東京理科大学（TUS、日本）の研究者は炭素繊維の厚さと配向の両方を最適化する新しい設計方法を採用し、繊維強化複合材料の軽量化を実現し、軽量の航空機や自動車への扉を開きました。 TUSは、強度を向上させるために継続的に研究されてきた炭素繊維強化ポリマー（CFRP）を指しています。 TUSによると、これらの研究のほとんどは、繊維配向を最適化して強度を高める「繊維ステアリング設計」と呼ばれる特定の技術に焦点を当てています。 ただし、ファイバーステアリング設計アプローチには欠点があります。 「ファイバーステア設計は、配向を最適化し、ファイバーの太さを固定したままにするだけで、CFRPの機械的特性を十

Diab Core MaterialsPvt。 Ltd.（インド、チェンナイ）は最近、Fine Hulls（インド）が、真空注入と同社のDivinycellフォームサンドイッチコアを使用して、プレジャーヨット用の本格的な船体形状構造を作成したことを発表しました。 「OruPremaGaanam」という名前のボートは、ファインハルの所有者であるV. Anantha Subramanian教授によって、ケララの風光明媚な背水でのヘリテージツーリズムの可能性を利用するために設計されました。ヤードの出荷認定。 Fine Hulls自体は、最先端の計算および実験ツールと建設プロセスを使用して、研究ベー

エンジニアリングおよび製造のスペシャリストであるNèosInternational（英国ダービー）は6月21日、英国に新しい本社を探すのにかなりの時間を費やした後、英国の最先端の複合材料製造施設に場所を見つけたと報告しました。ダービー。 60,000平方フィートの施設は、複合部品および構造物の開発と製造を目的として設計されており、オートクレーブ、CNCマシン、自動切断テーブル、およびクリーンルームを備えています。これは、NèosCompositesの子会社の目玉となり、さまざまな製造材料とプロセスに精通しているNèosInternational社全体の本社としても機能します。 NèosI

6月15日 エアバス（フランス、トゥールーズ）は、Earth Return Orbiter（ERO）衛星ミッションが欧州宇宙機関（ESA）とNASAの参加を得て予備設計レビュー（PDR）に合格したと報告しました。 EROは、 Perseverence が成功した後の次のフェーズです。 2021年2月のローバー打ち上げと、最初の火星サンプルを地球に戻すためのサンプル検索ランダーミッション。エアバスは、EROの構造の大部分が複合材料を使用することを確認しています。ただし、ラジエーターパネル、ヒートパイプ、および最高の機械的力に耐える必要のある部品を除き、主に「アルミニウムハニカムと炭素繊維スキン

フェラーリ（イタリア、マラネッロ）は、限定車の812 Competizioneを発売しました。これは、クーペとタルガトップ（カーボンファイバータルガトップ）の両方で利用できます。この車は、自然吸気の6.5リッターV12エンジンを搭載しており、819馬力を発生します。 812 Competizioneは、812Superfastをベースにしています。車両の性能を向上させるだけでなく、質量を最小限に抑えるための努力が払われました。 1,487キログラムの812Competizioneは、超高速より38キログラム軽いです。 この質量削減の取り組みは、エンジンでのチタンコンロッドの使用であれ、コッ

6月1日 帝人株式会社（東京、日本）は、エアバス（トゥールーズ）が使用する次世代航空機エンジンデモンストレーターであるUltraFanのナセル（合理化されたハウジングまたはタンク）の一部に、Tenax炭素繊維プリプレグが採用されたことを発表しました。 、フランス）。日機装株式会社（東京、日本）がエアバスの明日の推進プロジェクトのために開発しているナセル部品のプロトタイプは、2021年末までにエアバスに納入される予定です。 ナセル部分に使用されるテナックスプリプレグは、特に高性能で速硬化性のエポキシ樹脂を使用した航空機用途向けに開発されたと言われています。特に、帝人氏によると、Tenaxプリ

再生可能エネルギー貯蔵製品の開発者であるEnergyVault（スイス、ルガーノ）は、6月2日、サウジアラムコエネルギーベンチャーズ（SAEV、ダーラン、サウジアラビア）からの新規投資を発表しました。 ）。 Energy Vaultはこの資金を使用して、その技術であるEVxのグローバル展開を加速します。これは、断続的な再生可能エネルギーの生成をギガワット時の規模で経済的かつ持続的に保存できるように設計されており、オンデマンドでディスパッチ可能な電力を供給します。投資額は公表されていません。 Energy Vaultの技術は、重力の力と水の動きに依存して電気を貯蔵および放電する揚水発電所に触発

