今年の第1四半期の数字は、米国経済が「ビジネスに戻った」ことを示しています。しかし、それは勢いを維持することができますか？ 良いニュースは、B2Bサプライチェーン決済プラットフォームであるTradeshiftの最新のグローブトレードインデックスから来ています。 2021年の第1四半期は、「パンデミック前のレベルと同等の世界的成長を初めて見た」と最高経営責任者のクリスチャン・ラングは述べています。 その期間の世界経済の成長の背後にある主要な要因は米国経済であり、貿易活動が10.5％増加しました。北欧の一部はかなり遅れをとっており、昨年下半期の猛烈なパフォーマンスの後、中国は「横ばい」になって

暗黒時代以来、人間は自動化に魅了されてきました。 人類の歴史における自動化に向けた最初の主要なステップは、以前は想像もできなかった方法で輸送を強化した車輪の発明でした。現在に向けて早送りし、運用、製造、財務、マーケティングの自動化により、生産性が大幅に向上しました。では、テクノロジーはここからどこへ行くのでしょうか？ロボットプロセス自動化（RPA）がその答えを保持しています。 現代の組織では、サプライチェーンは、特殊な機能を実行する専用のソフトウェアアプリケーションのポートフォリオで構成されています。それらの間のスムーズな相互作用を確保することは、一般的な問題点です。 RPAは、企業がエン

サプライチェーン管理への従来のアプローチでは、小売業者と製造業者は、各部品または製品の検査に途方もない時間と労力を費やしています。ただし、人為的ミスにより、検査プロセス中の品質とパフォーマンスの整合性が損なわれる可能性があり、返品、ブランドへの損害、製品のやり直しや修正のコストを考慮すると、コストがかかる可能性があります。 サプライチェーン検査におけるこの厄介なギャップは、ビジネスの世界でよく耳にする2つの一般的な格言、「時は金なり」と「間違いを犯すのは人間」を呼び起こします。では、サプライチェーン業界はどのようにして貴重なリソースを最適化し、避けられないミスによって発生する追加コストを抑え

ここ数ヶ月は、サプライチェーンの完全性がいかに脆弱であるかを思い出させるものです。一部の業界では、プロセスの合理化と情報の電子共有について前向きに考えていますが、タンパク質商品はまったく別の問題です。 サプライチェーン内の食品ロスは何十年にもわたって問題となっており、近年では壮大な割合に達しています。これには多くの理由がありますが、その中でも特に、一次生産者と最終購入者の間の複数のタッチポイントを含む不必要に複雑なシステムであり、独立したシステムと文書化とコミュニケーションのための手動プロセスを使用しています。 国連食糧農業機関（FAO）の推定によると、食品ロスは世界で年間平均4,000億

レストランおよび外食産業は、過去数年間で大規模な変革を遂げました。 COVID-19のパンデミックと家庭でのライフスタイルは、人々がレストランで食事をしたり楽しんだりする方法を変え、フードモビリティの新しい世界への道を開きました。非接触型の食品配達が主流になり、パンデミックはクラウドキッチンとサードパーティの食品配達プラットフォームに大きな後押しをもたらしました。 消費者データ会社Statistaのレポートによると、オンライン食品配達市場からの収益は、北米で今年33,430百万ドルに達し、2022年には6.5％以上成長すると予測されています。食品の注文の利便性と短納期は、この急速な成長の最

世界的大流行の影響を受けたすべての産業の中で、食品部門ほど激しく動揺した産業はほとんどありませんでした。農場は、もはや売ることができなくなった何百万ポンドもの新鮮な商品を破壊しましたが、肉工場は、病んでいる労働者が家にいる間、開いたままでいるために戦いました。食料品の需要が急増し、外食産業が急落し、大きな圧力の下でのロジスティクスの柔軟性が生き残るための唯一のルートでした。 彼らがよくするように、異常な状況はその瞬間に対応するための方法と技術の採用を余儀なくされました。今では、その知識に基づいて、将来を見据えた考え方で食品サプライチェーンのロジスティクスと計画を改善する機会があります。方法は

メーカーは、製品の革新、エンジニアリング、計画、生産、ロジスティクスにまたがる複雑な機能のウェブのバランスを常に取っています。これらの高度に相互接続されたプロセスは、組織とそのパートナーにまたがり、データのギャップ、情報の遅延、および運用と構成要素間の複雑な関連付けを作成する障壁を作成します。 昨年の混乱により、多くのグローバルサプライチェーンが危機に瀕しました。悪いデータ戦略が原因でした。実際には、変化にすばやく適応するために同期する必要がある複雑なアクターのネットワークであるにもかかわらず、サプライチェーンを堅固なシステムとして扱っていたからです。パンデミックの際に無数の製品に対する消費

