Hexcel Corp.（Stamford、Conn。、US）は、General Atomics Aeronautical Systems（GA-ASI、San Diego、CA、US）の主要パートナーであり、 GA-ASIの無人航空機（UAV）/遠隔操縦航空機（RPA）システムの複雑な構造。 「HexAMプロセスは、航空宇宙システムに不可欠な剛性と軽量のコンポーネントを生成します」と、Hexcelの積層造形担当副社長であるLarryVarholakは述べています。 「私たちはコラボレーションを重視し、GA-ASIと協力して、コストを削減しながらパフォーマンスを向上させるUAV / RPAシ

熱可塑性複合材料に関する国際会議および展示会（ITHEC、ブレーメン、ドイツ）は、初めて2日間ではなく、3日間にわたってオンラインで開催されます。 ITHECは、2年ごとに熱可塑性複合材料のコミュニティを集め、最新のグローバルな開発を発表しています。 ITHEC 2020の場合、www.ithec.deで行われるコロナウイルスのパンデミックにより、会議とそれに伴う展示会の両方が仮想化されます。 午前中からの会議のプレゼンテーションが午後に繰り返され、3日間のそれぞれについてすべての地域で参加できるようになり、正午のセッションではライブデモンストレーション、マスタークラス、円卓会議が行われま

Westlake Plastics Co.（米国ペンシルベニア州レニ）とEnvironmental Composites Inc.（米国ニューヨーク州ウティカ）は、真空成形や圧力成形などの標準的な熱成形装置との互換性を考慮して設計された炭素繊維繊維であるAeroliteCarbonを共同で発売しました。 Aerolite Carbonは、熱可塑性押出成形のスペシャリストであるWestlakePlasticsと高度なテキスタイルのスペシャリストであるEnvironmentalCompositesによって共同開発されました。この製品は、独自の熱可塑性合金樹脂を含浸させた高度な炭素繊維繊維です。両

帝人カーボンヨーロッパGmbH（ヴッパータール、ドイツ）帝人グループのヨーロッパにおける炭素繊維事業は、次世代の航空宇宙製造プロジェクトを支援することを目的として、National Composites Center（NCC、ブリストル、英国）のTier2メンバーシップにアップグレードしたことを7月30日に発表しました。 帝人は、2018年11月に準会員としてNCCに加わったと述べています。炭素繊維の世界的メーカーとして、帝人カーボンヨーロッパはそれが適切に配置されていると述べています。 NCCがその材料と製造技術を進歩させるのを支援するため。同社のデジタル自動堆積技術の多くは、NCC Dig

製品開発、ハイパフォーマンスコンピューティング（HPC）、データ分析のソリューションを提供するグローバルテクノロジー企業であるAltair（Troy、Mich。、U.S。）は、2020年のAltair EnlightenAwardsの受賞者を8月4日に発表しました。自動車研究センター（CAR、米国ミシガン州アナーバー）と共同で発表された、8番目の 毎年恒例のEnlightenAwardsは、車両の重量を減らし、排出量の目標を達成するためのイニシアチブと、業界をより持続可能な未来に向けて推進する画期的な進歩を認めていると報告されています。 「私たちは科学、工学、芸術、デザインの岐路に立ってい

BASF（米国ミシガン州ワイアンドット）とトヨタモーターノースアメリカリサーチアンドデベロップメント（米国ミシガン州アナーバー）は、8月5日に、新しい2021トヨタシエナによる同社の軽量化の成功を発表しました。 。今年後半に発売が予定されているこの車両は、最近、3列目シートの質量を削減した車両の軽量化の成果により、権威あるAltair EnlightenAwardを受賞しました。 前モデルでは、3列目シートは15種類のスチール部品で構成されていたため、非常に重くなりました。トヨタは、車両の3番目のシートを軽量でコスト競争力のあるものにし、すべてのパフォーマンス基準を超えることを望んでいたため

DUNA-USA（ベイタウン、テキサス、米国）は、新しいポリウレタンCorafoamツーリングボード製品ラインであるCorafoamの追加を発表しました HPT-352lb /ft³。最大29.5 x 48 x 96 のブロックで入手可能で、ほこりのない配合と言われています。 DUNAによると、HPT-35は、大型の工具、小道具、または工具ペーストのベースとして、EPS /ポリスチレンの優れた代替品です。ほぼすべてのタイプのコーティングと互換性があるため、ツーリングペーストを直接塗布できるため、ツーリングペーストを塗布する前にEPSをシールするために必要な余分な労力を何日も省くことができま

