コルコアソニックの拡大図。不織布のパフォーマンスファブリックを使用したリラックスしたハニカムコアを示しています。ソース| Low＆BonarとEconCore 先進的なファブリック会社であるLow＆Bonar（ロンドン、英国）は、EconCore（ルーベン、ベルギー）の熱可塑性ハニカム技術の使用に関するライセンス契約に署名しました。ドイツのハノーバーで開催されたDomotexトレードショー（2020年1月10〜13日）で、Low＆BonarはEconCoreのハニカム技術を使用した新しいフローリングフローリング製品を発売しました。 Colcore Sonicと呼ばれるこの製品は、Ec

ソース| AOCエイリアン。 AOC Aliancys（スイス、シャフハウゼン、米国テネシー州コリアーヴィル）は、2020年3月3日より、子会社のAOC（UK）Ltd（英国、マニングツリー）が樹脂サプライヤーのBÜFACompositeSystems（ドイツ、ラシュテーデ）に買収されることを発表しました。 ）そしてBÜFACompositesUKの名前で運営されます。 AOC Aliancysは、引き続き樹脂ポートフォリオのサプライヤーです。 AOC（UK）Ltd。は、樹脂の流通および配合サービスの提供において25年以上の経験を持つ複合製品の英国の大手サプライヤーであり、米国を拠点とす

編集者注：CompositesWorldは、3月3日から5日に予定されていたJEC World 2020に先立ち、いくつかの新製品とテクノロジーの発表を受けました。その展示会は5月に延期されましたが、CWは現在私たちが受け取った発表を公開しています。これはそのうちの1つです。 ポリマーおよび化学薬品メーカーのBitrezLtd。（Standish、UK）は、バイオエポキシシステムやPFA（ポリフルフリルアルコール）を含むバイオベース樹脂の新しいファミリーで、複合用途向けに設計されており、REACH（登録、評価、認可、制限）です。化学物質の）準拠。 PFAは、フェノール樹脂と同様の品質で

EURECATCentroTecnológicodeCatalunya（EURECAT Technology Center Catalonia、バルセロナ、スペイン）は、11の施設、650人の従業員、5,000万ユーロの年間収益を誇る民間の非営利R＆D組織です。 「スペインで2番目に大きいR＆Dセンターです」と、EURECATの航空宇宙市場のプログラムディレクターであるAngelLagrañaHernandezは説明します。 EURECATの収入の一部はカタロニア政府からのものであり、残りの半分は民間企業（主に中小企業（SME））からのものでなければならず、残りの半分は欧州連合が資金提供するな

鉄鋼と鉱業の統合企業であるPAOSeverstal（ロシア、モスクワ）は、デジタル自動化プラットフォームのスペシャリストであるAirborne（オランダ、ハーグ）に投資し、このコラボレーションの一環として、AirborneがSeverstalの技術開発と協力することを発表しました。複合材と鋼に基づく統合ソリューションの可能性を検討する品質部門。 Severstalは、クライアントにこれらの統合ソリューションをテストする機会を提供します。 Airborneは、製造プロセスを自動化することで炭素繊維複合材料の製造効率を高める一連のデジタル技術を開発し、市場に投入しました。同社は、自動化された生産

ITHEC 2020、熱可塑性複合材料に関する第5回国際会議および展示会、10月13〜14日、ドイツのブレーメンで、2月15日までに熱可塑性複合材料の最先端トピックに関する要約を受け付けています。主催者は、エンジニア、科学者、業界の専門家に1ページの要約を要求します。高性能熱可塑性複合材料、および関連する製造技術とアプリケーションの分野で働いています。 熱可塑性複合材料の成長、新しい3D印刷フォーラム ITHECは、航空宇宙、自動車、輸送、エネルギー、および産業用途における高性能熱可塑性複合材料の最新の開発に焦点を当てるために2012年に発売されました。このイベントは2桁の成長を続けてお

コベストロ（ドイツ、レバークーゼン）は1月14日、広州汽車集団有限公司（広汽電研究開発センター、中国広州）の研究開発センターと提携し、自動車メーカーの最新の軽量複合シートバックを開発したと発表した。電気コンセプトカー、ENO.146。 ENO.146は、抗力係数がわずか0.146で、新欧州ドライビングサイクル（NEDC）の航続距離が1,000 kmで、空力効率の高い車両として設計されています。車両の軽量化と持続可能性の向上に努めた結果、コンセプトカーのフロントシートの背もたれにコベストロのマエジオ炭素繊維強化熱可塑性複合材（CFRTP）素材が選択されました。一般的な金属構造と比較して、CFR

