プラスチックエンジニア協会（SPE、ベセル、コネチカット州、米国）の長年にわたる自動車複合材料会議および展示会（ACCE）が、サバーバンコレクションショープレイス（ノバイ）のダイヤモンドバンケット＆会議センターに戻ってきました。 、MI、US）、9月5〜7日、デトロイト郊外で、輸送用複合材料の革新と応用を強調します。 3日間のイベントでは、マルチトラックの技術プレゼンテーションと展示フロアに加えて、パネルディスカッション、学生のポスターコンテスト、賞などが組み合わされます。活気あるイベントには通常、モビリティアプリケーションで複合材料を進歩させることに情熱を注ぐ5大陸から1,000人以上の参加

AOC（米国テネシー州コリアーヴィル）とAliancys（スイス、シャフハウゼン）は、8月1日、AOCAliancysという名前の新しい合併会社の正式な設立を発表しました。この合併により、両社は力を合わせて、ポリエステルおよびビニルエステル樹脂、ゲルコート、および複合材料業界で使用されるその他の材料のグローバルサプライヤーを形成します。 新会社の南北アメリカの本社は米国テネシー州コリアーヴィルにあり、ヨーロッパとアジアの本社はスイスのシャフハウゼンにあります。 ミリケン（米国サウスカロライナ州スパルタンバーグ）の前CEOであり、アーセナルキャピタル（米国ニューヨーク州ニューヨーク）の元

Solvay（アルファレッタ、GA、米国）、Premium AEROTEC（アウグスブルク、ドイツ）、Faurecia Clean Mobility（コロンバス、オハイオ州、米国）は、8月2日にIRG CosiMo（産業研究グループ：持続可能なモビリティのための複合材料）の発売を発表しました。航空宇宙および自動車市場向けの熱可塑性複合材料の大量生産を可能にする材料およびプロセス技術の開発に焦点を当てた業界初の民間コンソーシアム。 ソルベイ、プレミアムAEROTEC、およびFaurecia Clean Mobilityは、3年間の取り組みを通じて、専門知識、機能、およびリソースを組み合わせて、

私の4月のブログ「連続繊維熱可塑性プラスチックは世界最大の電化製品メーカーにとって賢い」では、サプライヤーのコベストロと世界最大の電化製品会社ハイアールによるCFRTP複合材料を使用したハイエンドの生産用エアコンの開発について説明しました。現在、コベストロはこれらの素材をマエツィオとして商標登録しています。 、カーボンまたはグラスファイバーが含まれます ポリカーボネートを含浸させた （PC）、熱可塑性ポリウレタン （TPU）またはその他の熱可塑性樹脂。コベストロは一方向に強化されたテープとシートを製造しています ドイツのマルクトビーバルトにある生産拠点で。 Maezio連続繊維強化熱

SABIC（サウジアラビア、リヤド）は、7月30日、建築および建設業界向けの新しい頑丈なパネルであるSTADECKの発売を発表しました。ガラス繊維強化熱可塑性樹脂で作られたパネルは軽量で、軽量化が重要なさまざまな建設用途や建築技術に利点をもたらします。 パネルは軽量ですが、その構造とデザインにより頑丈になっています。 SABICによると、パネルは耐候性と耐薬品性も備えており、滑り止め特性があり、優れた耐火性があり、リサイクル可能です。 STADECKパネルはNEN-EN12811-1認定を受けており、足場用途に適しています。その他の用途には、フレームワークのデッキ、柵、防波堤、突堤、外装、

サウスダコタ鉱山技術学校（米国カリフォルニア州ラピッドシティ）は8月14日、学生が材料およびプロセス工学の進歩協会（SAMPE、米国カリフォルニア州ダイアモンドバー）で2位になったと発表しました。 、2,000ポンドの負荷を運ぶことができるわずか12.5オンスの重さの橋を設計することによって。 鉱山の学生は、鉱山の複合材料およびナノ複合材料先端製造センター（CNAM）および複合材料および高分子工学（CAPE）研究所の研究者チームによって発明された、独自の複合シート材料を使用して橋の設計を設計しました。不連続繊維熱可塑性シート（DiFTS）と呼ばれる独自のCNAM材料を軽量ハニカムコアの上下

SABIC（サウジアラビア、リヤド）は、米国オハイオ州クリーブランドに拠点を置くビジネスイノベーションおよび製品設計会社であるNottinghamSpirkと協力していることを8月14日に発表しました。このパートナーシップは、業界のバリューチェーン全体を革新するための新しいアプリケーションとコラボレーションの方法に投資するSABICの動きの一部です。同社は、独自の熱可塑性プラスチックポートフォリオとNottingham Spirkの機能を組み合わせて、複数の産業分野にわたる画期的な製品を設計および商品化することにより、エンドユーザー市場の牽引力を生み出す破壊的ソリューションの開発を加速したいと

