帝人株式会社（東京、日本）は10月9日、同社の炭素繊維ベースの材料であるTenax ThermoPlastic Woven Fabric（TPWF）およびTenax ThermoPlastic Consolidated Laminate（TPCL）をCollins Aerospace（Cedar Rapids、Iowa、US）から認定したと発表しました。 Raytheon Technologies Corp.（米国アイオワ州ウォルサム）のユニット。 帝人によれば、Tenax TPWFは熱可塑性ポリマーでコーティングされた炭素繊維織物であり、Tenax TPCLは完全に含浸され、TenaxTP

OEMとサプライヤが次世代の航空機を可能にする材料とプロセスを模索する中で、2つの異なるアプローチが実証されています。 1つ目は、エアバスA320スポイラー用のSpirit AeroSystem（スコットランド、プレストウィック）の高速樹脂トランスファー成形（RTM）ラインや、エアバス主導のWing of Tomorrow（WOT）プログラムで見られる、乾式繊維プリフォームの液体成形です。これは、ノンクリンプファブリック（NCF）の自動配置と液体樹脂の注入を使用し、続いてオーブンでのオートクレーブ（OOA）硬化を使用します（「高速の自動航空宇宙RTMラインが次世代のスポイラーを提供」および「更

写真提供者：Panacol-Elosol GmbH シリコーンおよび接着剤ソリューションの販売代理店を通じて入手可能Techsil（英国ウォリックシャー）、Panacol-Elosol GmbH（ドイツ、シュタインバッハ）は、繊維およびフィラメントの巻線プロセス用のVitralit UD 1405接着剤および硬化システムを提供しており、時間とコストが大幅に増加すると言われています。節約。 Panacolによると、高効率のために、システムは巻き取りプロセス中に適用でき、高輝度LED硬化システムですぐに硬化できます。このシステムは、炭素繊維強化ポリマー（CFRP）またはガラス繊維強化ポリマー（

500°F / 230°Cを超える使用温度で高性能構造を可能にする材料は限られています。オプションは基本的にチタンなどの金属とインコネル、ポリイミド（PI）またはセラミックマトリックス複合材料（CMC）などの合金です。これらはすべて、従来の炭素繊維強化ポリマー（CFRP）複合材料よりも大幅にコストがかかりますが、CMCは、密度が低いために関心を集めています。インコネルの約3分の1、チタンの約2分の1です。 American Ceramic Society Bulletin の2019年4月の記事によると、CMCの欠点は、部品の製造に必要な処理時間が長く、30日足らずであるということです。 。

写真提供者：AOC 10月16日、AOC（オランダ、シャフハウゼン）Kaprain（チェコ共和国プラハ）とSpolchemieが、ウースチーナドラベムのSpolchemieサイトにある不飽和ポリエステル樹脂（UPR）の製造事業を買収することで合意に達したことが発表されました。チェコ共和国。このフットプリントの拡張により、AOCは中央/東ヨーロッパとドイツの顧客へのグローバルサービスとロジスティクスをさらに改善し、ヨーロッパ中の顧客が新製品（リサイクルPETに基づくなど）を利用できるようになり、会社の製造プレゼンスが拡大します。 「この買収により、AOCは、中央ヨーロッパと東ヨーロッパ、お

写真提供者：Victrex 10月20日、Victrex（Thornton Cleveleys、UK）が、フランスの航空機メーカーおよび機器サプライヤーであるDaher（Wissous、France）と協力して、厚さ32 mm（1.26）の176層ラミネート構造航空機パネルを製造したことが報告されました。インチ）。両社は、このコラボレーションは、より高速な航空機生産の必要性から生じていると述べています。たとえば、パネルやブラケットなどの複合構造コンポーネントを使用して生産率を改善することが解決策になる可能性があります。 VICTREX AE 250ポリアリールエーテルケトン（PAEK）ベ

CO 2 としての水素 -化石燃料に代わる無料の代替燃料が何十年にもわたって注目されており、水素貯蔵用の炭素繊維強化プラスチック（CFRP）圧力容器の成長は確実に高まっています。しかし2020年に、水素は義務となり、欧州委員会（EC）によって、2050年までに持続可能な経済と気候に中立なEUのための欧州グリーンディールを達成するための重要な優先事項として特定されました。航空における水素の主要なイベントは次のとおりです。 2020年5月 — Clean Sky 2と燃料電池および水素共同事業（FCH JU）は、「水素を動力源とする航空」を発表し、短距離（85〜165人の乗客）の水素を動力

