海運の世界をナビゲートすることは非常に複雑になる可能性があります。適切な運送業者を見つけることから、パッケージが迅速に配達されることを保証することまで、うまくいかない可能性のある可動部品がたくさんあります。一般的な輸送の落とし穴を理解することは、会社の輸送戦略を大幅に支援し、永続的な成功へと導くことができます。 避けるべき今年の主な配送ミスのいくつかを次に示します。 一元化された在庫。 需要、動的な顧客の好み、および資材と商品の十分な供給の間で適切なバランスをとることは、輸送とロジスティクスのニーズを習得するための最も重要な部分の1つです。顧客が米国内外に分散している場合、在庫管理はさらに

現在、米国および世界全体で、歴史的な半導体不足が発生しています。米国政府は危機に対処し、宇宙の世界的リーダーとしての地位を再確立するために取り組んでいるため、最先端のマイクロエレクトロニクスへのアクセスを確保する革新的な変化をもたらすために半導体製造業者にインセンティブを与えることに焦点を当てる必要があります。 それは単なる「必要な」状況ではありません。これらのマイクロチップは、特に世界がデジタル経済に移行するにつれて、今日の産業と明日の進歩のすべてに電力を供給するために必要です。金融、ヘルスケア、農業、エネルギー、自動車、その他の業界のイノベーションはデータによって推進され、データはチップ

特に昨年半の出来事を考えると、顧客の期待が急速に変化していることは誰もが驚くことではありません。ただし、これらの変更は、2020年の世界的な混乱のずっと前に始まりました。 過去16年間、第4次産業革命またはインダストリー4.0という用語は、メーカーやサービスプロバイダーが直面している状況を表すために使用されてきました。人々の生活、仕事、機能に影響を与えるテクノロジーのあらゆる側面が急速に進歩しています。社会の中で。メーカーとサービスプロバイダーの両方が、インダストリー4.0の時代に顧客が何を期待しているかを必死に判断しようとしています。それは、低コストで高価値、資産の信頼性、使いやすさ、労力

メーカーの最も重要な「通貨」は、信頼と信頼性という断固たる姿勢を保っています。そして、これらの品質を維持する責任の多くは、サプライチェーン内にあります。 グローバルなサプライチェーンは、貿易の混乱やサプライヤーのリスクを予測できないなど、盲点に遭遇することがよくあります。その結果、メーカーとその顧客にとって重大な課題が発生しますが、どちらも余裕がありません。 たとえば、現在の世界的な半導体不足は、自動車メーカー、スマートフォン企業、およびその他のいくつかの業界に影響を与えています。現代のサプライチェーンは、低コストと効率で構築されており、部品と完成品の「ジャストインタイム」配送に依存してい

バイデン政権は、米国が経済的繁栄と国家安全保障を確保するために、回復力があり、多様で安全なサプライチェーンを必要としていることを明らかにしました。 国内のサプライチェーンの100日間の省庁間レビューに続いて、ホワイトハウスはその評価に関する700ページのレポートをリリースし、重要な米国のサプライチェーンを強化し、現在の脆弱性に対処するための政策提言を提案しました。政権はまた、「アメリカの購入」アジェンダの一環として、医療用品と機器に焦点を当てた調達支出に4,000億ドルを投資する計画を発表しました。 米国のサプライチェーン管理を再考するという政権の推進は、主に世界的大流行によって引き起こさ

カスタマイズされた運送業者選択プロセスを確立することは、最も効率的な輸送システムの戦略的計画を策定するための最初のステップです。 荷送人の運送業者の調達戦略がどのようなものであっても、荷送人と運送業者のネットワークの変化に応じて監視および調整する必要があります。 優れた輸送計画の鍵は、多くの基準に対応する強力な運送業者調達プロセスを持つことです。一般的な貨物運送業者は、規模、地域性、および必要な機能が異なります。これらの要因により、運送業者のパフォーマンスと、移動に最適な貨物が予測されます。 他の優れた投資戦略と同様に、荷送人は適切なロジスティクスパートナーを選択するよう努める必要があり

バイデン大統領の指示で、米国国立標準技術研究所は最近、サプライチェーン内で一般的に見られる「重要な」ソフトウェアコンポーネントを構成するものの更新された定義を発行しました。しかし、あるサイバーセキュリティの専門家によると、この言葉は奇妙な省略を明らかにしています。 NISTは、米国の重要なサプライチェーンを確認および保護するために、政府の執行命令の最初の実装フェーズにサイバーセキュリティテクノロジーのどの側面を含めるべきかを提案する際に、組み込みソフトウェアおよびファームウェアコンポーネントを除外していると、プロバイダーであるFiniteStateのゼネラルカウンセルであるEricGreen