欧州宇宙機関（ESA、パリ、フランス）とアリアン6ロケットの主任請負業者および設計機関であるアリアングループ（パリ）は、アリアン6のアッパーを軽量化するための炭素繊維複合材料の使用を検討するための新しい技術開発契約に署名しましたステージ。この目標は、PHOEBUS（Prototype of a Highly OptimizEd Black UpperStage）プログラムに該当します。このプログラムは、ArianeGroupが、上段の製造コストを下げ、その重量を減らすために必要な技術の成熟度を高めると報告しています。 ArianeGroupによると、複合技術の使用を含むAriane 6ランチ

6月3日、ユナイテッドエアラインズ（シカゴ、イリノイ州、米国）は、航空宇宙会社のブームスーパーソニック（デンバー、コロラド州、米国）と、炭素繊維複合材を組み込んだ同社の航空機をグローバルフリートに追加する商業契約を発表しました。協調的持続可能性イニシアチブ、超音速を航空機に戻すことで飛躍を促進すると言われている動き。 契約条件に基づき、ユナイテッドはブームのオーバーチュア旅客機を15機購入します。オーバーチュア ユナイテッドの厳しい安全性、運用性、持続可能性の要件を満たし、さらに35機の航空機を選択できます。両社は、納品前にこれらの要件を満たすために協力します。動作可能になると、BoomSu

GKN Aerospace（英国、ブリストル）は、完全に統合された翼、尾翼、電気配線相互接続システムを提供することにより、Eviation（イスラエル、カディマ）とのコラボレーションにおいて重要なマイルストーンに到達したと報告しています （EWIS）Eviationの複合材を使用する、全電気式の航空機、アリス また、3つの複合ドア、カーボンファイバーブレード、複合胴体などを備えています。 GKNによると、翼と尾翼は高度な複合技術を備えており、完全に統合された構造としてGKNAerospaceによって最初に提供されました。 GKN Aerospaceによると、航空機は機体、構造物、およびEW

6月9日、National Composites Center（NCC、ブリストル、英国）は、世界的な障害者慈善団体および社会的企業Motivation（ブリストル、英国）と協力して、完全に持続可能な環境に優しい複合材料で作られた車椅子シートパンを設計および製造したと発表しました。発展途上国の障害者の生活の質を向上させることを目的としています。 NCCによると、車椅子を必要としている人は世界中に7500万人おり、その80％は発展途上国に住んでいます。 NCCは、低中所得国の障害者に車椅子、トレーニング、サービスを提供するMotivationが、厳しい地形に対応するのに十分な堅牢性を備えた新し

古い風力タービンブレードは、Aker Offshore Wind（Lysaker、ノルウェー）、Aker Horizo​​ns（ノルウェー）、およびストラスクライド大学（スコットランド）によって開発された計画の下でリサイクルおよび再利用できます。 3つの組織は、Strathclydeで開発された新しいプロセスを含む、使用済みガラス繊維製品の回収プロセスの開発を推進することを目的とした覚書（MOU）に署名しました。 世界中の風力タービンブレードで使用されているガラス繊維強化ポリマー（GFRP）複合材料は、分解しにくい汚染源として認識されています。今日、パートナーは、英国とヨーロッパで生成された

6月10日、低コストの工業用炭素繊維を開発・製造する東レグループのZoltek Companies Inc.（Zoltek、St.、Louis、Miss。、US）が、以下の施設で炭素繊維の生産能力を拡大すると発表した。メキシコのグアダラハラで。 Zoltekは、事業を拡大することにより、施設の炭素繊維生産能力は年間13,000メートルトンに増加し、PX35炭素繊維の世界的な生産能力は合計28,000メートルトンに増加すると述べています。 Zoltekは、炭素繊維を商業化し、工業用炭素繊維の世界的リーダーとしての地位を高めるという使命を継続していると述べています。ハンガリーとメキシコで生産され

