最大の複合材料業界の見本市であるJECWorldは、通常、ニュースや製品リリースの雪崩を引き起こします。今年の大きなイベントは、その点でも違いはありませんでした。 ショーで行われた大きな発表の1つは、昨年の東レ（東京、日本）によるTenCateの買収を反映して、TenCate（米国カリフォルニア州モーガンヒル）の名前がToray AdvancedCompositesに変更されたことです。同社は、自動車、航空宇宙、熱可塑性複合材料のリサイクルの革新を含む、いくつかの革新を展示していました。 CW また、Thermwood Corp.（Dale、IN、U.S。）がBell Helic

AeroLas GmbH（ミュンヘン、ドイツ）は、炭素繊維の不連続フィラメントを熱可塑性繊維と組み合わせて、積層造形、3D印刷、その他の複合材料製造プロセスに応用できる可能性のある糸材料を作成できる紡績プロセスを開発しました。 AeroLasのテクノロジーは、リングスピナーを使用する従来のスピニングから派生したものです（写真を参照）。 AeroLasのエグゼクティブディレクターであるMichaelMuthは、世界の毛糸の80％を紡ぐために使用されたこのリングスピナーは、炭素繊維フィラメントと互換性がないと述べています。リングの中央にあるボビン（警官）にフィラメントを導くリングの「ト

SWM International（米国ジョージア州アルファレッタ）は、樹脂注入プロセス用のNaltexフローメディアの導入を発表しました。このフローメディアは、現在のテクノロジーと比較して高い流量を維持しながら、処理後にメディアグリッドの開口部に一般的に閉じ込められる無駄なエポキシ樹脂を最大15％少なく保持するように設計されています。風力エネルギー、海洋、および航空宇宙複合真空支援樹脂トランスファー成形（VARTM）プロセス用に設計された、Naltex樹脂注入メディアは、摩耗やパンクが発生しやすい敏感な真空バッグでの使用に安全であると報告されている、柔らかく柔軟なエッジも備えています。

Total Composite Solutions（TCS）Ltd（Havant、U.K。）は、そのエポキシプリプレグソリューションを航空宇宙インテリアセクターに導入しました。 TCSのプリプレグパートナーであるMicrotexComposites Srl（Prato、Italy）によって開発および製造された材料範囲は、業界標準のFAR 25.853の要件を超えながら、この材料を従来のフェノール系に置き換えることができると言われています。 利点には、完成部品の品質の向上、潜在的な手直しの削減、および結果として生じる製造における商業的またはサプライチェーンの利益が含まれると言われています。材料

材料およびプロセス工学の進歩のための協会（SAMPE、ダイアモンドバー、カリフォルニア、米国）のヨーロッパ支部であるSAMPEヨーロッパ（エルリンゲン、スイス）は、プルマンホテルパリトゥールエッフェル（パリ、フランス）で毎年恒例のサミットを主催しました。 JECワールド2019の前の3月11日。約160人の参加者が集まり、材料とプロセス、自動車、大量輸送、航空宇宙など、さまざまなトピックをカバーする12人の講演者の話を聞きました。スピーカーが含まれています： 博士鉄道車両のCFRPについて語ったCRRCQingdao Sifang Co.（中国）のSansanDing氏。 CRRCは、中国が

Mikrosam（プリレプ、マケドニア）は、金型や工具を使用せずに熱可塑性複合材料を製造するための自動化されたプロセスを導入しています。 General Atomics Aeronautical Systems Inc.（GA-ASI、米国カリフォルニア州サンディエゴ）とComposite Automation LLC（米国フロリダ州ケープコーラル）の間の研究プロジェクトにより、熱可塑性製品のツールレスの現場統合が実現しました。 。 Mikrosamは、自動ファイバー配置（AFP）と自動テープレイアップ（ATL）の高度なシステムを使用して、デュアルロボットが連携して動作する統合製造セルを作

産業用3Dプリンターの大手メーカーであるMarkforgedは、Matrix Partnersを含む既存の戦略的および財務的パートナーの参加を得て、SummitPartnersが主導する8,200万ドルのシリーズDラウンドの資金調達を終了したと発表しました。 M12、マイクロソフトのベンチャーファンド。 Next47;とポルシェSE。 Markforgedは追加の資本を使用して、大量生産プリンターや新素材の導入など、製品ロードマップを加速します。 この資本は、会社のグローバル展開計画を強化し、グローバルメーカー間の大規模な足場を強化し、最終的には12兆ドルの製造業の再構築に役立てるためにも使用

