最大の複合材業界見本市であるJEC Worldは、通常、ニュースと製品リリースの雪崩を引き起こします。本年の大規模イベントもその点では変わりませんでした。 ショーで発表された大きなニュースの一つは、TenCate（米国カリフォルニア州モーガンヒル）がToray Advanced Compositesへ社名変更したことです。これは昨年のToray（東京、日本）によるTenCate買収を反映したものです。同社は自動車、航空宇宙、熱可塑性複合材リサイクルにおけるいくつかのイノベーションを展示しました。 CWはまた、Thermwood Corp.（インディアナ州デール、米国）がBell Helicop

AeroLas GmbH（ドイツ、ミュンヘン）は、不連続炭素繊維フィラメントと熱可塑性繊維を組み合わせて糸材料を作る紡糸プロセスを開発しました。この材料は、積層造形、3Dプリント、その他の複合材製造プロセスへの応用可能性を秘めています。 AeroLasの技術は伝統的な紡糸の派生系で、リングスピナーを使用します（写真参照）。AeroLasのエグゼクティブディレクター、マイケル・ムート氏によれば、世界の糸の80%を紡ぐこのリングスピナーは、炭素繊維フィラメントと互換性がありません。リングの「トラベラー」が、リング中央のボビン（コップ）へフィラメントをガイドしますが、鋭すぎて炭素繊維フィラメントを切

SWM International（米国ジョージア州アルファレッタ）は、樹脂インフュージョンプロセス向けNaltexフローメディアを発表しました。このフローメディアは、処理後にメディアグリッド開口部にトラップされがちなエポキシ樹脂を最大15%削減しつつ、従来技術と比較して高い流速を維持するよう設計されています。風力エネルギー、海洋、航空宇宙複合材の真空支援樹脂移転成形（VARTM）プロセス向けに設計され、敏感な真空バッグ（摩耗・穿刺しやすい）にも安全に使用できる柔軟でソフトなエッジを備えています。 外部試験機関とのパートナーシップに加え、SWMは独自のフラットパネルVARTM試験ステーションを

Total Composite Solutions（TCS）Ltd（英国ハバント）は、航空宇宙インテリア分野向けにエポキシプリプレグソリューションを導入しました。TCSのプリプレグパートナーであるMicrotex Composites Srl（イタリア、プラート）が開発・製造するこの材料群は、従来のフェノール系システムの代替を可能にしつつ、業界標準FAR 25.853の要件を上回るとされています。 利点として、完成部品品質の向上、潜在的なリワークの削減、それによる製造面での商業的・サプライチェーン上の利益が挙げられます。この材料はオーブン硬化も可能で、オートクレーブ硬化なしで大型構造物の製造に

SAMPEヨーロッパ（スイス、オアリンゲン）、米国SAMPE（カリフォルニア州ダイヤモンドバー）の欧州支部が、JEC World 2019に先立ち3月11日、パリのプルマンホテルパリツアーエッフェルで年次サミットを開催しました。約160名が参加し、12名の講演者が材料・プロセス、自動車、大量輸送、航空宇宙など多岐にわたるトピックを講演しました。講演者は以下の通りです。 CRRC青島四方股份有限公司（中国）のSansan Ding博士、鉄道車両向けCFRPについて講演。CRRCは、中国が2020年までに高速鉄道（HSR）3万km超、高速列車3,800編成超を超えるとの期待から、鉄道セクターでの

Mikrosam（マケドニア、プリレップ）は、金型やツールを使用せずに熱可塑性複合材を製造する自動プロセスを発表しました。Mikrosam、General Atomics Aeronautical Systems Inc.（GA-ASI、カリフォルニア州サンディエゴ、米国）、Composite Automation LLC（フロリダ州ケープコーラル、米国）の研究プロジェクトにより、熱可塑性材料のツールレス・インシチュ統合が実現しました。 Mikrosamは、自動ファイバープレースメント（AFP）と自動テープレイアップ（ATL）の先進システムを用いて、タンデムで働くデュアルロボットによる統合製造

産業用3Dプリンター大手のMarkforgedは、Summit Partners主導で既存の戦略的・財務的パートナー（Matrix Partners、M12（マイクロソフトベンチャーファンド）、Next47、Porsche SE）参加のもと、8,200万ドルのシリーズDラウンド資金調達を完了したと発表しました。Markforgedはこの追加資本を活用し、量産向けプリンターと新材料の導入を含む製品ロードマップの加速を図ります。 資本はまた、グローバル展開計画の強化、グローバル製造業者における巨大な足場の更なる強化、そして最終的に12兆ドルの製造業界の再構築を支援するために使用されます。 同社のビ

