連続繊維3D印刷システムのメーカーであるAnisoprint（Esch-sur-Alzette、ルクセンブルグ）は、独自のスライスソフトウェアのアップデートを開始しました。 新しく改良されたAura2.1 Premiumは、同社の主力製品であるComposer 3Dプリンターの背後にある原動力であり、ユーザーが繊維強化材をカスタマイズしてポリマーベースの複合コンポーネントに統合できるようにします。 多種多様なポリマーフィラメントの検証済みの印刷プロファイルが満載されたこのソフトウェアは、複合3D印刷へのコストと手間のかかる試行錯誤のアプローチを排除するように設計されています。 最新のアッ

革新的な設計、製造、試験会社であるÉireComposites（アイルランド、ゴールウェイ）は、ベルギーの防衛宇宙企業であるOIP Sensor Systems（ベルギー、オーデナールデ）と、3つの炭素繊維迷光バッフルを設計および製造する契約を発表しました。欧州宇宙機関（ESA）のALTIUS衛星の一部を形成します。 ÉireCompositesによると、バッフルはアイルランドで製造され、宇宙に打ち上げられた最初の外部部品であり、最大の機能を備えた機器になります。 南米の北東海岸にあるフランスの海外県であるフランス領ギアナから2023年末までに打ち上げられる予定で、ALTIUS衛星ミッション

3月1日に、Bye Aerospace（米国コロラド州デンバー）の2人乗り全電気式 eFlyer 2 のシリアル＃001用の全炭素繊維胴体の組み立てが報告されました。 現在進行中です。 ByeAerospaceのCEOであるGeorgeE。Byeは、上に示した胴体アセンブリの画像のような画像は、重要な eFlyer 2 を示していると述べています。 プログラムの進捗状況。 「SteveRuegeとCUGの彼の素晴らしいチームがこのプロジェクトに提供しているハイテンポレベルのサポートに感謝します」とBye氏は言います。 Bye Aerospaceは、1月にComposites Univers

自動車、航空宇宙、海洋および産業用途向けの複合部品および構造の製造業者であるBucci Composites（Faenza、Italy）は、3月4日に、22インチの完全炭素繊維自動車用ホイールリムの開発を完了したと報告しました。 、競合するホイールにはない機能があります。 有名な自動車OEMと協力してホイールの開発に何年も費やした後、Bucciは、ホイールを市場投入に一歩近づける、飛行色による厳格なTÜV（TechnischerÜberwachungsverein/技術検査協会）テスト体制に合格したと述べています。ブッチ氏によると、これまでのところ、有名なドイツの試験機関の試験プログラムを完

Hexcel（米国コネチカット州スタンフォード）のHexPly XF表面技術は、風力ブレードの表面仕上げプロセスにおけるシェルの製造時間を大幅に短縮すると言われています。金型内の時間を最大2時間短縮し、塗装前に再加工が必要な表面欠陥を排除することで、ブレードの全体的な製造効率が向上します。 同社によれば、HexPly XFは、塗装に必要な滑らかな表面を実現するためにピンホールやその他の表面欠陥を手作業で修復する必要がある風力産業における現在のブレードシェル表面処理技術の限界に対処するために処方されています。 最も困難な表面品質を満たすために、HexPly XFは表面仕上げ層として新しい材料

ポルシェ911GT3の第7世代は、前世代と比較して1.9インチのフロントトラックが増加していますが、2022モデルのカーブ重量は依然として3,157ポンドと軽く、前世代（3,153ポンド）よりもわずかに重い（4ポンド）だけです。ポンド）。同社が車両に炭素繊維強化プラスチック（CFRP）をより広範囲に使用していなかったとしたら、その重量の増加ははるかに大きかったでしょう。 ボンネット、リアウイング、固定ウイングはすべてCFRPです。カーボンファイバー製のミラーキャップと同様に、カーボンファイバー製のルーフはオプションです。もう1つの軽量化オプションは、フルカーボンシートです。911GT3の標準

2021年3月の記事「AdvancingOOAinfused wing box」のこのオンラインサイドバーは、 CW をまとめることを目的としています。 何年にもわたってホットドレープが1つの場所に形成され、うまくいけば、有用なリソースを提供することについて書いています。以下は、2010年から2020年までの複数の記事からの抜粋であり、ホットドレープ成形が複合材料の製造を自動化するのにどのように役立つかを示すのに役立つ写真が付いています。 2010、GKN Aerospace、A400Mスパー 差出人：「複合翼桁は巨大なターボプロップエンジンを搭載しています」 GKNAer