COVID-19のパンデミックの結果は、今後数か月間、グローバルなサプライチェーンに波及すると予想されます。調達の専門家にとって、3つの成長傾向は、私たちが伝統的に知っていたように業界を再形成しています。 レジリエンスへの関心 パンデミックは、世界のサプライチェーンがいかに脆弱になったかを浮き彫りにしました。利益を増やすためにコストを削減する継続的なプロセスにより、過去数十年にわたって業界全体、特に製造業が大幅に集中化されました。 COVID-19に感染すると、商品の移動にボトルネックが急速に発生しました。 カリフォルニアの海岸沖で貨物船がアイドル状態になっているというパンデミックは十

組織は、過去1年間に、資材の不足からロジスティクスのボトルネック、需要の不安定な変動まで、多くの課題に直面してきました。会計事務所KPMGLLPのレポートによると、フォーチュン1000企業の90％以上が、サプライチェーンの混乱に見舞われたと述べています。 現在、多くの企業がサプライチェーンを再検討し、効率、生産性、回復力を向上させる方法を模索しています。 完全な再起動 組織はパンデミックによる大きな混乱から回復し始めていますが、サプライチェーンのリーダーは、サプライチェーンの可視性と回復力が不足しているため、以前の方法に戻るつもりはありません。 2020年の後半に、マッキンゼー・

グリーンエネルギーに新たに重点が置かれ、バイデン政権によって2050年に計画されている国のネットゼロ温室効果ガス排出量により、調達プロセスを改善するために多額の投資を行う必要があります。 。 その支出のかなりの割合が電力会社に集中します。投資収益率を最大化するには、業界の調達管理者は、プロセスを合理化し、次世代テクノロジーを実装するためのベストプラクティスを採用する必要があります。調達のデジタル化に向けた取り組みは、公益事業業界にとって主要な焦点となるイニシアチブになります。 過去10年間、 多くの電力会社の調達組織は、戦略的調達の概念を導入し、支出、サプライヤー、および契約を管理するため

パンデミックにより、すべての業界のビジネスが混乱し、緊急時のルール、手順、および要件が再評価され、実装されるようになりました。多くのビジネスリーダーにとって、それは彼らの緊急時の準備の質とレベルを明らかにすることへの目覚めの呼びかけでした。 1年後、特に倉庫は、通常の倉庫業務でレンチを投げる可能性のある災害に関連する労働力不足、安全対策、およびその他の混乱に依然として対処しています。 これはすべて同時に起こっており、サプライチェーンの機能を維持し、ビジネスの実行可能性を確保し、コミュニティにサービスを提供するために、中断のない倉庫管理が不可欠です。私たちはまだ森から出ていませんが、物事はより

近年、多くのロジスティクスおよび輸送会社は、二酸化炭素排出量を最小限に抑えるためのイニシアチブを大声で開始しました。同時に、財務およびマーケティングの利益から利益を得ています。今日、水素はトラック産業の持続可能性の戦略的基盤となっています。業界の支持者と業界の新しいプレーヤーの両方がこの新しい機会を特定し、市場と政府のインセンティブを活用するためのソリューションのグローバル展開を開始しました。 米国エネルギー省（DOE）は、6月にEnergy Earthshots Initiativeを立ち上げました。これは、今後10年以内に、より豊富で手頃な価格の信頼性の高いクリーンエネルギーソリューショ

物流会社は「グランドリニューアルオープン」の準備ができていますか？ 米国経済は、コロナウイルスのパンデミックが衰退するにつれて、どんどん戻ってくる準備ができているか、そう願っています。しかし、通常の状態に迅速に戻ることは保証されていません。 もちろん、大きな問題は、COVID-19が本当に衰退しているかどうかであり、企業は従業員と顧客を安全に歓迎することができます。それを超えて、しかし、人員配置の厄介な問題があります。そしてここで、問題は2つあります。1つは、企業が必要な採用の急増にどのように備えることができるかということです。次に、「サージ」を可能にするのに十分な労働者がいない場合はどう

