電気自動車（EV）開発エンジニアが直面する課題の1つは、モーターに電力を供給するために必要なバッテリーの質量です。バッテリーは重い。航続距離（EVに最も求められる機能の1つ）を得るには十分なバッテリー容量が必要ですが、より多くのバッテリーはより多くの質量を意味し、より多くの質量は航続距離の低下を意味するという、ある種の悪循環になります。 スウェーデンのチャルマース工科大学の研究者たちは、この問題の解決策となり得るバッテリーを開発しました。これはエネルギーを蓄えるだけでなく（24Wh/kg）、25GPaの剛性を持つ構造サポートも提供します。 チャルマース教授で研究プロジェクトを率いるレイフ・アス

先進コンポジット製造の自動化ソリューションを提供するミクロサム（マケドニア・プリレップ）は、コンポジット・オートメーション（米国フロリダ州ケープ・コーラル）と協力し、ウィチタ州立大学（カンザス州）国立航空研究所（NIAR）に、最新のカスタムメイド・プリプレグ・テープ・スリッティングおよびトウ・リワインディング・マシンの設置を完了しました。 NIARは、両社を選定し、シングルステップ・スリッティング・ユニットを導入することで、先進技術ラボラトリー・フォー・エアロスペース・システムズ（ATLAS）において多様なコンポジット・プリプレグ研究を行うニーズに対応しました。ATLASは、NIARが「未来の

このデジタル・デモでは、ベクタープライ社（米国アラバマ州フェニックス・シティ）のコンポジット・エンジニアリング担当副社長トレバー・ガンダーバーグ氏が、同社の多様なコンポジット製造プロセス向け繊維強化フォーマッターとしての能力を実演します。ガンダーバーグ氏は、カーボン、ガラス、天然、アラミド、玄武岩など多様な繊維タイプを用いたバイヤキシャル、クアドラキシャル、ステッチ・ボンド・ノンクリンプ・ファブリック（NCF）など、同社のフォーマッティング能力を紹介します。デジタル・デモでは、ベクタープライのハイブリッド・ファブリック製造能力も要約されています。 ガンダーバーグ氏はベクタープライの「最適化への

テクナリア（スペイン・ギプスコア）主導の欧州BASAJAUNプロジェクトは、48ヶ月かけてフィンランドとフランスに2棟の実物大デモ建物を建設し、森林資源を極力使用せず、建設業界バリューチェーン全体をデジタル化することを目指しています。目標は、木材の循環経済に基づく新材料・建設システムを通じて、地方経済を活性化し、森林製品の持続可能な都市開発への利用を最適化することです。 この30パートナー・コンソーシアムの一環として、AIMPLAS（スペイン・バレンシア）は、バイオ・ポリエステル樹脂と玄武岩繊維を用いたプルトージョン製バイオベース・プロファイルの開発と、難燃性向上に参加します。同社は、再生可能

エラストマー製品の設計・開発を専門とするボルフレックス（フランス・ルーアン）は、自動ファイバープレイスメント（AFP）要件を満たすコンパクティング・ローラーのレンジ「Fiberroll」を開発しました。ローラーは熱硬化性または熱可塑性プリプレグに適用可能で、航空宇宙（シリコーン・フリー・ソリューション）、自動車、風力、マリン、鉄道分野の基準を満たすとされています。 ボルフレックス・コンポジッツによると、コンパクター・ローラーの主機能は、糸やウェブが配置される領域（不均一で複雑な表面を含む）に圧力をかけることです。使用材料は、糸や層を損傷させないよう、付着が極めて少ないかゼロでなければなりません

海洋、建築、防衛、産業分野のコンポジット・エンジニアリング専門企業ソリコ（オランダ・オーステルハウト）は、コンポジット貯蔵タンクとサイロの設計、計算、最適化のためのAmphoraソフトウェアを発表しました。 コンポジット材料は、工業と農業分野で、貯蔵粉体と液体用の大型、軽量、耐食性、設置容易、低メンテナンスのサイロとタンク製造に広く使用されています。ヨーロッパでは、地上貯蔵タンクと容器の設計と仕上げは通常、EN 13121-3:2016規格で定義されます。 Amphoraは、サイロ、縦型と横型タンクの建設変数を計算・最適化するための専門モデルを使用する、ユーザーフレンドリーでカスタマイズ可能な