Arkema（米国ペンシルベニア州キングオブプロイシア）は、モバイル（アラバマ州）サイト近くにKepstanポリエーテルケトンケトン（PEKK）プラントを建設すると発表しました。この投資は、様々な産業向け先進材料の提供強化と、持続可能な開発に向けた軽量材料へのコミットメントを目的としています。 Kepstan PEKK材料は、最適な機械的、化学的、耐火、耐摩耗特性を備えるとされています。これらの樹脂は、特に3Dプリント分野で、粉末焼結とフィラメント押出プロセスに適した多様な加工技術に対応すると報告されています。 Arkemaによれば、炭素繊維強化Kepstan PEKK部品は、将来世代の航空機

硬化剤とコア材専門のEvonikは、JECで2つの新製品を発表しました。VESTALITE Sは、Evonikのジアミン化学に基づくスチレンフリー高性能エポキシSMC用硬化剤です。低初期粘度で高繊維質量分率と良好な繊維ウェッティングを実現し、150℃でわずか3分で硬化します。VESTALITE Sは、ポリエステルSMCより軽量で、室温で硬いためポリエステルSMCより取り扱いが容易だと、Evonikのクロスリンカーシニアマネージャー、ライフ・イッカート氏は指摘しています（写真参照）。 Evonikブースでのこの材料の実例部品は、電気多目的都市車両用炭素繊維/エポキシSMCホイール（バッテリーなし

ウィチタ州立大学（WSU、カンザス州ウィチタ、米国）は、米国経済開発局（EDA）から200万ドルの助成金契約を獲得し、先進複合材製造技術の開発と実証を行うことを発表しました。 この助成金はWSU戦略的イニシアチブによって確保され、WSUの国立航空研究所（NIAR）内にある先進技術航空宇宙システム研究所（ATLAS）に必要な必須設備の資金を提供します。ATLASは、航空機システム向け自動ファイバープレースメント（AFP）と自動テープレイ（ATL）の製造プロトコル開発を調査しています。助成金は、テープスリッター、真空テーブル、無線センサー付きオートクレーブ、レオメーター、窒素発生装置、加熱プラテン

Hexion（米国オハイオ州コロンバス）は、自動車分野で依然としてコスト懸念から複合材採用への抵抗があることを強調し、既存の自動車製造設備（プレス）を可能な限り活用することを提唱しています。その一環として、エポキシシートモールディングコンパウンド（SMC）の第2版を発表しました（第1版はJEC World 2018で発表）。これは既存の自動車用圧縮成形機と互換性があり、より高いTgと改良された粘度特性を備えています。また、電気自動車（EV）用バッテリーエンクロージャーの耐熱・難燃性に特化したフェノールSMCも新たに登場。遊離ホルムアルデヒドレベルが低く、エンクロージャー使用に不可欠な焚き火試験

Hexcel（米国コネチカット州スタンフォード）はJEC World 2019で年次記者会見を行い、好調な数字を報告しました。2018年売上は22億ドルで、うち48%が米国、48%が欧州、4%がその他地域からでした。2018年は10%成長を達成し、2019年も同程度を見込んでいます。航空宇宙分野では、エアバスA350とA320neoが最重要プログラムで、前者は1機あたり480万ドル、後者は45万ドルのHexcel材料を消費します。過去18ヶ月で、モロッコ・カサブランカに新エンジニアードコア工場、フランス・ルシヨンに2.5億ドルの新PAN/炭素繊維工場を開設。本年初めには、フランス・レザベニエー

東レ株式会社（東京、日本）は、世界最高レベルの柔軟性（弾性率1,200MPa以下）を持ちながら、優れた耐熱性と耐薬品性を維持する新しいポリフェニレンサルファイド（PPS）樹脂を開発しました。新PPS樹脂の機械的強度は、170℃で1,000時間処理後も劣化せず、酸や車両冷却水に対しても高い耐性を持つとされています。 同社は、この新PPS樹脂が自動車配管に採用され、部品点数削減とプロセス簡素化を可能にすると期待しています。

