通信会社TelcoSwitchのCMO、サイモン・ブラックウェル氏は、人工知能がカスタマーサービスの卓越性を確保する秘訣だと考えます。 ブランド切り替えがこれまで以上に容易になった世界で、カスタマーサービスはブランドロイヤルティ維持においてますます中心的になっており、組織がいかに顧客インタラクションを合理化するかが、成功戦略の鍵となります。実際、PwCの調査によると、顧客の32%が、愛着のあるブランドであっても、たった一度の悪い経験で取引を止めると回答しています。 これは顧客期待がいかに速く進化しているかを裏付けています。多くの顧客が今やほぼ完璧なオンライン体験を要求し、かつてない競争の中

新技術は、製造業における現在のデジタル変革に不可欠です。 エリクソンは、サービスプロバイダー向け情報通信技術の主要プロバイダーの一つです。最新の最先端技術と、使いやすく、導入しやすく、スケールしやすいサービスを活用し、顧客が常に完全に接続された状態にあることを保証します。 エリクソンは5G技術の最前線にあり、世界中のサービスプロバイダーとの100件目の5G商用契約を最近達成しました。5大陸にわたり、公開発表済み58契約と56のライブ5Gネットワークで構成されます。契約には、エリクソン無線システムとエリクソンクラウドコアネットワークポートフォリオの製品とソリューションにより実現される、無線ア

報道によると、自動車大手フォルクスワーゲンは、ベビーブーマー世代の定年退職による新規労働者不足に対応するため、ロボットを活用する計画です。同社によれば、より自動化された生産ラインへの移行により、高コストのドイツで自動車製造の競争力を維持できるとのことです。 他の製造拠点と同様、VWは従業員の高齢化傾向を把握しており、2015年から2030年にかけて多くの従業員が定年退職すると予測しています。さらに、熟練従業員が入社してこないことが、同社に代替ソリューションの模索を強いています。 月曜付けのドイツ紙『ズュートドイチェ・ツァイトゥング』への寄稿で、VW取締役会人事担当のホルスト・ノイマン氏は、

1956年、リンジー・フォックス氏によって設立されて以来、Linfoxはアジア太平洋地域最大手企業への物流とサプライチェーンサービスのリーディングプロバイダーとなりました。競争優位を維持するため、Linfoxは破壊的テクノロジーを、効率向上、コスト削減、透明性と信頼の向上、顧客満足度向上の手段として採用してきました。「デジタル変革は脅威ではなく機会です」と、現在バンコクに拠点を置くLinfoxの地域ITマネージャー、エドウィン・ファン・ポエルイェ氏は言います。「デジタル変革を通じて、当社と顧客のプロセスをより効果的に理解し、デジタル化されたアウトプットをブロックチェーンと組み合わせて中央プラッ

産業用ロボットが製造業に革命をもたらそうとしています。よりスマートで、より速く、より安価になるにつれ、より頻繁に「人間の」タスクを遂行するために使用されるようになっています。 ごく最近まで、この分野のロボティクスは、溶接やマテリアルハンドリングなどの反復的、過酷、危険なタスクを遂行するために主に使用されてきました。しかし、技術進歩により、ロボットがセンシング、器用さ、記憶、訓練可能性、物体認識といった人間のような能力と特性を持つ道が開かれました。その結果、ロボットはピッキング・梱包、製品テスト・検査、微細電子部品の組立など、より多くの仕事を引き受けるようになっています。さらに、人間のオペレー

AIを活用したソフトウェア開発会社Drishtiの創業者プラサド・アケラ氏が、メーカーが電気自動車移行にどう備えるべきかを探ります。 ソフトウェア会社Drishtiは、離散製造業向けにAIを活用したビデオ分析を提供し、手作業組立オペレーションをデジタル化します。創業者プラサド・アケラ氏が電気自動車市場の未来を探ります。 壁に書かれた文字は明確です：電気自動車（EV）が、内燃機関車（ICE）からほとんどのセグメントを奪取するでしょう。 まだ小さな基盤ではありますが、成長は印象的です：前年比約60%増で、世界販売台数が620万台から1,000万台超へ。今日の燃料価格は、まさに火に油を注ぐ格好

