デジタル化された複合材積層プロセス全体を目の当たりにするには、通常AFP/ATLシステム稼働施設へ赴く必要があります。Addcompositesのブログ記事では、バーチャルデモ動画を通じて、同社のコンパクトでプラグアンドプレイなAFP-XSシステムを用いた複合材製品・形状の製造プログラミング・操作手順を解説しています。 積層対象オブジェクト 初回デモでは基本的な長方形形状から開始。ベースラミネート：400×450mm、中央パッチラミネート：100×150mm。 ベースラミネート繊維配向：[0° / 90° / +45° / -45°] 中央パッチラミネート配向：[+45° / -45°]

出典：TPRC TPRC熱可塑性複合材の未来会議 ― 10月8日 熱可塑性複合材研究センター（TPRC、オランダ・エンスヘデ）が、2019年10月8日、トウェンテ大学（エンスヘデ）で開催される「熱可塑性複合材の未来」会議の全プログラムを公開しました。 業界エキスパートが参加者と共に、熱可塑性複合材分野の最新技術開発と応用を討議。基調講演はボイングのシニアテクニカルフェロー、アレックス・ルービン氏。モデレーターはテクノロジーエキスパートのダニー・メキッチ氏。300名以上の参加を見込んでいます。 詳細・参加登録：会議ウェブサイト参照。 10月8日はTPRC設立10周年記念日でもあり、会議でこの1

CW写真 | スコット・フランシス 東レ株式会社（日本、東京）は、東レインディア・プライベートリミテッドが新施設でポリアミド（PA）とポリブチレンテレフタレート（PBT）の製造を9月に開始したことを発表しました。これらの樹脂は優れた靭性、耐熱性、耐薬品性を備え、自動車部品、電気・電子部品等が主要用途。同施設は近くフル稼働能力の年産約5,000トンに達する見込みです。 インド市場の成長を見据えた投資 インド経済は2019〜2030年にかけて年率約6%で拡大予測。所得増加に伴い自動車・家電等の高付加価値製品需要が増大し、エンジニアリングプラスチック需要も成長見込み。東レはこの潜在力を取り込み、供

出典：KVEコンポジッツグループ 東レアドバンストコンポジッツ（米国カリフォルニア州モーガンヒル）のLM-PAEK単方向（UD）テープで作られた最初のラミネートが、熱可塑性複合材研究センター（TPRC、オランダ・エンスヘデ）でオートクレーブ成形されました。これはClean Sky 2大型旅客機イニシアチブ内の30か月プロジェクト（JTI-CS2-2018-CFP08-LPA-02-25）MECATESTERSで生産・溶接・試験される多数のラミネートの第一号です。MECATESTERSは、UDテープ製熱可塑性複合材ラミネートの誘導溶接と伝導溶接を、工業化された航空機応用向けに検証することを目的

東レアドバンストコンポジッツ（旧テンケート・アドバンストコンポジッツ、米国カリフォルニア州モーガンヒル）は9月11日、ナショナルコンポジッツセンター（NCC、英国ブリストル）とTier 1メンバーシップ契約を締結し、同センターの世界トップクラス施設・能力をR&D戦略に活用することを発表しました。 航空宇宙・自動車分野で共同イノベーション 新契約の下、東レアドバンストコンポジッツはNCCと英国内で航空宇宙・自動車両分野の複合材イノベーションプログラムで協業。エアバス最大のグローバル研究技術プログラム「Wing of Tomorrow」にも参画します。これはNCC、スピリット・エアロシステムズ（米

出典：DUNA-USA 硬質ポリウレタン・ポリイソシアヌレートシステムメーカーのDUNA USA（米国テキサス州ベイタウン）は、新低密度生産ラインの追加と、ベイタウン本社での追加6エーカー（約24,000㎡）用地購入を発表しました。新ラインは廃棄物削減、ブロックプロファイル最適化、製品一貫性向上、生産管理・安全機能強化による品質向上を実現するとのこと。 「DUNAは常に最高レベルの品質とサービス提供に注力しており、今回の用地購入と生産ライン追加は顧客支援へのコミットメントを反映している」とDUNAグループ社長のマルタ・ブロッツィ氏。「新用地がもたらす機会に期待しており、近く建設着手を予定」

複合材シェルを纏ったロボットが、最新テクノロジー対応の商業・住宅不動産開発の駐車場や共用スペースを巡回する時代が間もなく来ます。 COBRAインターナショナル（タイ、チョンブリ）は、ロボティクスプロバイダーのObodroid（タイ、バンコク）と協業し、新しいビルセキュリティロボットコンセプトの具現化を支援します。ロボットシステムは既に導入済みで、COBRAは高さ1.35mの流線型ロボットの軽量ボディシェルクラッディングを構成する8個の複合材部品セットを供給します。 プロジェクト初期から設計・エンジニアリング、複合材ロボットシェル部品の試作まで関与してきたCOBRAは、2020年に初回ロットの