空軍研究所（AFRL、オハイオ州デイトン、米国）複合材部門は、アーカンソー大学、マイアミ大学、ルイジアナ工科大学、テキサス大学エルパソ校と提携し、航空機・宇宙機の構造部品向けに積層造形（3Dプリント）されたエポキシ/炭素繊維複合材の開発を進めています。 プリント材料に使用されるポリマーは、既に空軍システムで使用されているものと同じで、高い熱的・環境耐久性、高強度、極めて軽量になるよう開発されています。 従来の複合材と比較して、AFRLによれば、複雑な積層造形複合部品をより容易に作成でき、高価で時間のかかる硬化プロセスを不要にできるとのことです。また、積層造形は、これらのプロセスが現場やデポで実

Bindatex テープスリッティング専門のBindatex（英国ボルトン）は、3Dプリント用途向けにスリッティングした1mm幅の炭素繊維/PEEKトウを展示しました。同社は最近、マンチェスター北部に8,000平方フィートの新工場へ移転し、熱硬化性・熱可塑性テープのスリッティング技術、ドライファイバースリッティングにも取り組んでいます。 Fill Fill Gesellschaft GmbH（オーストリア、グルテン）は、大量生産向け自動車・航空宇宙用途の新型マルチクレイルテープレイダウン機「Multilayer 16-8/50」で注目を集めました。この機械は、最大16基の並列レールマウントクレ

複合材の成長市場として真っ先に思い浮かぶ輸送分野ではないかもしれませんが、農業機械こそが今後、主要市場になる可能性があります。世界人口の増加に伴い、植物と家畜を育てるためにより多くの資源が必要になるからです。20世紀には凄惨な戦争や大規模なパンデミックがあったにもかかわらず、世界人口は400%増加しました。現在の世界人口は76億人、国連（ニューヨーク、米国）は2030年までにさらに10億人、2050年までにさらに10億人増え、2100年には112億人に達すると予測しています。農業が拡大すれば、機械市場も成長します。 輸送機器だが、他とは異なる 農業機械市場の第一の特徴は、その巨大さと断片化、そ

SABIC（サウジアラビア、リヤド）は、サウジアラムコがサウジアラビア公共投資基金からSABICの70%過半数株式を非公開取引で取得する株式購入契約を締結したことを発表しました。合意された購入価格は1株あたりSAR 123.40、総額SAR 2,591.25億（約691億米ドル相当）です。 残り30%の公開株式は今回の取引に含まれず、サウジアラムコはこれら残株の取得予定はないとしています。取引は規制当局の承認など一定のクロージング条件を前提としています。 「この取引の潜在的メリットは明確であり、化学品分野で世界のリーダーになるという我々のビジョンを支持するものだ」と、SABIC副会長兼CEOの

Cevotecは、SAFRAN Nacellesとの協力および同社向けに製作した主要エンジンナセルコンポーネントのデモンストレータセクションを展示しました。この部品は、ファイバーパッチプレースメント（FPP）が、3D形状航空宇宙サンドイッチコンポーネントのマルチマテリアル積層をいかに大幅に削減できるかを示しています。「これらのコンポーネントは航空宇宙産業で、ウィングレット、安定板（水平・垂直）、飛行制御面、レーダードーム、空力フェアリング、ナセル構造などに主に用いられます」と、Cevotec CTOのフェリックス・ミヒル氏は語ります。「現在、これらの構造をより効率的、軽量、かつレジリエントにし

Herone GmbH（ドイツ、ザクセン州）が、シリーズ用途向けカスタマイズ熱可塑性中空プロファイルの自動化・効率的生産により、2019年JECイノベーション賞「航空宇宙用途」部門を受賞しました。 同社は繊維強化熱可塑性プロファイルの開発・製造を行い、射出成形による荷重導入エレメントなどの追加部品機能の統合に注力しています。この付加価値は、Heroneの技術によって実現されており、テキスタイルプリフォーミングプロセスの高生産性と熱可塑性加工の短サイクルタイムを組み合わせています。 ドレスデン工科大学軽量工学・ポリマー技術研究所（ドイツ、ドレスデン）およびVictrex Europa GmbH（

製造業者が複合材部品のコスト削減を求める中、設計者は構成材料を可能な限り効率的に使用し、自動生産と多機能統合を可能にしようと努めています。自動車用途では、サイクルタイムが1〜2分という短さが要求されるため、この課題はさらに困難です。 オーバーモールディングとスケルトン設計の進化 連続繊維プリフォームの上に熱可塑性複合材フィーチャーを射出成形するオーバーモールディングは、長年解決策として追求されてきました。例えば、CAMISMAプロジェクトでは2014年にオーバーモールディングされた複合材シートバックを実証しています（「CAMISMAの車載シートバック：大量生産向けハイブリッド複合材」参照）。「