ソース| GKN Aerospace GKN Aerospace（Redditch、UK）は、10月21日の2019 NBAA Business Aviation Convention andExhibitionで発表された新しいGulfstreamG700ビジネスジェットの主要サプライヤーとして選ばれました。 GKN Aerospaceは、航空機の尾翼やその他の熱可塑性複合部品の設計と製造の経験を活用します。 GKN Aerospaceによると、尾翼の舵とエレベーター、および航空機の床板には、熱可塑性複合材技術が採用されています。同社はまた、航空機の結合された胴体パネルを製造してい

3DハイブリッドAピラーは、車両のロッカーパネルから上向きに伸び、ドアヒンジを収容し、フロントガラスを側面の所定の位置に保持します。ソース|ランクセスAG ポルシェ（シュトゥットガルト、ドイツ） 911カブリオレ 今年発売されたのは、コンバーチブルやロードスターで使用するために設計された、軽量のハイブリッド金属複合材Aピラーで製造された最初の車両です。 ハイブリッド金属複合ピラーには、高強度鋼で作られたインサートが含まれており、ポリアミド6ベースのランクセス（米国、ピッツバーグ）の成形ブランクで内側が支えられています。Tepexダイナライト102-RG600（6）/ 47％連続繊維強化熱

ソルベイ（ベルギー、ブリュッセル）は、ベーカーヒューズ（米国テキサス州ヒューストン）と、石油およびガス産業向けのオフショアフレキシブルパイプおよびライザーへの熱可塑性複合材料の実装に関する契約を締結しました。 Solvayは、複合材料の専門知識とポリマーのリーダーシップと革新性を、油田機器のBaker Hughesの専門知識と組み合わせることで、石油およびガス業界での複合技術の採用を加速するのに役立つと述べています。熱可塑性複合材料は、従来の技術よりも少ない総支出で、超深海に柔軟なライザーを採用できるようになっています。 「世界をリードするエネルギー技術企業の1つと協力できることを光栄に思

ソース|ヘキシオン Hexion Inc.（米国オハイオ州コロンバス）のベークライトフォームセット材料は、軽量構造用途向けの射出成形および圧縮成形可能なフォーム材料です。それらは、低い熱膨張、ねじ接続の強度、耐火性、および煙と毒性の低減により、熱安定性を提供すると言われています。 報告によると、他の利点には、高い難燃性、優れた断熱特性、高温耐性、低比重、高い比強度と剛性、高い耐薬品性、および追加の技術を必要としない自己発泡配合が含まれます。 ソース|ヘキシオン 材料は流動性のある顆粒として供給され、射出成形と圧縮成形、および連続押出成形によって処理できます。ユーザーは、厚さ1.

COBRAは、成形されたEPSフォームコアブランクを使用して3.66mのスキータ船体を製造し、ガラス繊維織物と二軸ガラス繊維織物、局所炭素繊維強化材、およびG-10インサートの混合物で組み立てられています。ソース|コブラインターナショナル 複合製品のOEMメーカーであるCOBRAInternational（タイ、チョンブリ）は、Skeeta Foiling Craft（オーストラリア、メルボルン）とのパートナーシップを発表し、3.66メートルの Skeeta を含む新しい範囲のハイドロフォイルディンギーを製造しました。 と2.9メートルのニッキ ディンギー。フォイルとディスプレイスメントの両

ソース| PolyOne PolyOne（米国オハイオ州エイボンレイク）は、持続可能なソリューションポートフォリオの最新製品であるreSound OM（オーバーモールディング）熱可塑性エラストマー（TPE）を発売しました。サトウキビ由来の含有量が40〜50％であるこれらの新しい製剤は、標準のTPEに匹敵する硬度レベルと性能を提供すると言われています。 同社によれば、reSound OMは、OEM、特に消費者向け製品を製造するOEMの目標に、環境に配慮し、機能要件を満たす材料を製品設計に組み込むという目標に取り組んでいます。 製品ポートフォリオは、硬質ポリプロピレンと互換性のある4つ

ソース| Toray Advanced Composites Toray Advanced Composites（米国カリフォルニア州モーガンヒル）は、ハイエンドの自動車およびモータースポーツ市場向けに設計された新しいプリプレグ樹脂システムであるTorayTC346のリリースを発表しました。 Toray Advanced Compositesは、30年以上にわたってハイエンドのモータースポーツ市場に高性能の構造材料と工具材料を提供しており、独自の新しいTC346樹脂システムが既存の製品ポートフォリオを補完していると述べています。 TC346は、優れた機械的特性を必要とするアプリケーシ

