2020年6月号の米国化学会「Nano Letters」誌に掲載されたプロジェクトで、デラウェア大学（米国デラウェア州ニューアーク）複合材センター（CCM）の研究者たちが、垂直配向カーボンファイバーで強化された超厚電池電極を開発しました。「ファイバー配向厚膜」または「FAT」と呼ばれる新電極設計は、優れた特性を示し、製造へのスケールアップが容易とされています。 「電池において、電極は活物質（電極材料）と非活性成分（金属集電体、ポリマーバインダー、導電マトリックスなど）で構成されます」と、デラウェア大学助教授で本研究著者のDr. Kun Fu氏は説明します。電池の比容量を向上させるには、活物質量

Hexcel（米国コネチカット州スタンフォード）は、樹脂、熱可塑性ユニディレクショナル（UD）テープ、エポキシプリプレグ、積層造形技術の組み合わせを展示しています。 Hexcelによれば、最新のHexFlow樹脂、HiTapeドライUDテープ、HiMaxカーボン補強材は、将来の航空機プログラムで計画されている生産レート増加に伴う、航空宇宙OEMのサイクルタイムとコスト削減目標を達成するために開発されました。HexFlow樹脂は、航空宇宙一次構造の真空注入と樹脂移動成形などのオートクレーブ外（OOA）プロセス向けの特殊マトリックスシステム。これらの処方とHiTape UDテープ、HiMaxノンク

Toray Composite Materials America Inc.（米国ワシントン州タコマ）は、TORAYCA T1100カーボンファイバーを含むカーボンファイバーと複合材の最新イノベーションを紹介しています。Torayによれば、T1100は新しいカーボンファイバークラス（中間弾性率+）を確立し、従来の中間弾性率ファイバーと比較して引張弾性率と強度の両方で改善を実現。標準弾性率（SM）カーボンファイバーは通常33-34 Msi程度のファイバー弾性率を示し、引張強度または弾性率あたりの単位コストで最もコスト効率の良いファイバーです。中間弾性率（IM）カーボンファイバーは通常42 Msi

世界最速のエアライン建設を目指す航空宇宙企業Boom Supersonic（米国コロラド州デンバー）は7月8日、超音速実証機XB-1を10月7日2020年にロールアウトすると発表しました。CDC推奨の物理的距離確保措置に従い、イベント全体をオンラインで公開し、参加者が経営陣に質問できる機会を設けます。 XB-1は世界初の独立開発超音速ジェットであり、Boom Supersonicによれば、商用機「Overture」の鍵技術を実証します。カーボンファイバー複合材構造、コンピューター最適化高効率空力、効率的超音速推進システムなどです。同社はXB-1を、複数の風洞試験、数十回の構造試験、数百回のシミ

Rock West Composites（RWC、米国ユタ州ウェストジョーダン）は、3Form Varia Ecoresinカーボンファイバー建築パネル製品をラインアップに追加したと報告しました。RWCによれば、樹脂に封入されたカーボンファイバー生地により、屋内外問わず使用可能な耐久性を実現。近い将来、建築・デザイン市場向けにマット/高光沢カーボンファイバーパネル、照明器具、家具などへの展開を予定。手すり、笠木など建築仕上げを可能にする統合アクセサリ製品ラインも計画中です。 RWCによれば、新たに提供されるカーボンファイバーパネルは多用途で熱成形可能、様々な形状・曲げ・サイズに成形できます。ガ

熱ソリューションプロバイダーのTCPoly（米国ジョージア州アトランタ）は、オープンソースFDM 3Dプリンター向け初の熱伝導プラスチック「TCPoly Ice9」熱伝導フィラメントを開発しました。カーボンベースフィラーとセラミックフィラー粒子の混合で構成され、標準フィラメント（ABS、PLA、ナイロン、PETGなど、10 W/mK）の最大50倍にあたる熱伝導率を保持するとされています。3Dプリントの設計自由度と組み合わせることで、電子機器熱管理、熱交換器、金型工具などの高性能伝熱製品の製造が可能になります。 TCPolyは3種類のIce9フィラメントを提供。Flex（TPE）は最高熱伝導率8

複雑な3D形状のプロトタイプや少量生産向けに、強化テキスタイルのコスト効率の良い加熱・成形を提供することを目的として、アーヘン工科大学繊維技術研究所（ITA、ドイツ・アーヘン）が「DrapeCube」と呼ばれる成形ステーションを開発しています。現在はITAで研究用に使用されており、DrapeCubeはプリフォーミングプロセスに伴う複数の高コスト要因──部品品質のばらつき、部品重量増、繊維強化プラスチック（FRP）部品の手作業製造に伴うその他コスト集約的な変動──を回避するとされています。また、テキスタイル成形に用いられるスタンプフォーミングプロセスと比較し、DrapeCubeは小規模生産向けの