ドイツ強化プラスチック連盟（AVK、ドイツ、フランクフルト）は、繊維強化プラスチック複合材料のAVKイノベーションアワード2020に、次のカテゴリをカバーする応募を募集しています。 革新的な製品/コンポーネントまたはアプリケーション 革新的な手順/プロセス、および 研究と科学 AVKイノベーションアワードの目標には、繊維強化プラスチック（FRP）から作られた新製品とアプリケーションのプロモーション、およびFRP製品の新しい製造プロセスと方法が含まれます。科学と研究における卓越した業績に対して、大学、カレッジ、研究所にさらなる賞が授与されます。各カテゴリーでは、持続可能性の問題に特に重点が

2020年代の10年に入ると、2010年代が複合材料コミュニティにもたらしたものと、これらの革新が未来を形作るかどうかを反映する価値があります。航空宇宙の従来の複合材料市場では、ボーイング787が2011年にサービスを開始し、同様に複合材料を多用するエアバスA350XWBが2015年に続きます。ボンバルディアの CSeries 樹脂を注入した翼を備えた単通路機が2016年に就航しました。その後、エアバスは CSeries を買収しました。 2018年に製品ラインをA220にリブランドしました。最後に、そして悲しいことに、2019年は、多くの複合技術革新を開拓した実物大の飛行機であるエアバスA

輸送の世界的な電化は不均一な進化であり、同時に技術開発を支配し、自動車や無人航空機から鉄道輸送や船舶に至るまですべてに影響を与える無数の力によって可能になり、妨げられています。これらの実現/阻害力には、成熟が早いが重いバッテリー、適応が遅い場合がある政府の監視、重力と摩擦の原則、厳格な乗客の安全要件、不安な保険会社、軽量材料の不均一な開発が含まれます。 それでも、材料、処理、ハードウェア、ソフトウェアの革新により、ほんの数年前には考えられなかった製品が可能になり、 Seven よりも良い例はないかもしれません。 、Sicomin Epoxy Systems（フランス、シャトーヌフレマルティー

JECグループ（パリ、フランス）は、毎年恒例のJECイノベーションアワードのファイナリストを発表しました。 33人のファイナリストを事前に選択した後、審査員は11のカテゴリのそれぞれで勝者を選択するための1か月の猶予があります。受賞者は、3月4日水曜日の午後5時にアゴラステージ（ホール5）で開催されるJEC World2020で行われる授賞式で表彰されます。 国際審査員は、コンポジットのバリューチェーン全体を代表しています： ACCIONA Construction S.A.、グローバルビジネス開発マネージャー、Anurag Bansal クリストフ・ビネトルイ、ECナント総裁兼教授

編集者注：このコンテンツは元々NetComposites.comで公開されていました。 NetCompositesは、2020年2月にCompositesWorldの親会社であるGardner BusinessMediaに買収されました。 ポリエステル樹脂は、特に海洋産業で最も広く使用されている樹脂システムです。複合材で作られたディンギー、ヨット、作業船の大部分は、この樹脂システムを利用しています。 このようなポリエステル樹脂は「不飽和」タイプです。不飽和ポリエステル樹脂は熱硬化性樹脂であり、適切な条件にさらされると液体または固体状態から硬化することができます。通常、不飽和ポリエステル樹

Presidium USA（Dover、Del。、U.S。）は、複合材料製造市場に、完成部品に低粘度、高速硬化、高強度を提供する樹脂システムのRevoThermラインを導入しています。 RevoThermは、繊維強化の有無にかかわらず、クローズドモールディングシステム（RTMのようなまたはRIMのような）を介して処理できます。また、引抜成形または発泡させることもできます。 RevoThermは、特殊なポリオールで修飾されたウレタンベースの化学物質です。繊維強化なしで500,000〜600,000psiの弾性率を提供します。 RevoThermの粘度は200〜300センチポアズで、温度と触媒に応

