注：この記事はGlobetrenderによって提供され、元々はEricaJamiesonによって報告されました。 BMWグループ会社のデザインワークス（米国、カリフォルニア州ニューベリーパーク）およびエアスポーツマンでプロのベースジャンパーであるピーターザルツマンと共同で、BMW i（プラグイン電気自動車を設計および製造するために2011年に設立されたBMWのサブブランド）は、オーストリアの山々を上空で飛行することに成功した電動ウィングスーツ。 3,000メートル上空のヘリコプターから飛び降りた後、ザルツマンは2020年11月に、電動ウイングスーツを動力源とする世界初の人間の飛行と言われる

vombaur GmbH（ドイツ、ヴッパータール）は、機能性と環境への影響の両方を考慮した軽量設計である亜麻繊維で構成された織りテープを展示しています。 高い剛性と強度に加えて、亜麻繊維は低密度を持っています。これらの特性を組み合わせることで、ガラス繊維強化プラスチック（GFRP）とは異なり、破砕の可能性が低くなるなど、天然繊維強化プラスチック（NFP）の安定性が得られます。 NFPはまた、製造コストを削減し、材料の二酸化炭素排出量を改善します。亜麻の栽培はCO 2 に結合します NFPの生産により、CO 2 が33％削減されます。 従来の繊維強化プラスチックよりも排出量。エネルギー消

ガラス繊維メーカーのChinaJushi Co. Ltd.（中国、杭州）は、機械的特性が改善されたE9超高弾性ガラス繊維を発表しました。 100 GPaを超える弾性率を備えたこの新しい高性能繊維は、ガラス繊維強化複合材料をハイエンド用途に拡大する機会を増やすと言われています。 E9の弾性率は、従来のEガラスより36％大きく、JushiのE7ガラスより12％大きいと言われています。ジュシによれば、これはEガラスと比較して60％の強度の増加、E7と比較して12％の強度の増加に相当します。その他の製品の利点には、従来のEガラスよりも軟化点が132ºC高く（970ºC）、熱膨張係数（CTE）が21％

1月4日、Liquid Measurement Systems、Inc。（LMS、ジョージア、バージニア州、米国）が、Stratolaunch向けの炭素繊維複合燃料量表示システム（FQIS）の設計、開発、認定、および納入の契約を獲得したことが発表されました。 LLC（シアトル、ワシントン州、米国） Talon-A 極超音速飛行テストベッド。 Stratolaunchは主に、米国の極超音速飛行試験機能を大幅に進歩させ、最先端の極超音速機を設計および運用する国の能力を向上させる必要性など、いくつかの重要な国のニーズを満たすために、航空宇宙車両および技術を設計、製造、および発売します。 現在、

仮想プロトタイピングソフトウェアとサービスに焦点を当てたグローバル企業であるESIグループ（フランス）が、圧縮樹脂トランスファー成形（C-RTM）の使用において日産自動車（日本、横浜）を支援したことが12月3日に報告されました。 ）製造プロセス。炭素繊維強化プラスチック（CFRP）で作られた自動車部品の開発をスピードアップしました。この材料は、自動車部門で工業化するには時間と費用がかかりすぎると考えられています。 日産自動車のEVPである坂本英之氏は、「CFRPは常に次世代の自動車の素材と考えてきました」と述べています。市場生産。確かに、コストは高く、材料を形作るために複雑な設計が必要です。

Fraunhofer Institute for Casting、Composite and Processing Technology IGCV（Augsburg、Germany）は、Cevotec GmbH（Munich、Germany）のSAMBA Pro Prepreg生産システムを、 SGLカーボン（ドイツ、ヴィースバーデン）、Cevotec、Coriolis Composites（フランス、ケヴァン）もパートナーです。このシステムは、すべてのFPC産業パートナーとすべての関心のある企業が自由に使用でき、ファイバーパッチ配置（FPP）テクノロジーに基づいて自動炭素繊維強化ポリマー（C

Hexcel Corp.（米国コネチカット州スタンフォード）は12月14日、Safran SA（フランス、パリ）との長期サプライヤー契約の範囲が拡大され、より幅広い商用航空宇宙用途向けの高度な複合材料が含まれるようになったと発表しました。 。 「この契約拡大は、35年以上前に航空宇宙産業にサービスを提供するために始まった、サフランとヘクセルの成功した協力関係の結果です」と、航空宇宙ヨーロッパ、アジア太平洋、中東、アフリカ、産業の社長であるティエリー・メルロットは述べています。 「この合意により、当社間の長期的なパートナーシップがさらに強化され、サフランのファーストサークルサプライヤー内での戦

