出典：GKN Aerospace GKN Aerospace（英国レディッチ）は、2019年10月21日に2019 NBAAビジネス航空コンベンション&展示会で発表された新型ガルフストリームG700ビジネスジェットの主要サプライヤーに選定されました。 GKN Aerospaceは、航空機のエンペナージとその他の熱可塑性複合材コンポーネントで設計・製造経験を活用します。エンペナージのラダーとエレベーター、および航空機のフロアボードに熱可塑性複合材技術が採用されています。また、接着胴体パネルも製造します。 この契約は、Gulfstream（米国ジョージア州サバンナ）とGKN Aerospaceの

車両ロッカーパネルから上方へ延び、ドアヒンジを保持し、ウィンドシールドを側面で支える3DハイブリッドAピラー。出典：LANXESS AG 今年発売のPorsche（ドイツ・シュトゥットガルト）911 Cabrioletは、コンバーチブルとロードスター向けに設計された軽量ハイブリッド金属-複合材Aピラーを採用した初の量産車です。 このハイブリッド金属-複合材ピラーは、高強度鋼製インサートを内部に、ポリアミド6ベースのLANXESS（米国ペンシルベニア州ピッツバーグ）Tepex dynalite 102-RG600(6)/47%連続繊維強化熱可塑性複合材成形ブランク、およびポリアミド66ベース短

Solvay（ベルギー・ブリュッセル）は、オフショアフレキシブルパイプとライザーへの熱可塑性複合材料の実装で、Baker Hughes（米国テキサス州ヒューストン）と合意しました。 Solvayは、複合材料の専門性とポリマーにおけるリーダーシップ・イノベーション、Baker Hughesの油田機器専門性を組み合わせることで、石油・ガス業界での複合材技術採用を加速させると述べています。熱可塑性複合材は、従来技術より低い総支出で超深海向けフレキシブルライザーの採用を可能にします。 「世界有数のエネルギー技術企業と協力できることは特権です。Baker Hughesとの協業は、軽量かつ非腐食性という

出典：Hexion Hexion Inc.（米国オハイオ州コロンバス）のBakelite FoamSet材料は、軽量構造用途向けの射出・圧縮成形可能なフォーム材料です。低熱膨張による耐熱安定性、ねじ接続用強度、難燃性、低煙・低毒性を提供するとされています。 その他の報告されている利点には、高難燃性、優れた断熱性、高温耐性、低比重、高比強度・剛性、高耐薬品性、追加技術を必要としない自己発泡配合が含まれます。 出典：Hexion 材料はフリーフローイング顆粒として供給され、射出・圧縮成形および連続押出成形で加工可能。ユーザーは1.5〜30ミリメートルの厚さ範囲と0.85 g/cm3の密度を達成

COBRAが成形EPSフォームコアブランクを用い、織布とバイアキシャルガラス繊維布、局所的炭素繊維補強、G-10インサートを混合して3.66m Skeetaハルを製造。出典：COBRA International 複合材製品のOEMメーカーであるCOBRA International（タイ・チョンブリ）は、Skeeta Foiling Craft（オーストラリア・メルボルン）と提携し、3.66メートルのと2.9メートルのディンギーを含む新しいハイドロフォイルディンギーシリーズを建造すると発表しました。これらはフォイルセーリングとディスプレースメントセーリングの両構成で提供されます。 Skee

出典：PolyOne PolyOne（米国オハイオ州エイボンレイク）は、持続可能なソリューションポートフォリオの最新製品として、reSound OM（オーバーモールディング）熱可塑性エラストマー（TPE）を発売しました。これらの新配合は、サトウキビ由来成分を40〜50%含有し、標準TPEと同等の硬度レベルと性能を提供するとされています。 同社によれば、reSound OMは、特に消費財を製造するOEMが、環境に配慮しつつ機能要件を満たす材料を製品設計に取り入れる目標に対応します。 製品ポートフォリは、剛性ポリプロピレンと互換性のある4つのオーバーモールディンググレードと、ABSへのオーバーモ

出典：東レアドバンストコンポジット 東レアドバンストコンポジット（米国カリフォルニア州モーガンヒル）は、ハイエンド自動車およびモータースポーツ市場向けに設計された新しいプリプレグ樹脂システム「東レTC346」のリリースを発表しました。 東レアドバンストコンポジットは30年以上にわたりハイエンドモータースポーツ市場向けに高性能構造材と工具材を提供してきました。独自の新TC346樹脂システムは、既存製品ポートフォリオを補完するものです。TC346は、優れた機械的特性を要求される用途向けの新たなフラッグシップ構造複合材料でありながら、ユーザーフレンドリーで加工しやすいとされています。 東レTC34

