Eコマース、オンラインショッピング、フードデリバリーサービスの急増に伴い、企業はサプライチェーン改善の方法を継続的に模索しています。今こそ、配送・物流のかなりの部分をラストマイル配送が占めています。この配送プロセスの最終段階は、大多数の小売業者と物流会社にとって最大の課題です。 Eコマースの爆発的増加がラストマイル配送を完全に変えました。世界経済フォーラムによると、ラストマイルサービスの需要は2030年までに世界で78%成長すると予測されています。世界のオンラインフードデリバリーサービス市場だけでも、2023年には1,543億4,000万ドルに達し、年率11.51%の成長が見込まれるとRese

COVID-19は、即時サプライヤーと階層化ネットワークを含むサプライチェーン全体の再考を迫りました。デジタルケイパビリティもまた、サプライチェーンビジネスモデルの変革を加速させています。多くの小売業者、サプライヤー、OEMが、オンライン注文・店舗またはカーブサイド受け取り、店舗への直接フルフィルメント、事前組立フルフィルメントといったサービスへピボットしました。 フルフィルメントが特に小売において、重要な価値創出要素として浮上していることは明らかです。質の高いフルフィルメントは良いビジネスに直結します。また、サプライチェーンをコストセンターではなくバリュードライバー（価値創出ドライバー）とし

公式に確定しました：COVID-19は消費者の買い物習慣を永遠に変えました。昨年、Eコマースは42%成長し、8,130億ドルがオンラインで費やされたと報告されています。そして2021年最初の2ヶ月で、消費者は1,210億ドルをオンラインで費やし、前年比34%の成長となりました。 これは倉庫オペレーターにとって何を意味するのか？まず、製品をより速く、より効率的に消費者に届けるためのテクノロジーアプリケーションの緊急の必要性を示しています。ZebraのためにBizTechInsightsが実施した中小規模倉庫オペレーター調査では、回答者の55%が、リアルタイムガイダンスの獲得、意思決定の改善、パフ

Eコマース売上は2020年以前から着実に増加していましたが、COVID-19とソーシャルディスタンスの影響で爆発的に伸びました。 例えば、オンライン消費者支出は2019年から2020年にかけて44%増加し、オンライン売上の総小売売上に占める割合は15.8%から21.3%へ跳ね上がりました。表面上は小売業者にとって朗報ですが、新たな配送コストがその収益を食いつぶしています。Eコマース売上が減速する気配がない中、小売業者は配送サーチャージとオーバレージコストのバランスを取るより良い方法を見つけなければなりません。 Eコマース売上の急増は、配送・物流会社に圧力をかけ、既存の――時に不十分な――インフ

Eコマース配送のどの区間が炭素排出により大きな影響を与えるか――ファーストマイルか、ラストマイルか？ 予想通り、答えは複雑です。現在注目されているのはラストマイルです。これは、注文から1日以内、時には数時間以内に購入者の玄関先まで配達するという、顧客の急速な配達要求の高まりと直結しています。都市部の渋滞と、単一パッケージを購入者の玄関先まで運ぶ非効率性が、あらゆる環境上の危険信号を引き起こしています。しかし、小規模なEテイラーにとっては、製品がメーカーから倉庫へ移動し、顧客注文を待つファーストマイルも、同様にカーボンインテンシブ（炭素集約的）になり得ます。 それは、小規模セラーにはAmazon

サプライチェーンリスク管理において、プロアクティブ（事前対応）とリアクティブ（事後対応）は対立する思想ではありません。これらは完全で包括的な戦略の、明確に区別された二つの部分です。 長らく、サプライチェーンにおけるリアクティブとプロアクティブは、あたかも対立する力のように語られてきました。長い間、思想的リーダーたちは、サプライチェーンリスクに対してプロアクティブなアプローチを取り、破壊的イベントを事前に予測し、その影響をより良く軽減する必要性を説いてきました。 それには十分な理由があります。破壊的イベントからオペレーション、サプライチェーン、組織を守るこれ以上の方法は、それらが襲来する前に備え

米国の環境運動が本格化して50年以上が経過しますが、「サステナビリティ」という用語が自然環境と結びついて使われ始めたのは、実は比較的最近のことで、1987年に国連向けの報告書で初めて使用されたのが始まりです。そこからサステナビリティの概念が広まり、民間企業、公的機関、非営利団体、個人がその追求に関わるようになりました。 しかし、サステナビリティ概念の幅広い魅力には課題もあります。クリスマスツリーのように、このアイデアには徐々に願望リストのオーナメント――主に社会的目標――が飾られ、枝が重く垂れ下がっています。それらの多くは、少なくとも表面上は、サステナビリティというテーマと運動をそれぞれ異なる