としてエネルギー転換の旅を強化します 写真提供者：ゲッティイメージズ 熱可塑性複合パイプ（TCP）Airborne Oil＆Gas（IJmuiden、Netherlands）のメーカーは、10月8日に社名をStrohmに変更しました。新ブランドの立ち上げは、組織が石油およびガス部門のエネルギー移行への取り組みを確認したことから始まります。再生可能市場への戦略的成長を加速します。 同社によれば、TCPを開発したのは世界で初めてであり、その低コストで耐食性のある製品は、過去13年間、石油およびガス部門を首尾よくサポートしてきました。 Strohmはまた、TCPの世界最大の実績を築き上げてお

写真提供者：Hexcel 炭素繊維の世界第2位のメーカーであり、プリプレグ、コア材料、樹脂、その他の材料の主要サプライヤーであるHexcel Corp.（Stamford、Conn。、US）は、2020年第3四半期の業績を10月19日に報告しました。 2億8,690万ドルで、2019年第3四半期の5億7,250万ドルの純売上高の約半分でした。2020年の最初の9か月間のHexcelの売上高は12億7,700万ドルで、2019年の同時期と比較して恒常通貨で32.6％減少しました。 Hexcelは、多くの複合材料業界と同様に、COVID-19パンデミックによって製品の需要が減少しています。特

写真提供者：Norplex-Micarta Norplex-Micarta（Postville、Iowa、U.S。）は、9月21日、Solvay Specialty Polymers（Alpharetta、GA、U.S。）と、CYPLYとして指定された製品ラインを買収するための正式契約を締結したと発表しました。この買収により、Norplex-Micartaは、ラミネートシート製品での地位を新しい高性能のアプリケーションセットにまで拡大できるようになると、副社長のDennyFordは述べています。 同社によれば、ScotchPLYにルーツを持つCYPLYの材料ラインは、エポキシ樹脂を使用し

フレーム：複雑な形状の熱可塑性プラスチック製造ソリューションに焦点を当てた新しい研究プロジェクト。 ESTIA-Compositadour（フランス、バイヨンヌ）によって開始されたヨーロッパ企業のコンソーシアムが協力して、本格的な熱可塑性航空機のリアエンドデモンストレーター向けの高度な知識と製造ソリューションを開発しています。 次世代の大型旅客機の胴体は、熱可塑性複合材料（TPC）の利点（靭性の向上、リサイクル性、生産サイクルの高速化など）を活用して、将来の航空セクターの課題に対応できる可能性があります。 これらは航空機の軽量化と燃料消費量の削減に貢献するため、これらの材料は航空宇宙でます

コンポジットレキシコンに追加する新しい単語があり、注目に値するでしょう：Vitrimers。フランスの研究者LudwikLeiblerによって2011年に最初に発見され、名前が付けられたビトリマーは、熱活性化結合交換反応によってトポロジーを変更できる分子共有ネットワークで構成される熱硬化性ポリマーに由来するプラスチックのクラスです。熱硬化性樹脂と同様に、ビトリマーは特定の温度で架橋するように配合できます。熱可塑性プラスチックと同様に、高温ではビトリマーを柔らかくして改質することができます。 最近まで、ビトリマーは主に学術および実験室の設定に限定されていました。しかし、ここ数年で、このクラスの

写真提供者：Arkema 最近、アルケマ（コロンブ、フランス）から、最初の100％リサイクル可能な風力タービンの作成を目的としたプロジェクトであるZEBRA（Zero wastE Blade ReseArch）コンソーシアムが発足したことが報告されました。アルケマは、カヌー、エンジー、LM風力発電、オーウェンスコーニング、スエズと並んでこのコンソーシアムの中心であり、高性能材料で風力発電の環境に優しく持続可能なソリューションの開発に貢献すると述べています。 アルケマは、Elium熱可塑性液体樹脂と構造用接着剤により、複合材料市場に画期的なイノベーションをもたらし、風力タービンブレードの製

