Sky Advanced Materials（ハンガリー、フォート）は、7月13日、炭素繊維の一方向および多軸ファブリックのDNV-GL型式認証を取得したと発表しました。型式承認は、Zoltek（Bridgeton、MO、U.S。）PX35 50kトウカーボンファイバーで作られたファブリックを対象とし、注入またはハンドラミネーションプロセスでビニルエステルおよびエポキシ樹脂マトリックスシステムで使用できるサイズになっています。 この認証は一般的なものですが、風力タービンのブレード、船舶、および同様の産業用部品や構造物での複合材料の使用に広く焦点を当てています。 Sky AdvancedM

Electroimpact（、ワシントン州、米国）は、アウトオブオートクレーブ（OOA）in-situ統合熱可塑性自動ファイバー配置（AFP）プロセスと高度な溶融フィラメント製造（FFF）3D印刷プロセスを統合されたスケーラブル複合ロボット添加剤に統合しました製造（SCRAM）システム。 SCRAMは、真の6軸の産業用連続繊維強化3Dプリンターであり、航空宇宙グレードの統合複合構造を工具なしで迅速に製造できます。高性能熱可塑性プラスチックと高い割合の連続繊維強化材を組み合わせて、積層造形の世界ではこれまでにない優れた材料特性を備えた部品を製造しています。 Electroimpactは、このテク

もともと米国フロリダ州オーランドで予定されていたCAMX2020カンファレンスと展示会は、2020年9月21日から24日まで開催され、完全に仮想的なイベントに変わりました。 CAMXの主催者によると、仮想イベントにより、グローバルな複合材料と先端材料のコミュニティ全体が、これらの前例のない時代にネットワークを構築し、共有し、一緒に学ぶことができます。参加者と出展者は、CAMXを複合材業界にとって常に重要なものにしてきたのと同じ教育、デモンストレーション、ネットワーキングの機会に引き続き参加できます。 CAMXは、9月21日月曜日に開始される予定であり、ライブ特集のパネルとセッション、講演者向

Cecence（英国ソールズベリー）は、数十年にわたる複合材料の経験を持つ3人の創設者によって2014年に設立されました。マイクオレンジ監督は、ヨット用の炭素繊維強化ポリマー（CFRP）のリギングとマストで長い歴史を持っていました。イノベーションの責任者HumphreyBunyanは、以前はFuture Fibers（スペイン、バレンシア）のイノベーションの責任者でした。 「彼ら（Future Fibres）は、アメリカズカップやその他のレーシング船用の全複合材のリギングと、F1カーに車輪を固定するためのCFRPテザーを製造していました」とオレンジ氏は言います（「ヨットビルディング複合材：成功

AGC Chemicals Americas Inc.（米国ペンシルベニア州エクストン）は、強度、耐衝撃性、耐摩耗性、柔軟性、熱性を備えた炭素繊維強化熱可塑性プラスチック（CFRPおよびCFRTP）複合材料の性能を向上させる新しいフルオロポリマー修飾化合物であるmPLASTICSを発表します。耐性、接着性、電気的特性。 同社によれば、mPLASTICSコンパウンドは、自動車、航空機、スポーツ用品など、耐久性のある軽量の素材を必要とする用途に最適です。これらの材料を使用して高温で成形された部品やコンポーネントは、欠陥が少なく、歩留まりが向上すると言われています。 仮想CAMX会議では、AGC

Royal HaskoningDHV（オランダ、アメルスフォールト）、DSM（オランダ、ヘレーン）、栄養、健康、持続可能な生活の世界的な科学ベースの企業、ロッテルダム市は7月3日、複合材料の設計と製造に協力する意向を発表しました。円形複合材の使用の可能性があるフットブリッジ。 3Dプリントされた繊維強化ポリマー（FRP）で構成された軽量フットブリッジは、ロッテルダムのクラリングセボス公園に設置され、汎用性、真円度、持続可能性を提供するという市の目標を支えていると言われています。 ブリッジには、DSMの繊維強化プラスチックであるArniteが組み込まれています。これは、3D印刷用に特別に設計さ