過去1年間、米国のサプライチェーンはほぼすべての業界で需要が供給を上回り続ける中、多くの課題に直面してきました。「ブラックスワン」的イベント、貿易政策の変更、労働力と原材料の不足、自然災害、新たな環境規制、コモディティコストの上昇が、チェーンのあらゆるリンクに深刻な影響を与えました。幸いなことに、モバイルウェアハウジング＆ストレージ（MW&S）は、これらの複雑な問題の多くに対して、コスト効率に優れたリアルタイムの倉庫ソリューションを提供できます。 必要なとき、必要な場所にストレージオプションを提供することでサプライチェーンに弾力性を生み出すMW&Sは、顧客が契約期間の縛りなしにスペースを増減で

輸送・物流業界で「テクノロジーギャップ」が語られるとき、多くの人がまず思い浮かべるのが、資格を持つ大型トラック整備士の深刻な不足です。 これはコスト効率の良いメンテナンスと車両パフォーマンスを阻害する持続的なボトルネックとなっています。今日のレンチを回す熟練者の絶対数が足りないだけでなく、フリートが代替燃料車両を導入し、中核メンテナンスプロセスをデジタル化するにつれて、明日のスキルにおいても溝が広がりつつあります。 しかし、テクノロジーギャップはこれだけではありません。多くのフリートが抱える第二のギャップは、資産状態とメンテナンススケジュールへの断片的な可視性です。衝突回避、自動運転、電気自動

消費者のショッピングジャーニーと購買嗜好がシフトし続ける中、トレンドに迅速に対応できる消費財（CPG）企業は明確な優位性を持ちます。これはパンデミック中にこれまで以上に明確になり、よりアジャイルなブランドが変化するショッピング行動と共に進化し、それに反応して機会損失するのではなく、売上機会を掴みました。 McKinsey & Co.によれば、近年のCPGセクター成長の約70%は中小規模ブランドからもたらされました。彼らの成功の鍵は、大手ブランドより機敏で、消費者嗜好とトレンドのシフトにより速く適応し活用できることです。このアジリティに多くの要因が寄与しますが、重要な要因の一つは、サプライチェー

2020年を迎えるにあたり、製造組織は持続的なスキルギャップと闘わなければならないことを知っていました。実際、Manufacturing Instituteの2020年1月レポートによれば、利用可能な労働者不足に対抗するため、2020年に新規・既存従業員向けの社内外研修イニシアチブに262億ドルを費やす予定でした。 その後ウイルスが襲い、業界をさらに緊張させました。サプライチェーン混乱とリスク緩和努力が迅速に実施される中、サプライチェーン全体の不可欠な組織多くが、生産増加とキャパシティレベル低下というジレンマに陥りました。 生産は増加継続が予測され、施設キャパシティは100%未満に留まる見込み

サプライチェーンのラブトライアングル：確かに愚かな概念ですが、ヘレネ、パリス、メネラオスのそれに匹敵するほど破滅的な結果を招きます。サプライチェーンの繊細な性質は、トイレットペーパー不足からワクチン展開まで、過去1年のパンデミックの結果として露見しました。サプライチェーン内の3主要プレーヤー——物流、サプライヤー、買い手——の動的相互作用をより良く管理することで、セラーは顧客のコストを節約し、サプライチェーン業界の環境影響を軽減できます。 エネルギー、骨材、農業、食品加工などB2B買い手にサービスする産業サプライチェーンは経済の鍵であり、それらネットワーク内で起きることは消費者に直接影響し得ま

顧客中心のサプライチェーンを開発するプレッシャーは長年高まってきましたが、そのタイムラインはグローバルCOVID-19パンデミックで劇的に加速しました。その結果、業界横断で企業が新たな顧客要求に応じてサプライチェーンを再方向づけ始めています。ポストパンデミックの世界でも、人々は購入アイテムへのプロアクティブなカスタマイズ推奨、リアルタイムステータスでの注文監視、「目的に適した」フルフィルメントオプションを期待します。これらの新ニーズで遅れをとる企業は、競合に支配されるでしょう。 以下の統計を考慮してください： 顧客の90%がオンライン注文ステータスを追跡しています。 今日の顧客の81%が、即