過去15か月は、貨物調達とロジスティクス管理に多忙でした。そして、COVID-19のパンデミックの結果は頭打ちになっているように見えますが、荷送人は、新しい課題を回復して処理するのに最適な位置にいることを確認するために、依然として懸命に取り組んでいます。 ここでは、今年を通じて発生する可能性のある3つの課題と、それらを管理する方法について説明します。 容量が問題になります。 世界がオンラインに戻り続けるにつれて、トラックの容量は流動的であり続けるでしょう。これは、荷送人が契約した運送業者ネットワークからの拒否された入札の数の増加に直面するだけでなく、容量の不足にも直面することを考えると、

COVID-19のパンデミックは、企業の国際的なサプライチェーンにおけるリスクを追跡および制限するための包括的で効果的な管理戦略を開発することの重要性に新たな光を投げかけました。 リスク管理のフレームワークが整っていない場合、政治的および経済的混乱など、ビジネスのサプライチェーンに対する将来の外部の脅威に対処する準備ができていません。また、従業員間の透明性と接続性の内部的な故障に効率的に対応することもできなくなります。 国際的なサプライチェーンが直面するさまざまなリスクがあります。ここでは、企業が今日何をどのように管理しているかを見ていきます。 経済的または政治的不安定。 世界市場

バイデン政権のサプライチェーン混乱タスクフォースは、米国の重要なサプライチェーンに非常に必要な注意を向けるために設立されました。最近リリースされたレポートは、それを実現するための手順の概要を示しています。 このレポートは、COVID-19のパンデミックやその他の破壊的な出来事によって発見されたサプライチェーンの脆弱性に対処し、それらに対抗するためのリソースを投入することで、中小企業の信頼を高め、国際的な拡大の新たな波を促進することを約束します。 2019年12月にCOVID-19が蔓延し始めたとき、一部のビジネスリーダーはすでにビジネス継続性または緊急時対応計画を実施していました。国々が閉

ゴルファーが自分のスライスを修正しようとした場合、最新で最も高価なゴルフクラブを購入するだけで修正することは期待できません。彼女の身長、スイングパス、好みを理解することは、根本的な問題を修正し、より良い全体的なスイングを開発するための鍵です。 同じことが複雑なサプライチェーンにも当てはまります。複雑なサプライチェーンは相互接続されたエコシステムであり、あらゆる場面で人間の指導とコンテキストを必要とします。 間違いなく、COVID-19によるパニック買い、生産不足、スエズ運河の閉塞などのロジスティクスの悪夢など、最近の多くの課題により、グローバルなサプライチェーンに過度のストレスがかかってい

サプライチェーンの混乱は2020年をきっかけに一般的に発生するようになり、しばらくの間その状態が続く可能性があります。最近のコンピュータチップの不足により、業界全体で問題が発生し、企業はサプライチェーンのリスクをどのように軽減するかを再評価するようになりました。 テキサスのチップ製造施設での世界的大流行、気象関連の混乱の合流点、および日本の半導体メーカーの操業を混乱させた火災はすべて、材料の突然の不足と、それを超える半導体の急増する需要の一因となった。メーカーの供給能力。これらのイベントが必然的に交差するサプライチェーンを混乱させたとき、多くの企業は脆弱なままになりました。 最も大きな打撃

アメリカの大規模な食品廃棄物の問題は、私たちの食品を生産する農場から私たちが皿に置くものまで、社会のほぼすべての側面に影響を及ぼしています。米国では、すべての食品の推定35％が売れ残りまたは食べ残されており、そのほとんどがゴミ箱に捨てられています。 食品を無駄にすることはすべて、食品事業に莫大な経済的負担をかけ、利益率を圧縮し、消費者のコストを押し上げます。食品ロスと廃棄物の撲滅を専門とする全国的な非営利団体であるReFEDのレポートによると、食品業界は2019年に2,500億ドルを失い、レストランやその他の外食産業が最大の負担を負っています。 新旧両方のいくつかの問題が組み合わさって、食