7月16日、米国エネルギー省（DOE）のDan Brouillette長官は、エネルギー効率・再生可能エネルギー局（EERE）が全米55プロジェクトに1.39億ドルを助成し、16分野で新規・革新的な先進車両技術を支援すると発表しました。発表されたプロジェクトの中では、車両技術局（VTO）とEERE先進製造局（AMO）が協働する2プロジェクトが、ゼネラルモーターズ（米国ミシガン州デトロイト）主導とフォードモーター（同ディアボーン）主導でそれぞれ750万ドル、計1500万ドルが、車両用途向け軽量高性能繊維強化ポリマー複合材に充てられます。 具体的には、フォードがDOEオークリッジ国立研究所（米国テ

Epic Aircraft（米国オレゴン州ベンド）は7月23日、全カーボンファイバー製6座単発ターボプロップ「E1000」のFAA生産証明（PC）を取得したと発表しました。5月の初回納入完了に続き、PC取得によりFAOの関与を減らして製造、試験飛行、耐空証明発行が可能になり、航空機納入を加速できます。 「FAA生産証明取得は画期的なマイルストーンです」とEpic CEOのDoug King氏。「膨大な文書、プロセス、システムの承認を伴う厳格なプロセスであり、複合材が更なる複雑さを加えています。この承認はチームの努力と航空機への投資を裏付けるものです。」 同社のFAA生産認証追求は数年前から型式

特殊化学品メーカーLanxess（ドイツ・ケルン）は、熱可塑性化合物と複合材の製造におけるリサイクル原料の使用を拡大していると報告しました。Durethan ECOポリアミド製品群による循環型経済へのシフトを通じ、より持続可能なプラスチック製品、有限資源消費への依存度低減、カーボンフットプリント改善を目指します。 Durethan ECOBKV30H2.0、ECOBKV35H2.0、ECOBKV60XFはこの戦略に沿って製造された最新製品例です。Lanxessによれば、これら3つの新PA6化合物には、廃ガラスから製造されたリサイクル繊維がそれぞれ重量比30%、35%、60%含まれています。独立

1世紀以上にわたり、Joyson Safety Systems（米国ミシガン州オーバーンヒルズ）は、自動車産業向けエアバッグ、シートベルト、ステアリングホイール、安全電子機器など、多様な市場向け安全コンポーネントの設計・製造・販売に携わってきました。 同社は最近、ドライバーエアバッグ（DAB）ハウジング容器などの製品改善に向け、既存材料とプロセスの可能性を探る実現可能性調査を実施。複合材積層造形を活用した概念実証に至りました。 完全なエアバッグシステムは、インフレーター、エアバッグクッション、カバー、ステアリングホイール取付点を持つハウジングで構成されます。エアバッグクッション自体はハウジング

もともと航空宇宙・軍事用途に注力していたSino Polymer（中国・上海）は最近、EN45545を含む高性能エポキシ樹脂システムを開発しました。EN45545はカーボンファイバープリプレグ用の難燃性エポキシ樹脂システムで、鉄道用途に使用可能。ハロゲンフリー・低煙密度/毒性・長期保存性を維持しています。 このエポキシ樹脂システムを使用し、同社のカーボンファイバー（T-300）プリプレグは最近、EU EN45545-2 R1試験に合格し、最高難燃レベルHL3に到達。さらに、150℃で10分の硬化が可能で、Tg 120-140℃を要求される構造部品に適し、室温（21-23℃）で60日、18℃で最

複合材・アルミニウムプロペラメーカーHartzell Propeller（米国オハイオ州ピクア）は7月7日、航空機メーカーCubCrafters（米国ワシントン州ヤキマ）が、同社の次世代カーボンファイバー構造複合材三枚ブレードPathfinderプロペラ2機種を、鼻車式「NXCub」の唯一のオプションとして採用したと報告しました。同機は認証と生産に向けて進行中です。 「HartzellチームはCubCraftersとの長年の関係を継続できることを大変嬉しく思います」とHartzell Propeller社長のJJ Frigge氏。「新型NXCubはバックカントリー飛行をより幅広いパイロット層に

