今日建設される全ての複数階建物にはファサードが必要です。フランス語「ファサード（façade）」に由来し、さらにイタリア語「ファッチャータ（facciata）」に遡り、「顔」を意味します。簡単に言えば、ファサードは建物に個性、色、形状を与える外部公共向け構造です。建築家にとって、ファサードは建物の残りの部分のトーンを大いに設定し、設計者の建築的意図を多く語ります。 ファサードは機能的でもあります。窓とドアを囲む構造を提供し、建物を天候と衝撃から保護し、建物のエネルギー効率に影響を与えます。ファサードはコンポジット、石、鋼、ガラス、コンクリートなど多様な材料で構築可能です。ファサードにおけるコ

航空機建設向け自動システムのサプライヤー・ディストリビューターであるブレトイェ・オートメーション（ドイツ・ラステデ）が、航空機部品向け自動シーリングソリューションを発表しました。航空機部品エッジの手動シーリングという時間のかかるプロセスを置き換えることを意図し、同社はモジュラーシステムにより、複雑な部品でも安全かつ清潔に、高精度かつ効果的にシーリング作業を実行し、より速い生産を可能にすると主張。ブレトイェ・オートメーションによれば、このコンセプトで全体効率を最大20%向上させながら、部品品質も同時に改善するとのことです。 モジュラー構造で複雑形状に対応 ブレトイェ・オートメーションは、航空機

GKNエアロスペース（英国レディッチ）は6月3日、2019年に航空機メーカーのベル・フライト（米国テキサス州フォートワース）へ納入した熱可塑性部品が、ベルのV-280「バラー」軍用機での飛行試験に成功したと報告しました。新規搭載部品はV-280試験飛行で12時間以上の飛行実績を積みました。 軍用機初の熱可塑性技術採用例 チルトローターは、熱可塑性技術を搭載して飛行する最初の軍用機の一つです。誘導溶接された熱可塑性ラダベーター一対——Vテール配置航空機の制御面——と、オランダのTPCサイクル研究プログラム（サクシオン大学主導、オランダ・エンスヘデ）で開発された圧縮成形熱可塑性アクセスパネル2枚

  エンゲル・オーストリア（オーストリア・シュヴェルトベルク）とパートナーのフィル（オーストリア・グルテン）が、熱可塑性コンポジットブランク製造用生産ラインの開発を発表しました。ガラス繊維と炭素繊維強化テープを熱可塑性マトリックスで効率的にセミフィニッシュ製品化するため、エンゲルはテープ積層セルと統合ユニットを自動生産ラインで統合。エンゲルによれば、統合プロセスで15〜30テープの目的に適したブランクを1分間隔で製造可能で、大量・コスト効率の良い生産を実現します。 最短サイクルタイムへの追求 最短サイクルタイム達成のため、テープ積層セルはピックアンドプレイスアプローチを採用。個々

今年初めにブリガム・アンド・ウィメンズ病院（米国マサチューセッツ州ボストン）が設計・製造したポリカーボネートとアルミニウム製COVID-19検査ブースに着想を得て、イマジン・ファイバーグラス・プロダクツ社（カナダ・オンタリオ州キッチナー）が、ガラス繊維強化コンポジットを用いたより軽量で頑丈な独自バージョンを開発しました。 「極めて軽量で頑丈、携帯性に優れたブースを作れば、様々な現場に迅速に展開できると考えました」とイマジン・ファイバーグラス社長のジム・アシュトン氏。 同社の「アイソブース」は、ハーバード医科大学研究者たちが元々開発した設計に基づき、臨床医が内部に立ち、患者から離れて、外

プリプレグサプライヤーのコンポジット・エボリューション（英国チェスターフィールド）は、エボプレップEPCコンポーネントエポキシレンジを拡充し、可変温度硬化プリプレグ「エボプレグEPC200」を発売しました。タフンドエポキシ樹脂システムベースで、同社によれば、真空袋/オーブン、オートクレーブ外（OOA）、プレス成形プロセス使用時に65℃〜120℃の間で硬化可能としています。 同社は、エボプレグEPC200が主に低温OOA成形プロセスを使用し、高品質表面仕上げのコンポーネント製造を望むファブリケーター向けであるとしています。コンポジット・エボリューションはまた、このエポキシプリプレグが柔軟な硬化

第2部は「コンポジット集約の傑作：2020コルベット 第2部」をお読みください。 2019年7月18日の公式発表以来絶賛されてきた、ゼネラルモーターズ（GM、米国ミシガン州デトロイト）の第8世代シボレー「コルベット」（C8）が、今年初めに商業生産を開始しました。新型「コルベット・スティングレイ」コンバーチブルとクーペは、その美しさだけでなく、GMが比較可能な性能のミッドエンジン車の3分の1の価格——6万ドル未満から——で、ストリートリーガルな高性能ミッドエンジン・ロケットシップを生産したこと、そしてここに記述するように、真に革新的なコンポジットコンテンツの印象的な配列を備えていることでも注目