マイクロソフトと提携し、フォルクスワーゲングループは自動運転の開発を加速する計画です。 車のデジタル化を推進するため、フォルクスワーゲングループは2025年までに327億米ドルをデジタル化に投資し、車載ソフトウェアの社内開発比率を60%（現在比50%増）に引き上げます。 その取り組みの一環として、フォルクスワーゲンは2018年からマイクロソフトと「フォルクスワーゲン・オートモーティブ・クラウド（VW.AC）」で協力しています。この技術は、グループのすべてのデジタルサービスとモビリティ提供を将来的に統合することに焦点を当てています。 「これは、フォルクスワーゲングループをソフトウェア主導の

2018年が、残るブレグジットの予測不能性からより広範な地政学的インシデントまで、不確実性に覆われた年であったことは、過小評価かもしれません。そして2019年も同様の状況が続く見込みです。それでも、英国における技術変化のペースはほぼ衰えることなく続き、英国の製造業者は短期的なイベントに対処しながら、新技術を活用してデジタル変革を遂げることを求められています。確かに、技術、とりわけ製造生産性の向上に役立つソリューションが、2019年のブレグジット結果への英国の適応を支える上で極めて重要な役割を果たすという認識が根強くあります。この観点から、以下の5つのトレンドが今後12ヶ月間でインテリジェント製

SaaS管理プラットフォームのZluriが、シリーズAラウンドで1,000万米ドルを調達し、効率的なテクノロジーで組織を支援する準備が整いました。 資金調達はMassMutual Venturesが主導し、既存投資家のEndiya PartnersとKalaari Capitalが参加しました。 Zluriはこの資金を以下に活用します： 成長モメンタムの加速 Zluriの機能拡張 SaaSアプリケーションと自動化 SaaSアプリケーションの人気が急上昇していますが、依然として使いこなすのが難しい場合があり、そこでZluriが役立ちます。 3人の共同創業者がKnolskapeで共に働

製造セクターが進化するにつれ、合併・買収、ジョイントベンチャー、国際パートナーシップが絡み合う、ますます複雑な状況になっています。これが最も顕著なのは自動車業界で、毎日新たな合併…または離婚が起きているかのようです。 例えば自動車生産では、BMWがロールス・ロイスとミニを所有し、フィアットがクライスラー、ダッジ、ジープ、アルファロメオ、マセラティを所有しています。かつてフォード傘下だったアストンマーティンは、今やメルセデス・ベンツが主要株主です。ダイムラーAG傘下のメルセデス・ベンツはスマートも所有しています。ゼネラルモーターズ（GM）はキャデラック、シボレー、五菱（SAICモーターとのジョ

Allied Market Researchの予測によると、世界のSCARAロボット市場は2026年までに147.8億米ドルに成長し、年平均成長率（CAGR）9.8%で拡大すると見込まれています。 「SCARAロボット市場」と題されたレポートによると、世界の選択的順応性アーティキュレートロボットアーム（SCARA）ロボット産業は2019年に77.0億米ドルと評価され、2019年から2026年にかけてCAGR 9.8%で2026年までに147.8億米ドルに達すると予測されています。 市場成長のインセンティブ SCARAロボット市場の成長を促す現在のトレンド： 協働ロボットと自動化への需要増

MACHが2012年以来初めて、世界で最も重要な産業イベントの一つとして4月に製造業の注目を集め、技術革新の急速な加速を示しました。 製造技術協会（MTA）主催、英国バーミンガムで開催されたMACH 2014は、2012年の6,000トンの稼働実機展示を大きく超え、前回の21,500人の来場者数も上回りました。 これは、ABB、ロールス・ロイス、エアバスといったOEMのショーケース魅力が、多数の市場特化型イノベーションによって十分に補完されたことが大きく寄与しています。 サプライチェーン管理や製造教育といった課題も業界リーディング企業によって対応されましたが、バーミンガムNECの2部屋が

製造業は一種の再生期を迎えています。消費者がiTunesスタイルの即時ソフトウェア要件充足を期待する成長する「インテリジェントエコノミー」によって駆動され、メーカーは非常に圧縮されたタイムフレームと高度に競争的な環境において、迅速に製品を創造、構成、変更に対応する俊敏性を必要としています。 長い設計・生産リードタイム、物理的製品バリエーション、複雑なサプライチェーンという従来の製造モデルは、もはや通用しません。 メーカーは、物理的生産プロセスを迂回し、差別化された製品提供でより速く市場投入する能力を必要としています。 自動車、医療機器、消費財などあらゆるメーカーが、製品にソフトウェアを組