このブログは、Leonardo Aerostructures Division（Grottaglie、Pomigliano、Foggia、Nola生産施設、南イタリア）の材料エンジニア、研究開発責任者、IPマネージャーであるStefano Corvagliaと、研究エンジニア兼責任者であるDr.SilvioPappadàへのインタビューに基づいています。 CETMA（イタリア、ブリンディジ）でのレオナルドとのプログラムの一覧。 レオナルド（イタリア、ローマ）は、航空宇宙、防衛、セキュリティにおける世界の主要プレーヤーの1つであり、収益は138億ユーロ、従業員数は世界中で40,000人を

GKN Aerospace（Redditch、UK）は、2020年6月に、Bell Flight（Fort Worth、Texas、U.S。）V-280 Valor の飛行試験に成功したと報告しました。 軍用回転翼航空機、その熱可塑性複合材（TPC）コンポーネントのいくつかは空に運ばれていました。これらのコンポーネントの中には、ThermoPlastic Composites Application Center（TPAC、オランダ、エンスヘーデ）とSaxion University（オランダ、エンスヘーデ）が主導するTPC-Cycleプログラムを介してリサイクル廃棄物から製造された2つの一

DH Sutherland（ビーバートン、オレゴン州、米国）は、化学薬品の適用と保護装甲の製造のための技術を導入しています。 T-Linkは、パラアラミド繊維と熱可塑性エポキシマトリックスを織り込んだ新しいドライプリプレグシステムです。 T-Linkは、鎧メーカーがUHMW-PEなどの他の弾道材料とのスケールと同時処理性を向上させることを可能にすると言われています。 同社によれば、DH Sutherlandとそのパートナーは、ドレープ可能で、冷蔵や特別な取り扱いを必要とせず、複合構造にすばやく統合できるドライプリプレグ補強のニーズを満たすためにT-Linkを開発しました。得られたT-Lin

IYRS School of Technology and Trades（Newport、RI、US）は、幅広い業界でのキャリアのために高度なスキルを持つ職人と技術者のトレーニングに焦点を当てた私立の非営利学校で、7月3日にさまざまな複合材料関連技術が使用されていると報告しましたヘビーリフトエアリアルプラットフォーム（HLAP）コンセプトモデルを完成させます。 進行中の複合材料技術プロジェクトは、2015年の秋に学校の古いブリストル施設で絶頂プロジェクトとして開始されました。 4年後、ニューポートの新しいブルックスビルに移動した後、複数のクラスと学生のグループがデモンストレーターの開始と停止

2015年の立ち上げ以来、Fiber Extrusion Technology Ltd（Leeds、U.K。）は、FET-100シリーズを50件注文し、その価値は2,000万ドルを超えています。同社によれば、このパイロットおよび実験室規模の溶融紡糸システムは多機能であり、材料フォーマット間の簡単かつ迅速な変換を可能にし、必要に応じて不織布構造のマルチフィラメント、モノフィラメント、および溶融紡糸のすべての組み合わせに構成できます。 「FET-100は、到達したアプリケーションと市場の範囲の広さという点で、私たちの期待をすべて上回っています。システムは、研究開発、スポーツメーカー、産業、医療機

図1.ラフテープ（上）とスムーステープ（下）のそれぞれについて、面内透過や厚さ方向の拡散などのさまざまな空気除去メカニズム。ソース| TPRC ThermoPlastics複合材料研究センター（TPRC、エンスヘーデ、オランダ）は現在、自動繊維配置（AFP）とそれに続く真空バッグを使用した、事前に含浸された熱可塑性テープの迅速な堆積を含む、熱可塑性複合構造の製造のための2段階アプローチを調査しています。 -のみ（VBO）の統合。 TPRCは、現場統合の代替手段を備えたAFPと比較して、AFP + VBOプロジェクトは、必要な統合品質を確保するために、費用効果の高い速度でのテープ材料のレイダ

今年の初めに、第8世代のシボレーコルベットの最初の分割払い ゼネラルモーターズ（GM、デトロイト、ミシガン州、米国）のスポーツカー（C8）が、GMのボウリンググリーン、ケンタッキー州、米国の組立ラインから転がり落ちました。 「最速で最も強力なエントリーコルベット」と表現されています 」は、モデルの67年の歴史の中で、最も複合材料を多用するコルベットでもあります。 、そしてミッドエンジン構成を特徴とする最初のもの。 2020年のコルベットスティングレイだけではありません 美しくて速いですが、それはたくさんの豪華な機能でだまされています。ただし、見栄えが良く、トラックタイムが速いことに惑わされない