アラブ首長国連邦（UAE）のドバイに現在建設されている未来博物館は、これまでに建設された中で最も複雑な建造物の1つです。高さ78メートルの建物には、3階建ての表彰台の上にあるトーラス型のシェル内に7つのフロアがあります。トーラスの外壁は、1,024枚の難燃性（FR）複合パネルで構成されています。ステンレス鋼で覆われた各パネルは、ユニークな3D形状であり、成形されたアラビア語の書道を統合しています。流れるような台本は、アラブ首長国連邦の副大統領兼首相であり、ドバイ首長国連邦の統治者であるシェイク・モハメッド・ビン・ラシッド・アル・マクトゥーム高等弁務官によるドバイの将来のビジョンを説明する詩を形

写真提供者：Ensinger Ensinger Group（ドイツ、ヌフリンゲン）は、化合物、半製品、複合材料、技術部品、およびプロファイルの開発、製造、販売を行っており、10月1日に、ドイツのババリアにある新しい施設の試運転を発表しました。熱可塑性プリプレグの製造は、同社が複合材料の分野にさらに投資するのに役立ちます。 Ensingerによると、その範囲は現在、熱可塑性の連続繊維強化セミプレグとプリプレグ、有機シート、およびさまざまな材料の組み合わせからの圧縮成形複合プレートを網羅しています。 新しい施設でEnsingerによって製造されている複合材料の中には、熱可塑性セミプレグ材料で

世界的なスポーツウェア企業であるAntaSports Products Ltd.（中国、厦門）は最近、NBAオールスターのクレイトンプソンのシグネチャースニーカーの最新世代であるKT6を発売しました。中国と一部の東南アジア諸国で販売されているバスケットボールシューズは、中足部をサポートするCovestro AG（ドイツ、レバークーゼン）のMaezio熱可塑性複合材料で作られた炭素繊維シャンクや、かかとからつま先へのスムーズな移行など、さまざまな素材技術を備えています。 コベストロによると、マエツィオ は、他の多くの用途の中でも、靴業界向けの高性能コンポーネントを可能にする連続繊維強化熱可

写真提供者：Moi Composites Moi CompositesSrl。 （Moi;ミラノ、イタリア）は、9月28日に、連続ガラス繊維熱硬化性複合材料を使用した3DプリントボートであるMAMBO（Motor Additive Manufacturing BOat）プロジェクトを発表しました。ボートは、2020年10月1日から6日までの2020年ジェノバボートショーで正式に打ち上げられ、展示されました。同社は、次世代のボートの設計と製造であると述べています。 Moiの特許取得済みの連続繊維製造（CFM）3D印刷技術によって開発された同社は、連続ガラス繊維サーモセット材料を3D印刷する

FlybotixによるAsioドローン。写真提供者：Flybotix Solvay Composite Materials（ジョージア州アルファレッタ、米国）は最近、Flybotix（スイス、ローザンヌ）の産業資産用の新しい屋内検査ドローンであるAsioに貢献したと報告しました。 Asioは、屋内ドローンが直面する主な課題である飛行時間と堅牢性に対処することで、安全で費用効果の高い検査を実行する機会を提供すると言われています。 ドローンは、ソルベイが製造したソルベイの超軽量熱可塑性複合構造から構築されており、特許取得済みの推進システムと2つのローター（4つではなく）を組み合わせると、従来

1986年に設立されたElectroimpact（Mukilteo、WA、U.S。）は、航空機組立ラインの世界最大のインテグレーターであると主張する世界的な工具および生産自動化サプライヤーです。複合材料では、同社は高速自動テープ敷設（ATL）および繊維配置（AFP）システムの高度な技術で知られています。 Electroimpactは、エンジニア主導型であり、600人の従業員のうち400人がエンジニアリングの学位を取得しており、コンセプトから設計、製造、設置、顧客の買収に至るまで、同じエンジニアチームによって開発が考案および完了されていることを強調しています。 2020年7月、 CW 同社の

CW Talks：The Composites Podcastのエピソード34のゲストは、Solvay Composite Materials（Alpharetta、GA、U.S。）の社長であるCarmelo LoFaroです。カルメロはイタリアで生まれ育ち、2015年にソルベイが会社を買収したときにサイテックとソルベイでキャリアのほとんどを過ごしました。彼は5年間社長の称号を保持し、主に米国ジョージア州ソルベイのアルファレッタのオフィスで働いています。 。 カルメロは CW と話します 彼がどのように複合材料に参入したか、Cytec、次にSolvayでの仕事、彼がどのようにリードするか、C