Royal DSM（Geleen、Netherlands）は、栄養、健康、持続可能な生活の世界的な科学ベースの企業であり、8月13日に、3D印刷用に特別に開発された、新しいガラス充填ポリプロピレン（PP）ペレット材料を発表しました。溶融顆粒製造技術を使用した構造的で要求の厳しいアプリケーション。 DSMは、その機械的、熱的、化学的性能で広く使用されており、PPは世界で2番目に頻繁に使用されるポリマーであると述べています。少量生産または分散生産に付加的な製造技術を採用しようとしている自動車、産業、またはインフラストラクチャの製造業者は、ツールの排除がコストの削減に役立つため、従来の製造で慣れ親

CW として 今週はNationalComposites Weekで複合材業界を祝い続けており、業界全体の最近の傾向と発展について考えています。たくさんありますが、私たちのリストの上位にあるのは、熱可塑性複合材料、複合材料のリサイクル、および工具技術の開発です。 熱可塑性複合材料 複合材業界で熱可塑性プラスチックの使用が拡大している要因には、軽量の一次航空構造の大量生産能力に対する予想される需要、およびより複雑な部品のリサイクル性と成形性の向上が含まれます。 最近の進歩には、航空機およびレールコンポーネント用のCecenceのリサイクル可能なFST準拠の熱可塑性エポキシ、リサイクルされた

ナショナルコンポジットウィークを記念して、CompositesWorldは過去10年間のトップ20ストーリーを振り返っています。これらのストーリーは今日でも関連性があり、時間の経過に伴うコンポジットの影響を示しています。複合材料は不可欠ですか？これらのストーリーの答えはイエスであることが証明されています。 玄武岩繊維：ガラスの代替品？ 高温性能と優れた強度特性により、一部のアプリケーションではこの後発者の方が適している場合があります。 複合ラミネートのコアに到達する 高性能サンドイッチ構造には、低コストのコアソリューションが豊富に用意されています。 風力タービンブレード：ガラスと

特殊化学会社のランクセス（ドイツ、ケルン）は最近、再生可能なバイオベースの原材料を含む新しい範囲のMDIポリエーテルプレポリマーを開発しました。 Adiprene Greenのブランド名で販売されているこの製品は、耐久性の高いポリウレタン（PU）エラストマーを製造するために、既存の化石ベースのポリエーテルプレポリマーの代替品として適していると言われています。 ランクセスによると、アディプレングリーンを開発する全体的な目的は、PUプロセッサがCO 2 を削減したコンポーネントを製造できるようにする、さまざまなバイオベースのプレポリマーを作成することでした。 2040年まで気候に中立であるとい

個人用のモーター駆動の輸送装置には、自動無人運転車（APM）、電動スケートボード、ホバーボードなど、多くの名前があります。 Cocoa Motors Inc.（東京、日本）から市場に出回っている最新の製品の1つは、WALKCARと呼ばれます。これは、このデバイスが歩行の代替手段であり、「ポータブルカー」であるという考えに基づいていると同社は述べています。 モーターとホイールを備えたほぼ正方形のボードであるポータブルな自動WALKCARデバイスは、使いやすいと言われています。ユーザーが踏むと自動的に起動し、ユーザーが重心を移動することなく動作します。ハンドルまたはコントローラーが必要で、ユー

Hexcel（米国コネチカット州スタンフォード）は、最新のHexAM材料技術であるHexPEKK EMの発売を発表しました。これは、導電性、高性能、PEKKベースの積層造形用熱可塑性炭素繊維複合材料であり、業界をリードするパフォーマンス。 Hexcelによると、HexPEKK EMは、高度な電磁（EM）パフォーマンスを、商業航空宇宙、防衛、軍事セクター向けの複雑な3Dプリントコンポーネントに統合しています。 HexPEKK EM複合コンポーネントは、印刷後に飛行準備が整っていると言われています。 高度な航空機アプリケーションの静電気管理、電磁シールド、および放射線吸収の要件を満たすために特

北米最大の複合材料および先端材料業界のイベントであるCAMX2020は、8月24日に、100を超えるテクニカルペーパープレゼンテーションと教育セッションを誇るライブおよびオンデマンドの仮想会議プログラムを発表しました。一般セッション 基調講演者は、エアバスのマテリアルファストトラックリーダーであり、マテリアルテクノロジーのゼネラルアドバイザーであり、最高技術責任者（CTO）であるIsabellGradertに 2035年までにゼロエミッション航空機を販売する世界初の航空機メーカーとなるエアバスの持続可能性計画についての洞察を持っています。彼女はエアバスがそこに到達する方法と、材料と複合技術