パンデミックは統一された商取引の進化を加速させましたが、回復力のないサプライチェーン、広範囲にわたる混乱、売上原価（COGS）の上昇という厄介な問題も表面化しました。その結果、より多くの企業がグローバルなサプライチェーンをマッピングし、ソースから顧客への商品の流れを可視化できるようになりつつあります。 次の議題は、リスクを軽減し、売上原価を削減するソリューションを見つけることです。そのためには、すべての取引先と協力して、すべての当事者に価値を分配するものについて協力し、調和させる必要があります。 COVID-19の混乱によって浮き彫りになったパラダイムシフトにより、サプライチェーンのリーダ

今後数か月ですでに伸びているサプライチェーンは、これまでに見たものとは異なり、大量の貨物に直面する可能性があります。トラック輸送の海岸から海岸へと伸びる経済ブームが間近に迫っており、それは世界的な輸送にストレスを与え続けるでしょう。それは議論の余地がありません。 荷送人と流通業者にとって、商品を市場に出すには、ますます大きな課題があります。今こそ、輸送ネットワークとサードパーティロジスティクスプロバイダー（3PL）の準備が整い、時が来たときに貨物を処理して配置する準備ができていることを確認するときです。 善意はあるものの、ニアショアリングに向けた現在の勢い、つまり製造業をより家庭に近づける

オンラインショッピングの人気は過去18か月で急速に加速し、米国のeコマースブランドは2020年に44％の成長を遂げました。買い物客は、パンデミックの前に店頭で購入した可能性のある商品をオンラインで購入する傾向が強まっています。 。小売業者は、消費者に可能な限り最高のオンラインショッピング体験を提供すると同時に、これらの破壊的な時期に利益を最大化するために迅速に適応する必要がありました。 小売ショッピングのトレンドにおけるこの大きな変化のために、以前は実店舗での販売に重点を置いていた商人は、収益性の高い方法で量を処理するための適切なインフラストラクチャなしで、大量の製品返品に直面しています。収

世界中の工場でシフトが進行中です。エッジコンピューティングを使用することでスマートになり、工場のフロアに新しいレベルの効率と生産性をもたらしています。スマートファクトリーは、データをソースに近づけて処理する機能を備えており、最新の産業用モノのインターネット（IIoT）、未来のファクトリー、およびデータ分析テクノロジーを活用しています。 エッジコンピューティングツールの展開に必要な投資レベルが比較的少ないため、製造業者が工場環境のパフォーマンスと応答性を向上させるための障壁はこれまでになく低くなっています。そのため、メーカーのほぼ30％がすでにエッジコンピューティングを導入しており、意思決定者

世界の食料システムが成長し、流通し、食べ、そして処分する方法は、何年にもわたって劇的に変化しており、必ずしも良い方向に向かっているとは限りません。今日の食品サプライチェーンは、多くの利害関係者間の相互接続性と相互依存性に依存する複雑なエコシステムであり、多くの場合、死角や脆弱性に満ちています。世界最大の食品会社の1つであるユニリーバPLCの一部としても、世界の食品業界をナビゲートして、私たちが本当に誇りに思っているサプライチェーンを構築することは困難です。 倫理的に生産された商品に対する消費者の欲求が高まるにつれ、食品会社はサプライチェーン内の既知と未知のマッピングを優先し、サプライヤーとの

昨年、中規模から大規模のB2B購入者の85％が、より多くのビジネスニーズをオンラインで調達していると報告しました。大多数（96％）は、パンデミック前のビジネス機能が再開された後でも、組織がオンラインでより多くの購入を続けると予想しています。 電子調達の増加への移行は、運用の改善やより効率的なコスト管理など、ビジネスバイヤーにメリットをもたらす可能性があります。しかし、これらのメリットを完全に実現するには、購入者は組織のデジタル変革の目標に沿った購入テクノロジーを採用する必要があるかもしれません。 調達リーダーは、組織の戦略とデジタルレジリエンスを推進する機会を得ることができます。オンライン

正味ゼロの温室効果ガス排出量を達成することは、一部の人にとっては十分に単純な概念のように思えるかもしれません。環境への影響を、大気から除去されるガスを超えないレベルまで環境への影響を削減し、全体的なバランスをゼロにすることができるという考えです。ますます多くの国や企業が誓約を取り、2050年までにネットゼロに達することを約束しています。 ただし、多くのシナリオでは、これは口で言うほど簡単ではありません。農業などの分野での私たちの産業プロセスの多くは依然として炭素集約的であるため、この目標を達成するための代替ワークフローを見つけることは難しいように思われるかもしれません。気候危機と将来を見据