IBMコンサルティング シニアパートナーのスキップ・スナイダー氏が、COVID-19による「未来の工場」への移行加速について語ります。 年末が近づき、COVID-19発生からほぼ2年が経過しました。COVID-19が世界中の製造オペレーションに甚大なプレッシャーをかけたことは疑いようがありません。パンデミックは、世界中で数百万の労働者をリモートプラットフォームへ移行させ、サプライチェーンの再考と再構築を迫り、自動車業界などを悩ませるチップ不足のような不確実な需要と部品不足に対応するため、製造シフトを強制しました。 特に、この瞬間は工場生産性に厳しいスポットライトを当てました。国内生産の拡大

Manufacturing Globalが、Meili Robotsの「Robotics 101: A Complete Guide to Warehouse Robots by Application」を解説します。 1946年、フォードのD.S.ハーダーによって「自動化」という用語が、人間の介入なしにプログラム命令で動作する技術を定義する言葉として初めて使用されて以来、製造業で広く使われるようになりました。 「ロボティクス業界が急成長しているのは驚くに値しません。実際、世界のロボティクス市場は2025年までに1,758億ユーロ（約2,146億米ドル）に達し、年平均成長率（CAGR）26

「安全・接続・利便性。150年にわたりモビリティの未来を牽引」 2021年IAA MOBILITY（ミュンヘン）において、持続可能でコネクテッドなモビリティのための先駆的技術とサービスを提供するメーカー、コンチネンタルが、グローバルモビリティの未来に向けた最新ソリューションを発表しました。 同社のタグラインが示す通り、人とモノの安全で持続可能、かつコネクテッドなモビリティに注力しています。イベントでは、支援・自動運転、サーバーベースアーキテクチャ向け高性能コンピュータとソフトウェア、安全技術、ユーザー体験、持続可能性に関する革新的ソリューションを披露しました。 「我々のモビリティ調査結果は

Manufacturing Globalが、国際ロボット連合（IFR）の調査結果に基づき、産業用ロボット導入密度が最も高い上位10カ国を紹介します。 2020年末時点で、製造業におけるロボット密度の世界平均は、従業員10,000人あたり113台という記録的な水準に達したとIFRは報告しています。 地域別のロボット平均密度（従業員10,000人あたり） 西ヨーロッパ：225台 北欧諸国：204台 北米：153台 東南アジア：119台 「ロボット密度とは、稼働中の産業用ロボット数を労働者数で相対化した指標です。この測定基準により、経済規模の異なる国々を、時間の経過に伴う動的な自動化競争に

製造業におけるAIとビッグデータの現在の活用状況 Manufacturing Globalは、EY、Infor、GE Digitalのエグゼクティブリーダー3名にインタビューし、製造業におけるAIとビッグデータの役割について探りました。過去10年間、製造業のデジタル変革は常に話題の中心でしたが、最近の出来事により、インダストリー4.0やスマート製造が提供する俊敏性、拡張性、レジリエンスの必要性が一層高まっています。 コブス・ファン・ヒールデン氏（GE Digital シニア デジタル プロダクト マネージャー） インダストリアルAIは、ターゲットを絞ったAI技術、データ、物理学、深いドメイン

次期産業革命と広く見なされるインダストリー4.0とデジタル化が、あらゆるレベルの運用システム間で前例のない接続性をもたらす機会を提供しています。これにより、施設での生産性を全く新しいレベルで解放する可能性があります。プロセスオペレーターは、デジタル監視、分析、制御をどう導入すべきか？ Bilfinger UKのデジタル・イノベーション責任者、Mark Kelly氏が解説します。 多くのメーカーは、プロセス監視と自動化を用いて効率、信頼性、アウトプットを向上させることに慣れています。 しかし、さらなるパフォーマンス向上を約束する新たな革命が進行中です：デジタル化です。 化学プラントや製造施設など

Manufacturing Globalが、UiPath北欧マネージングディレクター、Gavin Mee氏に最新製造トレンド、実績、インスピレーション等をインタビューしました。 1. 貴社が製造業に提供しているものは？ 物理的な産業用ロボットが工場フロアのプロセスを効率化するのと同様に、UiPathソフトウェアロボットが製造業を支援します。従業員のみに頼って、調達、受注管理、在庫管理、支払い処理などの時間のかかる反復的な管理タスクを完了させるのではなく、UiPathロボットが手を貸します。 2. 2021年に業界で最も重要になるテクノロジーは？ 昨年は製造業とビジネス全体で大量の変化がありまし