ソース| RS Technologies Inc. RS Technologies Inc.（RS; Tilbury、Ontario、Canada）は最近、繊維強化ポリマー（FRP）で作られたRS Fire Shieldで保護されたRSユーティリティポールが、カナダ北西部の森林火災の状況を無事に乗り越えたことを発表しました。ポールとRSファイアシールドへの最小限のダメージ。 同社によれば、最近まで、公益事業業界は、電柱の耐火性能を特徴づけるために、建築材料関連のクーポンサイズの可燃性試験に大きく依存してきました。特に複合ポールの場合、これらのテストには、デバイスおよびアプライアンスの

ソルベイ（米国ジョージア州アルファレッタ）は、ThermoPlastic Composites Research Center（TPRC、エンスヘーデ、オランダ）にTier 1メンバーとして参加しました。これにより、ソルベイはTPRCの熱可塑性複合材料研究へのアクセスと、基本的な開発活動を補完する能力を得ることができます。成形やオーバーモールド、大型構造物の費用効果の高い製造、材料性能、持続可能性などのソルベイの内部研究に感謝します。 ソルベイは、熱可塑性複合材料の技術開発とプロセスの工業化に多額の投資を行っており、TPRCを革新的なR＆Dプラットフォームとして認めています。ソルベイが最近開

コベストロとBÜFA熱可塑性複合材料は、MaezioUDテープの配布に協力しています。ソース|コベストロ コベストロ（ドイツ、レバークーゼン）は、熱可塑性部品の原材料および半製品のサプライヤーであるBÜFA熱可塑性複合材料（ドイツ、オルデンブルク）と販売契約を締結しました。この契約により、コベストロのMaezio熱可塑性UD（一方向）テープのBÜFA配布権が付与されます。 コベストロの熱可塑性複合材料事業でヨーロッパで最初の流通パートナーシップは、軽量構造でありながら金属と同じくらい頑丈に設計された材料に対する需要の高まりへの対応です。 コベストロの熱可塑性複合材料事業の責任者であるリサ

ソース|ヘキシオン Hexion Inc.（米国オハイオ州コロンバス）は、研究開発および技術サービス機能をさらに強化するためのグローバルな取り組みの一環として、上海に新しいアプリケーション開発センター（ADC）の建設が完了したことを発表しました。新しい4,800平方メートルのADCは、新製品の開発と顧客とのコラボレーションをサポートし、水性コーティングと複合アプリケーションの成長を加速します。 「新しいADCは、イノベーションの機会を増やし、成長を刺激するためにR＆Dフットプリントに戦略的に投資するという、継続的な取り組みのもう1つの例です」と会長兼社長兼CEOのCraig A.Roger

最近のパートナーシップは、Continuous Compositesの特許取得済みの連続繊維3D印刷技術（CF3D）とSartomerのN3xtDimensionUV硬化性樹脂ソリューションを組み合わせたものです。ソース|アルケマ Arkema（Colombes Cedex、フランス）は、新しいパートナーの助けを借りて、その高性能ソリューションの使用を複合材料の3D製造に拡大するために取り組んでいます。 Continuous Composites（Coeur dAlene、アイダホ、米国）とSartomer（Colombes Cedex、フランス）、Arkema Business L

ソース|空挺 Airborne（オランダ、ハーグ）は、10個のXL基板パネルのうち最後の4枚をAirbus Defense and Space Netherlands（オランダ、ライデン）に納入し、欧州宇宙機関（ESA）の木星へのJUICEミッションのソーラーアレイで使用しました。 JUICE（JUpiter ICy moons Explorer）は、ESAが開発中の惑星間宇宙船で、AirbusDefenseとSpaceNetherlandsを主な請負業者としています。ミッションでは、木星の衛星であるガニメデ、カリスト、エウロパを研究します。 太陽からの距離が極端に長い場合、JUIC

