サウスウエスト航空は最近、ヒューストンのウィリアムP.ホビー空港に新しいメンテナンス施設を建設する計画を発表しました。 2ベイ格納庫は、最大6機の737航空機を収容でき、舗装された航空機の駐車場、航空機の洗浄設備、誘導路の接続、駐車場、および積み込みドックを備えています。 格納庫は、合計240,000平方フィートのハイブリッドの事前設計された金属製の建物になります。格納庫の約140,000平方フィートには、6機の737航空機を収容するのに十分なスペースがあります。残りの100,000平方フィートの施設スペースは、オフィス、部品保管、およびその他のサポートエリアに割り当てられます。 格納庫の

今日の振動データコレクターの多くは、データを同時に収集する2つ以上のセンサーをサポートする機能を備えています。この機能には、分析ツールとしてクロスチャネル位相を選択する機能があります。 通常の振動経路に使用されるセンサー付きのアナライザーとケーブルを除いて、クロスチャネルフェーズを実行するために必要な追加のツールは、別のケーブルとセンサーだけです。クロスチャネル位相解析により、構造の緩み、構造の完全性の問題、ミスアライメント状態、さらには構造共振状態の原因を発見できます。 どのように機能しますか？ 通常のルートデータ取得では、複数の正弦波をキャプチャし、周波数に応じてそれらを分離します。次

製造業の世界では信頼性について誤解があり、工場、管理者、技術者、信頼性の専門家と世界中の製造工場での最終的な結果。誤解は、信頼性に対するリスクベースのアプローチに根ざしており、生産性の向上を適切に特定できず、コストの増加につながる可能性があります。 一部の信頼性の専門家が犯している間違いは次のとおりです。生産機械またはプロセスが工場フロアで故障したときに答えを探すとき、彼らは故障の根本原因を分析するのではなく、製造プロセスのみに焦点を当てるリスクベースのアプローチを取ります。 統計によると、保守および修理の注文の50％に部品が必要です。プラントの運用費用の最大20％が保守関連であり、保守M

前の記事で、コンポーネントにシリアル番号を割り当て、それらを追跡して「不正な」部品を特定することを提案しました。信頼性を確保するための良い方法ではありません。不正なコンポーネントは、相手先ブランド供給（OEM）コンポーネントよりも耐用年数が短いコンポーネントまたはアセンブリとして定義されます。 たとえば、ポンプ回転アセンブリのベアリングの故障は、故障したベアリングを含むハウジングの穴に損傷を与えることがよくあります。ポンプベアリングハウジングは高価なスペアパーツであるため、この損傷はしばしば修理されます。修理プロセスは通常、損傷した表面を穴あけし、スリーブを挿入してから、標準のショップ旋盤を

理想的な信頼性の専門家には、実社会での経験の生涯、修士または旅人の免許、貿易認定、専門家の免許、成功に対する専門家の評判など、さまざまな属性があります。 信頼性チームの育成と指導を可能にする実務経験には、職務のレベルに応じて、保守担当者、プランナー、スーパーバイザー、信頼性エンジニア、保守または信頼性マネージャーの組み合わせとしての任務が含まれます。 このレベルの実践的な実社会での経験に加えて、彼らは財務、開発、変化、リーダーシップの集中力を備えた高度な教育を受けています。 私の海軍SEALの友人は、「彼らは交渉のためにSEALSを持ち込むことはなく、公平を期すために持ち込むことも、勝つ

ユートピアは、プラトンの共和国からのフィクションで一般的です スタートレックの連邦に。メーカーにとって、計画外のダウンタイムのない世界は完璧なユートピアです。問題は、計画外のダウンタイムを廃止することは、とてつもない夢なのか、それとも私たちが思っているよりも近いのかということです。 機械のダウンタイムは、製造業者に毎年数十億ドルの費用をかけます。計画外のダウンタイムは生産を停止しますが、原材料の浪費やシステム自体の損傷につながる可能性があり、生産の損失を超えてコストが増大します。 GE Digitalが実施した調査によると、企業の70％は、機器のメンテナンス、アップグレード、または修理の時

機器は永遠に続くことを意図していません。他のすべてのように、それは有効期限があり、注意を必要とする摩耗の兆候を示し始める可能性があります。長年にわたるシステム変更のために単に信頼性が低下するだけでなく、古い機器では、設計どおりに人員やその他の機器を安全に保護できない場合があります。さらに、最新の施設インフラストラクチャに必要なクラウドまたはモノのインターネット（IoT）接続をサポートできません。ただし、予算の制限と長い交換プロセスによるダウンタイムのコストは、必要なアップグレードの管理者の賛同を確保するのが難しい場合が多いことを意味します。アップグレードは、最後の最後まで延期されることがよくあ