南アラバマ大学（アトランタ）のクアン・ティン・シャオ教授グループは、ナノ粒子で強化されカーボンファイバーで補強された革新的なプラスチック・コンポジットZT-CFRPを開発しました。これは元々NASAの支援を受けたものです。米国立科学財団（NSF）の資金提供により、大学はこの先進コンポジット材料の潜在能力を最大限に引き出し、ZT-CFRPをより広い市場に迅速に投入するための研究パートナーシップを構築しました。 南アラバマ大学に加え、多様な分野から5社がパートナーシップに参加しています。MHP（米国ジョージア州アトランタ）、ポルシェ・モータースポーツ（米国カリフォルニア州）、USTマミヤ（米国テキ

持続可能で効率的な船舶のための先進材料ソリューションの実現と実証（RAMSSES）プロジェクトのパートナーたちは、鋼鉄同等品比で40%軽量なコンポジット船舶を実証し、燃料消費と排出量の大幅削減を目指しています。 ダーメン・スヘルデ・ネイヴァル・シップビルディング（DSNS、オランダ・ホリンヘム）とダーメン・ゴリンチェム（DSGo）が主導し、インフラコア（オランダ・ロッテルダム）、エボニック（ドイツ・エッセン）、エアボーンUK、TNO（オランダ応用科学研究機構）が協力。2020年7月、3年間の開発を経て高さ6mのコンポジット船体セクションが公開されました。「オフショア船向けカスタムメイド船体」と

先進カラー材料の製造・供給を行うハイペテックス（英国ロンドン）は、コンポジット材料・資材のグローバル・ディストリビューターであるコンポジット・エンビジョンズ（米国ウィスコンシン州ワウサウ）と提携しました。ハイペテックスによると、この提携により米国市場が同社のテクニカル・カラード・カーボンファイバー材料ポートフォリオにアクセスできるようになります。コンポジット・エンビジョンズはコンポジットへのコミットメントと顧客ケアへの献身で知られ、理想的なパートナーだとしています。 ハイペテックスのカラード・カーボンファイバーは、従来のカーボンファイバー材料の機械的特性を維持しながら、多様なカラーチョイスを提

100%水素自動車メーカーのホピウム（フランス）は、ハイエンド車として比類なき性能を達成するよう設計された、水素車両用の新しい技術プラットフォームのデザインを公開しました。 ブランド初のモデルであるホピウムマキナは、車両前部に燃料電池システムを搭載し、最適化された体積密度と耐久性でゼロエミッションを実現。水素タンク（メイン素材要素としてカーボンファイバーを使用）は貯蔵容量を増やすよう改良され、3分で6kg以上の水素充填が可能です。車両のバッテリーも小型化されています。 ホピウムマキナは、500馬力（hp）以上、最高速度230km/h、航続距離1,000kmを提供します。

2月24日、バイデン大統領は、米国における重要かつ必須の物資について、より強靭で安全なサプライチェーンを構築するための大統領令に署名しました。発表によると、この命令は連邦機関全体で即時100日間のレビューを開始し、4つの主要製品のサプライチェーンにおける脆弱性に対処します。対象は、医薬品原薬（API）、半導体と先進パッケージング、大容量バッテリー、そしてカーボンファイバーを含む重要鉱物です。 このレビューでは、行政が議会と連携して取れる短期的措置を特定し、主な目標はサプライチェーンのレジリエンスを高めて将来の重要製品不足から米国を守り、アメリカの競争力を維持し、国家安全保障を強化することです。

量産製品向け高性能コンポジット製造のためのアディティブ・モールディング技術を開発するアリス（米国カリフォルニア州バークレー）は、3月3日、カーボンファイバー最適化トラス構造でGOOD DESIGN賞を受賞したと発表しました。 アリス初の独自格子型トラスは、連続繊維強化熱可塑性コンポジット（CFRTP）を使用し、2つの理想を体現する構造を実現しました：優れた強度重量比と優れた拡張性。アリスによると、このブレイクスルーは旧来のIビームに取って代わり、移動するすべての製品や重量が重要なあらゆる場面で大幅な性能アップグレードを可能にします。アリス・トラスは耐食性があり、塗装不要で、完全にリサイクル可能

マンスリー（ドイツ・ブランド）は、オープントップ走行の要求に応えるため、2ドアマンスリー・スタローンGTS（MY21）の完成したコンバージョンを発表しました。この完全車両コンバージョンは、599 GTBベースのフェラーリグラン・ツーリスモ、F12、フェラーリ812スーパーファストベースのコンバーチブル版という、同社による3世代にわたる改良に続くものです。パフォーマンス・アップグレードとインテリア改良に加え、マンスリーはカーボンファイバー・ボディ・コンポーネントをデザインに含めています。 カーボンファイバー構造体（フロント・エプロン、サイド・スカート、ディフューザー付きリヤ・エプロン、車両リヤ