CWTalksのこのエピソードでは、CW編集長のJeff Sloanが、現在Concordia Fibers（Coventry、RI、US）およびBoston Materials Inc.（Bedford、Mass）の取締役を務めている複合材業界のベテランであるGarySharplessにインタビューします。 。、 我ら）。 ゲイリーのキャリアは35年以上に及び、Fiber Innovations Inc.（米国マサチューセッツ州ウォルポール）の社長、およびLancer Systems（米国ペンシルベニア州アレンタウン）、MaverickCorp。などの企業のコンサルタントを務めています。

複合材は、金属に比べてメンテナンスコストが低く、高強度で軽量の構造を可能にするため、民間旅客機の機体で恒久的な地位を確保しています。ワイドボディ機とナローボディ機の両方の次世代の現在の予測は、複合機体の継続的な成長を示していますが、それは、材料とプロセスが低コストと高生産率という困難な目標を達成できる場合に限られます。オートクレーブ硬化エポキシプリプレグは、これまで炭素繊維強化ポリマー（CFRP）エアフレームで最高の地位を占めてきましたが、次世代航空機の開発者は、自動化とインライン検査を統合したアウトオブオートクレーブ（OOA）テクノロジーを積極的に追求しています。将来のインダストリー4.0の

2020年2月1日より、FRIMOグループ（ドイツのロッテ）とHenneckeグループ（ドイツのザンクトアウグスティン）は、自動車産業向けのポリウレタンおよびその他の反応性プラスチック用途の分野での緊密なパートナーシップを発表しました。具体的には、パートナーシップは乗用車の生産に関連する製品とシステムに関係しています。 FRIMOは、成形フォーム、エラストマー、複合材料のコアコンピタンスに貢献しており、新しいシステム、改造や技術サービスなどの対応するサービスを提供しています。 FRIMOはまた、影響を受ける製品分野のスペアパーツの販売全体を提供し、計量技術の生産を停止します。代わりに、工具技

STELIA Aerospace（トゥールーズ、フランス）は、カナダの2つの子会社であるSTELIAAéronautiqueCanada（ミラベル、ケベック）とSTELIA Aerospace North America（ルーネンバーグ、ノバスコシア）を通じて、ボンバルディア（モントリオール、カナダ）とのプロジェクトを開始しました。研究プロジェクト、AILE（AileIntelligenteetLégèrepourlEnvironnementまたはIntelligentand Light Wing forEnvironment）。 AILEは、SA 2 の第3フェーズの一部です。 GE（S

Hexcel Corp.（Stamford、Conn。、U.S。）は、天然繊維複合自動車内装部品のTier1サプライヤーであるNaCaSystemsと協力して、高速プレス成形プロセスを使用して軽量炭素繊維プリプレグと木質繊維複合スポーツカーシートバックを開発しています。 目標？ハイブリッド炭素繊維強化ポリマー（CFRP）と木部繊維複合部品の短いサイクルタイムプロセスを検証します。 プロジェクトの一環として、HexcelはNaCaSystemsにHexPlyM77CSエポキシプリプレグ材料の最適化されたバージョンを提供しています。同社によれば、HexPly M77CSは、速硬化性のホットメ

世界的な樹脂およびゲルコートのサプライヤーであるAOCAliancys（米国テネシー州コリアーヴィル、スイス、シャフハウゼン）は、2020年3月2日より、新しいロゴとタグライン「TrustedSolutions」を付けてAOCという名前で事業を行うと発表しました。 AOC Aliancysは、米国を拠点とするAOCとスイスを拠点とするAliancysを1つのグローバルチームに統合して、2018年に作成されました。同社は、顧客と製品に対する同じコミットメントが新しい名前で継続されると述べています。 会社の正式名称は、ヨーロッパ、アジア、南北アメリカを含むすべての地域でAOCになります。 「

講演者とセッションの説明を含む詳細な会議プログラムが、米国複合材料製造業者協会（ACMA;米国バージニア州アーリントン）の熱可塑性複合材料会議2020でリリースされました。 2020年4月29日から5月1日までアヴェンティンのハイアットリージェンシーラホラで開催されるこのイベントは、高性能熱可塑性複合材料の最新の用途と技術を探求する新しい教育イベントです。このイベントでは、200人を超える業界の専門家と、20人を超える出展者およびスポンサーが市場に集まり、製品とサービスにおける業界の革新的なソリューションを紹介します。 2日間のイベントでは、次のような業界リーダーからの新しいアプリケーシ