電気機器の保守には、多くの計画と検査が必要です。計画された定期的な検査を通じてのみ、潜在的な故障を発見することができます。観察力のある労働者は、嗅覚が彼らを燃える断熱材に導くことができ、彼らの触覚がベアリングの過剰な熱を検出することができ、彼らの聴覚が異常な音や振動を認識することができ、そして彼らの視覚が機械の問題を特定するのを助けることができます機械的な欠陥や火花を見つけます。 モーター制御と呼ばれる特定のデバイスを使用して、電気モーターの動作を監視できます。モーター制御には、電気モーターの始動と停止、回転経路の前進または逆転、回転速度の選択と調整、トルク/力の制御または変更、モーターの電

どの組織にも、他の部門と緊密に連携しなければならない多くの部門があります。製造においては、保守と運用がパートナーとして機能する必要があります。もう1つの重要なパートナーシップは、メンテナンスとメンテナンスストアです。高レベルの保守効果を達成するには、適切な部品を適切なタイミングで保守担当者に提供することほど重要なことはありません。 メンテナンスと店舗のパートナーシップは重要ですが、両者による規律と決意が必要なため、開発とメンテナンスは困難です。この記事では、成功のためのメンテナンスとストアの両方の責任について説明します。 多くのメンテナンスストアの運営は効果がありません。多くの場合、建物を

設置して開始した瞬間から何年も後に最初の故障が発生するまで、すべての新しい機器やシステムが問題なく機能したとしたら、それは素晴らしいことではありません。これは、ほとんどの産業用機器では例外です。 機器のセットアップに関しては、出荷中に一部のコンポーネントが損傷したか、フィールドエンジニアの専門知識がほとんどないか、新しい設計でベータテストを行っていることがあります（これに同意したかどうかは関係ありません）。同じことが、元のアプリケーションと位置に設置されているリハビリ機器にも当てはまります。 車が組立ラインから外れ、重大な保証の問題が発生することはめったにないのはなぜですか？その理由は、自

私は、さまざまな保守組織がさまざまな効果の段階にあるのを見ることができて幸運でした。これには、純粋に反応する多くの人、積極的な少数の人、そして両極端の間を走る連続体にある質量が含まれます。 この経験から、メンテナンス部門はすべて、純粋に反応的な最低レベルの効果に向かって流れる傾向があるという点で、水のようになる傾向があることがわかりました。短期的な焦点や、危機や特定の状況に対応する必要性について言及しているのではありません。 代わりに、特にマネージャーからマネージャーに移行する際の、ほとんどの保守部門の長期的な動きについて話します。効果はますます低下します。 これは、メンテナンスの専門家

メンテナンスマネージャーの仕事は、問題を回避することです。チャールズケプナーとベンジャミントレゴーが彼らの本に書いたように、これは多くの人にとって自然ではありません The Rational Manager 、「…お金と昇進の主な報酬は、経営の現在の問題を解決した最高の記録を示した人に与えられることが多く、先見の明が問題の発生を妨げている人に直接の報酬はめったにありません。」 優れたメンテナンスマネージャーは、ジョンF.ケネディがPT-109で執行役員に伝えたのと同じ概念を認識して推進する人物でもあります。「男性が私たちのために良い仕事をするためには、私たちは良い仕事をしなければなりません

Allegiant Airは最近、補助動力装置のメンテナンス、修理、オーバーホールサービスを提供し、新しいエアバスA319およびA320航空機の艦隊全体で航空電子部品を選択するためにハネウェルを選択しました。この契約には、補助動力装置（APU）をHoneywellの131-9Aバージョンに置き換えることも含まれています。 アレジアント航空のエグゼクティブバイスプレジデント、最高執行責任者、最高財務責任者であるスコットシェルドンは、次のように述べています。 「これらのアップグレードにより、新しい航空機の保守がより簡単かつ効率的になるだけでなく、航空機の信頼性も向上します。これにより、遅延が減少