Arkema（King of Prussia、PA、U.S。）は、アラバマ州モビールの近くにケプスタンポリエーテルケトンケトン（PEKK）プラントを建設すると発表しました。この投資は、さまざまな業界向けの先端材料の提供と、持続可能性のある開発のための軽量材料への取り組みを強化することを目的としています。 Kepstan PEKK材料は、最適な機械的、化学的、耐火性、耐摩耗性を備えていると言われています。これらの樹脂は、特に3D印刷の分野で、粉末焼結やフィラメント押出プロセスに適したさまざまな処理技術にも対応していると報告されています。 Arkemaによると、その炭素繊維強化Kepstan

硬化剤とコアのスペシャリストであるエボニックは、JECで2つの新製品を発表しました。 VESTALITE Sは、エボニックのジアミン化学に基づいた、高性能エポキシシート成形コンパウンド（SMC）用のスチレンフリー硬化剤です。それは、高い繊維質量分率と良好な繊維濡れのために低い初期粘度を提供します。 150℃でわずか3分で硬化します。エボニックのクロスリンカーシニアマネージャーであるLeifIckert氏は、VESTALITE SはポリエステルSMCよりも軽量であり、室温で剛性があるため、ポリエステルSMCよりも取り扱いが簡単です（写真を参照）。 Evonikスタンドでのこの材料の例示的な部品

ウィチタ州立大学（ウィチタ、カン、米国）は、高度な複合材料製造技術を開発および実証するために、米国経済開発協会（EDA）から200万ドルの助成金契約を受け取ったことを発表しました。 WSU戦略的イニシアチブによって確保された助成金は、WSUの国立航空研究所内の航空宇宙システムの先端技術研究所（ATLAS）に必要な必須機器に資金を提供します。 ATLASは、航空機システムの自動ファイバー配置（AFP）および自動テープ敷設（ATL）の製造プロトコルの開発を調査しています。助成金は、テープスリッターの購入に資金を提供します。真空テーブル;ワイヤレスセンサー、レオメーター、窒素発生器、および加熱プラ

Hexion（Columbus、Ohio、U.S。）は、主にコストの懸念から、複合材料の使用に対する抵抗がまだ見られる自動車から始めて、いくつかの技術を強調しました。これに対処するために、Hexionは既存の自動車製造装置（プレス）の使用を可能な限りカウンセリングします。そのために、同社は既存の自動車用圧縮機と互換性のあるエポキシシート成形コンパウンドのバージョン2（バージョン1はJEC World 2018で導入されました）を導入しました。 T g が高いのが特徴です そして増加した/よりよい粘度特性。また、電気自動車（EV）用のバッテリーエンクロージャーの耐熱性と耐火性のために特別に設計

Hexcel（Stamford、Conn。、U.S。）は、毎年恒例の記者会見をJEC World 2019で開催し、有望な数字を報告しました。同社の2018年の売上高は22億ドルで、その48％が米国、48％がヨーロッパ、4％が他の地域からのものです。同社は2018年に10％の成長を遂げ、2019年も同様の成長を見込んでいます。航空宇宙分野では、エアバスA350とエアバスA320 neoが同社の帳簿上で最も重要な航空機プログラムであり、前者は1隻あたり480万ドルのヘクセル材料を消費し、後者はシップセットごとにHexcelマテリアルで$ 450,000を消費します。過去18か月で、Hexcelは

東レ株式会社（東京、日本）は、優れた耐熱性と耐薬品性を維持しながら、世界最高の柔軟性レベル（弾性率1,200MPa以下）を備えた新しいポリフェニレンサルファイド（PPS）樹脂を開発しました。新しいPPS樹脂の機械的強度は、170℃で1,000時間処理しても劣化しないと報告されており、酸や車両の冷却剤に対する耐性も高いと言われています。 同社は、新開発のPPS樹脂を自動車の配管に採用し、部品点数の削減と工程の簡素化を期待しています。