自動化は、生産効率を高めるための最も重要な戦略の1つです。ドイツ連邦経済エネルギー省（BMWi）が資金提供する「Impulse」プロジェクトと「Tempo」（「CFRP胴体コンポーネントの効率的な組み立てと製造のための技術」）内で、新しい位置決めおよび掘削エンドエフェクタが開発されました。 」）サブプロジェクト。 このエンドエフェクタは、航空機の胴体を製造するためのCFRP一体型フレームの補強要素（クリート）の事前組み立てを自動化します。以前の手動生産でも、より多くのプロセスステップが必要でした。あるいは、コンパクトなエンドエフェクターは、標準的な産業用ロボットでピックアップすることもできま

ボーイング社（シカゴ、イリノイ州、米国）は、複合体集約型787の2つの後部胴体胴体セクションである胴体セクション47および48で最初に発見された胴体内部の皮膚表面の不適合が、他の胴体セクションに存在することが判明したと報告しています。また、航空機メーカーに、米国サウスカロライナ州エベレットと米国サウスカロライナ州ノースチャールストンにある同社の最終組立場所で、未配達のすべての787の胴体接合部の完全な検査を実行するよう促しました。 この検査体制の一環として、ボーイングは各胴体サプライヤーに施設の不適合について同様の検査を実施するよう要請したとボーイングの広報担当者は述べています。皮膚表面の不

エアバス（フランス、トゥールーズ）は、12月10日に、ヨーロッパ初の5メートルの展開可能なアンテナリフレクターであると言われているものの認定に成功したと報告しました。 70キログラムの展開可能な反射板は、地球観測用のレーダー機器からのより高い解像度を可能にするのに役立ちます。エアバスは、高弾性炭素繊維で作られたパネルを設計に組み込んでおり、セミリジッドリフレクターテクノロジーは、従来のメッシュリフレクターと比較して大きな利点を提供すると述べています。 直径が大きいため、リフレクターはロケットフェアリングに適合できません、とエアバスは言います。ただし、この特定のアンテナリフレクターはコンパク

FSC認定プランテーションからのバルサ木材コア材料のサプライヤーである3Aコンポジットコア材料（スイス、ジンス）は、同社のエクアドル林業サイトが11月に毎年恒例の森林管理協議会（FSC）のレビューに合格し、森林を確保していると報告しました。木材生産中に責任を持って管理されます。 3Aはまた、そのBaltekSBCが世界初のカーボンニュートラルコア材料であることを確認しました。 「私たちは、持続可能な資源からバルサ製品を市場に供給し続けることを嬉しく思います。また、持続可能な林業計画により、供給に満ちたこの困難な年でも、お客様の高まる需要を満たすためにプライムバルサ材を確実に入手できるように

12月3日、メンフィス地区交通局（MATA、テネシー州メンフィス、米国）は、従来は補強に使用されていた炭素繊維強化ポリマー（CFRP）製のレールトロリーカーに新しいサービスランプを直ちに配備していると報告されました。コンクリートの建物と橋。新しいインフラストラクチャは、金属製のスロープより60％以上軽量で、3倍の強度があり、鉄道トロリーと駅の搭乗プラットフォームエリアの間のギャップを埋め、トロリーのオペレーターが特定の停車地で簡単に設置できます。 「ガラス繊維の代わりに炭素繊維を使用すると、レールトロリーランプは他の標準的な材料よりもさらに強度と耐久性が向上し、従来の金属製サービスランプと

科学技術研究開発センターのオークリッジ国立研究所（ORNL、オークリッジ、テネシー州、米国）は、複合材料の最終市場および CW での研究で、複合材料業界でよく知られています。 ORNLのCincinnatiInc。（米国オハイオ州ハリソン）、BAAM（Big Area Additive Manufacturing）大判3Dプリンターを使用して完了した多くのプロジェクト（最近では、これらの建物のファサード型など）を報告しています。 CompositesWorld の上級編集者であるBrentDonaldsonによって書かれ、報告された最近の記事によると の姉妹出版物 Additive Man