産業メンテナンスに従事する人々のタイプにはいくつかの一貫性があります。彼らはタイプ「A」の性格である傾向があります—自信があり、やや生意気で、少し反抗的です。彼らの価値は彼らがもたらす知識と能力にあり、彼らはこれを簡単に置き換えることができるものとは見なしていません。彼らは独立していて、仕事を成し遂げるためのコツに大きな誇りを持っています。これは、メンテナンス手順に対する彼らの抵抗の一部を説明するのに役立ちます。 ほとんどの産業保守部門は、スタンドアロンのオーバーホール文書であるか、予防保守（PM）計画の指示に埋め込まれているかにかかわらず、すでに手順があることを通知します。ほとんどの場合、

米国の新興企業は、人間の脳を保護するための新しいプロセスを提供したいと考えています。人工知能の研究者によって設立されたNectomeは、そのプロセスを使用して人々の脳をクラウドにアップロードできるかどうかを調査しています。 Nectomeの計画の現在の欠陥は、その技術が死因でなければならないということです。本質的に、それは脳が保存されるために人を殺さなければなりません。同社はまだアップロードされた頭脳を実証していませんが、それは疑問を投げかけます：クラウドコンピューティングは行き過ぎでしたか？ クラウドコンピューティングとその結果としてのサービスとしてのビジネスモデルは、多くの組織の運営方法

カーペットの下で物を掃除します。積極的ではなく反応的であること。潜在的な問題に幸福に無知なままです。ただし、それを表現したいのですが、メンテナンス、修理、運用（MRO）を優先リストの下位に置くと、退行管理計画に悪影響を与える可能性があります。 MROの購入は、ビジネスを継続するために必要なものです。これらは、生産およびプラントメンテナンスで使用され、スペアパーツ、コンポーネント、および生産プロセスで使用される消耗品を含めることができます。これらの購入は、壊れた機械の交換や、工場フロアでの一般的な修理を行うために不可欠です。重要だと思いませんか？ それにもかかわらず、MROは見過ごされがちで

オクラホマ州タルサにあるタルコオイル工場のボイラーは、一度も使用できなくなったことがありません。それをそのように保つために。そのため、この中規模の工業用潤滑油メーカーは、主要工場に15,000平方フィートを追加する数百万ドル規模の拡張プロジェクトに着手したときに、コンピューター化された保守管理システム（CMMS）に投資しました。 Tulco Oilsは、Smartware GroupInc。が製造したBigfootCMMSを選択して、7つの新しい混合タンク、50のポンプ、空気圧縮システムなど、プラントの拡張中に設置された新しい機械のメンテナンスタスクを自動化しました。 拡張中、同社はプラ

保守および信頼性専門家協会（SMRP）は最近、保守および信頼性業界における資産管理の有効性と正確性に関する洞察を提供するように設計された70を超える新しい標準化された業界メトリックを発表しました。 この改訂により、保守および信頼性の専門家は、該当する場合はクラス最高の目標値を明らかにし、パフォーマンスを測定するための一貫したベンチマークの式、比率、統計、定義、および参照を理解できるようになります。 現在のSMRPメトリックは、主要業績評価指標を測定する方法に関するガイダンスを提供しますが、新しく追加されたクラス最高の目標値は、メトリックを効果的に適用し、「どのように見えるか」を識別する方法

ユナイテッド航空は最近、ワシントンダレス国際空港に新しいワイドボディ航空機整備格納庫を開設しました。 航空会社は施設の建設に約4500万ドルを投資しました。これにより、航空会社は2機のワイドボディ機または複数のナローボディ機のメンテナンスを同時に実行できるようになります。ユナイテッドはダレスで約300人の技術運用従業員を雇用し、ワシントンD.C.の大都市圏全体で約6,000人の従業員を擁しています。 「ダレスとユナイテッドの緊密な関係は数十年前にさかのぼります。この施設は、この主要市場へのさらに別の重要な投資を表しています」と、ユナイテッドの技術運用担当上級副社長であるグレッグハートは述べ

メッツォは最近、アリゾナ州メサに最先端のサービスおよび修理施設を建設する計画を発表しました。この新しい施設は、この地域の既存のメッツォの事業と統合され、2014年の第4四半期中に稼働する予定です。 31,000平方フィートの最先端の施設は、この地域に設置された機器ベースと、大規模な粉砕機、粉砕機、スクリーンのサービスや修理などの顧客のニーズに合わせて設計されています。 「これは、サービスをお客様に近づけ続けるためのグローバル戦略のもう1つのステップです」と、メッツォのRandallReisinger氏は述べています。 「メッツォは長年この地域で優れたサービスを提供してきました。現在、チーム