Hexion Inc.（米国オハイオ州コロンバス）は、2019年4月1日に、デラウェア州の米国破産裁判所を通じて、第11章破産再編を申請しました。 Hexionによると、同社は最大6億ドルの保有債務者の資金調達にアクセスするための暫定承認を与えられています。 Hexionは、財務レバレッジ解除計画の一環として、ノート保有者の75％とリストラサポート契約（RSA）を締結しました。同社は、この計画により、会社の資本構造の20億ドル以上のレバレッジ解除、完全にバックストップされたライツ・オファリングによる3億ドルの株式資本の注入、および16億ドル以上の出口施設を提供することを期待しています。裁判所

NASAのエイムズ研究センター（米国カリフォルニア州マウンテンビュー）とマサチューセッツ工科大学（米国マサチューセッツ州ケンブリッジのMIT）のエンジニアのチームが、数百の小さな同一物からなる格子から組み立てられた飛行機の翼を組み立ててテストしました。ポリマー片。伝えられるところによると、翼は飛行機の飛行を制御するために形を変えることができます。 翼の設計はNASAの風洞でテストされ、ジャーナル Smart Materials and Structures の論文に記載されています。 、カリフォルニアのNASAエイムズの研究エンジニアNicholasCramerによって共同執筆されました。

JEC World 2019のSABIC（Sittard、Netherlands）は、同社がAirborne（The Hague、The Hague、オランダ）、Siemens（Munich、Germany）およびKuka（Augsburg、Germany）テクノロジーを搭載。 「InnovationsofScale」と呼ばれるこのディスプレイでは、カスタムメイドの熱可塑性複合ラミネートの大規模製造用に設計された製造ラインの側面を紹介しました。このラインは、ロボット工学を含むデジタル技術を使用して、サイクル時間とコストを削減しながらフラットラミネートのカスタマイズを可能にします。このシステム

住宅用サイディング製品のメーカーであるArcitell（Sugarcreek、Ohio、US）は、2月19日に米国ネバダ州ラスベガスで開催されたInternational Builders Show（IBS）の最近の2019年版で、従来の建物のクラッディングに代わる革新的な代替品を発表しました。 -21。従来のレンガ、石、または木製のサイディングを本物のように複製する軽量の繊維強化ポリマー（FRP）パネルであるQoradは、建築プロセスを簡素化するように設計されており、パネル形式であるため、建設業界の継続的な労働問題への回答を提供します。 Qoraは、米国南東部とテキサスで利用できるようになり

Alpine Advanced Materials LLC（Alpine;米国テキサス州ダラス）は最近、ロッキードの高性能熱可塑性ナノコンポジット材料HX5の商品化について、ロッキードマーティンエアロノーティクス（ロッキード;米国テキサス州フォートワース）と独占的なグローバルライセンス契約を締結したと発表しました。 —以前はAPEX（Advanced Polymers Engineered for the Extreme）として知られていました。 アルパインは、HX5は航空会社の内装の金属部品の交換に理想的であり、6061アルミニウムと同等の強度と性能を維持し、金属のように後処理（機械加工、

Nouryon（オランダ、アムステルダム、旧AkzoNobel Specialty Chemicals）は、Perkadox 16（BCHPC）有機過酸化物の粉末バージョンを発表しました。これは、北米の複合材料市場の顧客が最新の火災に対応しながら大量の製品を安全に保管できるように設計されています。安全基準。 新しいバージョンのPerkadox16 GB-70は、既存の損傷したライン内で新しいパイプが製造される現場硬化パイプや、窓枠、はしごなどの耐久消費財の製造に使用される引抜成形などのプロセスを対象としています。その他のクローズドモールドアプリケーション。 Nouryonは最近、北米での過

ポリマーベースの材料を専門とする配合会社であるXenia（イタリア、ヴィチェンツァ）は、XECARB 11シリーズの短炭素繊維充填ポリプロピレン（PP）熱可塑性複合材グレードを発表しました。 Xeniaは、1年以上のテストと改善を経て、XECARB 11は、高い弾性率と密度の比率を必要とする化学、工業、およびスポーツ向けの優れたアプリケーションのさまざまなアプリケーションにソリューションを提供すると述べています。 炭素繊維強化コンパウンドは導電性で、最大115MPaの引張強度を備えています。 XECARB 11は、非複合コンパウンドと比較して、優れた耐薬品性、高い熱たわみ温度、優れた寸法安