自律走行車、電気自動車、カーシェアリングが車の用途を完全に再定義しようとしています：車は多機能な移動型リビング・ワークスペースへ。これはプロジェクトリーダーのコベストロと開発パートナーらが最近発表した、未来モビリティ向けプレミアムインテリアコンセプトの指針です。「最新材料と技術がこの道を開いた」とコベストロ・グローバルマーケティングモビリティのヨッヘン・ハルト氏。「パートナーと共に、可能性の限界を押し広げ続けている」 コンセプトは機能性、快適性、デザイン、効率性、軽量化に等しく焦点を当て、革新的なシーティングコンセプト、スマートサーフェス、統合・パーソナライズド照明を提案。コベストロのハイテ

出典：コンポジッツUK コンポジッツUK（英国バークハムステッド）、ナショナルコンポジッツセンター（NCC、英国ブリストル）の支援を受け、繊維強化ポリマー複合材（FRP）の耐火性能に関する実践ガイドを公開しました。 NCCの資金提供で、コンポジッツUKのサプライチェーン・環境マネージャー、ステラ・ジョブ氏、ウィズコンサルタンシーのトム・ロイル氏、クリエイティブ・コンポジット・コネクションズのナイジェル・キーン氏が執筆。 複合材部品・構造の耐火性能は複雑で、新製品の市場投入に伴い知識ベースは常に拡大しています。本書は、エンジニア・購買担当者がFRP部品の耐火性能をどう仕様化し、製造者がどう達成

出典：エボニック エボニック（ドイツ、マルル）は、ジアミン系エポキシ硬化剤「VESTALITE S」を発表しました。高性能シートモールディングコンパウンド（SMC）の技術的特性と作業性を向上させる設計で、Eモビリティと自動車軽量構造への適用を狙います。 従来SMCとの比較 エボニックによれば、ポリエステル樹脂系従来標準SMCの典型特性は：曲げ強度200MPa、曲げ弾性率10,000MPa、衝撃抵抗90kJ/m²、密度1.7〜1.85g/cm³。自動車内装トリムやハブキャップ等に使用されますが、より軽量で機械的特性に優れた材料への需要が高まっています。 エポキシSMCで高性能化 ローレンツ・ク

ポリウレタン専門のヘネッケグループ（米国ペンシルベニア州ブリッジビル）は、「ヘネッケ2.0」の名称でリブランディング計画を発表しました。最近の買収を含むグループ各社を統一する狙いです。2019年9月から、グループ企業を構造化されたビジネスユニットのネットワークへ再編しています。 新ブランドアイデンティティの二本柱 3ブランド「ヘネッケ・ポリウレタン・テクノロジー」「HENNECKE-OMS」「ヘネッケ・ロールフォーミング・テクノロジー」の製品ポートフォリオ統合 複数ブランドの製品・サービスを現地市場に供給する、生産拠点と営業・サービス拠点のグローバルネットワーク統合 個別ブランドの製品ポ

出典：ソルベイ ソルベイ（米国ジョージア州アルファレッタ）は、同社の「Xencor」長繊維熱可塑性（LFT）コンパウンドが、スタジヴェロ（モナコ、リュ・デュ・ガビアン）により、世界初とされる先進射出成形複合材製Eバイクに採用されたことを発表しました。 スタジヴェロは、厳格な構造・機械・美観要件を満たすソルベイの長繊維「Xencor」ポリアリルアミド（PARA）コンパウンドを選定。Xencor PARAは、医療機器、自動車外装、高い美観仕上げが求められる小型家電で金属置換実績がある「Ixef」PARAコンパウンドの性能を大幅に拡張するものです。 「スタジヴェロのEバイクデザインは、形と機能の難

出典：ソルベイ ソルベイ（米国ジョージア州アルファレッタ）によれば、ドイツ・デュッセルドルフのK 2019で発表された「KetaSpire PEEK XT」は、業界初の真の高温ポリエーテルエーテルケトン（PEEK）です。標準PEEKの耐薬品性を維持しつつ、高温下での強度と剛性を大幅に向上させたと報告されています。 標準PEEK比で大幅な熱特性向上 ガラス転移温度（Tg）：標準PEEK比+20℃の170℃（338°F） 融点：標準PEEK比+45℃の385℃（725°F） ※原文「20℃」は誤記と思われるため修正 160℃（320°F）での引張弾性率：標準PEEK比400%向上 160℃での

