航空宇宙産業と自動車産業の両方が、熱可塑性プリプレグテープを使用するアプリケーションに関心を持っています。予想されるように、完成部品の品質は、ラミネートの原材料の品質に大きく影響されます。熱可塑性プリプレグテープは何十年にもわたって使用されてきましたが、多くの人が圧力や熱をさらに加えることなくその場で固化しようとするにつれて、品質への要求が強まりました。フランスのエンジニアリングおよび高度な製造のR＆T組織であるCetim（フランス、ナント）は、これらの材料の品質保証システムを開発しました。これにより、完成部品の品質管理が向上します。 現場での統合に必要なテープ品質 Cetimは、熱可塑性複

スペシャリストポリマーおよびケミカルのメーカーであるBitrezLtd。（Wigan、UK）は、Georgia-Pacific Chemicals（Atlanta、GA、U.S。）を、米国、カナダ、およびメキシコにおけるCuraphenスペシャリティフェノールの独占販売代理店として任命したことを発表しました。任命は、既存のBitrez顧客の少数のグループを除くすべてに拡大されます。 Georgia-Pacific LLC（米国ジョージア州アトランタ）の子会社であるGeorgia-Pacific Chemicalsは、コーティングやその他の市場での経験があり、FRP樹脂、空気乾燥および熱硬化性

Hexion Inc.（米国オハイオ州コロンバス）は、デラウェア州（米国デラウェア州ウィルミントン）の米国破産裁判所から、7億ドルのコミットされた債務者の全額にアクセスする最終承認を受けたと発表しました。 -所有（DIP）資金調達。同社は以前、破産裁判所から最大6億ドルのDIP資金調達にアクセスするための暫定承認を受けていました。破産裁判所はまた、他のいくつかの慣習的な動議について最終承認を与えました。これにより、Hexionは、レバレッジ解除計画の実施に向けたプロセスを進めながら、運用上のニーズを引き続き満たすことができます。 ヘキシオンの会長兼社長兼最高経営責任者であるクレイグA.ロジャ

ソルベイ（米国ジョージア州アルファレッタ）は、高温複合材料と接着剤の供給について、サフラン（フランス、パリ）と長期契約を締結しました。 Safranは、重要なエンジンコンポーネントのいくつかにこれらの高度な材料を使用すると述べています。 新しい契約は、2018年7月に署名されたLEAP航空機エンジン供給契約に加えて、両社間のコラボレーションを拡張および強化します。Solvayは、エンジンアプリケーションに最適なサプライヤーとしての地位を確立することを約束していると述べています。

Society for the Advancement of Material and Process Engineering（SAMPE）は、毎年5月20日から23日まで、米国ノースカロライナ州シャーロットのシャーロットコンベンションセンターでイベントを開催します。 SAMPEは、創立75周年を記念して、オープニング基調講演者であるボーイング（米国イリノイ州シカゴ）の最高技術責任者であるグレッグ・ヒスロップ博士、テクニカルペーパーのプレゼンテーション、チュートリアル、複数の展示会を含む特別な祝賀会を開催します。集大成は、若い専門家と優れた技術的コンテンツを表彰するための朝食賞です。 H

Society for the Advancement of Materials and Process Engineering（SAMPE）の英国とアイルランドの支部は、2019年6月6日に、スコットランドのエジンバラで毎年恒例のセミナーを開催します。これは、英国以外で初めて開催されます。場所の変更会議の内容の範囲と参加者の体験を広げることを目的としています。 提示されている論文は、スコットランド、オランダ、米国、アイルランド、英国などからの専門家や学生のプレゼンターをフィーチャーしたさまざまな主題に関する情報を提供します。トピックには、熱可塑性複合材料、悪環境での複合材料の使用、石油とガ

センチュリーツール（米国ミシガン州フェントン）のTooling Tech Groupは、新しいFPT Ronin EVO 3 + 2軸水平フライス盤の設置により、圧縮金型製造事業の拡大を発表しました。新しいマシンは、長さ343インチ、奥行き100インチ、高さ120インチの範囲のワークピースサイズに対応できると報告されており、大きな鋼またはアルミニウムの金型を処理できます。同社はまた、10万ポンド以上の金型を製造できると述べています。 この新しいマシンは、施設内にあるCenturyの2つの既存のFTP4軸マシニングセンターの1つをアップグレードしたものです。同社は、シート成形コンパウンド（S

