電子商取引、オンラインショッピング、食品配達サービスの急増に伴い、企業はサプライチェーンを改善する方法を継続的に模索しています。これまで以上に、輸送とロジスティクスの重要な要素はラストマイル配送です。配送プロセスのこの最終段階は、大多数の小売業者と物流会社にとって最も重要な課題です。 電子商取引の爆発的増加は、ラストマイルの配達を完全に変えました。世界経済フォーラムによると、ラストマイルサービスの需要は2030年までに世界全体で78％増加すると予測されています。世界のオンラインフードデリバリーサービス市場だけでも、2023年には1543.4億ドルに達し、年間成長率は11.51％になると予測さ

COVID-19は、直接のサプライヤーや階層型ネットワークを含むサプライチェーン全体の再考を余儀なくされました。デジタル機能はまた、サプライチェーンビジネスモデルの変革を加速させています。多くの小売業者、サプライヤー、OEMは、店舗またはカーブサイドでの集荷を伴うオンライン注文、店舗への直接配送、組み立て済みの配送などのサービスに重点を置いています。 特に小売業において、フルフィルメントがキーバリュープレーヤーとして浮上していることは明らかであり、質の高いフルフィルメントは優れたビジネスに相当します。また、サプライチェーンは、コストセンターではなく、バリュードライバーと見なされるべきであるこ

それは公式です：COVID-19は消費者の買い物習慣を永遠に変えました。昨年、eコマースは42％増加し、8,130億ドルがオンラインで費やされたと報告されています。また、2021年の最初の2か月で、消費者はオンラインで1,210億ドルを費やし、前年比で34％の成長を遂げました。 これは倉庫オペレーターにとって何を意味しますか？手始めに、それは彼らがより速くそしてより効率的に消費者に製品を届けるのを助けることができる技術アプリケーションの緊急の必要性を示しています。 Zebraに代わってBizTechInsightsが実施した中小規模の倉庫オペレーターの調査では、回答者の55％が、リアルタイム

Eコマースの売上は2020年まで着実に増加していましたが、COVID-19と社会的距離の影響で完全に爆発しました。 たとえば、オンラインの個人消費は2019年から2020年の間に44％増加しましたが、オンラインの売上は総小売売上の15.8％から21.3％に増加しました。この上昇は表面的には小売業者にとって素晴らしいニュースですが、新しい送料がその収益の一部に食い込んでいます。 eコマースの売り上げが鈍化する兆候は見られないため、小売業者は配送料と超過料金のバランスをとるより良い方法を見つける必要があります。 電子商取引の売り上げの急増は、現在通常の能力を超えて運営されている海運会社とロジス

eコマース配信のどの部分が炭素排出量に大きな影響を及ぼしますか？最初の1マイルですか、それとも最後の1マイルですか？ ご想像のとおり、答えは複雑です。これは、注文の迅速な配達に対する顧客の要求がますます高まっていることと関連して、最近すべての注目を集めているラストマイルです。都市の混雑は、注文から1日または数時間以内に単一のパッケージを購入者の玄関先に輸送する非効率性と相まって、あらゆる種類の環境上の危険信号を引き起こします。しかし、小規模なeテーラーの場合、最初の1マイル（製品がメーカーから倉庫に移動して顧客の注文を待つ）は、あらゆる点で炭素を大量に消費する可能性があります。 これは、小

積極性と反応性は、サプライチェーンのリスク管理における考え方に反対するものではありません。これらは、完全で全体的な戦略の明確な部分です。 歴史的に、サプライチェーンにおける反応性と積極性は、それらが反対の力であるかのように議論されてきました。長い間、ソートリーダーは、サプライチェーンのリスクに積極的なアプローチを取り、その影響をより適切に軽減するために、破壊的なイベントが発生する前に予測することを上手に行う必要があると公言してきました。 そして、正当な理由があります。破壊的なイベントから業務、サプライチェーン、または組織を保護するためのより良い方法は、それらが発生する前に準備することです。

米国の環境運動は50年以上前から本格的に行われていますが、自然環境に関連した「持続可能性」という用語の使用は実際にはかなり最近であり、1987年に最初に使用されたときまでさかのぼります。国連のために作成された報告書。その時、持続可能性の概念が始まり、民間企業と公共部門のエンティティの両方、および非営利団体と個人がその追求に従事し始めました。 しかし、持続可能性の概念の幅広い魅力には課題があります。クリスマスツリーのように、このアイデアは徐々に装飾品のウィッシュリスト（主に社会的目標）を引き付けてきました。これらの装飾品の多くは、少なくとも額面どおり、トピックと持続可能性の動きに異なる方法で

