高機能ファブリック企業Low & Bonar（英国・ロンドン）が、EconCore（ベルギー・ルーヴェン）の熱可塑性ハニカム技術のライセンス契約を締結しました。ドイツ・ハノーファーで開催されたDomotex見本市（2020年1月10-13日）で、Low & BonarはEconCoreのハニカム技術を使用した新しいフローリング製品を発表しました。 Colcore Sonicのクローズアップ。リラックスしたハニカムコアと不織布パフォーマンスファブリック。出典：Low & BonarとEconCore この製品「Colcore Sonic」は、EconCoreの連続・大量生産プロセスによ

出典：AOC Aliancys。 AOC Aliancys（スイス・シャフハウゼン、米国テネシー州コリアービル）は、2020年3月3日付で子会社AOC (UK) Ltd（英国・マニングツリー）がレジンサプライヤーのBÜFA Composite Systems（ドイツ・ラステデ）によって買収され、BÜFA Composites UKとして運営されることを発表しました。AOC Aliancysはレジンポートフォリオのサプライヤーであり続けます。 AOC (UK) Ltd.は25年以上の経験を持つ英国有数の複合材製品サプライヤーで、レジン流通と調合サービスを提供し、米国ベースのレジン会社AOC

編集者注：CompositesWorldは、2020年3月3-5日開催予定だったJEC World 2020に先立ち、複数の新製品・技術発表を受け取りました。同展示会は5月に延期されましたが、CWは受け取った発表を今公開しています。これはその一つです。 ポリマー・化学品メーカーBitrez Ltd.（英国・スタンドイッシュ）の新しいバイオベースレジンファミリー（バイオエポキシシステムとPFA（ポリフルフリルアルコール）を含む）は、複合材用途向けに設計され、REACH（化学物質の登録、評価、許可および制限）準拠です。 PFAはバイオマス作物廃棄物から作られる熱硬化性バイオレジンで、フェノール

EURECAT Centro Tecnológico de Catalunya（EURECATカタルーニャ技術センター、スペイン・バルセロナ）は、11施設、650名の従業員、年間売上5,000万ユーロを持つ民間非営利R&D組織です。「スペインで第2位のR&Dセンターです」と、EURECATの航空宇宙・宇宙市場プログラムディレクターAngel Lagraña Hernandez氏は説明します。収益の一部はカタルーニャ政府からで、残りの半分は民間企業（主に中小企業）、もう半分はEU資金のClean Sky 2プログラムなど公的資金からとなっています。「現在18のClean Skyプロジェクトを抱え

総合鉄鋼・鉱山会社のPAO Severstal（ロシア・モスクワ）は1月21日、デジタル自動化プラットフォーム専門企業Airborne（オランダ・ハーグ）への投資を発表し、この協力の一環としてAirborneがSeverstalの技術開発・品質部門と協力して、複合材と鉄鋼ベースの統合ソリューションの可能性を検討することを明らかにしました。Severstalは顧客にこれらの統合ソリューションのテスト機会を提供します。 Airborneは、炭素繊維複合材生産の効率を高め、製造プロセスを自動化する一連のデジタル技術を開発・市場投入してきました。同社は自動化生産セルとソフトウェアの商業化を進めていま

ITHEC 2020（第5回熱可塑性複合材国際会議・展示会）が2020年10月13〜14日にドイツ・ブレーメンで開催され、熱可塑性複合材の最先端トピックに関するアブストラクトを2月15日まで募集しています。主催者は、高性能熱可塑性複合材および関連製造技術・応用分野で活動するエンジニア、科学者、業界専門家から1ページのアブストラクトを求めています。 熱可塑性複合材の成長、新設3Dプリントフォーラム ITHECは2012年に開始され、航空宇宙、自動車、輸送、エネルギー、産業用途における高性能熱可塑性複合材の最新動向に焦点を当ててきました。イベントは継続的に二桁成長を示し、ITHEC 2018では

Covestro（ドイツ・レバークーゼン）は1月14日、広州汽車集団の研究開発センター（GAC R&Dセンター；中国・広州）と提携し、同社の最新EVコンセプトカー「ENO.146」向けの軽量複合材シートバックを開発したと発表しました。 ENO.146は極めて空力効率の高い車両として設計されており、抗力係数はわずか0.146、NEDC（新欧州ドライビングサイクル）航続距離は1,000kmです。車両軽量化と持続可能性向上の取り組みの結果、コンセプトカーのフロントシート背もたれにCovestroのMaezio炭素繊維強化熱可塑性複合材（CFRTP）が採用されました。一般的な金属構造と比較して、CF