東レグループ（東京、日本）の一部であるTenCate Advanced Composites（ナイフェルダル、オランダ）は、ブラジルのサンジョゼドカンポスにある革新的な熱可塑性複合材料ソリューションの研究に関するサンパウロイニシアチブ（SPIRIT）コンソーシアムの結成を祝っています。 SPIRITコンソーシアムは、次世代航空機向けの熱可塑性複合材料技術に関する地域の知識ベースを共同で開発するために、TenCate AdvancedCompositesとブラジル全土の主要な航空宇宙サプライヤーおよび教育機関との共同イニシアチブとして2017年に設立されました。パートナーには、エンブラエル、オ

新しいポリマー複合材料は、将来のEVで複数の機能と最終用途を持つ可能性があります。 出典：http：//xeric.eu/wp-content/uploads/4_Steiner.pdf ドイツでは電気自動車が勢いを増しています。構造耐久性とシステム信頼性のためのFraunhoferInstitute（Fraunhofer LBF、ダルムシュタット、ドイツ）が7月に報告したように、電気自動車（EV）の数は2017年にほぼ2倍の93,000台になりました。 「電気自動車の売上をさらに伸ばすには、航続距離などの性能を最適化するだけでなく、乗員の快適性を高める必要があります。これには、車内の

射出オーバーモールディングは、最近の複合材料業界のニュースで多く取り上げられていますが、主にハイブリッド複合材料の作成の分野で使用されています。成形された連続繊維強化プリプレグまたは予備硬化複合成形品は、金型キャビティ内に配置され、過剰設計された部品を回避するために必要な場合にのみ追加の補強を提供するように、より大きな短繊維強化射出成形部品内にカプセル化されます。生産コストを管理します。この宣伝の急増でほとんど気づかれていなかったのは、プラスチック/金属ハイブリッド（PMH）構造に関するニュースです。これは、熱可塑性複合材料でオーバーモールドされた板金下部構造を組み合わせたものです。 PMH

熱硬化性樹脂で作られた複合材料とは異なり マトリックス、熱可塑性 複合材料（TPC）は、複雑な化学反応や長時間の硬化プロセスを必要としません。熱可塑性プリプレグは冷蔵を必要とせず、実質的に無限の貯蔵寿命を提供します。航空宇宙TPCで使用されるポリマー（ポリフェニレンサルファイド（PPS）、ポリエーテルイミド（PEI）、ポリエーテルエーテルケトン（PEEK）、ポリエーテルケトンケトン（PEKK）、ポリアリールケトン（PAEK））は、完成部品に高い損傷許容性を提供し、耐湿性と耐薬品性を備えています。したがって、高温/湿潤状態で劣化しないでください。そして、それらは再溶解することができ、修理と寿命末

工業化学施設の所有者が知っているように、貯蔵タンクに関連する事故の約10％は、異種材料が互いに相対運動しているときに発生する静電荷によって引き起こされます。タンクが満たされているか空になっているとき、または内容物が混合または攪拌されているとき（特に石油ベースの液体が含まれる場合）の製品の動きは、液体とタンク壁の間に静電荷を発生させる可能性があります。ガラス繊維のタンク壁は絶縁体として機能し、静電荷を液体に蓄積させることができます。したがって、「適切な」大気条件は、爆発につながる炎上火花を生成する可能性があります。 この十分に文書化されたリスクに対処するために、ガラス繊維タンクの製造業者は、

世界最大のフィラメントワインディングシステムの1つが、まもなく Ariane 6 のコンポーネントの製造を開始します。 2020年には早くも欧州宇宙機関（ESA）の地球軌道に衛星を輸送することが期待されている宇宙打ち上げロケット。ロスの顧客であるアビオ（イタリア、コレフェロ）と緊密に協力してロスコンポジットマシナリー（ドイツ、ステフェンバーグ）によって設計されました。宇宙推進システムの大手メーカーであるロスフィラメントワインディングマシナリーの膨大なコレクションにより、Avioは、他のコンポーネントの中でも、 Ariane 6 の外部ケーシングを製造できるようになります。 ブースターロケット—