ロボット外骨格開発企業German Bionic（ドイツ・アウクスブルク）は、カーボンファイバー複合材製のスマートパワースーツ「Cray X」の第4世代を発表しました。このパワースーツは、最大28kgの重量物挙上時に作業者の動きを能動的に増幅し、腰への過度な負担を軽減。単一の交換可能バッテリーパックで最大8時間の重量物挙上支援が可能です。 カーボンファイバーフレームに加え、Cray Xには統合クラウドインターフェースを搭載。産業用IoT（Internet of Things）や標準APIによるスマートファクトリーデバイスへの容易な接続により、生産性向上と健康・安全の改善を実現。自動OTAソフト

Rock West Composites（RWC、米国カリフォルニア州サンディエゴ）は4月初旬、COVID-19パンデミックによるほぼ全国的なロックダウン中に一般とのエンゲージメントを図るため、「Quaranvent Design Competition」を発表しました。応募締切は5月末で、賞品は現金、RWC製品、COVID-19救援活動団体への寄付の組み合わせ。6月25日、同社は受賞者としてCraig Monroe氏を発表。同氏が設計した15フィートのインフレータブルカヤックは、RWCのカーボンファイバーコンポーネントを採用し、バックパックに収納して容易に運搬可能です。 審査基準は、アイデア

Airbus Helicopters（ドイツ・ドナウヴェルト）は6月19日、複合材を多用した五枚ブレードH145ヘリコプターが欧州連合航空安全機関（EASA）の認証を取得し、2020年夏末に向けた顧客納入の道が開かれたと発表しました。認証は単独操縦・計器飛行方式（IFR）、単発運用（Cat.A/VTOL）、ナイトビジョンゴーグル対応を含む全機能をカバーしています。 AirbusのH145軽量双発ヘリコプターの新バージョンは、2019年アトランタのHeli-Expoで発表され、ほぼ全市場セグメントでローンチカスタマーが決定。南米での高高度試験キャンペーン成功の前には、スペインでの中高度、フィンラ

フィラメントワインディングと複合材ソリューションメーカーのEngineering Technology Corp.（旧Entec、米国ユタ州ソルトレイクシティ）は7月7日、高速ウェット/ドライ/トウプレグワインディング向けのコンパクトなサーボテンションクレール「ST2」の開発を発表しました。同社によれば、ST2開発の主目的は、接触点を最小限に抑え、高吐出速度でも精度を維持できる精密テンショナーを提供すること。また、複合材オーバーラップ圧力容器（COPV）の大量生産に向けた高速ワインディングを実現するCXGフィラメントワインダーの達成速度に対応することも目的としています。 ピッチカーボンファイバ

Mubadala Investment Co. PJSC傘下の先進複合材航空構造製造施設Strata Manufacturing（Strata、UAE・アブダビ）は、Airbus A350-900用組立済みインボードフラップ（IBF）100シップセットの納入を完了したと報告しました。Nibras Al Ain Aerospace Park内の施設で6つのIBFコンポーネント製造の初品検査（FAI）を完了し、StrataはAirbusとのパートナーシップでA350-900の製造における加工と組立業務を担うことになります。 航空機の翼の総揚力を高めるよう設計されたIBFは、翼の後縁に取り付けられ、

Purdue大学（米国インディアナ州ウェストラファイエット）の研究者たちが、複合材ボード製造のための低コスト・持続可能・環境配慮型の新手法を開発したと報告しました。同大学によれば、この手法はすでにWilsonart（米国テキサス州テンプル、高圧ラミネートディストリビューター）やCalPlant（米国カリフォルニア州ウィローズ、稲わらベースの中密度繊維板を製造する農業繊維企業）といった大手業界プレイヤーからの支持を集めています。 多くの複合材ボード製造にはホルムアルデヒド系樹脂バインダーが使用されますが、これは時間とともに住環境に放出され、既知の発癌物質であるホルムアルデヒドによる重大な健康リス

PalmFilは、天然繊維を専門とするエジプトの研究者5名によるコンソーシアムが開発した、デーツヤシの副産物から抽出される高性能繊維・補強材です。この繊維は製造において持続可能かつ経済的であるよう設計されており、さまざまなテキスタイル・複合材加工方法と互換性があり、自動車産業に求められる軽量性とその他の性能特性を提供するとされています。 PalmFilコンソーシアムのパートナーであるDr. Mohamad Midani氏によると、中東・北アフリカ地域には1億4000万本以上のデーツヤシが栽培されており、剪定により年間480万トン以上の副産物が発生しています。コンソーシアムはこれらを年間130万