ウィチタ州立大学国立航空研究所（米国ミネソタ州ウィチタ）の国立先端材料性能センター（NCAMP）は、Stratasys（Eden Prairie、ミネソタ州、米国）。 ULTEM 9085樹脂は、高い強度対重量比、高い耐熱性および耐薬品性、および優れた炎、煙、および毒性（FST）の評価を備えていると言われています。 材料とプロセスの仕様、および材料特性と統計分析レポートは、 NCAMPWebサイトで入手できます。 。

INEOS Styrolution（フランクフルト、ドイツ）は、StyLight熱可塑性複合製品ラインの新しい生産拠点を設立することを計画していると発表しました StyLightは、構造的剛性、美観、加工性、寸法安定性、および優れた表面品質の組み合わせを提供すると言われています。ポートフォリオは最近、ポリプロピレン（PP）ベースのStyLightを含むように拡張されました。 INEOS Styrolutionは、研究機関NMF（NeueMaterialienFürthGmbH）およびNMB（Neue Materialien Bayreuth GmbH）との初期の開発パートナーシップが、製品

Broetje-Automation（Rastede、ドイツ）は、熱可塑性樹脂と熱硬化性複合材の両方の用途で連続複合材生産をサポートする自動繊維配置用のSTAXX製品ラインを発表しました。 STAXX Compact 1700は、産業用の量産用に特別に開発された、自動ファイバー配置用のCNC制御マシニングセンターです。事前に含浸されたトウは、スプールマガジンからAFPヘッドに直接導かれ、​​そこで自動的に長さに切断され、定義された位置で正しい方向に正確に配置されます。このプロセスにより、材料の損失とスクラップが大幅に削減され、コストが削減されると言われています。 STAXX Compact

同社の基盤は間違いなくフィラメントワインディングですが、CompoTechは、ピンベースのワインディング、オーバーワインディング、革新的な工具および材料の概念を介して、そのプロセスを新しいアプリケーションにプッシュしました。その結果、プロセスの流動性が高まり、たとえば、金属や3D印刷や独自のバージョンの自動ファイバーレイイング（AFL）などの製造方法を使用して、ハイブリダイゼーションによって新しいレベルのパフォーマンスを実現することがよくあります。 CompoTechは部品を製造していますチェコ共和国のスシツェにある施設（下）の産業用機器（真空グリッパーアセンブリ、左上）や農

プリプレグ生地または一方向（UD）テープをキッティングする際の課題のひとつは、小さすぎるトリミングや、別のプロジェクトで再利用するには繊維が正しく配置されていないトリミングをどうするかを理解することです。ネスティングソフトウェアとカッターによってスクラップが大幅に削減されましたが、トリミングは依然として埋め立て地に入れられることが多く、材料と部品のコスト、および環境への負担が増大します。ただし、オランダの企業であるVan WeesUDとCrossplyTechnology BV（オランダ、ティルブルグ）は、熱可塑性テープの内臓を再利用するための新しいテクノロジーとそれを可能にするマシンを開発す

東レ（東京、日本）は、脱オートクレーブ（OOA）真空支援を使用して成形できる一次構造航空宇宙部品での使用に最適化された新しい炭素繊維強化プラスチック（CFRP）プリプレグを開発したと報告しています。圧力成形プロセス。同社は、この技術を拡張して、航空機、車両、一般産業用途などのさまざまなアプリケーションで、処理コストの低い高性能CFRPコンポーネントの需要を活用すると述べています。 東レによると、真空アシスト圧力成形技術は2018年に開発されました。同社によれば、新たに開発された新しいマトリックス樹脂によって可能になった新しいプリプレグは、製造された一次構造と同等の機械的性能（衝撃後の圧縮強度