出典：RS Technologies Inc. RS Technologies Inc.（RS；カナダ・オンタリオ州ティルバリー）は最近、繊維強化ポリマー（FRP）製のRS Fire Shieldで保護されたRSユーティリティポールが、カナダ北西準州での実物大森林火災条件下で、ポールに損傷なく、RS Fire Shieldに最小限の損傷のみで生き残ったと発表しました。 同社によれば、最近までユーティリティ業界は、建材関連のクーポンサイズ可燃性試験に大きく依存してユーティリティポールの防火性能を評価してきました。複合材ポールの場合、これらの試験にはデバイスおよび家電部品用プラスチック材料の可燃

Solvay（米国ジョージア州アルファレッタ）は、熱可塑性複合材研究センター（TPRC、オランダ・エンスヘデ）にティア1メンバーとして加盟しました。これによりSolvayはTPRCの熱可塑性複合材研究へのアクセスと、成形・オーバーモールディング、大型構造物のコスト効率の良い製造、材料性能、持続可能性など、Solvayの社内研究を補完する基礎開発活動の方向付けが可能になります。 Solvayは熱可塑性複合材技術開発とプロセス産業化に多額の投資を行っており、TPRCを先進的R&Dプラットフォームとして認識しています。Solvayが最近開設した米国ジョージア州アルファレッタの製品開発センターと、ベ

CovestroとBÜFA Thermoplastic CompositesがMaezio UDテープの販売で協力。出典：Covestro Covestro（ドイツ・レバークーゼン）は、熱可塑性部品向け原材料と半製品のサプライヤーであるBÜFA Thermoplastic Composites（ドイツ・オルデンブルク）と販売契約を締結しました。この契約により、BÜFAにCovestroのMaezio熱可塑性UD（単方向）テープの販売権が付与されます。 この販売パートナーシップは、Covestroの熱可塑性複合材ビジネスにおける欧州初のもので、金属並みの堅牢性を備えつつ軽量構造向けに設計された

出典：Hexion Hexion Inc.（米国オハイオ州コロンバス）は、グローバルな研究開発と技術サービス能力の更なる強化の一環として、上海での新アプリケーション開発センター（ADC）の建設完了を発表しました。新しい4,800平方メートルのADCは、新製品開発と顧客協業を支援し、水性塗料と複合材用途での成長を加速させます。 「新ADCは、イノベーション機会を増やし成長を刺激するため、R&D拠点への戦略的投資を継続する 또 하나의例です」と、会長兼社長兼CEOのCraig A. Rogerson氏。「商業とR&Dのリーダーがより近接して働くことで、世界クラスの技術環境で彼らの多様なスキルを活

最近のパートナーシップでは、Continuous Compositesの特許取得済み連続繊維3Dプリント技術（CF3D）とSartomerのN3xtDimension UV硬化樹脂ソリューションを組み合わせています。出典：Arkema Arkema（フランス・コロンブセデックス）は、新たなパートナーの協力を得て、高性能ソリューションの複合材3D製造への活用拡大を進めています。 Continuous Composites（米国アイダホ州コーアダレン）とSartomer（フランス・コロンブセデックス、Arkemaビジネスライン）は最近、Continuous Compositesの特許取得済み連続

出典：Airborne Airborne（オランダ・ハーグ）は、欧州宇宙機関（ESA）の木星探査ミッション「JUICE」の太陽電池アレイ用XL基板パネル10枚中、最後の4枚をAirbus Defence and Space Netherlands（オランダ・ライデン）に納入しました。 JUICE（木星氷衛星探査機）は、ESAが開発中の惑星間探査機で、Airbus Defence and Space Netherlandsが主契約者です。ミッションは木星の衛星ガニメデ、カリスト、エウロパを研究します。 太陽からの極端な距離を考慮し、JUICE探査機は十分な電力を生成するために例外的に大型の太陽

航空宇宙産業における新製造技術のパイオニア・トレイルブレイザーであるComposite Technology Center GmbH（CTC、ドイツ・シュターデ）と、先進製造向け産業IoTとAIベース最適化ソリューションのリーディングプロバイダーであるPlataineが、3Dプリント航空機部品（熱可塑性材料と強化複合材を含む）の工業化・シリアル生産最適化で提携しました。 CTCはエアバス向け3Dプリント部品を製造しており、当初は治具、固定具、工具に注力。これにより特定の低・中量産シリーズで市場投入期間短縮、生産柔軟性向上、品質向上、コスト削減を実現しています。オンタイム・高品質な部品納入のた