昨年、米国のサプライチェーンは、ほぼすべての業界で需要が供給を上回り続けているため、多くの課題に直面してきました。 「ブラックスワン」イベント、貿易政策の変更、労働力と原材料の不足、自然災害、新しい環境規制と商品コストの上昇は、チェーン内のすべてのリンクに深刻な影響を及ぼしました。幸いなことに、モバイルウェアハウジングおよびストレージ（MW＆S）は、これらの複雑な問題の多くに対して、費用効果の高いリアルタイムのウェアハウジングソリューションを提供できます。 MW＆Sは、必要なときに必要な場所にストレージオプションを提供することでサプライチェーンに弾力性をもたらし、顧客が期間を問わずにスペース

運輸およびロジスティクス業界がテクノロジーのギャップについて話すとき、通常、特に頭に浮かぶのは、資格のある大型トラック技術者の不足です。 これは、費用対効果の高いメンテナンスと車両性能に対する永続的なバインドです。今日レンチを回すスキルのある人の数が不足しているだけでなく、フリートが代替車両を採用し、コアメンテナンスプロセスをデジタル化するにつれて、明日のスキルのくさびが増えています。 しかし、それだけが技術的なギャップではありません。 2つ目は、多くのフリートが今日持っている資産の状態とメンテナンススケジュールの断片化されたビューです。衝突回避、自動運転車、電気自動車は、トラック業界をよ

消費者の買い物の旅と購入の好みが変化し続けるにつれて、トレンドに迅速に対応できる消費財（CPG）企業には明確な利点があります。より機敏なブランドは、それに反応して販売機会を逃すのではなく、買い物行動の変化に伴って進化することができたため、これはパンデミック時ほど明白ではありませんでした。 McKinsey＆Coによると、近年のCPGセクターの成長の約70％は中小規模のブランドによるものです。成功の主な理由は、大規模なブランドよりも機敏であり、シフトに適応して活用できることです。消費者の好みやトレンドをより迅速に。多くの要因がこの俊敏性に貢献していますが、重要な要因は、サプライチェーンデータと

2020年に向けて、製造組織は、すでに業界を苦しめている永続的なスキルのギャップと戦わなければならないことを知っていました。実際、Manufacturing Instituteによる2020年1月のレポートによると、製造業者は、利用可能な労働者の不足に対処するために、2020年に新規および既存の従業員向けの社内外のトレーニングイニシアチブに262億ドルを費やすように設定されていました。 その後、ウイルスがヒットし、業界にさらに負担をかけました。サプライチェーンの混乱とリスク軽減の取り組みが迅速に実施されたため、サプライチェーン全体の不可欠な組織の多くは、生産量の増加と容量レベルの低下という窮

サプライチェーンの三角関係：確かにばかげた概念ですが、結果はトロイのヘレネー、パリス、メネラーオスと同じくらい悲惨なものになります。トイレットペーパーの不足からワクチンの展開まで、パンデミックの結果として、サプライチェーンの繊細な性質が過去1年間にわたって示されてきました。サプライチェーン内の3つの主要なプレーヤー（ロジスティクス、サプライヤー、バイヤー）間の動的な相互作用をより適切に管理することにより、売り手は顧客のお金を節約し、サプライチェーン業界の環境への影響を減らすことができます。 エネルギー、骨材、農業、食品加工などのB2B購入者にサービスを提供する産業サプライチェーンは経済の鍵で

顧客中心のサプライチェーンを開発するというプレッシャーは何年にもわたって高まっており、そのタイムラインは世界的なCOVID-19パンデミックによって劇的に加速されました。その結果、さまざまな業界の企業が、新しい顧客の需要に応じてサプライチェーンの方向を変え始めています。現在およびパンデミック後の世界では、人々は購入するアイテムのプロアクティブなカスタマイズされた推奨事項、リアルタイムのステータスで注文を監視する機能、および「目的に合った」フルフィルメントオプションを期待しています。これらの新しいニーズに遅れをとっている企業は、競合他社に支配されます。 次の統計を考慮してください： 顧客の

