連続繊維3Dプリント・システム・メーカーのアニソプリント（ルクセンブルク・エシュ・シュル・アルゼット）が、独自スライシング・ソフトウェアのアップデートを発表しました。 新しく改良されたAura 2.1 Premiumは、同社フラッグシップのComposer 3Dプリンターを駆動する核心であり、ユーザーがポリマー・ベース・コンポジット部品への繊維強化をカスタマイズ・統合できるようにします。 多様なポリマー・フィラメント向けの検証済みプリント・プロファイルを豊富に搭載し、コンポジット3Dプリントにおける、従来コストと手間がかかる試行錯誤アプローチを排除するよう設計されています。 最新アップデートで

革新的な設計・製造・試験企業エアコンポジッツ（アイルランド・ゴールウェイ）は、3月1日、ベルギーの防衛・宇宙企業OIPセンサー・システムズ（ウーデナールデ）と、欧州宇宙機関（ESA）のALTIUS衛星の一部となる3基のカーボンファイバー・ストレイライト・バッフルの設計・製造で合意したと発表しました。エアコンポジッツによると、これらのバッフルは、アイルランドで製造され宇宙へ打ち上げられる初の外部部品かつ最大の機能部品となります。 2023年末までにフランス領ギアナ（南米北東海岸のフランス海外県）から打ち上げ予定のALTIUS衛星ミッションは、地球の成層圏オゾンのプロファイルやその他の大気微量ガス

3月1日、バイ・エアロスペース（米国コロラド州デンバー）の2人乗り全電動eFlyer 2、シリアルNo.001の全カーボンファイバー・フレームの組み立てが開始されたと報じられました。 バイ・エアロスペースCEOのジョージ・E・バイ氏は、フレーム組み立ての写真がeFlyer 2プログラムの重要な進捗を示していると指摘。「スティーブ・ルージュ氏とCUGの素晴らしいチームが、このプロジェクトにハイテンポでサポートしてくれていることに感謝しています」とバイ氏は述べています。 バイ・エアロスペースは、コンポジット・ユニバーサル・グループ（CUG、米国オレゴン州セント・ヘレンズ）と1月に契約し、eFlye

ブッチ・コンポジッツ（イタリア・ファエンツァ）は、自動車、航空宇宙、マリン、産業用途向けコンポジット部品・構造体のファブリケーターとして、3月4日、よく知られた自動車OEMと共同で開発を進めてきた22インチ・フル・カーボンファイバー・自動車用ホイール・リムの開発を完了し、同社が言うところの「競合ホイールには見られない特徴」を持つと報告しました。 数年間の開発を経て、ブッチはドイツの著名な試験機関TÜV（テクニッシャー・ユーバーシュヴァフングスフェアライン／技術監査協会）の厳格な試験レジームを「飛び抜けた成績」でパスし、市場投入へ一歩前進しました。ブッチによると、これまでカーボンファイバー・ホイ

ヘクセル（米国コネチカット州スタンフォード）のHexPly XF表面技術は、風力ブレードの表面仕上げ工程におけるシェル製造時間を大幅に短縮するとされています。金型内での時間を最大2時間削減し、塗装前の手作業補修が必要な表面欠陥を排除することで、ブレード製造全体の効率を高めます。 同社によると、HexPly XFは風力業界における現在のブレード・シェル表面仕上げ技術の限界に対処するために開発されました。従来はピンホールなどの表面欠陥を手作業で補修し、塗装に必要な滑らかな表面を得ていました。 最も厳しい表面品質要求を満たすため、HexPly XFは表面仕上げ層として新しい材料形態を導入し、従来の金

第7世代ポルシェ911 GT3は、先代比でフロントトレッドが1.9インチ（約48mm）拡大されましたが、2022年型の車両重量は依然として軽い1,432kg（3,157ポンド）に抑えられ、前世代（1,430kg／3,153ポンド）からわずか1.8kg（4ポンド）の増加にとどまっています。もしカーボンファイバー強化プラスチック（CFRP）をより広範に採用しなければ、重量増はもっと大きかったでしょう。 ボンネット、リヤ・ウイング、固定式ウイングはすべてCFRP製。カーボンファイバー・ルーフはオプション、カーボンファイバー・ミラーキャップもオプションです。もう一つの軽量化オプションはフル・カーボン・