CirCompは、CNC制御フィラメントワインディング、熱可塑性プルトルージョン、樹脂移動成形（RTM）を用いて複合材料からカスタマイズ部品を製造。出典：CirComp LinkedIn Albany International Corp.（米国ニューハンプシャー州ロチェスター）は、高性能複合部品の開発・製造を行う非上場企業CirComp GmbH（ドイツ・カイザースラウテルン）を買収したと発表しました。Dr. Ing. Ralph Funck氏により設立されたCirCompは、航空宇宙およびその他の要求厳しい産業用途向けに、カスタマイズされたエンジニアード複合部品の設計・製造を専門としてい

Anisoprint（ロシア・モスクワ）は、高温熱可塑性樹脂と連続繊維強化に特化して設計された初の産業用3Dプリンター「ProM IS 500」を発売しました。 ProM IS 500は、造形ボリューム600×420×300ミリメートルで、中型複合部品の精密・反復性・信頼性の高い製造を提供するとされています。高温ポリマー（ポリエーテルエーテルケトン（PEEK）やポリエチレンイミン（PEI）等）のプリント対応ヒートチェンバーを装備し、自動キャリブレーション、材料・プリント品質管理、高精度モーション制御、産業インターフェースと安全要件をサポート。工場環境での24/7連続稼働設計です。 この新製品

ガラス繊維強化ポリマー（GFRP）と炭素繊維強化ポリマー（CFRP）複合材は、数十年にわたり40〜60メートルの機雷掃海艇や、スウェーデン海軍の72メートル訓練艦「Visby級コルベット」、75メートルセーリングヨット「Mirabella V」など、より大型の船舶建造にも使用されてきました。141メートルモーターヨット「Swift 141」（のち「Yas」と改名）は、オランダの鋼鉄フリゲートをGFRP/CFRPで甲板下ソールと3層の上部構造に改装したものです（「フリゲートからラグジュアリー・ギガヨットへ」参照）、複合材-鋼鉄甲板接合も含まれます。 それでも複合材が造船で広く使われない主な理由

SAERTEXが造船所Neptun Werftと協力し、川クルーズ船の上部構造を複合材化して鋼鉄比45%軽量化。出典：SAERTEX このブログは、2019年12月の特集記事「複合材で船舶軽量化の障壁を取り除く」のサイドバーです。 複合材サプライヤーのSAERTEX（ドイツ・ザーアベック）は2014年、Neptun Werft（ドイツ・ロストック）と協力を開始し、全長110メートル、幅11.4メートルの川クルーズ船の軽量化により航行シーズン延長を目指しました。「特定の月には川の水深が浅くなります」と、SAERTEX LEO難燃（FR）製品のR&D・アプリケーションサービス責任者Jörg Bü

出典：Mikrosam Mikrosam（北マケドニア・プリレプ）は12月3日、GKN Fokker（英国レディッチ）向けに熱可塑性複合材（TPC）航空機部品開発用の先進装置一式を納入すると発表しました。装置一式には、Mikrosamの最新自動ファイバープレースメント（AFP）機、熱可塑性プリプレグ用スリッティング装置、カスタム設計の熱可塑性統合機が含まれます。設置後、この装置がGKN Fokkerの先進製造とR&D能力を強化し、航空業界向け複雑な3D部品の生産を可能にすると同社は述べています。 Mikrosamによれば、熱可塑性複合材向けAFPソリューションはコスト競争力があり実証済みで、

  「私たちの主な目標は、産業用構造連続繊維複合材を生産することです」と、9T Labs（スイス・チューリッヒ）共同創業者のGiovanni Cavolina氏。「CFRP（炭素繊維強化ポリマー）部品を製造する人々に話を聞くと、連続繊維3Dプリントで超低ボイド含有や層間せん断強度（ILSS）の確保が可能だとは、ほとんど信じていません。」しかし、9T Labsはボイドを除去する特許取得済みの後処理プロセスを開発しました。「現在、層間接着性に優れ、ボイド含有率1%未満の連続繊維複合材を3Dプリントできます。これは従来製造複合材と競合するレベルです。」 ETHチューリッヒでの始まり 9T