出典：ノータス・コンポジッツ ノータス・コンポジッツ（UAE、ラス・アル・ハイマ）は、UAE工場から出荷した難燃（FR）エポキシプリプレグの累計面積が100万平方メートルに達したことを発表しました。今月出荷分はドバイの複合材製「未来博物館」向け。同社によれば、博物館を含め中東の複数の注目インフラプロジェクト向けにFR材料を供給中です。 このマイルストーンは、ノータスの「EPFR-609」ガラス繊維強化エポキシプリプレグの最近の生産ロットで達成されました。同製品は、長いアウトライフを持ち、85〜120℃の低圧・真空硬化に対応したユーザーフレンドリーなFRプリプレグ。樹脂フィルムや、同社の汎用片

IACMIプロジェクト3.2では、新規エポキシ系樹脂システムでインフュージョンされたカーボンファイバー強化複合材を評価し、高荷重・安全クリティカルな用途で金属を置き換える複雑形状の構造複合材部品を開発。最初の応用例の一つは、試験車両のBピラーへのカーボンファイバー／エポキシプリプレグ採用。この高性能プリプレグ材料により片側3kgの直接軽量化を達成し、周囲の鋼板を薄肉化・低コスト合金化できるため、さらなる軽量化とコスト削減に寄与。出典：フォード・モーター社 厳しい規制と共同研究の必要性 多くの地域で自動車メーカーは2025年までの排ガス削減・燃費向上義務に直面しています。根本的な新技術開発には

出典：コンポジッツ・ワン コンポジッツ・ワン（米国イリノイ州アーリントンハイツ）、クローズドモールドアライアンス、IACMI－複合材研究所（米国テネシー州ノックスビル）の共催で、2019年11月6日、米国ユタ州クリアフィールドのデイビス技術大学フリーポート・ウェストキャンパスにて先進複合材ワークショップ「Fly Away with Composites」を開催します。製造業者、経営者、技術者、エンジニア向けの無料一日イベントで、航空宇宙、コンシューマーレクリエーション等の市場で使われる最新ツーリング、プロセス、材料の革新を紹介します。 多彩なセッションとライブデモ 業界エキスパートによるプレ

ソルベイ（米国ジョージア州アルファレッタ）は、米国と欧州に熱可塑性複合材専用のイノベーションセンター2拠点を新設し、ベルギーの新センターを通じてロッキード・マーチンと航空宇宙複合材分野での協力覚書を締結しました。 同社によれば、米国ジョージア州アルファレッタの製品開発センターとベルギー・ブリュッセルの顧客エンゲージメントセンターにより、航空宇宙、自動車、石油・ガス市場向け高性能材料における研究・イノベーション（R&I）能力と顧客エンゲージメントが強化されます。 両センターの開設は、2019年4月に発足したソルベイの熱可塑性複合材プラットフォームに続くもので、垂直統合された特殊ポリマーとカーボ

タイヤ・建設用補強材と複合材技術のグローバルサプライヤーであるコルサ（トルコ、イスタンブール）は、複数の米国企業買収で航空宇宙能力を拡充してきました（ジェフ・スローン氏のブログ「The Kordsa strategy」参照）。自動車・大型トラック分野でも製品展開を進めており、2019年10月10〜12日のトルコ・イスタンブールで開催されたTurk Kompozit 2019複合材サミットで、「大型商用車向け複合材リーフスプリング製造のためのコルサの材料開発」と題して発表を行いました。この技術はフォード・オトサンと共同開発されたもので、フォード・トラックのシャーシシステムを軽量化し、構造ヘルス

金属3Dプリンティングで製品開発から量産までを手がけるデスクトップメタル（米国マサチューセッツ州バーリントン）が、複合材分野への参入を発表しました。同社は2015年設立以来、「すべてのエンジニア、デザイナー、製造業者に3Dプリンティングを利用可能にする」というミッションのもと、オフィス対応の金属3Dプリンティング「Studio System」と、毎時12,000cm³の造形速度を誇る量産向け「Production System」の2技術を市場投入してきました。今回、世界初と謳う真の連続繊維デスクトッププリンター「Fiber」を発表します。 「連続繊維3Dプリンティングをすべてのエンジニアとデ

シコミン（フランス、シャトーヌフ・レ・マルティーグ）のエポキシインフュージョン用樹脂および接着剤製品が、カンデラの新型全電動フォイルボート「Candela Seven」の量産向けに採用認定されました。同社はエポキシ樹脂システムと高性能複合材ソリューションの開発・供給を行っています。 軽量・長航続の革新的ボート スウェーデンで製造されるCandela Sevenは、全長7.7メートルのオープンモーターボートです。カーボンファイバー構造と水中翼（フォイル）を組み合わせ、ほぼ無音の100%電動航行を実現。1回の充電で25ノット巡航時50海里（約92.6km）の航続距離を誇ります。湿潤重量わずか1,