  このオンライン・サイドバーは、2021年3月の記事「OOAインフュージョン・ウィングボックスの前進」のためのもので、CWがこれまでにホット・ドレープ・フォーミングについて書いた内容を一緒にまとめ、有用なリソースとすることを目的としています。以下は、2010年から2020年にかけての複数の記事からの抜粋と写真で、ホット・ドレープ・フォーミングがいかにコンポジット生産の自動化に役立つかを示しています。   2010年、GKNエアロスペース、A400Mスパー 出典：「巨大ターボプロップ・エンジンを支えるコンポジット翼スパー」 GKNエアロスペースのテクニカル・ディレクター兼チ

「プロジェクトの最初から、アルトゥーラの設計とエンジニアリングは、次世代高性能ハイブリッド・マクラーレン・スーパーカーとしてあるべき姿を実現するため、自らに革新を課し、限界を押し広げ続けることでした。その結果、アルトゥーラはすべてが新しくなりました。カーボンファイバー・モノコック、電気アーキテクチャ、ボディとインテリアが新規。V6エンジン、トランスミッション（業界初の電動モーターを統合）、リヤサスペンション・コンセプト、そして初の電子制御デファレンシャルもすべて新開発です。」――ジェフ・グローズ氏、マクラーレンアルトゥーラチーフエンジニア。 新開発のマクラーレンアルトゥーラハイブリッドは、0-

ソルベイ・コンポジット・マテリアルズ（米国ジョージア州アルファレッタ）と都市型航空モビリティ（UAM）機体メーカーのVertical Aerospace（VA、英国ブリストル）は、2月初旬にVAのVA-1X電動垂直離着陸機（eVTOL）の開発・製造における協業で合意したことを発表しました。この契約に基づき、ソルベイは樹脂システム、プリプレグ、接着剤などを含むコンポジット材料のポートフォリオへのアクセスを提供します。CWは最近、ソルベイの担当者とVAのCEOマイケル・セルヴェンカ氏に話を聞き、協業の詳細を探りました。 VAは2016年、以前マノーF1レーシングチームを設立したステファン・フィッツ

2021年2月9日、Boston Materials（ベッドフォード、マサチューセッツ州、米国）は、新しい60インチ幅ロールツーロール製造ラインで製造されたZ軸炭素繊維製品の北米と欧州顧客への出荷を開始しました。 「複数の輸送、電子、産業、消費者市場でZ軸炭素繊維製品の需要が加速しています」とBoston Materials CEOのAnvesh Gurijala氏は述べます。「新しい産業規模生産ラインの立ち上げは、成長する顧客基盤を支えるため迅速にスケールアップする能力を示しています。」 Boston Materials COOのMichael Segal氏によると、製造ラインは最先

Sigmatex Carbon Textile Solutions（カメロン、サウスカロライナ州、米国）は現在、サウスカロライナ州チームに参加するビジネス開発マネージャーと生産プランナーを募集しています。 ビジネス開発マネージャー このポジションは、予算売上と戦略計画に沿った成長を実現する商業機能をリードします。理想的な候補者は複合材業界に精通した実績あるセールスプロフェッショナルです。 米国リーダーシップチームの一員として、このポジションには戦略的焦点とビジネス判断力が求められ、ゼロからチーム構築に参画します。必要に応じて海外出張も含め、出張要件があります。 主要職務と責任： 売上高

図1. 2015年から2021年初頭までのガラス繊維メーカーの全体的ビジネス活動、Gardner Intelligenceデータに基づく。 コロナウイルスパンデミックが2年目に入り、世界経済が徐々に再開する中、世界のガラス繊維サプライチェーンは、出荷遅延と急速に変化する需要環境により一部製品の不足に直面しています。その結果、一部ガラス繊維フォーマットが品薄となり、海洋、レクリエーション車両、一部消費者市場向け複合部品・構造物の製造に影響を与えています。 CompositesWorldの月次複合材製造指数レポートでGardner IntelligenceチーフエコノミストMichael Gu

帝人株式会社（東京、日本）は2021年2月17日、同社の自動車複合材ビジネスであるBenet Automotive s.r.o.（ミロヴィツェ、チェコ共和国）に複合材圧縮成形ラインを設置すると発表しました。帝人は新ガラス繊維シートモールディングコンパウンド（GF-SMC）ラインに約1,000万ユーロを投資し、2022年秋から稼働開始予定で、欧州での同社複合材配合への強い需要に対応します。 ムラダー・ボレスラフに本社を置くBenet Automotiveは自動車複合材コンポーネントのティア1サプライヤーです。同社は炭素繊維強化プラスチック（CFRP）成形に関連する先進技術と、車両塗装・組立能力