オランダの銀行ABNAMROの独立子会社であるABNAMROのエネルギー移行基金（ETF、オランダ、アムステルダム）は、最近、炭素繊維とガラス繊維を製造する会社であるFiberline Composites A / S（デンマーク、ミドルファート）の株式の34％を取得しました。風車を強化するための引抜成形製品。この取引により、Fiberlineは風力セクターでの活動を拡大するための資金力を持つことになります。さらに、事業計画を達成するために、風力セクターに確固たる基盤を持つ新しい取締役会が任命されます。 ABN AMROは、企業の株式資本の支援と低炭素の未来に貢献する初期段階のプロジェクトに

GE Renewable Energy（パリ、フランス）は、11月30日にサイプレスの陸上風力タービンプラットフォームの6.0-164バージョンを発表しました。これにより、同社は、利用可能な最も強力な陸上風力タービンであると主張しています。 GEによると、6.0-164タービンは、5.3-158モデルに比べて年間エネルギー生産量（AEP）を最大11％増加させるとのことです。サイプレスプラットフォームの他の製品と同様に、6.0-164は、ロジスティクスを改善し、コストを削減すると言われている独自のツーピースブレードカーボンファイバーブレード（「モジュラー設計により大きな風力ブレードの構築が容易

GE Renewable Energy（パリ、フランス）は、水、廃棄物、エネルギー管理ソリューションを設計および提供するグループであるVeolia North America（VNA、ボストン、マサチューセッツ、米国）と複数年契約を締​​結したことを12月8日に発表しました。 、アップグレードおよび再電力供給の取り組み中に、GEの米国ベースの陸上タービンから取り外された風力ブレードをリサイクルするため。この合意により、GEは、リパワリング作業中に交換されたブレードの大部分をリサイクルすることを計画しています。 協定の一環として、タービンから取り外されたブレードは、ミズーリ州のVNAの処理施設

Continental Structural Plastics（CSP、米国ミシガン州オーバーンヒルズ）は、親会社であるTeijin Ltd.とともに、革新的なハニカムクラスAパネル技術と高度なマルチマテリアル電気自動車（EV）バッテリーエンクロージャーを12月9日に発表しました。これは、任意の数のCSP独自の複合配合で成形できます。これらのコンポーネントテクノロジーは、ミシガン州オーバーンヒルズにある同社の新しいAdvanced Technologies Centerで開発されました。これは、CSPの市内で2番目のR＆D施設であり、帝人の買収後、同社がより広範なR＆D機能に移行したことを示し

特許取得済みの空気圧技術を使用して信頼性の高い張力を実現する次世代の繊維巻き戻しクリールが、繊維の取り扱いと変換のスペシャリストであるCygnet Texkimp（Northwich、Cheshire、UK）によって発売され、同社の従来の機械式クリールのポートフォリオに追加されました。 Flatline Creelは、ハイエンドの炭素繊維プリプレグおよびマルチフィラメント牽引市場における精度と均一性の必要性に対処するために開発された、Cygnetの英国を拠点とするイノベーションプログラムを卒業する最新の技術であると言われています。 CygnetTexkimpのクリール製品ディレクターであるC

写真提供者：CRTC コンポジットリサイクルテクノロジーセンター（CRTC、ポートエンジェルス、ワシントン州、米国）は、11月19日にトライデントベンチの立ち上げを発表しました。トライデントベンチは、リサイクルされた航空宇宙グレードの炭素繊維で作られた世界初のスポーツベンチであると主張しています。 ベンチは、ワシントン州ポートエンジェルスのショアアクアティックセンター（SAC）によって行われた2,000万ドルの改造プロジェクトの一環として立ち上げられました。CRTCによると、SACはトライデントベンチ製品の400直線フィート以上を購入しました。施設のプールエリアとロッカールーム。 写真提供

11月1日、AMAC GmbH（Advanced Materials Advisory and Consultancy、ドイツ、アーヘン）は、FibreCoat GmbH（ドイツ、アーヘン）との協力により、FibreCoatの製品の市場導入と、アルミニウムコーティングされたマルチフィラメントの発売を含むグローバルな事業開発を発表しました。糸。 FibreCoatは、ドイツのRWTHアーヘン大学の国際的な受賞歴のある新興企業であり、ガラスまたは玄武岩繊維をベースにしたマルチフィラメントコーティングされた糸、布地、複合材料を開発しています。 より具体的には、FibreCoatは、玄武岩コアとア