複合材料支部空軍研究所（AFRL、デイトン、オハイオ、米国）は、アーカンソー大学、マイアミ大学、ルイジアナ工科大学、テキサス大学エルパソ校と提携して、航空機および宇宙船の構造部品での使用。 印刷物に使用されているポリマーは、空軍システムですでに使用されているものと同じ材料であると言われています。空軍システムは、高い熱および環境耐久性、高強度、および非常に軽量なものとして開発されました。 従来の複合材料と比較して、AFRLは、複雑な付加的に製造された複合部品をより簡単に作成することが可能であり、このプロセスにより、高価で長い硬化プロセスの必要性がなくなると述べています。アディティブマニュファ

Bindatex テープスリッターのスペシャリストであるBindatex（Bolton、UK）は、3Dプリントアプリケーション用にスリットが入った幅1mmのカーボンファイバー/ PEEKトウをスタンドに展示しました。同社は最近、英国マンチェスターの北にある8,000平方フィートの新しい工場に移転し、乾式繊維のスリットを含む、熱硬化性および熱可塑性テープのスリット技術に取り組んでいます。 記入 Fill Gesellschaft GmbH（オーストリア、グルテン）は、大量の自動車および航空宇宙用途向けのマルチクリールテープ敷設機である新しいMultilayer 16-8 / 50で大

これは、ほとんどの人が複合材料の成長市場と考える最初の輸送セグメントではありませんが、おそらく農業機械はそうあるべきであり、やがてそうなるでしょう。結局のところ、地球全体で人口が増加するにつれて、私たちを養うために植物や家畜を育てるには、より多くの資源が必要になるでしょう。 1世紀にわたる恐ろしい戦争といくつかの重大な国際的疫病にもかかわらず、20世紀の間に人口はなんとか400パーセント増加しました。今日の世界人口は76億人であり、国連（ニューヨーク、ニューヨーク、米国）は、2030年までにさらに10億人、さらに2050年までにさらに10億人が追加され、2100年までに世界人口は112億人にな

SABIC（サウジアラビア、リヤド）は、サウジアラムコがサウジアラビアの公共投資基金からSABICの70％の過半数の株式を私的取引で取得するための株式購入契約に署名したと発表しました。合意された株式の購入価格は1株あたり123.40SARで、合計は259.125億SARで、これは691億米ドルに相当します。 SABICの残りの30％の上場株式は取引の一部ではなく、サウジアラムコはこれらの残りの株式を取得する計画はないとアドバイスしています。取引は、規制当局の承認を含む特定の完了条件の対象となります。 SABICの副会長兼CEOであるYousefAl-Benyanは、次のように述べています。

Cevotecは、SAFRAN Nacellesと協力して作成された、主要なエンジンナセルコンポーネントのデモンストレーターセクションを展示しました。このパートでは、ファイバーパッチ配置（FPP）が、3D形状の航空宇宙サンドイッチコンポーネントのマルチマテリアルレイアップを大幅に削減する方法を示します。 「航空宇宙産業におけるこれらのコンポーネントは、ウィングレット、スタビライザー（水平および垂直）、飛行制御面、レーダードーム、空力フェアリング、ナセル構造に主な用途があります」とCevotecCTOのFelixMichl氏は述べています。 「今日、継続的な推進は、これらの構造をより効率的、軽量

Herone GmbH（ドイツ、ザクセン州）は、シリーズアプリケーション用にカスタマイズされた熱可塑性中空プロファイルの自動化された効率的な製造により、「航空宇宙アプリケーション」のカテゴリでJECイノベーションアワード2019を受賞しました。 同社は、繊維強化熱可塑性プロファイルを開発および製造しており、追加のコンポーネント機能の統合に重点を置いています。射出成形による荷重導入要素。この製品の付加価値は、繊維予備成形プロセスの高い生産性と熱可塑性加工能力の短いサイクルタイムを組み合わせたHerone’sTechnologyによって実現されています。 TUドレスデン（ドイツ、ドレスデン）

メーカーは複合部品のコストを削減しようとしているため、設計者は、自動化された生産と複数の機能の統合を可能にしながら、構成材料を可能な限り効率的に使用するよう努めています。自動車用途の場合、この課題は1〜2分の短いサイクルタイムの必要性によって悪化します。 オーバーモールディング（連続繊維プリフォームの上に熱可塑性複合材料を射出成形する）は、何年にもわたって可能な解決策として追求されてきました。たとえば、CAMISMAプロジェクトは、2014年にオーバーモールドされた複合シートバックを実証しました（「CAMISMAのカーシートバック：大量生産用のハイブリッド複合材料」を参照）。 「しかし、この