航空宇宙と自動車の両業界が、熱可塑性プリプレグテープを用いた用途に関心を寄せています。予想通り、完成部品の品質はラミネート原料であるテープの品質に大きく影響されます。熱可塑性プリプレグテープは数十年前から使用されてきましたが、圧力や熱の追加適用なしでインサイチュ凝固を目指す動きが強まる中、品質への要求が高まっています。フランスのエンジニアリング・先進製造R&T機関であるCetim（フランス・ナント）が、これらの材料の品質保証システムを開発し、完成部品の品質管理向上につなげています。 インサイチュ凝固に必要なテープ品質 Cetimは熱可塑性複合材部品製造のための複数技術を開発しています。その一つ

専門ポリマー・化学品メーカーのBitrez Ltd.（英国・ウィガン）は、Georgia-Pacific Chemicals（米国ジョージア州アトランタ）を、米国、カナダ、メキシコにおけるCuraphen特殊フェノール樹脂の独占ディストリビューターに任命したと発表しました。この任命は、少数の既存Bitrez顧客を除くすべてに適用されます。 Georgia-Pacific LLC（米国ジョージア州アトランタ）の子会社であるGeorgia-Pacific Chemicalsは、コーティングやその他の市場で経験を持ち、FRP樹脂、常温乾燥・熱硬化システム、低VOC水性分散、粉体塗料用架橋剤など自社フ

Hexion Inc.（米国オハイオ州コロンバス）は、デラウェア州ウィルミントンの米国破産裁判所から、コミット済み7億ドルの債務者占有（DIP）ファイナンス全額へのアクセスについて最終承認を得たと発表しました。同社は以前、破産裁判所から暫定承認を得て最大6億ドルまでアクセス可能でしたが、今回最終承認を取得しました。破産裁判所はまた、運営ニーズを継続しながらデレバレッジ計画の実施に向けて前進することを可能にするその他の慣例的動議についても最終承認を与えました。 Hexionの会長兼社長兼CEO、クレイグ・A・ロジャーソン氏は、 2019年4月1日に発表された通り、Hexionは各債権発行の大半の

ソルベイ（米国ジョージア州アルファレッタ）は、サフラン（フランス・パリ）と高温複合材と接着剤の供給に関する長期契約を締結しました。サフランはこれらの先進材料を複数の重要エンジン部品に使用する予定です。 新契約は、2018年7月に締結されたLEAP航空機エンジン供給契約を延長・強化するものです。ソルベイは、エンジン用途向けの第一選択サプライヤーとしての地位確立にコミットしているとしています。

材料・プロセス工学振興協会（SAMPE）が、2019年5月20-23日、米国ノースカロライナ州シャーロットのシャーロットコンベンションセンターで年次大会を開催します。 75周年を記念し、SAMPEはボイング（米国イリノイ州シカゴ）CTOのグレッグ・ハイスロップ博士によるオープニング基調講演、技術論文発表、チュートリアル、複数の展示を含む特別祝賀会を実施します。締めくくりは、若手プロフェッショナルと優れた技術コンテンツを表彰する授賞式朝食会です。 ハイスロップ博士は、イノベーション、探求、科学的発見に関する視点と、SAMPEコミュニティが今後数年でこうした世界を変えるインパクトをどう活用・最大化

材料・プロセス工学振興協会（SAMPE）の英国・アイルランド支部が、2019年6月6日にスコットランド・エディンバラで年次セミナーを開催します。イングランド国外での開催はこれが初めてで、会議内容と参加者体験の両面で範囲を広げる狙いがあります。 発表論文は、スコットランド、オランダ、米国、アイルランド、イングランドなどからのプロフェッショナルと学生発表者による、熱可塑性複合材、過酷環境での複合材使用、石油・ガス、リサイクル、航空宇宙材料の材料特性、バイオベース・クロスラメラ・炭素繊維強化ポリマー（CFRP）微細構造のメリットなど多岐にわたります。 テーブルトップ展示ではスポンサーとサプライヤーと

Century Tool（米国ミシガン州フェントン）はTooling Tech Groupの一社として、新型FPT Ronin EVO 3+2軸横型フライス盤の導入により圧縮金型製造業務を拡大したと発表しました。新機械は、長さ343インチ、奥行き100インチ、高さ120インチまでのワークサイズに対応可能とされ、大型スチールまたはアルミニウム金型の加工が可能です。また、10万ポンド超の金型製造にも対応できるとのことです。 新機械は、同社施設にある既存の2台のFTP 4軸マシニングセンターの1台をアップグレードしたものです。同社は、シートモールディングコンパウンド（SMC）、バルクモールディングコ