ドイツ強化プラスチック連盟（AVK；ドイツ・フランクフルト）は、繊維強化プラスチック複合材におけるAVKイノベーションアワード2020への応募を募集しています。対象カテゴリーは以下の通りです： 革新的な製品/コンポーネントまたはアプリケーション 革新的な手順/プロセス 研究と科学 AVKイノベーションアワードの目標には、繊維強化プラスチック（FRP）製の新製品・新用途の促進、およびFRP製品製造のための新プロセス・新手法の促進が含まれます。さらに、大学、専門学校、研究機関における科学・研究の卓越した業績に対する表彰も行われます。各カテゴリーで、持続可能性の観点に特に重点が置かれます。

2020年代に入り、2010年代が複合材コミュニティにもたらしたものと、それらの革新が将来をどう形作るかを振り返る価値があります。伝統的な複合材市場である航空宇宙では、Boeing 787が2011年に就航し、同様に複合材多用のAirbus A350 XWBが2015年に続きました。Bombardierの「CSeries」単通路機（レジンインフュージョン翼採用）が2016年に就航。Airbusが2018年にCSeries製品ラインを買収し、A220としてリブランディング。そして残念ながら2019年にはAirbus A380の生産中止が発表されました。多くの複合材革新を先導した、実物大以上の飛行

輸送の世界的な電動化は、自動車、無人機、鉄道、船舶まであらゆる分野で、技術開発を支配する無数の力によって同時に可能にされ、また妨げられてもいます。これらの力には、急速に成熟しつつあるが重いバッテリー、時として適応の遅い政府の監督、重力と摩擦の原理、厳格な乗客安全要件、慎重な保険会社、軽量材料の不均一な開発などが含まれます。 それでも、材料、加工、ハードウェア、ソフトウェアの革新により、わずか数年前には想像もできなかった製品が可能になっています。その最良の例の一つが、Candela Boats（スウェーデン・リディンゴ）が製造する新型全電動・長距離・全複合材フォイルスピードボート「Seven」

JECグループ（フランス・パリ）は、年次JECイノベーションアワードのファイナリストを発表しました。33社がプレセレクトされ、審査員は今後1ヶ月で11カテゴリーそれぞれの受賞者を選出します。授賞式はJEC World 2020会期中の3月4日（水）午後5時、アゴラステージ（ホール5）で行われます。 国際審査員は複合材バリューチェーン全体を代表しています： Anurag Bansal、ACCIONA Construction S.A. グローバルビジネス開発マネージャー Christophe Binetruy、EC Nantes 総裁・教授 Robert Buchinger、Swarco ア

編集者注：このコンテンツは元々NetComposites.comで公開されました。NetCompositesは2020年2月、CompositesWorldの親会社Gardner Business Mediaによって買収されました。 ポリエステルレジンは、特にマリン業界で最も広く使用されているレジンシステムです。複合材で建造されるディンギー、ヨット、作業船の大多数がこのレジンシステムを使用しています。 これらのポリエステルレジンは「不飽和」タイプです。不飽和ポリエステルレジンは熱硬化性で、適切な条件下で液体または固体状態から硬化可能です。不飽和ポリエステルレジンを単に「ポリエステルレジン」

Presidium USA（米国デラウェア州ドーバー）は、複合材製造市場向けにRevoThermレジンシステムラインを発表しました。低粘度、高速硬化、完成部品の高強度を特徴とします。RevoThermは、繊維補強あり・なしにかかわらずクローズドモールディングシステム（RTM型またはRIM型）で加工可能で、プルトルージョンや発泡成形にも対応します。RevoThermは、特殊ポリオールで改質されたウレタンベースの化学系です。繊維補強なしで500,000〜600,000 psiの弾性率を示します。粘度は200〜300センチポアズ、温度と触媒により1分〜1時間で硬化します。RevoTherm RT-1