油田技術会社AirborneOil＆Gas（IJmuiden、Netherlands）とエンジニアリング会社SÍMEROSTechnologiesは、ブラジルで深海の石油およびガス用の最初の認定熱可塑性複合パイプ（TCP）ライザーを提供することを目的としたコラボレーション契約に署名しました。 2018年、Airborne Oil＆Gasは、TCPライザーの認定プログラムを開始しました。これは、深海用途向けの完全に接着されたフリーハンギング複合ライザーの世界初であると同社は述べています。このプログラムは、この地域の主要なオペレーターから資金提供を受けていると言われており、塩分前および腐食性の

Impossible Objects（Northbrook、IL、U.S。）は、積層造形用のポリアミド6（PA6）炭素繊維複合材料に関するBASF（Wyandotte、Mich。、U.S。）とのパートナーシップを発表しました。 BASFとのコラボレーションにより、Impossible Objectsのモデル1およびCBAM-2プリンターは、BASFのUltrasint PA6パウダーをサポートし、お客様が初めて高性能炭素繊維/ PA6複合部品を3Dプリントできるようにします。 同社によれば、PA12よりも低コストで優れた強度と温度性能を提供する炭素繊維/ PA6複合材料は、従来の溶融堆積モ

Utah Advanced Materials＆Manufacturing Initiative（UAMMI; Kaysville、Utah、U.S。）は、米国空軍向けの最初の炭素繊維3D印刷部品の作成と適合チェックに成功したと発表しました。この部品は、オクラホマ州のティンカー空軍基地にあるB-1航空機用の応急処置キット拘束ストラップで、プロジェクトパートナーのImpossible Objects（Northbrook、IL、U.S。）のプリンターを使用して作成されました。 1年前、UAMMIは、米国空軍向けに付加的に製造された炭素繊維複合部品を作成するための連邦資金を授与されました。目標は

米国国防総省（DoD）の一部である国防高等研究計画局（DARPA、バージニア州アーリントン）は、複合技術の開発を進めてきた長い歴史があります。これには、推進力のための手頃な価格の複合材料、オートクレーブ外材料などのプログラムが含まれます。これにより、防衛産業で5320-1ファミリーのプリプレグが広く使用されるようになりました。最近では、結合複合材料の一次構造のTRUSTプログラムも含まれています。 TFFプログラムの概要。 ソース| SAMPE 2019（5月20〜23日、米国ノースカロライナ州シャーロット）のDARPA、国防科学局（DSO）、プログラムマネージャー、JanVanden

Karl Mayer Technische Textilien GmbH（ドイツ、オーバーツハウゼン）は、軽量建設用途向けの熱可塑性一方向（UD）テープの大量生産のための新しいラインを立ち上げました。このラインは、繊維強化プラスチック（FRP）の加工において、再現性、品質、効率性のニーズをリーズナブルなコストで満たすために開発されたと同社は述べています。 より具体的には、Karl Mayerはその拡散技術を拡張して、適切な加熱および含浸モジュールを含め、連続動作モード、高い生産速度、および広いテープ幅を提供すると言われる機械システムを実現しました。

熱可塑性複合材料（TPC）は航空宇宙分野では目新しいものではありませんが、過去2年間で、民間航空機での熱可塑性プラスチックの使用が転換点に達しています。 TPCは、クリップやブラケットなどの小さな部品や小さな内装部品にしばらく使用されてきましたが、熱可塑性プラスチックは徐々に大きな航空機構造に組み込まれ、将来の民間航空機でより大きな役割を果たす準備ができているようです。 2018年3月、世界最大の炭素繊維メーカーである東レ（東京、日本）は、TenCate Advanced Composites（米国カリフォルニア州モーガンヒル、オランダ、ナイフェルダル）を9億3,000万ユーロで買収しまし