炭素繊維強化ポリマー（CFRP）およびセラミックマトリックス複合材料（CMC）材料が航空機のエンジン、宇宙部品、および超音速アプリケーションで急増するにつれて、機械加工が問題になり、精度と効率によってプログラムの結果が変わる可能性があります。信頼性と精度の高い機能をCFRPとCMCに加工しようとすると、硬度と研磨性が低下し、加工速度が遅くなり、材料特性に望ましくない影響が出て、部品の仕様を満たせなくなり、繰り返し工具を含む高い運用コストが発生する可能性があります。交換。 この課題に対処するために、このような高度な複合材料を機械加工するためのさまざまなレーザー技術が開発されてきました。レーザー

TRB Lightweight Structures Ltd.（TRB; Cambridgeshire、UK）は、地上と地下の両方の鉄道用途向けに特別に設計され、耐火性を備えた、100％リサイクルフォームコアを備えた新しい炭素繊維強化バイオコンポジットサンドイッチパネルドアリーフを開発しました。 複合構造システムは、BS6853およびBS476規格に容易に合格すると言われており、EN 45545HL3に準拠しています。 TRBによると、この製品は、35％の軽量化で、アルミニウム接着ドアリーフと同等のコストで、キャリッジドアリーフに持続可能な「グリーン」複合材料オプションを提供します。 T

Solvay（米国ジョージア州アルファレッタ）の炭素繊維複合材料は、ボートメーカーのBalance Aquitectural Naval（スペイン、ムルシア）によって、新しいレーシングカタマランであるBalance A +の構造と帆に選ばれました。 ソルベイの炭素繊維は、船体などのBalance A +の構造部品や、従来の帆に代わる飛行機の翼に似た空力剛性構造であるウィングセイルの構築に使用されます。 「リジッドウィングを使用することは、レーシングボートにとってますます頻繁なソリューションです」と、マドリードにあるソルベイの複合材料ユニットのアカウントマネージャーであるCarlosSim

連続繊維強化複合材料の3D印刷は、拡大と進歩を続けています。 Markforgedが2014年にMarkOne連続ファイバー3Dプリンターを発表して以来、多くの新しい企業や開発が生まれました。私はこれらの多くについてブログを書きました。今後も、急速に発展する風景とプレーヤーを探索していきます。 CW 読者。 CEAD（オランダ、デルフト）は、カレンメイソンの2019年3月の特集「連続繊維3D印刷の生産への移行」で紹介されました。このブログでは、共同創設者のMaarten Logtenbergとのインタビューに基づいて、同社が押出機を個別に販売する理由や、連続繊維印刷の将来に対する同社の

TxV Aero Composites（TxV; Bristol、R.I.、U.S。）は、自動化された熱可塑性複合部品製造施設でAS9100およびISO 9001：2015の認証を取得しています。 AS9100航空宇宙認証を取得するために、TxVはすべてのプロセスの相互作用を定義し、品質マニュアル、作業手順、および標準への完全な準拠を達成するための記録を維持するためのプロセスを含むQMSドキュメントを開発しました。認証を取得するということは、TxV管理システムが今日の航空宇宙業界で最高の品質基準に準拠し、高品質の製品と継続的な改善を提供するという同社の取り組みを示していることを意味します。

Sicomin（ChâteauneuflesMartigues、フランス）は、Royal College of Art（RCA、ロンドン、英国）インテリジェントモビリティプログラムの卒業生によって設計され、ENATA Aerospace（シャルジャ、アラブ首長国連邦）によって製造された空飛ぶ車のコンセプトにエポキシ樹脂を提供したと発表しました。 アンテロープは、1席、カーボンファイバー、マルチローターの空飛ぶ乗り物で、ホバリングとチルトを行って前進運動を実現します。 ENATA Aerospace（Sharjah、UAE）は、RCAの卒業生によって、½スケールのデモンストレーターを構築する

エボニック（ドイツ、マルル）は、ドイツのマルルに新しいポリアミド12（PA12）施設を建設し、マールケミカルパークで透明なポリアミドの生産を拡大するなど、高性能ポリアミド事業を再編しています。再編プロセスの一環として、エボニックはウィッテンサイトでのポリフタルアミド（PPA）事業からも完全に撤退します。 両方の拡張プロジェクト（総投資額は約4億ユーロ）は、自動車、石油およびガス、3D印刷、光学産業などの市場向けの高性能材料に会社の活動を集中させることを目的としています。これらのプロジェクトにより、PA12の会社全体の容量が50％以上増加すると報告されています。新しいPA12施設は2021年前