Hexion Inc.（オハイオ州コロンバス、米国）は2019年4月1日、デラウェア州の米国破産裁判所を通じて第11章（チャプター11）による破産再編を申請しました。Hexionによれば、同社は債務者占有（DIP）ファイナンスとして最大6億ドルの利用について暫定的な承認を得ています。 債権者75%の支持を得た再編支援合意 Hexionは、債権者の75%と再編支援合意（RSA）を締結し、財務的なデレバレッジ（債務削減）計画の一環としています。この計画では、資本構造のデレバレッジを20億ドル以上実現し、完全バックストップ付きライツ・オファリングによる3億ドルの自己資本注入、16億ドル超の出口ファイ

NASAエイムズ研究センター（カリフォルニア州マウンテンビュー）とマサチューセッツ工科大学（MIT、マサチューセッツ州ケンブリッジ）のエンジニアチームが、数百個の微小な同一ポリマー部品で構成される格子から組み立てられた飛行機の翼を構築し、試験しました。この翼は形状を変化させて飛行機の飛行を制御できると報告されています。 風洞試験と論文発表 この翼の設計はNASAの風洞で試験され、研究成果は学術誌『Smart Materials and Structures』に掲載された論文で詳述されています。共著者はNASAエイムズの研究エンジニア、ニコラス・クレーマー；NASAエイムズのエンジニアでMIT卒

SABIC（オランダ・シッタルト）がJEC World 2019で、Airborne（オランダ・ハーグ）とのパートナーシップで開発し、シーメンス（ドイツ・ミュンヘン）とクーカ（ドイツ・アウクスブルク）技術で駆動される新しいデジタル複合材製造ラインを、バーチャルリアリティベースで公開しました。 「スケールのイノベーション」と題された展示では、ロボティクスを含むデジタル技術を用いてフラットラミネートのカスタマイズを可能にしながらサイクルタイムとコストを削減する、熱可塑性複合材（TPC）部品の大規模カスタムメイドラミネート生産向けに設計された製造ラインの様子を紹介。システムは毎分4ラミネート、年間1

住宅サイディング製品メーカーのArcitell（米国オハイオ州シュガークリーク）が、2019年2月19-21日にネバダ州ラスベガスで開催された国際ビルダーズショー（IBS）2019で、従来建築外装材への革新的代替品を発表しました。Qoradは、伝統的なレンガ、石、木材サイディングを本物らしく再現する軽量繊維強化ポリマー（FRP）パネルで、建築プロセスを簡素化し、パネル化フォーマットにより建設業界の継続的な労働力懸念に答えを提供するよう設計されています。Qoraは米国南東部とテキサス州で提供されます。 「Arcitellがトレードオフなしで外装製品を作れると信じ、その材料が存在するまで諦めなかっ

Alpine Advanced Materials LLC（Alpine、米国テキサス州ダラス）は最近、ロッキード・マーティン・エアロノーティクス（Lockheed、米国テキサス州フォートワース）と、同社の高性能熱可塑性ナノ複合材HX5（旧称APEX：Advanced Polymers Engineered for the Extreme）の商業化に関する独占グローバルライセンス契約を締結したと発表しました。 Alpineによると、HX5は航空機内装の金属部品置換に最適で、6061アルミニウムと同等の強度と性能を維持しつつ、金属のように後加工（機械加工、コーティング、塗装、溶接、接着接合）が可

Nouryon（オランダ・アムステルダム、旧AkzoNobelスペシャルティケミカルズ）が、有機過酸化物Perkadox 16（BCHPC）の粉末版を発表しました。これは北米複合材市場の顧客が、最新防火基準を満たしながらより大容量の製品を安全に保管できるように設計されています。 新バージョンPerkadox 16 GB-70は、既存損傷管内に新管を製造するCIPP（インプレース管更生）や、窓枠、梯子、その他クローズドモールド用途の硬質製品製造に用いられるプルトルージョンなどのプロセスを対象としています。 Nouryonは北米での過酸化物提供も最近拡大し、メチルエチルケトン過酸化物（MEKP）の

ポリマーベース材料を専門とするコンパウンディング企業Xenia（イタリア・ヴィチェンツァ）が、短繊維カーボンファイバー充填ポリプロピレン（PP）熱可塑性複合材グレード「XECARB 11」シリーズを発表しました。 1年以上の試験と改良を経て、XeniaはXECARB 11が、高弾性率対密度比を要求する化学、産業、スポーツ用品用途のソリューションを提供すると述べています。 カーボンファイバー強化コンパウンドは導電性を持ち、引張強度は最大115 MPa。非複合材コンパウンド比で、優れた耐薬品性、高熱変形温度、優れた寸法安定性、収縮低減、優れた表面硬度、良好な耐紫外線（UV）性を備えるとのことです。