油田技術企業Airborne Oil & Gas（オランダ・エイマウデン）とエンジニアリング企業SÍMEROS Technologiesが協力協定を締結し、ブラジルでの深海石油・ガス用熱可塑性複合材パイプ（TCP）ライザーの初認定を目指します。 2018年、Airborne Oil & GasはTCPライザーの認定プログラムを開始しました。同社によると、完全接着フリーハンギング複合材ライザーとしては世界初の深海用途向け認定とのことです。このプログラムは地域の主要オペレーターから資金提供を受け、プレソルト層や高腐食環境を含む深海用途向けTCPライザーの認定を目指しています。 Airborne O

Impossible Objects（米国イリノイ州ノースブルック）は、BASF（米国ミシガン州ワイアンドット）とのポリアミド6（PA6）カーボンファイバー複合材における付加製造パートナーシップを発表しました。 BASFとの協力により、Impossible ObjectsのModel OneとCBAM-2プリンターでBASFのUltrasint PA6パウダーがサポートされ、高性能カーボンファイバー/PA6複合材部品の3Dプリントが初めて可能になります。 同社によると、カーボンファイバー/PA6複合材は、PA12より低コストで優れた強度と耐熱性を提供し、従来の溶融積層造形（FDM）製部品の最大

ユタ先進材料・製造イニシアチブ（UAMMI、ユタ州ケイズビル、米国）は、米国空軍向けに最初のカーボンファイバー3Dプリント部品を作製し、フィットチェックを完了したと発表しました。この部品は、オクラホマ州ティンカー空軍基地のB-1航空機用応急処置キット拘束ストラップで、プロジェクトパートナーのImpossible Objects（イリノイ州ノースブルック、米国）のプリンターで製造されました。 1年前、UAMMIは古いレガシー航空機の破損部品を置き換えるため、付加製造カーボンファイバー複合材部品を空軍向けに作製する連邦資金を獲得しました。過去1年間、UAMMIは空軍と協力し、付加製造技術で置き換え

米国国防総省（DoD）の一部門である国防高等研究計画局（DARPA、バージニア州アーリントン）は、複合材技術の発展において長い歴史を持っています。これには、「推進用アフォーダブル複合材」、「オートクレーブ外材料」（防衛業界で5320-1系プリプレグの広範な使用につながった）、そして最近では接着複合材一次構造向け「TRUSTプログラム」などが含まれます。 TFFプログラム概要。 出典：「複合材料と設計ツールの進歩」Jan Vandenbrande、防衛科学局（DSO）プログラムマネージャー、DARPA、SAMPE 2019（5月20-23日、米国ノースカロライナ州シャーロット） 2015年に開

カールマイヤー・テクニシェ・テキティリエン（ドイツ・オーバーツハウゼン）が、軽量構造用途向け熱可塑性単方向（UD）テープの大量生産ラインを発表しました。同社によると、このラインは繊維強化プラスチック（FRP）の加工において、再現性、品質、効率を適正コストで実現するニーズに応えるため開発されたとのことです。 より具体的には、カールマイヤーは自社のスプレッディング技術を拡張し、適切な加熱と含浸モジュールを追加することで、連続運転モード、高生産速度、大幅テープ幅を実現するマシンシステムを構築したとしています。

熱可塑性複合材（TPC）は航空宇宙分野では新しい材料ではありませんが、過去数年で民間航空機での熱可塑性材料使用がティッピングポイントに達しました。TPCは長らくクリップやブラケット、小型内装部品などの小さな部品に使用されてきましたが、より大型の航空機構造物への採用が段階的に進み、今や民間航空機の将来でより大きな役割を果たす態勢が整っています。 2018年3月、世界最大のカーボンファイバー製造企業である東レインダストリーズ（日本・東京）が、テンケート・アドバンスト・コンポジッツ（米国カリフォルニア州モーガンヒル、オランダ・ネイフェルダル）を9億3000万ユーロで買収しました（テンケートはその

2019年モデルのショートベッド（クルーキャブ）GMCシエラAT4（オフロード仕様）とシエラデナリハーフトンピックアップに採用された、炭素繊維強化熱可塑性（CFRTP）複合材ピックアップボックス「CarbonPro」について、ゼネラルモーターズ（GM、米国ミシガン州デトロイト）の先進構造複合材・ピックアップボックス担当エンジニアリンググループマネージャー、マーク・ヴォス氏に最も困難だった点を尋ねると、彼は笑ってこう答えました。「『最も』困難だった部分？すべての部分が挑戦的でした。新しい設計基準、新しい衝撃・リアバリア性能仕様、新しい材料とプロセス。設計プロセスのあらゆる段階が、ある時点で挑戦で