CompoTech Plus spol. s r.o.（スシュツェ、チェコ共和国）は2021年1月20日、Hofmeister Innovation（ピルゼン、チェコ共和国）と協力して、次世代ハイブリッド鋼・炭素繊維（CF）複合材フライス切削ディスクを開発したと発表しました。従来の切削速度と送り速度を向上させ、全体機械時間でハイブリッドフライス工具は標準鋼2枚刃カッター比78%高速で同一マシニングセンター上で動作可能と報告されています。 工具設計 工具設計は、超高弾性炭素繊維で強化された軽量エポキシ複合材を個々のフライスディスク内部に使用します。CompoTechが開発した独自連続繊維製造プ

帝人株式会社（東京、日本）は2021年2月2日、同社と共同開発パートナーのApplied Electric Vehicles（AEV、メルボルン、オーストラリア）が、ゼロエミッション未来モビリティの共通ビジョンに向けた主要マイルストーンを達成し、AEVのゼロエミッションロボティック車両プラットフォーム「Blanc Robot」向け生産対応一体構造シェルを納入したと発表しました。 2019年に共同開発イニシアチブとして開始された「Blanc Robot」は、将来社会のための多目的ゼロエミッション車両を技術的に支援する基盤確立を目的としています。AEVによって設計・エンジニアリングされたプログラ

Hexcel Corp.（スタンフォード、コネチカット州、米国）は2021年2月1日、HexPly M9プリプレグ材料のDNV GL（オスロ、ノルウェー）型式承認認証取得を発表しました。HexPly M9プリプレグレンジがHexcelの包括的なDNV GL認証ポートフォリオ（2020年6月にHexPly M79プリプレグ認証取得済み）に追加されたことで、造船所とボートビルダーに最適なプリプレグ加工オプションを提供するとされています。 HexPly M9の特徴 Hexcelによると、HexPly M9プリプレグは100℃以上での短時間硬化サイクルを実現。加工容易性と高い機械的性能を提供し、ハイ

Fraunhofer IWU（ケムニッツ、ドイツ）は、軽量で衝突荷重を満たし、電気自動車の寿命末期に再利用可能なプルトルージョン炭素繊維複合材サイドスカートを開発しました。写真提供：フラウンホーファー工作機械・成形技術研究所IWU。 フラウンホーファー協会の傘下で、軽量構造研究開発（R&D）の15パートナー研究所が、製造プロセスおよび分析・評価手法におけるバリューチェーン全体にわたるソリューションに貢献しています。彼らはノウハウを統合し、革新的企業の技術的要件だけでなく、ビジネスおよびエコ/環境要件にも具体的に対応できます。また、特定モジュールに合わせた包括的な高度研修コースも提供可能です。

風力エネルギースタートアップのevoblade（ブレーメン応用科学大学航空宇宙技術研究所（IAT）のスピンオフ、ドイツ）は、Deutsche Windtechnik AG（ブレーメン）とWirtschaftsförderung Bremenの支援で、ローターブレード用複合材リトロフィット可能トレーリングエッジスポイラーを開発しました。EvoFlapの並列試験と最適化研究の結果、スポイラー設置によりブレード根元付近の空気力学的流れが改善され、風力タービンシステムの効率と性能が向上することが確認されました。 「ローターブレードは風力タービンの技術的・経済的性能に大きな影響を与えます」とevob

新しい有機SMCで製造されたリアスポイラー。研究者たちは従来の加工パラメータで複雑なリブ構造を充填でき、繊維とマトリックスの分離は見られませんでした。写真提供：複合材料研究所（IVW） ヒマワリ種子殻粉末や葦などの天然充填材・繊維を対応可能な有機シートモールディングコンパウンド（SMC）が、Lorenz Kunststofftechnik GmbH（ヴァレンホルスト、ドイツ）とライプニッツ複合材料研究所（IVW、カイザースラウテルン、ドイツ）によって開発されました。Lorenzは様々な業界向け半製品ポリマー製品の生産者、IVWはラインラント・プファルツ州とカイザースラウテルン工科大学の非営利

Axiom Materials Inc.（サンタアナ、カリフォルニア州、米国）、Kordsa（イスタンブール、トルコ）の米国拠点先進複合材料子会社の一つが、最新の酸化物-酸化物セラミックマトリックス複合材（ox-ox CMC）表面フィルム製品ライン「CerFace」を発売しました。この製品ラインの主力はCerFace AX-8810で、Axiomのox-oxプリプレグと共硬化するよう設計され、高温CMCコンポーネントの表面多孔性低減と外表面仕上げ改善を実現します。産業用と航空宇宙市場向けです。 特徴と利点 無毒で環境に優しいCerFace AX-8810酸化物マトリックスは、先進溶液コーティ