CWTalksのこのエピソードでは、CW編集長のJeff Sloanが、複合材業界のベテランで現在はConcordia Fibers（米国ロードアイランド州コベントリー）とBoston Materials Inc.（米国マサチューセッツ州ベッドフォード）の取締役を務めるGary Sharpless氏にインタビューしています。 Gary氏のキャリアは35年以上にわたり、Fiber Innovations Inc.（米国マサチューセッツ州ウォルポール）の社長や、Lancer Systems（米国ペンシルベニア州アレンタウン）、Maverick Corp.（米国オハイオ州ブルーアッシュ）、Rene

複合材は、高強度・軽量構造を実現し、金属に比べてメンテナンスコストを低減できるため、商用旅客機の機体構造に確固たる地位を築いています。次期ワイドボディ機とナローボディ機の双方で複合材機体の増加が予測されていますが、それは材料とプロセスが低コストと高生産率という厳しい目標を達成できる場合に限られます。これまでオートクレーブ硬化エポキシプリプレグがCFRP（炭素繊維強化プラスチック）機体で主流でしたが、次世代機の開発者たちは、統合自動化とインライン検査を未来のインダストリー4.0生産の鍵となるイネーブラーとして、オートクレーブ外硬化（OOA）技術を積極的に追求しています。 装置・自動化サプライヤ

2020年2月1日付で、FRIMOグループ（ドイツ・ロッテ）とHenneckeグループ（ドイツ・ザンクト・アウグスティン）は、自動車産業におけるポリウレタンおよびその他の反応性プラスチック用途の分野で緊密なパートナーシップを発表しました。具体的には、乗用車の生産に関連する製品とシステムが対象となります。 役割分担とシナジー FRIMOは、成形フォーム、エラストマー、複合材料におけるコアコンピタンスを提供し、新システム、レトロフィットやテクニカルサービスなどの対応サービスを供給します。また、影響を受ける製品分野のスペアパーツ販売全般を担当し、計量技術の生産を中止して、工具技術、システム技術、周

STELIA Aerospace（フランス・トゥールーズ）は、カナダの2つの子会社であるSTELIA Aéronautique Canada（ケベック州ミラベル）とSTELIA Aerospace North America（ノバスコシア州ルネンブルグ）を通じて、Bombardier（カナダ・モントリオール）と新たな共同研究プロジェクト「AILE（Aile Intelligente et Légère pour l’Environnement：環境のためのインテリジェントで軽量な翼）」を開始しました。 SA²GEプロジェクトの第3フェーズの一環 AILEは、ケベック州政府の支援を受ける「SA

Hexcel Corp.（米国コネチカット州スタンフォード）が、天然繊維複合材自動車内装部品のTier 1サプライヤーNaCa Systemsと協力し、高速プレス成形プロセスで軽量カーボンファイバープリプレグと木材繊維複合材のスポーツカーシートバックを開発。 目標？ハイブリッドCFRP（炭素繊維強化ポリマー）と木材繊維複合材部品の短サイクルタイムプロセスを検証すること。 プロジェクトの一環として、HexcelはNaCa SystemsにHexPly M77CSエポキシプリプレグ材料の最適化版を供給。同社によると、HexPly M77CSは速硬化ホットメルト熱硬化性エポキシマトリックスで、短

グローバル樹脂・ゲルコートサプライヤーAOC Aliancys（米国テネシー州コリアビル、スイス・シャフハウゼン）は、2020年3月2日からAOCという名称で運営し、新ロゴとタグライン「Trusted Solutions」を発表すると表明。 AOC Aliancysは2018年、米国ベースのAOCとスイスベースのAliancysを一つのグローバルチームに統合して設立。同社は顧客と製品への同じコミットメントを新名称下で継続すると述べている。 同社の法的名称は、欧州、アジア、米州を含むすべての地域でAOCとなる。 「AOCとして、認知されたブランドと品質・革新への強い評判を組み込みます」とA

American Composites Manufacturers Association（ACMA、米国バージニア州アーリントン）が、Thermoplastic Composites Conference 2020の詳細プログラム（講演者とセッション説明含む）をリリース。 このイベントは2020年4月29日〜5月1日、Hyatt Regency La Jolla at Aventineで開催。高性能熱可塑性複合材の最新用途と技術を探る新しい教育イベントで、200名以上の業界プロフェッショナルと20社以上の出展者・スポンサーがマーケットプレイスで業界の革新的製品・サービスソリューションを紹介