2月26日、テイジン株式会社（東京、日本）は、スポーツ用途向けの新しいTenax PW（パワーシリーズ）とTenax BM（ビームシリーズ）ブランドのカーボンファイバー中間材料を発表しました。 Tenax PWは、高靭性・高引張弾性率樹脂で構成され、航空機グレードの先進材料です。優れた耐久性と靭性により、パワーとスピードを最大化します。また、衝撃力を抑制・吸収し、衝撃後の損傷を最小限かつ局所化し、テイジンの標準カーボンファイバー・プリプレグを上回る圧縮強度を保持すると報告されています。 Tenax BMは別の高度な材料です。高剛性、直進性、操作性、安定性により、柔軟性と熱膨張抵抗が求められる用

マナ・ラミネーツ（イスラエル・ミシュガフ）は、新しいオルガノシートFEATURE（Flame retardant＝難燃性、Electro-magnetic shielding＝電磁シールド、Appearance and acoustics＝外観と音響、Thermal conductivity＝熱伝導性、Underweight＝軽量、Robustness＝堅牢性、Economical＝経済性）FML（ファイバー・メタル・ラミネート）セミ・ロウ・マテリアルを発表しました。これは、積層外側または強化繊維層（通常ガラス繊維やカーボンファイバー）の間に金属シート層を配置したラミネートです。 FEATUR

豊田合成株式会社（日本・清須市）は、2020年12月にトヨタが発売した新型2021年トヨタミライ燃料電池車（FCV）に採用されたコンポジット高圧水素タンクの開発で、トヨタ自動車株式会社（日本・豊田市）から技術・開発賞を受賞しました。 豊田合成によると、高圧水素タンクはFCVの重要コンポーネントで、水素を高圧（約700気圧）で効率的に貯蔵します。ミライには、航続距離延長のため前モデルより1本多い3本の水素タンクが搭載されています。 車両後部に配置される第3タンクは、豊田合成がトヨタと協業して開発し、2020年11月から日本の稲沢工場で生産開始されました。新タンクでは、タンク壁の3層構造（高圧耐性

リフィテック（オランダ・ワールウェイク）は、RefiFLEXカーボンファイバー角管構築ソリューションのラインナップを拡充しました。標準長さ1,600mmの40×40mm高精度チューブと、対応するコネクタRefiFLEX 40Sが追加されました。さらに、リフィテックはCarboSix（イタリア・モンドヴィ）のユニディレクショナル（UD）カーボンファイバー・プルトージョン・プロファイルを、西欧の政経連合ベネルクスの顧客向けに供給可能になったと発表しています。これらのプロファイルには統合された取り付けスロットがあり、接着ではなくネジ止めでフレームを構築でき、多様な固定材が使用可能です。 「軽量システ

パデュー大学系ソフトウェア企業AnalySwift（米国ユタ州ウェスト・ジョーダン）は、効率的な高忠実度コンポジット・モデリング・ソフトウェアを提供しており、主要研究機関である南フロリダ大学（University of Southern Florida）と共同で、NASAの小規模企業技術移転（STTR）契約を獲得しました。これにより、宇宙船やNASAミッションに必要な薄肉合板コンポジットを含むコンポジットの設計を改善します。 薄肉合板コンポジットは、硬化後プライ厚が0.0025インチ（約0.0635mm）未満であることから名付けられ、カーボンファイバー、グラフェン、その他のポリマーなどの織物材

ナショナル・コンポジット・センター（NCC、英国ブリストル）は最近、バイオベースの亜麻繊維を、Magway（英国ウェンブリー）の地下チューブ開発におけるより持続可能でコスト・エフェクティブな強化材料として提案しました。これは大容量配送システムとしての高性能地下輸送ネットワークです。 パンデミック中のオンラインショッピング増加と、より持続可能な輸送オプションへの需要に対する長期的解決策として、Magwayはリニア・モーターと制御技術を組み合わせ、トラックを磁化することで、顧客フルフィルメント・センター（CFC）への製品配送をより速く、柔軟で、レジリエントな地下輸送ネットワークで実現しようとしてい

コンポジタドール（フランス・バイヨンヌ）は、カーボン・アクシス（フランス・ラ・ロシェル）からXCellロボットautomated fiber placement (AFP)ソリューションを導入しました。2020年12月から稼働しており、XCellマシンにより2Dおよび3Dコンポジット・プリフォームの自動化が可能になりました。密閉された温度管理された環境内に設置され、小さな設置面積で信頼性の高い製造と高い再現性を確保しています。 XCellシステム構成 XCellはコンパクトでアクセスしやすい「プラグ・アンド・プロデュース」AFPソリューションで、あらゆるワークショ