2019ショートベッド（クルーキャブ）GMC Sierra AT4 でデビューしたCarbonPro炭素繊維強化熱可塑性プラスチック（CFRTP）複合ピックアップボックスの最も困難な側面について尋ねられたとき （オフロード）および Sierra Denali ハーフトンピックアップ、ゼネラルモーターズ社（GM、デトロイト、ミシシッピ州、米国）の高度な構造複合材とピックアップボックスのエンジニアリンググループマネージャーであるマークボスは笑います。 「ほとんど やりがいのある部分ですか？」彼は尋ねます。 「このプロジェクトのすべての部分はやりがいがありました。すべてが新しいものでした。新しい

Revolution VLRは、Transport Design International Ltd（TDI、Stratford upon Avon）が主導する英国のコンソーシアムであり、2013年に資金を獲得して、一体型のハイブリッド推進システムを備えた自家動力式鉄道台車を開発しました。 TDIは、より軽量の「ライトレール」車両、つまり非常に軽量のレール（VLR）を設計することが、次世代の持続可能な公共交通機関を提供するために重要であると考えています。 VLRプロジェクトのフェーズ2では、全長18メートルのディーゼルバッテリーデモンストレーター車両が2020年にテストに利用できるようになりま

BASF（Ludwigshafen、ドイツ）は、中国の湛江にある同社が提案する統合化学製品製造サイトであるVerbundに、エンジニアリングプラスチック配合プラントと熱可塑性ポリウレタン（TPU）プラントを建設する予定です。これらは、サイトで稼働する最初の生産プラントになります。 2022年までに、新しいエンジニアリングプラスチックコンパウンドプラントは、中国で年間60,000メートルトンのBASFエンジニアリングプラスチックコンパウンドの追加容量を供給し、アジア太平洋地域でのこれらの製品の合計BASF容量を年間290,000メートルトンにします。最先端の技術に基づいた包括的なスマート製造コ

テクニカルファイバープロダクツ（TFP、バーネサイド、英国）は、優れた柔軟性と表面の滑らかさを提供し、同社の現在のOptiveil材料を補完するように設計された、次世代の表面仕上げおよび接着サポートベールを発売しました。 次世代のベールは、マイクロデニールのポリエステルやクラレのWRAMP繊維（ポリエステルとポリアミドのハイブリッド）など、さまざまな種類の繊維から製造されています。これらのマイクロファイバーの直径はTFPの標準的なポリエステル製品よりも細かく、それぞれ12μmと7μmであるのに対し、4μmと5μmです。これは、材料1グラムあたりの繊維数が大幅に多いことを意味します。TFPの標

Solvay Composite Materials（Alpharetta、GA、US）は、プリプレグと共硬化して化学的に提供するように設計されたエポキシベースのフィルムであるFusePlyを開発しました。 接着剤の官能基と反応して共有結合構造を形成する活性表面。 Solvayによると、FusePlyの化学的に活性な表面は、機械的結合のみを提供するピールプライやプラズマ処理などの従来の複合表面処理とは異なります。ソルベイは、航空宇宙OEMおよび製造業者が信頼性の高い接着を作成し、機械的ファスナーの使用を減らすことができると信じているFusePlyは、149〜177°Cのアミン硬化エポキシプリプ

STELIA Aerospace（フランス、トゥールーズ）は、世界中で7,000人の従業員を擁し、2018年の売上高は22億ユーロであり、主要製品と業界での地位を明確に示しています。航空構造物で世界3位、パイロットおよび乗務員席で世界第1位、ファーストクラスおよびビジネスクラスの助手席で世界第3位。 STELIA Aerospaceの複合材料の使用は、エアバスA350前方胴体セクション、ATRターボプロップ航空機の翼、さまざまなヘリコプター構造、および最新のOPALシートを含む一部のシート製品にまで及びます。複合材の生産施設には、フランスのメオルト（大きな胴体セクション）とサローヌ（小さな複

Daher（パリ、フランス）は、6月3日、航空機構造部品の熱可塑性複合材料の機能を拡張することを目的として、KVE Composites Group（オランダ、ハーグ）を買収したと発表しました。この買収は、2018年から2022年にかけてのDaherの「SucceedTogether」戦略計画の一部です。 Daherは現在、熱可塑性部品のヨーロッパ有数のサプライヤーであり、合計160,000の部品を所有しています。今回の買収により、同社は熱可塑性複合部品の誘導溶接におけるKVE CompositesGroupの経験と専門知識を活用する予定です。伝えられるところによると、このプロセスにより、航