ウィチタ州立大学国立航空研究所（NIAR、カンザス州ウィチタ）の先進材料性能国立センター（NCAMP）が、Stratasys（米国ミネソタ州エデンプレーリー）のULTEM 9085樹脂向け初の承認済み付加製造認定プログラムをリリースしたと発表しました。 ULTEM 9085樹脂は、高比強度、高耐熱性・耐薬品性、優れた難燃・煙・毒性（FST）評価を特徴とします。 材料・プロセス仕様、材料特性・統計分析レポートはNCAMPウェブサイトで入手可能です。

INEOS Styrolution（ドイツ・フランクフルト）は、StyLight熱可塑性複合材製品ラインの新生産サイト建設を計画していると発表しました。 StyLightは、構造剛性、美観、加工性、寸法安定性、良好な表面品質の組み合わせを提供するとされています。ポートフォリオは最近、ポリプロピレン（PP）ベースのStyLightを含むよう拡張されました。 INEOS Styrolutionによると、研究機関NMF（Neue Materialien Fürth GmbH）とNMB（Neue Materialien Bayreuth GmbH）との初期開発パートナーシップが、製品特性と加工の最適化

ブレーチェ・オートメーション（ドイツ・ラシュテデ）が、熱可塑性と熱硬化性の両複合材用途で量産を支援する自動ファイバープレイスメント向けSTAXX製品ラインを発表しました。 STAXX Compact 1700は、産業量産向けに特別に開発された自動ファイバープレイスメント用CNC制御マシニングセンターです。プリインプレグネートトウがスプールマガジンからAFPヘッドへ直接ガイドされ、自動的に所定長にカットされ、定義位置に正確な配向で配置されます。このプロセスは材料ロスとスクラップを大幅に削減し、コスト低減につながるとされています。 STAXX Compact 1700は既存生産構造への統合を想定し

同社の基盤は間違いなくフィラメントワインディングにありますが、CompoTechはピンベースワインディング、オーバーワインディング、革新的なツーリングと材料コンセプトでこのプロセスを新用途へ展開してきました。その結果、ハイブリダイゼーション（金属との融合など）や3Dプリント、独自の自動ファイバーレイアップ（AFL）などの製造手法と組み合わせ、性能の新たなレベルをしばしば達成するプロセスの流動性が生まれました。   CompoTechは産業機器（バキュームグリッパーアセンブリ、左上）や農業機器（スプレーブーム、右上）など幅広い用途向け部品を、チェコ・スシュツェ施設（下）で製造。

プリプレグ生地や単方向（UD）テープのキッティングにおける課題の一つは、別プロジェクトへの再利用には小さすぎたり繊維配向が不適切なトリミング屑をどう処理するかです。ネスティングソフトウェアとカッターでスクラップは大幅に削減されましたが、トリミング屑は依然として多くが埋め立て処分され、材料・部品コストと環境負荷を増やしています。しかし、オランダ企業Van Wees UD and Crossply Technology BV（オランダ・ティルブルグ）が、熱可塑性テープ端材を再利用する新技術とそれを可能にする機械を開発し、持続可能性向上に貢献しています。 テキスタイルのルーツ 1945年創業でテキス

東レインダストリーズ（日本・東京）は、オートクレーブ外（OOA）真空加圧成形プロセスで成形可能な、一次構造航空宇宙部品向けに最適化された新しい炭素繊維強化プラスチック（CFRP）プリプレグを開発したと報告しています。同社は、航空機、車両、一般産業用途など、低コスト加工で高性能CFRP部品への需要拡大に対応するため、この技術を展開する方針です。 東レによると、真空加圧成形技術は2018年に開発されました。新規開発マトリックス樹脂により実現した新プリプレグは、既存プリプレグ技術とオートクレーブ硬化で製造される一次構造と同等の機械的性能（圧縮残留強度と引張強度）を持つとのことです。 東レは、新プリプ