表面処理——部品や材料表面を何らかの方法で処理、研磨、洗浄すること——は、接着接合、コーティング、さらには塗装に必要な特性を達成するために不可欠な場合があります。しかし、材料によってはより効果的な方法とそうでない方法があります。 表面処理の3要件 BTGラボ（米国オハイオ州シンシナティ）CEO兼チーフサイエンティストのジャイルズ・ディリングハム氏によれば、接着、コーティング、シーリングのための材料表面処理は3つのことを達成する必要があります： 洗浄： 表面上の有害汚染物質を、接着剤が表面と密接（分子レベル）な接触を達成できるレベルまで低減すること。この接触を妨げるものは全て汚染物質であり、

スウィンバーン工科大学（オーストラリア・メルボルン）は、オーストラリア国立科学機関である連邦科学産業研究機構（CSIRO、「高品質・高強度・低コスト炭素繊維の開発」参照）と提携し、コンポジットアディティブ・マニュファクチャリングのためのインダストリー4.0テストラボを設立しています。施設は現在CSIROクレイトンサイトで建設中で、2020年10月完成予定です。 オーストラリア国家ネットワークの一環 オーストラリア連邦政府の支援を受け、このコンポジット向けインダストリー4.0テストラボは、ドイツの「Labs Network Industrie 4.0」に類似したオーストラリア国家ネットワーク

大型ガラス繊維強化ポリマー（GFRP）構造体メーカーのノルコ（英国ドーセット・プール）は6月23日、国際海事企業RSセーリング（英国ハンプシャー・ロムジー）の姉妹会社RSエレクトリックボーツに、新型「パルス58」電動セイルボート用コンポジット部品を供給すると発表しました。 持続可能な素材構成 2年間の研究開発を経て、「パルス58」は完全一体型電気ドライブを備えた初の5.8メートルリジッドインフレータブルボート（RIB）とされています。バイオベースインフュージョンエポキシ樹脂、リサイクルPETコア材、天然由来の玄武岩繊維と亜麻繊維を採用し、構造の強度とエネルギー吸収性を向上。これら材料を船体、

AZLアーヘン（ドイツ・アーヘン）は、パートナー機関の一つであるアーヘン工科大学繊維技術研究所（ITA、ドイツ・アーヘン）による現在のプロジェクト開発と実装を報告しました。このプロジェクトは、準連続バイオベーステープ製造のプロセスチェーンを組み込んでいます。ITAで運営され、ソフィラ、エム・システーメ（ドイツ・オーバーハウゼン）、サフィラン（フランス・オー・ド・フランス）、ラボスケールテープ製造施設の3機関パートナーが参加しています。 100%バイオベース熱可塑性テープ AZLによれば、この100%バイオベース熱可塑性テープは、ガラスや炭素繊維で作られた従来テープと同様に、テープ積層機やテー

6月26日、スコット・ベーダー（英国ウェリングボロ）は、サミット・コンポジッツPty. Ltd.の資産を買収し、新部門スコット・ベーダー・オーストラリアPty. Ltd.を設立したことを発表しました。 スコット・ベーダーによれば、サミット・コンポジッツは10年以上にわたり、同社の高性能レジン、ゲルコート、接着剤をオーストラリア市場に供給してきました。この買収は、スコット・ベーダーのオーストラリアコンポジット市場における長期的プレゼンス確立という目標と合致するとのことです。 両社は買収準備のため最近数ヶ月間緊密に協力し、既存サミット・コンポジッツチームのメンバーがスコット・ベーダー・オース

DSM（オランダ・ヘーレン）は、超高分子量ポリエチレン（UHMWPE）ベースの新しい熱可塑性繊維製品「トロサー」を発表しました。DSMによれば、トロサーは既存のダイニーマ製品より幅広い高性能用途に対応し、ソフト/ハード弾道防護、ロープ、ネット、コンポジットを含みます。トロサーは繊維フォーマットと単方向ラミネート（UD）で、多様な性能グレードで提供されます。

プラスチック技術センターAIMPLAS（スペイン・バレンシア）は6月9日、EU資金支援のRECONTRANSプロジェクト——持続可能な車両設計のための軽量・コスト効率の良いソリューションとしてマルチマテリアル熱可塑性部品を開発——が、自動車、トラック、鉄道分野で最初の3つの試作サンプルを得たと報告しました。3つのデモサンプルは、自動車ドア、トラックキャブのリヤサスペンション、鉄道車両内装パネルです。 アルケマElium樹脂とハイブリッド溶接 AIMPLASによれば、3サンプルはアルケマ（フランス・コロンブ）のElium熱可塑性樹脂で製造され、マイクロ波硬化と溶接に適応されています。AIMPL