Toray Performance Materials Corp.（TPMC、Camarillo、CA、U.S。）は、高性能、大量生産、CFRTブランドの炭素繊維強化熱可塑性複合材料の製品ラインを特徴としています。 TPMCは、CFRT材料の3つのアプリケーション例を強調しています。 Footjoy Pro SL Carbonは、東レCFRTTW-1000素材を使用して強化されたゴルフ用のパフォーマンスシューズアプリケーションです。東レのCFRTTW-1000スタイルのラミネートは単層構造で入手可能であり、同社独自の熱可塑性ポリマーマトリックスの利点と、綾織りの織りカーボンおよびガラス繊維

Toray Advanced Composites（Morgan Hill、CA、U.S。）は、熱硬化性および熱可塑性技術の最新の製品開発を特徴としています。これには、新しく導入された東レTC346高温エポキシコンポーネントプリプレグと、国立先端材料性能センター（NCAMP）によって認定された最初の熱可塑性一方向（UD）テープである東レセテックスTC1225低融点ポリアリールエーテルケトン（LM PAEK）が含まれます。 東レは、東レTC346は、フォーミュラ1、NASCAR、および高性能の自動車およびモータースポーツ市場における厳格な構造用途向けに開発されたと述べています。最近、SFI56

Vectorply Corp.（Phenix City、AL、U.S。）は、さまざまな市場と用途向けのカスタム複合補強ファブリックを強調しています。同社によれば、同社の特殊製品は、さまざまなファイバー入力、アーキテクチャ、空中重量を使用することで、強度、剛性、重量、およびコストの要求を満たすように設計されています。 Vectorplyは、平織りや多軸非圧着繊維（NCF）のスティッチボンド生地など、混合されたEガラス繊維とポリプロピレン繊維から作られたカスタム熱可塑性製品を提供しています。同社は、航空宇宙、自動車、産業、都市のエアモビリティ（UAM）などの業界で、軽量化、耐衝撃性、高い製品スル

Renegade Materials Corp.（Teijin Holdings USAの完全子会社、米国オハイオ州マイアミズバーグ）は、プリプレグ、樹脂、接着剤製品を宣伝しており、その製品は帝人の仮想ショーケースの一部として展示されます。 Renegade Materialsの次世代の安全な（非MDA）ポリイミドプリプレグ、接着剤、および樹脂トランスファー成形（RTM）樹脂は、高温エンジンおよび航空機用途向けに開発されました。 Renegade Materialsによると、これは軍用のAFR-PE-4ポリイミドプリプレグであり、700°FのRM-1100ポリイミド「デュアルユース」プリプレ

もともと航空宇宙用途に焦点を当てていたSinoPolymer（上海、中国）は、最近、炭素繊維プリプレグ用の一液型難燃性エポキシ樹脂システムを含む、鉄道用途で使用できる高性能エポキシ樹脂システムを開発しました。このシステムはハロゲンフリーであり、煙の密度/毒性が低く、貯蔵寿命が長いと言われています。 この一液型エポキシ樹脂システムを使用して、Sino Polymerは、その炭素繊維（T-300）プリプレグが最近EU EN45545-2 R1火災安全基準テストに合格し、最高の難燃性レベルであるHL3に到達したと言います。さらに、同社は、プリプレグは150ºCで10分間硬化でき、T g を必要と

Roth Composite MachineryとAZLは、AZLパートナーシップの開始時にシュテッフェンベルクのRothで開催されました。（左から右へ）Christoph Briel（Roth）、Martin Rieger（AZL）、Martin Grosskreutz（Roth）、RalfMöller（Roth） ）、Dr。AndreasReimann（Roth）、Markus Breiing（AZL）、Dr。MichaelEmonts（AZL）。ソース| AZLアーヘンGmbH。 Roth Composite Machinery GmbH（ドイツ、シュテッフェンベルク）は、2020年6

Lehvoss North America LLC（Pawcatuck、Conn。、U.S。）は、高性能コンパウンドと3D印刷材料のプロバイダーであり、7月17日、Forward Engineering North America LLC（FENA、Royal Oak、Mich。、U.S。）との正式なコラボレーションを発表しました。 FENAは、Forward Engineering GmbH（ドイツ、ミュンヘン）の新しく設立された部門であり、連続大量生産された自動車構造に繊維強化ポリマー複合材料を費用効果の高い方法で含めることを専門とするグローバルなエンジニアリングおよびコンサルティング会社