CompoTech（Sušice、チェコ共和国）は最近、鋼の代わりに指定できる、丸いチューブと正方形のオプションとサイズの軽量炭素繊維（CF）エポキシ複合梁の新しい標準範囲を発売しました。 CompoTechによると、標準の正方形のビームは、ビームの長さに沿って軸方向に連続ファイバーを配置する自動ロボット支援フィラメント配置技術を使用して、グラファイトとPAN炭素繊維から生成されます。その結果、同じ寸法の従来のフィラメントワインドビームと比較して、軸方向の剛性が10〜15％高く、曲げ強度が最大50％高い高強度炭素エポキシ複合ビームが得られます。 すべてのCompoTechビームは、自動フ

ランクセスAG（ケルン、ドイツ）は、9月3日に、Tepex連続繊維強化熱可塑性複合材料の製造プロセスへの統合を含む押出ブロー成形への適用範囲を拡大すると発表しました。 最近の実現可能性調査で、ランクセスは、PA6で作られたコンポーネントは、高負荷がかかる場所でTepexによる局所的な補強を受けながら、ブロー成形技術で製造できることを実証したと述べています。調査は、ドイツのドルマーゲンにある高性能材料ビジネスユニット（HPM）のテクニカルセンターにある生産に近いブロー成形機で行われたと言われています。 「コンポーネントは優れた接着性を示し、Tepexの強度と剛性を利用できます」とHPMのブロー

MITO Material Solutions（インディアナポリス、インディアナ州、米国）は、ポリマーメーカーが製品のパフォーマンスを向上させることを可能にする添加剤の開発者であり、シカゴを拠点とする2つの企業、DipaloVenturesとCleanEnergyTrustが主導する100万ドルのシリーズシード資金調達ラウンドを8月31日に発表しました。 。 資金提供に関連して、同社はハイブリッドポリマー改質剤を作成する独自のグラフェン官能化技術を開拓したと報告されています。 MITOによると、その添加剤は、繊維強化複合材料と熱可塑性プラスチックを標準の性能測定基準を最大135％超えて強化し

写真提供者：TUミュンヘンカーボンコンポジット（LCC）およびQPointコンポジットの議長 カーボンコンポジットの議長（LehrstuhlfürCarbonCompositesまたはLCC）は、SGLカーボン（ドイツ、ヴィースバーデン）からの資金提供を受けて、ミュンヘン工科大学（TUM、ドイツ、ミュンヘン）の機械工学科に2009年に設立されました。その使命は、シミュレーションとテストのプロジェクトを含む、炭素繊維強化ポリマー（CFRP）の材料、プロセス、およびアプリケーションの研究開発を行うことです。ドイツの大学システムの「椅子」は、教授と彼のチームで構成される最小の単位です。 LCC

写真提供者：EconCore EconCore（ベルギー、ルーベン）、Toray Advanced Composites（米国カリフォルニア州モーガンヒル）、Bostik（米国、ウィスコンシン州ミルウォーキー）は、9月7日、大量に使用する熱可塑性ハニカムコアサンドイッチパネルを開発するための同社の協力について報告しました。航空機の内装を含む輸送用途。 スキンとしての東レのCetex強化熱可塑性ラミネート、火、煙、毒性（FST）認定の熱可塑性化学に基づくEconCoreの熱可塑性ハニカムコア、およびBostikの難燃性熱可塑性ポリエステルウェブ接着剤の組み合わせで、新しい材料はすでにFST

空飛ぶ車のアイデアは、 Jetsons から、大衆文化で長い間予告されてきました。 1960年代初頭からスターウォーズまでの漫画 70年代のランドスピーダー、および最近のサイエンスフィクションの他の多くの化身。彼ら全員が提唱する約束は、毎日の交通機関が3次元に入り、現代の通勤である交通と混雑を回避できる未来です。さらに、彼らの仮定は、そのような簡単な輸送がすぐそこにあるということでした—克服できない技術的挑戦。今日、宇宙家族ジェットソンから約60年後 、ついに、私たちはそのような輸送革命の最前線にいるように見えます。 現在、製造および飛行試験の経路に沿って、今後5年以内に世界中の大都市圏で