「プロジェクトの最初から、 Artura の設計とエンジニアリングを行っています。 次世代の高性能ハイブリッドマクラーレンスーパーカーがしなければならないことを私たちが知っていたすべてを達成するために、革新、推進、推進に挑戦してきました。その結果、アルトゥーラ まったく新しいです。カーボンファイバーモノコック、電気アーキテクチャ、ボディとインテリアは新しいものです。 V6エンジン、トランスミッション（業界向けの新しいタイプの電気モーターも統合）、リアサスペンションのコンセプト、初の電子ディファレンシャルも同様です。」- Geoff Grose、チーフエンジニア、マクラーレン アルトゥーラ。

ソルベイコンポジットマテリアルズ（米国、アルファレッタ）とアーバンエアモビリティ（UAM）航空機メーカーのバーティカルエアロスペース（バーティカルエアロスペース、英国、ブリストル）は、2月初旬に、バーティカルエアロスペースのVA-1Xエレクトリックの開発と製造で協力することで合意したことを発表しました。垂直離着陸（eVTOL）航空機。契約に基づき、ソルベイは、樹脂システム、プリプレグ、接着剤などの複合材料のポートフォリオへのアクセスを提供します。 CW 最近、ソルベイの代表者とVAのCEOであるMichael Cervenkaと話をし、コラボレーションについて詳しく学びました。 VAは、

2月9日、先進軽量材料のメーカーであるボストンマテリアルズ（米国マサチューセッツ州ベッドフォード）は、新しい60インチ幅のロールツーロール製造ラインで製造されたZ軸炭素繊維製品の出荷を開始しました。北米とヨーロッパ。 「当社のZ軸炭素繊維製品の需要は、いくつかの輸送、電子機器、産業、および消費者市場で加速しています」と、ボストンマテリアルズのCEOであるAnveshGurijalaは述べています。 「新しい産業規模の生産ラインの立ち上げは、拡大する顧客ベースをサポートするために迅速に拡張できる能力を示しています。」 Boston MaterialsCOOのMichaelSegalによると

Sigmatex Carbon Textile Solutions（Cameron、S.C.、U.S。）は現在、サウスカロライナ州のチームに加わるビジネス開発マネージャーと生産プランナーを募集しています。 ビジネス開発マネージャー このポジションは、予算販売と戦略計画の両方に沿ってその成長を実現するために商業部門をリードします。理想的な候補者は、複合材業界に関する深い知識を持つ実績のある販売専門家です。 米国のリーダーシップチームの一員として、このポジションには戦略的な焦点とビジネスの洞察力が必要であり、ゼロからチームを構築することの一部となります。旅行も必要です。必要に応じて海外

図1.ガードナーインテリジェンスのデータに基づく、2015年から2021年初頭までのガラス繊維メーカーの全体的な事業活動。 コロナウイルスの大流行が2年目を迎え、世界経済がゆっくりと再開するにつれ、世界的なガラス繊維サプライチェーンは、出荷の遅れと急速に変化する需要環境により、一部の製品の不足に直面しています。その結果、一部のガラス繊維フォーマットは不足しており、船舶、RV車、および一部の消費者市場向けの複合部品および構造の製造に影響を与えています。 CompositesWorld に記載されているように ガードナーインテリジェンスのチーフエコノミストであるマイケルガッケスによる月次の複

帝人株式会社（東京、日本）は2月17日、チェコ共和国のミロヴィツェにある同社の自動車用複合材事業であるBenet Automotives.r.oに複合材圧縮成形ラインを設置すると発表した。帝人は、ヨーロッパでの帝人の複合配合物に対する強い需要を満たすために、2022年秋に操業を開始する新しいガラス繊維シート成形コンパウンド（GF-SMC）ラインに約1,000万ユーロを投資する予定です。 ムラダーボレスラフに本社を置くベネットオートモーティブは、自動車用複合部品のティア1サプライヤーです。同社は、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）成形に関連する高度な技術と、車両の塗装および組み立ての機能で有