このブログには、2018年9月の特集「熱可塑性複合材料の溶接」が付属しています。これは、誘導溶接の開発のタイムラインと将来の民間航空機の認定の詳細、修理、自動車の開発、熱可塑性樹脂（TS）の開発など、印刷物に収まらなかった画像と詳細をまとめたものです。 -TP）溶接。 溶接熱可塑性複合材（TPC）アセンブリが航空宇宙および自動車の軽量構造の両方で重要である理由を繰り返すために、エアバスA320後部圧力隔壁の以下の2つの画像を比較してください。上の画像は、アルミニウム製の現在のバージョンです。リベットの数が多いことに注意してください。次に、ベルリンで開催された2018ILA航空ショーでPrem

マグナ（トロイ、ミシガン州、米国）は今年、2019年のジープチェロキーと2019年のアキュラRDXで2つの熱可塑性リフトゲートを発売しました。同社は、今年後半に中国でさらに2つ発売することを発表しました。 「マグナの熱可塑性リフトゲートモジュールは、自動車メーカーが車両の重量を削減し、燃料効率を改善し、CO2排出量を削減し、電気自動車のバッテリー範囲を拡大し、空気力学を改善するのに役立つ製品に対する需要の高まりに応えます」とマグナエクステリア社長のグラハメバロウは述べています。 Magnaのリフトゲートは、40％ガラス強化された内部パネルに長いガラス繊維ポリプロピレン（LGFPP）を使用し

Gougeon Brothers Inc.（ベイシティ、ミシガン州、米国）は最近、28歳の双胴船についての興味深いプレスリリースを送信しました。この双胴船は、まだスピードの記録を打ち立てており、はるかに新しい技術を打ち負かしています。 シークレット は、1990年にグジョンマニュファクチャリングによって製造された複合双胴船です。ワシントン州ポートタウンゼンドのラッセルブラウンは、過酷なR2AK（Race to Alaska）で28歳の船G32を片手でレースしました。ワシントン州ポートタウンゼンドからブリティッシュコロンビア州ビクトリアまでの予選レグで、彼は残りのフリートより40分早くフィニッシ

米国ミシガン州ノバイで開催されたSPEのAutomotiveComposites Conference＆Exhibition（ACCE）に車で移動している間、オハイオ州ワパコネタに立ち寄り、アームストロング航空宇宙博物館を訪れました。先週、ロッキードマーティン（米国コロラド州デンバー）がNASAのOrion Exploration Mission-2（EM-2）宇宙船のカプセル構造の建設を完了したと発表したため、ドライブ中、さまざまな乗組員モジュールの熱シールド構成を検討していました。最終組み立てのためにフロリダのケネディ宇宙センターに出荷しました。 アポロカプセルに使用されていた技術の一部

これは、プリフォームに関する7部構成のシリーズの最終回です。このシリーズの詳細については、以下のリンクをクリックしてください。 出典：記入Gesellschaft 自動化のケースヒストリー フィルの最初の機械は、フィッシャーのスキー板の製造を自動化するために開発されました。今日、元の年間生産量の80％を生産するには、労働者の25％が必要です。スキーはハイブリッドデザインであり、ガラスや炭素繊維の複合材の層、木製の芯、スチールのエッジ、複数の種類のプラスチックで構成されていることにも注意してください。 塗りつぶしが提供されました複合スキーを製造するための複数世代の自動装置。

Greene Tweed（米国ペンシルベニア州クルスビル）は、3次元炭素繊維構造を備えた新しい耐摩耗性熱可塑性複合材料であるWR 650を発表し、他のPFAベースの材料よりも優れた性能を提供します。 Greene Tweedによると、新製品はドライラン条件で2.5倍高いPV制限と、軸方向で4倍低いCTE（熱膨張係数）を誇っています。 WR 650は、強化されたドライラン機能、優れた耐薬品性、および最大260°C（500°F）の動作温度を提供すると報告されています。その高い繊維含有量は、広範囲の動作温度にわたってより硬い材料を提供すると言われています。

L＆L Products（Romeo、MI、US）は、火災と煙および毒性性能を必要とする用途向けの室温硬化型接着剤を発表しています。ブースN21。 2つの新しい接着剤にはL-9150とL-9115が含まれます。 L-9150は、混合比が1：1の2液型接着剤で、室温で硬化するか、熱で加速することができます。高性能ボンディング（作業寿命35〜50分）を提供します。 L-9115は、室温で硬化し、高性能の接着（作業寿命10〜20分）を提供する2液型の強化接着剤です。両方の接着剤は、航空宇宙インテリア用途向けに設計されており、FAAの火災規制（垂直燃焼、煙密度、および毒性）に適合しています。また、L＆