過去1年間の経済の不確実性により、あらゆる規模の企業がマーケティング戦略を調整するようになりました。新たなトレンド、オンライン消費の増加、および新しい消費者の習慣が、ビジネスの運営方法を形作っています。オンラインでの行動を変えるにつれ、メディアミックスと、デジタル戦略の成功をどのように定義するかを再評価することが重要です。 変化する行動に遅れずについていくには、市場が継続的な変動を経験し続けているときに機敏性を維持するとともに、最初から最後までアプローチを徹底的に分析する必要があります。購入までの道のりと、主要業績評価指標（KPI）に基づいて成功と見なされていたものは、今では異なって見えます

フリートマネージャーとCOVID-19ワクチンの展開との関係は、多くの人々が認識しているよりも重要です。トラックの温度変動により12,000近くのワクチン投与量が台無しになったことを示す報告があるため、フリートマネージャーはリアルタイムの情報にアクセスして管理し、将来のパンデミックに備えるためのより良い方法が必要であることは明らかです。 ワクチンの配達をスムーズに行うには、完全なロジスティクスの全体像を維持し、正確かつ効率的に配達を管理するための正確なリアルタイム情報が必要です。これらの洞察は、配達物を受け取るフリートマネージャー、ドライバー、およびワクチン接種センターが協力して最良の結果を

Allied Market Researchによると、世界の電気自動車（EV）市場は、2027年までに8028.1億ドルの価値に達し、年複利成長率（CAGR）は22.6％になると予想されています。 EVに対する消費者の関心が高まり続ける中、業界はこれらの車両に燃料を供給するために必要な天然資源の短期的な不足に直面しています。 EVの生産に必要な非再生可能エネルギーのリストのトップはリチウムです。これは、これらの車両を駆動するバッテリーの不可欠なコンポーネントであり、約8年後に交換する必要があります。リチウムをめぐる競争は熾烈であり、EV自動車メーカーは将来の鉱物の取得と管理を計画する必要があり

バイデン大統領は、就任後100日以内に1億回分のCOVID-19ワクチンを投与するという当初の目標をはるかに上回り、58日目までにその目標を達成しました。しかし、実質的な製造およびロジスティクスインフラストラクチャがなければ、管理のイニシアチブは成功しませんでした。バックアップします。 マーフィーの法則のすべての必然性について、バイデンが野心的な誓約を行う前に、国の製造拠点は、材料の調達から配送まで、サプライチェーンに対してすでに「信じられないほど良好な制御」を行っていたと、ソフトウェアのグローバル産業ソリューション担当副社長であるショーンライリーは述べています。 AG。その後、業界は強力な

土木プロジェクトは複雑で要求が厳しく、雇用コストを管理し続けるには適応性、先見性、柔軟性が必要です。また、複数の求人サイトはもちろんのこと、求人サイトを円滑に運営するために必要な非常に多くの重要なタスクがあるため、いくつかの管理上のエラーにより、予算が膨らみ、無駄がなくなり、イライラする遅延が発生する可能性があります。幸いなことに、新しいデータ収集テクノロジーにより、請負業者はビジネスを俯瞰できるため、数を上回り、時代の先を行くことができます。 企業がビジネスをいかに効率的かつ正確に管理するかは、収集するデータの品質にかかっています。そこで、今日のリアルタイムのクラウドベースのソリューション

2020年は経済に深刻な影響を与えました。一夜にして世界は暗くなり、COVID-19パンデミックの影響を最も受けたのは業界の小売業でした。アセントによると、“ 小売業の労働者の58％が、時間の短縮、店舗の閉鎖、一時解雇に直面して、通常どおり仕事を続けることができなかったと述べています。」 実店舗の場所が閉店したり、容量が制限されたりすると、eコマースの売上が増加し、ロジスティクスおよびサプライチェーン業界に大きな圧力がかかりました。 Eコマース活動は増加し、衣料品や電子機器からトイレタリーまですべてが含まれるようになりました。多くの購入者は翌日無料になることを期待しており、小売業者は需要に

過去12か月は、製造業全体に新たな課題と大きな変化をもたらしました。 COVID-19のパンデミックとそれに伴う混乱により、すべての企業、特にサプライヤーとメーカーの間で優先順位が変わりました。 その結果、多くのサプライヤが経験したデジタルトランスフォーメーションは、主要な新興テクノロジー、実用的なソリューション、およびより効率的かつ効果的に運用するための新しい機会に光を当てています。企業は絶えず変化するダイナミクスに適応し続けることが期待されているため、これらの学習は業界を前進させ続けるでしょう。 今年は、3つのトレンドがパンデミックを長引かせ、景観を支配する可能性があります。 タスク