タイヤ、建設補強、コンポジット技術企業のコルサ（トルコ・イズミット）が、商用旅客機の客室内装向け新しいハニカムコンポジットサンドイッチパネルラインを発表しました。同社のコンポジット卓越性センター（CTCE、2016年設立）が技術開発で重要な役割を果たしました。この材料は、フェノールマトリックス中のガラス繊維がハニカムコアを包む構造で、航空機ギャレー用途をターゲットとしています。コルサは難燃性のためフェノールを選択。ハニカムコアはアドバンスト・ハニカム・テクノロジーズ（米国カリフォルニア州サンマルコ、コルサ子会社）提供のフェノール系。各ハニカムセルは六角形で幅3.2ミリメートル。コルサによれば、

アーヘン工科大学繊維技術研究所（ITA、ドイツ・アーヘン）が、17のパートナー組織と連携し、深海洋上風力発電向けのハイブリッドコンクリート/熱可塑性コンポジット浮体構造のコンセプトと基本設計を開発しています。 FLOTANTプロジェクトの概要 FLOTANTプロジェクトでは、プロジェクトパートナーのTFIマリン（アイルランド・ダブリン）、フューチャー・ファイバーズ（スペイン・アルカッサー）、ITAが、高性能炭素繊維/熱可塑性係留ケーブルの使用に基づく風力発電所係留システムの設計コンセプトを主導します。目標はシステムのコスト効率、柔軟性、堅牢性の向上。プロジェクトパートナーは水深100〜600

コンポジット4.0は、インダストリー4.0という宇宙における小さな銀河の一つです。インダストリー4.0とは、製品・サービスの設計、生産、納品、運用、保守、廃棄におけるデジタルトランスフォーメーションです。コンポジット製造においては、自動化、センサーとデータ、5G通信、ソフトウェア、その他の継続的に進化するデジタル技術を活用し、製品とプロセスをより効率的、知的、適応的にすることが目標です。 デジタルトランスフォーメーションの段階 コンポジットメーカーは、このデジタルトランスフォーメーションをスペクトラムとして進行しています。初期ステップにはインライン検査とプロセス最適化が含まれ、廃棄物とコスト

タイヤ、建設補強、コンポジット技術企業のコルサ（トルコ・イズミット）は、ポリプロピレンまたはポリアミドの樹脂マトリックスを持つ織物カーボンプリプレグをリリースし、熱可塑性プリプレグ製品群を拡充しました。シート形状で提供され、最大寸法は1.2×1.2メートル。樹脂システムはコルサ独自に処方されています。さらに同社は、この技術が自動車および産業分野に適用可能であり、燃費向上、CO2排出削減、製造サイクルタイム短縮という同社目標の達成に貢献するように設計されたとしています。コルサはまた、エポキシ、ハイブリッド、シアネートエステル、ポリビニルブチラール（PVB）、フェノール、変性フェノールプリプレグを

アディティブ・マニュファクチャリング専門企業アレボ（米国カリフォルニア州ミルピタス）は7月13日、シリコンバレー発のダイレクト・トゥ・コンシューマー自転車ブランド「スーパーストラーダ」を発表しました。衝撃に強いユニボディカーボンファイバーフレームを備え、世界初のオーダーメイド3Dプリント自転車と謳われています。 ユニボディフレームとカスタマイズ スーパーストラーダ自転車は、従来型の「テラ」モデルとe-bikeの「イオン」モデルの2種類が用意されています。真のユニボディフレーム構造を持ち、アレボの直接エネルギー堆積（DED）アディティブ・マニュファクチャリング技術により、連続炭素繊維/ポリアミ

マルタの海辺の町セント・ジュリアンズにある住宅複合施設「ラグナ・ポルト・マソ」において、大型のテラスバルコニーが大規模な海水プールの上に張り出し、それを取り囲む形で設置されています。これらを支える構造材として、ガラス繊維強化プラスチック（FRP）プロファイルが採用されました。 厳しい環境下での高性能要求 クライアントは、マルタの伝統的建築材料とともに革新的材料を用いたモダンな建築デザインを実現したいと考えていました。この設計には、塩分環境下での高い機械的性能と耐薬品性が求められます。金属が高度に腐食するこの環境で、これらの要求に加え、構造メンテナンスコスト削減の可能性が、クライアントをFRP