炭素繊維強化ポリマー（CFRP）とセラミックマトリックス複合材（CMC）が航空機エンジン、宇宙部品、極超音速用途で普及するにつれ、精度と効率がプログラム成否を分ける加工が課題となっています。CFRPとCMCに高信頼性・高精度フィーチャーを加工するのは、硬度と研磨性により困難で、加工速度低下、材料特性への悪影響、部品仕様未達、工具交換コストを含む高運用コストを招きます。 この課題に対処すべく、さまざまなレーザー技術が先進複合材加工向けに開発されてきました。レーザーは効率向上と工具交換コスト削減の可能性を秘めていますが、発生熱が材料に拡散し、微細クラックと材料変質のリスクがあります。またレーザーは

TRB Lightweight Structures Ltd.（TRB、英国ケンブリッジシャー）は、地上および地下鉄道用途向けに特別に設計・難燃認定された、100%リサイクルフォームコアを持つカーボンファイバー強化生体複合材サンドイッチパネルドアリーフを開発しました。 この複合材構造システムは、BS 6853とBS 476規格を容易にクリアし、EN 45545 HL3準拠とのことです。TRBによると、アルミニウム接着ドアリーフと同等コストで、35%の軽量化を実現する持続可能な「グリーン」複合材オプションを提供します。 TRBの設計・エンジニアリングチームは、樹脂パートナーと密接に協力し、新たな

ソルベイ（米国ジョージア州アルファレッタ）のカーボンファイバー複合材が、ボートメーカーBalance Arquitectural Naval（スペイン・ムルシア）の新型レーシングカタマラン「Balance A+」の構造とセイルに採用されました。 ソルベイのカーボンファイバーは、Balance A+の船体など構造部品のほか、従来のセイルに代わる空気力学的剛性構造であるウイングセイルの製造に使用されています。 「リジッドウイングの採用はレーシングボートでますます一般的になっています」と、ソルベイ複合材ユニットのマドリード担当アカウントマネージャー、カルロス・シマロ氏は説明します。「微風から強風まで

連続繊維強化複合材の3Dプリントは拡大と進展を続けています。2014年にMarkforgedがMark One連続繊維3Dプリンターを発表して以来、多くの新企業と開発が登場しています。私はこれらの多くについてブログを書いてきましたし、CW読者のために急速に発展する状況とプレーヤーを探求し続けます。 CEAD（オランダ・デルフト）は、カレン・メイソンの2019年3月特集「連続繊維3Dプリントを生産段階へ」で紹介されました。このブログでは、共同創業者マールテン・ログテンベルグへのインタビューに基づき、同社がエクストルーダーを別売りする理由や、連続繊維プリントの未来へのビジョンなど、より詳細をお伝え

TxV Aero Composites（TxV、米国ロードアイランド州ブリストル）は、自動熱可塑性複合材部品製造施設でAS9100およびISO 9001:2015認証を取得しました。 AS9100航空宇宙認証取得のため、TxVは全プロセス相互作用を定義し、品質マニュアル、作業指示書、記録維持プロセスを含むQMS文書を開発し、規格への完全準拠を達成しました。認証取得は、TxVのマネジメントシステムが今日の航空宇宙業界で最高水準の品質基準に準拠し、高品質製品提供と継続的改善へのコミットメントを示すものだと同社は述べています。 「運用態勢の整備とAS9100およびISO規格への準拠は、成長中の当社ビ

シコミン（フランス・シャトーヌフ・レ・マルティグ）は、ロイヤル・カレッジ・オブ・アート（RCA、英国ロンドン）インテリジェント・モビリティプログラム卒業生が設計し、ENATAエアロスペース（UAE・シャールジャ）が製造した飛行車コンセプト向けにエポキシ樹脂を供給したと発表しました。 Antelopeは、ホバリングと前進飛行へのチルトが可能な1人乗りカーボンファイバー・マルチローター飛行車両です。RCA卒業生によって選ばれたENATAエアロスペース（UAE・シャールジャ）が1/2スケール実証機を製造。超軽量航空宇宙材料と技術を用いて最高品質と公差基準を満たし、重量を最小限に抑えました。ENATA

エボニック（ドイツ・マール）は、高性能ポリアミド事業を再編しており、ドイツ・マールに新ポリアミド12（PA12）施設を建設するとともに、マールケミカルパークでの透明ポリアミド生産を拡大します。再編プロセスの一環として、エボニックはヴィッテンサイトでのポリフタルアミド（PPA）事業から完全撤退します。 両拡大プロジェクト（総投資額約4億ユーロ）は、自動車、石油・ガス、3Dプリント、光学産業などの有望市場向け高性能材料への事業集中を意図しています。これらのプロジェクトにより、同社のPA12総能力が50%以上増加すると報告されています。新PA12施設は2021年上半期完成予定。マール施設での透明ポリ