過去1年の経済的不確実性により、あらゆる規模の企業がマーケティング戦略を調整せざるを得なくなりました。新たなトレンド、オンライン消費の増加、新しい消費者習慣がビジネス運営を形作っています。オンライン行動の変化に伴い、メディアミックスの再評価と、デジタル戦略の成功定義の見直しが重要です。 変化する行動に追いつくには、アプローチを最初から最後まで徹底的に分析し、市場が継続的な変動を経験する中でアジャイルであり続けることが必要です。購入までのパス、そしてかつて主要業績評価指標（KPI）に基づき成功と見なされていたものが、今では異なって見えます。これらの変化を認識し、デジタル施策をそれに合わせて調整す

フリート管理者とCOVID-19ワクチン展開の関係は、多くの人が認識しているより重要です。トラックの温度変動で約12,000回分のワクチンが廃棄されたとの報告があり、フリート管理者がリアルタイム情報にアクセス・管理し、将来のパンデミックに備えるより良い方法が必要であることは明らかです。 ワクチン配送を円滑に進めるには、完全なロジスティクス全体像を維持し、精度と効率で配送を管理するための正確なリアルタイム情報が必要です。これらの洞察は、フリート管理者、ドライバー、配送を受ける接種センターが最良の結果のために協働するのを助けます。 このリアルタイム情報が回答できる主要な問いには以下が含まれます：

世界の電気自動車（EV）市場は、2027年までに8,028.1億ドル規模に達し、年平均成長率（CAGR）22.6%で成長するとAllied Market Researchは予測しています。消費者のEVへの関心が高まり続ける中、業界はこれらの車両を動かす天然資源の近い将来の不足に直面しています。EV製造に必要な非再生資源の筆頭はリチウムです。これはこれらの車両を駆動するバッテリーの不可欠な構成要素で、約8年ごとに交換が必要です。リチウム獲得競争は熾烈で、EV自動車メーカーは将来の鉱物調達と管理を計画する必要があります。 解決策は、倫理的調達、リサイクル、再利用、下流製品への再目的化、効率改善とい

バイデン大統領は、就任最初の100日間でCOVID-19ワクチン1億回接種という当初目標を大幅に上回り、58日目で達成しました。しかし、この政権のイニシアチブは、それを支える強力な製造と物流インフラなしには成功し得ませんでした。 マーフィーの法則的必然性はすべてある中で、バイデン氏が野心的な公約を掲げる前から、米国の製造基盤はサプライチェーンを素材調達から納品まで「信じられないほど良好にコントロール」していたと、Software AGのグローバルインダストリーソリューション担当バイスプレジデント、ショーン・ライリー氏は語ります。その後、業界は多くの企業が日常素材生産からパンデミック対応に不可欠

土木プロジェクトは複雑で要求が厳しく、ジョブコストを管理下に置くには適応性、先見性、柔軟性が必要です。単一の現場ですら、複数現場ともなれば、スムーズに運営するために必要な重要タスクが山ほどあり、わずかな事務エラーが予算膨張、無駄、フラストレーション溜まる遅延を招きます。幸い、新しいデータ収集技術が請負業者にビジネスの鳥瞰図を与え、数字を把握し、曲線の先を行くことを可能にします。 企業がいかに効率的かつ正確にビジネスを管理できるかは、収集するデータの質にかかっています。ここで今日のリアルタイムクラウドベースソリューションが登場します。これらのソリューションはプロセスを合理化し、会計、給与、ジョブ

2020年は経済に深刻な影響を与えました。世界が一夜にして暗闇に包まれ、小売業はCOVID-19パンデミックで最も影響を受けた業界の一つとなりました。The Ascentによると、「小売従業員の全58%が、勤務時間短縮、店舗閉鎖、解雇により、通常通り仕事を続けられなかった」とのことです。 実店舗が閉鎖または定員制限を行う中、EC売上が上昇し、物流とサプライチェーン業界に莫大なプレッシャーがかかりました。EC活動は衣料品・電子機器から日用品まであらゆるものを含むように拡大しました。多くの購入者は翌日無料配送を期待し、小売業者は需要に迅速に対応せざるを得ませんでした。 生活が早晩正常に戻ることを期

過去12か月、製造業界には新たな課題と大変革がもたらされました。COVID-19パンデミックと関連する混乱は、すべての企業の優先順位を変えましたが、特にサプライヤーとメーカーに顕著でした。 その結果、多くのサプライヤーが経験したデジタルトランスフォーメーションは、主要な新興技術、実用的ソリューション、より効率的・効果的に運営する新たな機会を浮き彫りにしました。これらの学びは、企業が常に変化するダイナミクスへの適応を続ける中で、業界を前進させ続けます。 パンデミックを超えて継続し、今年の状況を支配するであろう3つのトレンドがあります。 タスクの自動化 昨年、メーカーがパンデミック影響下の環境で操