航空宇宙産業における新しい製造技術のパイオニアであり先駆者であるCompositeTechnology Center GmbH（CTC、Stade、Germany）と、高度な製造のための産業用IoTおよびAIベースの最適化ソリューションの大手プロバイダーであるPlataineは、工業化されたシリアルを最適化するために提携しました熱可塑性材料や強化複合材料など、3Dプリントされた航空宇宙部品の製造。 CTC エアバス用の3D印刷部品を製造しており、当初はジグ、固定具、工具に焦点を当てています。 市場投入までの時間を短縮し、生産の柔軟性を高め、特定の少量および中量の生産シリーズの品質とコ

CirComp CNC制御フィラメントワインディング、熱可塑性引抜成形、または樹脂トランスファー成形（RTM）を使用して、複合材料からカスタマイズされたコンポーネントを製造します。ソース| CirComp LinkedIn Albany International Corp.（米国ニューハンプシャー州ロチェスター）は、株式非公開の開発者であり、高性能複合部品の製造業者であるCirComp GmbH（ドイツ、Kaislerslautern）を買収したと発表しました。 Dr.Ingによって設立されました。ラルフファンク、CirCompは、航空宇宙およびその他の要求の厳しい産業用アプリケー

Anisoprint（モスクワ、ロシア）はProM IS 500を発売しました。これは、連続繊維強化で高温熱可塑性プラスチックを印刷するために特別に設計された最初の産業用3Dプリンターであると主張しています。 ProM IS 500は、600 x 420 x 300 mmのビルドボリュームを持つ中型の複合部品の正確で再現性のある信頼性の高い製造を提供すると報告されています。 ProM IS 500は、ポリエーテルエーテルケトン（PEEK）やポリエチレンイミン（PEI）などの高温ポリマーを印刷するための加熱チャンバーを備えており、自動キャリブレーション、材料と印刷品質の制御、および高精度も備え

ガラスと炭素繊維強化ポリマー（GFRPとCFRP）の複合材料は、40〜60メートルの鉱山ハンターや、スウェーデン海軍の長さ72メートルのVisby Class Corvetteや長さ75メートルのセーリングヨットミラベラV 。 141メートルのモーターヨット Swift 141 （名前を Yas ）は、デッキ下のソールと3デッキの上部構造（「フリゲートから豪華なギガヤハトまで」を参照）でGFRP / CFRPを使用して再構築されたオランダの鋼製フリゲート艦で、複合材と鋼のデッキジョイントを含みます。 それでも、複合材料が造船で使用されることはめったにありません。これは主に、国際海事機

SAERTEXは、造船会社のNeptun Werftと協力して、リバークルーザーの鋼と比較して45％の重量を削減する複合上部構造を構築しました。ソース| SAERTEX このブログは、2019年12月の特集記事「複合材を使用した軽量化船の障壁を取り除く」の補足記事です。 複合材料サプライヤーのSAERTEX（ドイツ、ザーベック）は、長さ110メートル、幅11.4メートルのリバークルーズ船の重量を削減して船の巡航シーズンを延長することを目標に、2014年にネプトゥーンワーフト（ドイツ、ロストック）との協力を開始しました。 「川の深さは特定の月に浅くなります」と、SAERTEX LEO耐火（

ソース|ミクロサム Mikrosam（プリレプ、マケドニア）は、熱可塑性複合材（TPC）航空機部品の開発のために、GKN Fokker（Redditch、英国）に高度な機器を納入すると発表しました。一連の機器には、Mikrosamの最新の自動繊維配置（AFP）マシン、熱可塑性プリプレグ用のスリット装置、およびカスタム設計された熱可塑性圧密機が含まれます。設置すると、この機器はGKN Fokkerの高度な製造および研究開発機能に追加され、航空業界向けの複雑な3D部品を製造できると同社は述べています。 Mikrosamは、熱可塑性複合材料向けのAFPソリューションはコスト競争力があり、実

「私たちの主な目標は、産業用の構造連続繊維複合材料を製造することです」と、9T Labs（スイス、チューリッヒ）の共同創設者であるGiovanniCavolinaは述べています。 「CFRP（炭素繊維強化ポリマー）部品を製造している人々と話す場合、ほとんどの人は、連続繊維3D印刷を使用して、層間で超低ボイド含有量または良好な層間せん断強度（ILSS）を達成できるとは考えていません。」ただし、9T Labsは、ボイドを排除する特許取得済みの後処理を開発しました。 「これで、層間の密着性が高く、ボイド含有量が1％未満の連続繊維複合材料を3D印刷できるようになりました。これは、従来の方法で製造された