サプライチェーンがより統合され複雑になるにつれて、トレーディングパートナ間の健全な関係がこれまで以上に重要になります。毎年、企業はこれらの関係の非効率的な管理で数百万ドルを失っています。これらの関係は絶えず進化しており、すべての関係者のために働き続けるには、適応性と回復力が必要です。そのため、サプライヤーとそのパートナーにとって取引プログラムは不可欠です。取引プログラムは、企業が目標に沿って調整され、市場の状況が変化し、その他の変数が時間とともに変化するようにします。 企業が取引プログラムを最大限に活用する方法はいくつかあります。それらには、明確で一貫性のあるリベート構造の維持、季節性やその

太陽光発電は、世界的な持続可能性運動の最大の優先事項の1つです。 3月、ビル・ゲイツが支援するヘリオゲンは、米国で最初の太陽光発電鉱山を発表しました。アースデイに、グレタトゥーンバーグは、化石燃料産業の危険性について議会に証言しました。 しかし、家や本社に設置しようとしているソーラーパネルが奴隷労働で作られていることを知っていれば、それでも購入しますか？より持続可能な惑星の名の下に人権を見落とすことが大丈夫になるのはどの時点ですか？搾取された労働者の許容数はいくつですか？ 1,000？ 100？私たちは本当に人と惑星のどちらかを選ぶ必要がありますか？ ソーラーパネルを製造する上で重要な成分

COVID-19の大流行を乗り切る高級ブランドにとって、割引を許可することを断固として拒否することは、彼らが買う余裕のない贅沢であることが判明するかもしれません。 ファッションアパレル、ジュエリー、さらには高級車などの小売業の高級品セグメントは、多くの場合、中堅品よりも景気後退に耐えることができます。金持ちはいつもお金を使うようです。ただし、今回は状況が異なる可能性があります。 売れ残りの商品が多すぎるため、高級商人は、本質的に非常に傷みやすい在庫を移動する方法について厳しい決断を迫られています。 （ファッショニスタは昨シーズンのコレクションを身に着けていると死んでしまうことはありません。

世界経済フォーラムのレポートによると、ラストマイルデリバリーサービスの需要は世界中で急成長しており、今後10年間で世界全体で78％の急増が見込まれています。これにより、都市部の配送車両の数が36％増加し、その結果、渋滞が20％以上増加し、排出量が30％以上増加します。 eコマースおよびロジスティクス企業が環境への影響を逆転させることを目指しているいくつかの方法は次のとおりです。 電気を使う。 Amazon.com Inc.、FedEx Corp.、United Parcel Service Inc.などの一部の通信事業者は、炭素排出量を削減するために電気自動車または自動運転車に投資していま

世界的大流行の真っ只中で、それが引き起こした最初のサプライチェーンの混乱を経験してから1年後、3月のスエズ運河の封鎖はすでに脆弱な世界的なサプライチェーンに大混乱をもたらしました。長さ400メートルのエバーギヴンコンテナ船の着陸は、1週間に数百隻の船を停泊させました。結果？前例のないサプライチェーンの混乱。 影響は最終消費者レベルで感じられました。それは大したことです。 1年前、顧客はCOVID-19によって引き起こされる混乱と遅延についてより理解していました。今日、米国の消費者の78％は、小売業者の輸送問題が解明されることを主に期待しています。 特定の予防措置を慎重に検討すると、治癒プロ

COVID-19のパンデミックが私たちに何かを教えてくれたのなら、それは私たちが予期しないことを予期すべきだということです。しかし、それは私たちが次のことに備えることができないという意味ではありません。サプライチェーンの専門家としての私たちの仕事は、商取引の車輪を回し続けることです。しかし、経済がパンデミックの窮状から立ち直るとき、その仕事は何を伴うのでしょうか？ 人生がようやく正常に戻ったとき、世界は少し違った働きをすることは間違いありません。昨年2月に始まった供給ショックとそれに続く需要の急増により、世界中のサプライチェーンの脆弱性が露呈しました。その影響は非常に大きかったため、バイデン

動きの速い電子商取引の世界では、小売売上高はすべての期待を上回り続けています。昨年だけでも、Amazon.com Inc.のサードパーティの売り手と企業が、市場の年間収益の38％の増加に貢献しており、これらの多国籍販売機のいくつかは減速の兆候を示しています。 この記録的な年の後、米国の電子商取引はさらに成長すると予想され、市場は2025年までに1兆ドル拡大すると予測されています。現代のゴールドラッシュと呼ばれるものでは、投資家は成功したグローバルに数十億ドルを注ぎ込んでいます国際的に拡大するためのバックエンドリソースを提供することにより、市場の売り手と企業。 「ロールアップ」として知られる、