Revolution VLRは、Transport Design International Ltd（TDI、英国ストラトフォード・アポン・エイボン）が主導する英国のコンソーシアムで、2013年に資金獲得し、一体型ハイブリッド推進システムを持つ自走式鉄道ボギーの開発を行っています。TDIは、より軽量な「ライトレール」車両、すなわち超軽量鉄道（VLR）の設計が、次世代の持続可能な公共交通を提供する上で不可欠だと考えています。VLRプロジェクトの第2フェーズでは、18メートル長のディーゼル・バッテリーハイブリッドデモ車両が2020年にテスト用に完成予定です。 超軽量鉄道（VLR）デモ車両は、一体

BASF（ドイツ・ルートヴィヒスハーフェン）は、中国・湛江に建設予定の統合化学生産サイト「フェアバンド」に、エンジニアリングプラスチックコンパウンド工場と熱可塑性ポリウレタン（TPU）工場を建設する計画を発表しました。これらは同サイトで最初に稼働する生産プラントとなります。 2022年までに、新エンジニアリングプラスチックコンパウンド工場は年間6万トンの追加供給能力を中国で提供し、アジア太平洋地域でのBASFエンジニアリングプラスチック総能力を年間29万トンに引き上げます。最先端技術に基づく包括的なスマート製造コンセプトの導入の一環として、新工場では自動包装、ハイテク制御システム、無人搬送車（

テクニカル・ファイバ・プロダクツ（TFP、英国バーンサイド）は、優れた柔軟性と表面平滑性を提供し、既存のOptiveil材料を補完する次世代サーフェシング・接着サポートベールシリーズを発売しました。 次世代ベールは、マイクロデニールポリエステルやクラレのWRAMP繊維（ポリエステル-ポリアミドハイブリッド）など多様な繊維タイプで製造されます。これらのマイクロファイバーは、TFPの標準ポリエステル製品（12μmと7μm）より細い4μmと5μmの径を持ちます。これにより、標準ポリエステル不織布のグラムあたり200万本に対し、約1,800万本の繊維が存在し、著しく異なる緻密な孔構造と高い表面積を実現

ソルベイ・コンポジット・マテリアルズ（米国ジョージア州アルファレッタ）は、プリプレグと共硬化し、接着剤の官能基と反応して共有結合構造を形成する化学的に活性な表面を提供するエポキシベースのフィルム「FusePly」を開発しました。ソルベイによると、FusePlyの化学的活性表面は、ピールプライやプラズマ処理など機械的接着のみを提供する従来の複合材表面処理とは一線を画しています。FusePlyは、航空機OEMとファブリケーターが信頼性の高い接着を実現し、機械的ファスナーの使用を削減できるとソルベイは考えています。149-177℃のアミン硬化型エポキシプリプレグと互換性があり、ストリンガー・ツー・ス

世界で7,000人の従業員を擁し、2018年売上高22億ユーロを誇るSTELIAエアロスペース（フランス・トゥールーズ）は、エアロストラクチャーで欧州No.1/世界No.3、パイロット・クルーシートで世界No.1、ファースト・ビジネスクラスシートで世界No.3という業界トップクラスの地位を確立しています。 STELIAの複合材活用は、エアバスA350前部胴体セクション、ATRターボプロップ機の翼、各種ヘリコプター構造物、最新OPALシートなどのシート製品に及びます。複合材生産拠点には、フランスのメオルト（大型胴体セクション）とサローヌ（小型複合材部品）、モロッコとチュニジアでの詳細部品・組立、

ダーレ（フランス・パリ）は6月3日、KVEコンポジットグループ（オランダ・ハーグ）を買収し、構造航空機部品向けの熱可塑性複合材能力を拡張することを発表しました。この買収は、ダーレの2018-2022年戦略計画「Succeed Together（共に成功する）」の一環です。 現在、ダーレは16万個の部品実績を持つ欧州最大の熱可塑性部品サプライヤーであり、今回の買収によりKVEコンポジットグループの熱可塑性複合材部品の誘導溶接における経験と専門知識を活用する意向です。同社によると、このプロセスにより航空機胴体構造の組立に使用されるリベット数を75%削減でき、コスト削減と15%の軽量化が実現するとの