Kordsa（トルコ、イスタンブール）の米国子会社であるAxiom Materials（米国カリフォルニア州サンタアナ）は、新しいナロースリットトウプリプレグの導入により、持続可能なモビリティに貢献していると報告しています。従来の2D複合材と比較して、Axiomによると、これらの炭素繊維トウプレップレグは高温に耐えるように特別に設計されており、電気、圧縮天然ガス（CNG）、水素動力の航空機や車両などの輸送用途で使用できます。 同社によれば、ナロートウプリプレグは、安全性の向上、強度の向上、廃棄物の削減、次世代輸送をサポートする重要なバッテリー格納容器、高圧容器、構造部品などのアプリケーション

着色炭素繊維およびその他の先端材料の製造業者および供給業者であるHypetex（ロンドン、英国）は、より持続可能な複合材料製造に向けた取り組みを強化するために、SustainableX（ロンドン）との協力を発表しました。具体的には、Hypetexは後処理塗装の必要性に取り組んでいます。 同社によれば、有害な塗料の必要性を排除することは、環境、コスト、およびCO 2 につながる可能性があります。 業界全体の削減メリット。これには、部品の塗装に必要なエネルギーの削減、最終的な部品の重量の削減、および炭素排出量の全体的な削減が含まれます。 これを達成するために、Hypetexは、Sustain

Hyosung Advanced Materials Corp.（韓国、ソウル）は、韓国の全州生産施設に年間2,500トンの第3ラインを追加することにより、PAN炭素繊維の生産を拡大すると発表しました。この2,500トンの追加年間生産能力により、2022年7月までに年間総炭素繊維生産量は6,500トンになります。2020年にHyosung AdvancedMaterialsは2番目の炭素繊維生産ラインも追加しました。 同社によれば、この拡張の原動力は、ケーブルコア、建築インフラ、特に圧縮天然ガス（CNG）や水素自動車用の燃料タンクシリンダーなどの産業用途で使用される炭素繊維の需要を満たすこと

南北アメリカのポリオレフィンおよびバイオポリマーの生産者であるブラスケム（ブラジル、サンパウロ）は、5月19日、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）を含む先進材料のリサイクル業者であるVartega Inc.（米国、コロラド州ゴールデン）とのパートナーシップを拡大したと発表しました。 ）、新しい3D印刷フィラメントリサイクルプログラム用。 このプログラムに従って、Braskemは3D印刷製品ポートフォリオを拡大し、3D印刷用の炭素繊維強化ポリプロピレン（CF-PP）フィラメント（FL900PP-CF）を追加しました。この製品は、Vartegaが提供する100％リサイクル炭素繊維から作られてい

エアバス（フランス、トゥールーズ）は、スペイン空軍の10番目のA400MであるMSN111で100A400Mの納入に達したと5月25日に報告しました。複合集約型航空機は、5月24日にセビリアからスペインのA400M艦隊が拠点を置くスペインのサラゴサへのフェリー飛行を行いました。 同じ週に、エアバスは、A400Mグローバルフリートが8つの顧客国すべてに対して世界中で10万飛行時間の画期的なパフォーマンスミッションを達成したと言います。さらに、すべてのA400Mオペレーターは、COVID-19緊急対応任務のために航空機を集中的に運用し、共同で共同作業を行うことができました。航空宇宙会社は、これら

CRP Technology（Modena、Italy）は、プロダクショングレードのパウダーベッドフュージョン（PBF）3D印刷用の新しいポリアミドベースの炭素繊維充填複合材料であるWindformRSを発売しました。 CRPTechnologyのCEO兼CTOであるエンジニアFrancoCevoliniによると、この材料は、85.25 MPaの高い引張強度と、高い破断点伸び（9.46％）および低密度（1.10 g / cc）を組み合わせて、優れた積層造形（AM）性能を実現しています。 Windform RSは、繊維強化複合ポリマーを使用したPBFプロセス用にCRPテクノロジーによって作成

5月31日、Gurit（スイス、チューリッヒ））は、Pilatus Aircraft Ltd.（スイス、シュタンス）との5年間の資材供給契約の延長を発表しました。この契約は長年のパートナーシップの継続であり、2021年から2025年の期間に2桁の百万スイスフラン（スイスフラン）の純売上高を生み出すと予想されています。この契約は、 PC-24 を含むさまざまな航空機モデルでの、二次構造および内部用途向けの航空宇宙認定プリプレグの納入を対象としています。 スーパーバーサタイルジェット。 「既存のパートナーシップの延長は、15年以上にわたって一貫した高品質を提供するチームの能力の結果であり、業界の