CompoTech Plusspol。 s r.o. （チェコ共和国スシツェ）は1月20日、Hofmeister Innovation（チェコ共和国ピルゼン）と共同で、新しい次世代ハイブリッド鋼と炭素繊維（CF）複合フライス盤を開発したと発表しました。ハイブリッドフライス盤は、機械全体の時間で従来の切削速度と送り速度の両方を向上させることで、同じフライス盤で標準のスチール製2ディスクカッターよりも78％高速に動作できると報告されています。 ツールの設計では、個々のミリングディスクの内側セクションに超高弾性炭素繊維で強化された軽量エポキシ複合材を使用しています。 CompoTechによって開発

Teijin Ltd.（Tokoyo、Japan）は、2月2日、同社と共同開発パートナーであるApplied Electric Vehicles（AEV、オーストラリア、メルボルン）が、ゼロエミッションの将来のモビリティの共有ビジョンに向けた大きなマイルストーンを達成したと発表しました。 AppliedEVのゼロエミッションロボット車両プラットフォームである Blanc Robot 用の、生産準備が整ったワンピースの構造シェル 。 将来の社会のために多目的ゼロエミッション車をサポートするための技術的基盤を確立するための共同開発イニシアチブとして2019年に開始された、 Blanc Robot

Hexcel Corp.（米国コネチカット州スタンフォード）は、2月1日にDNV GL（ノルウェー、オスロ）によるHexPlyM9プリプレグ材料の型式承認認証を発表しました。 HexPlyM9プリプレグシリーズがHexcelの包括的なDNVGL認定ポートフォリオに追加されたこと（同社は2020年6月にHexPly M79プリプレグ認定を取得）は、船舶およびボートのビルダーに最適なプリプレグ処理オプションを提供すると言われています。 Hexcelによると、HexPly M9プリプレグは、100℃以上での短い硬化サイクルを可能にします。加工の容易さと高い機械的性能を提供するこの製品は、高タックと

Fraunhofer IWU（ドイツ、ケムニッツ）は、軽量で衝突荷重に対応し、e-carの寿命の終わりに再利用できる引抜成形炭素繊維複合サイドスカートを開発しました。 写真クレジット： フラウンホーファー研究所機械工具および成形技術IWU。 Fraunhofer-Gesellschaftの傘下で、軽量建設の研究開発（R＆D）の15のパートナー機関が、分析および評価方法だけでなく、製造プロセスのバリューチェーン全体に沿ったソリューションに貢献しています。彼らはノウハウをバンドルしているため、革新的な企業の技術的要件、ビジネス要件、環境/環境要件に具体的に対応できます。また、特別に調整されたモジ

ブレーメン応用科学大学（ドイツ）の航空宇宙技術研究所（IAT）のスピンオフである風力エネルギーのスタートアップであるevobladeは、Deutsche Windtechnikの助けを借りて、ローターブレード用の複合改造可能な後縁スポイラーを開発しました。 AG（ブレーメン）とWirtschaftsförderungブレーメン。 EvoFlapの並行テストと最適化研究の結果により、スポイラーを取り付けると、ブレードルートの領域の空気力学的流れが改善され、風力タービンシステムの効率とパフォーマンスが向上することが確認されました。 「ローターブレードは、風力タービンの技術的および経済的性能に大

新しいオーガニックSMCで製造されたリアスポイラー。研究者は、複雑なリブ構造を従来の処理パラメータで埋めることができました。彼らは繊維とマトリックスの分離を発見しませんでした。写真提供者：InstitutfürVerbundwerkstoffe（IVW） 挽いたヒマワリの種子の殻や葦などの天然のフィラーや繊維に対応できる有機シート成形コンパウンド（SMC）は、さまざまな産業向けの半製品ポリマー製品の生産者であるLorenz Kunststofftechnik GmbH（Wallenhorst、ドイツ）によって開発されました。 、およびLeibniz-InstitutfürVerbundwer

Kordsa（Istanbul、Turkey）の米国に拠点を置く先進複合材料の子会社の1つであるAxiom Materials Inc.（Santa Ana、CA、US）は、最新の酸化物-酸化物セラミックマトリックス複合材（ox-ox CMC）表面処理フィルム製品ラインを発表しました。 、CerFace。ただし、この製品ラインの主な焦点はCerFace AX-8810です。これは、Axiomのox-oxプリプレグと共硬化して、工業および航空宇宙市場向けの高温CMCコンポーネントの表面多孔性を低減し、外面仕上げを改善するように設計されています。 非毒性で環境に優しいCerFaceAX-881