2020年が教えてくれたことがあるとすれば、変化は本当に一夜にして起こり得るということだ。最初のコロナウイルスシャットダウン、外出制限命令、物理的ビジネスの閉鎖から数日以内に、アメリカ人はトイレットペーパーや食料品のような商品の購入方法を変えざるを得なくなった。 これらの新しい習慣は定着した。米国国勢調査局のデータによると、2020年のEコマース売上は7,917億ドルに達し、2019年から32.4%増加した。COVID-19ワクチン接種が全国で進む中、多くの人がパンデミック前の正常さに戻ることをためらっている。First Insightの調査によると、推定40%の消費者がワクチン接種後も店舗

デジタル化されたサプライチェーンは、変動する需要に対応して食品・農業企業がピボットし変更を加えるのに大いに役立ってきた。残念ながら、それらは企業を極めて脆弱な状態にも晒している。 産業用サイバーセキュリティ企業Claroty Ltd.のレポートによると、食品・農業業界では2019年から2020年にかけて脆弱性が56%増加した。産業制御システム（ICS）セキュリティ研究の成熟と敵対者の増加がこの増加に寄与しているが、ITシステムと運用技術（OT）ネットワークの融合であるデジタルトランスフォーメーションも主要な役割を果たした。 これらの企業は、継続的な運用可用性を脅かす3つの主要リスクに直面し

2020年がEコマースにとっていかに巨大な年だったかを過大評価するのは難しい。消費者は米国商社でオンラインで8,600億ドル以上を費やし、2019年比44%増となった。少なくとも過去20年で最大の前年比成長で、2018年から2019年の15.1%成長率のほぼ3倍だ。 Eコマースが現在、米国小売売上の20%以上を占める中、オンラインがあらゆる業界タイプで重要なチャネルであることは明らかだ。しかし、それが物理店舗が衰退の道を辿っていることを意味するわけではない。 パンデミック以前の時代、オンライン専業でスタートした多くの企業が、オンラインビジネスを補完するために物理店舗への投資を行っていた。お

製品の真正性とトレーサビリティが、今や分子レベルで行われている。ついに100%安全なテクノロジーを手にしたのか？ メーカー、ディストリビューター、小売業者は、サプライチェーン全体で製品の完全性、品質、サステナビリティを確保する方法を常に模索している。繊維・アパレル分野でこの探求を新たなレベルに引き上げたのが、製品ライフサイクルのさまざまな段階で貼付される分子タグの開発者、Applied DNA Sciences, Inc.だ。そのCertainTプラットフォームでは、ブランドやメーカー固有の情報——日付、時間、場所、製品、バッチ、ロット——を格納できる。綿、ポリプロピレン、ポリエチレン、リサ

何世紀にもわたり、紙は重要な情報を届けるために信頼されてきた。かつて医師が患者を適切に治療するために処方箋を必要としたように、サプライチェーンは荷主、キャリア、小売業者間で出荷詳細を伝えるために物理文書に依存している。しかし医療分野とは異なり、サプライチェーンは自らの重要文書の1つ——船荷証券（B/L）——をまだデジタル化していない。 紙に溢れた業界において、2026年末までに417億ドルに効率的に拡大し続ける方法は謎だ。紙はサプライチェーン業界に年間30億ドル以上のコストを強いる（紙、インク、印刷の追加コストは含まない）。さらに、紙は可視性、効率、持続可能性の欠如を招き、ドライバーの安全性

近年、政治とパンデミック関連の力が連鎖的に作用し、グローバルサプライチェーンに大混乱をもたらした。2018年、中国とその他の米国貿易相手国への関税賦課で事態は複雑化し、エスカレートする応酬がついに全面的な貿易戦争を引き起こした。その後、COVID-19パンデミックが襲い、グローバルサプライチェーンの相次ぐシャットダウンと再開を引き起こし、世界中のコンポーネントと商品の流れが時に深刻な混乱に見舞われた。 ワクチン接種の加速と、より多くの経済が近い将来に成功裏に再開する見込みにより、経済面では明るい兆しが見える。しかし残念ながら、パンデミックが収まればサプライチェーンの不確実性が魔法のように消え

過去1年はサプライチェーンにとって恩恵でもあり呪いでもあった。新たに在宅となった大衆がEコマースに依存したことで前例のない需要が生じた期間、生産から配送まであらゆる側面が限界まで引き伸ばされた。 需要増加は確かに「嬉しい悲鳴」だが、国際輸送の遅延、食品加工工場とドックでのCOVID-19検疫スローダウン、ロジスティクスのその他の障害など、サプライチェーンの断裂——それらが理由であれ——は、ますますデジタル化する世界のニーズに応えるためにゆっくり進化してきた業界の成長痛を露呈させた。 将来を見据えると、2020年が需要とサプライチェーンへの圧力増大における何らかの異常事態だったと見なすことは

継続中の調査によると、調達プロフェッショナルの66%以上が、COVID-19パンデミックを通じて調達プロセスで最大のストレスポイントだったのはサプライチェーンのナビゲーションだと答えている。世界中がビジネス継続のためにハンドサニタイザーからPPEスーツまで同じ商品・サービスを必要としていたことを考えれば、サプライチェーン不足のナビゲーションが共通テーマとして浮上したのは驚くに値しない。 パンデミックの影響を集団で乗り越え続ける中、少なくとも今後1年はサプライチェーン課題が続くと予想される。したがって、調達チームはこれまで以上にテクノロジーに頼り、プロセスをデジタル化し、適応しようとしている。

サステナビリティが企業の社会的責任（CSR）プログラムの核心要素になった一方で、多くの組織にとってまだやるべき仕事は山積している。主要な課題の1つは、サステナビリティがすぐに広範で圧倒的なトピックになり得ることだ。これを解決し成果を導くためには、4つの主要領域——温室効果ガス排出、エネルギー、廃棄物、水——に焦点を当てて始めることが重要だ。程度の差こそあれ、すべての組織がこれらの投入（または産出）を使用（または生成）しており、これらの領域に最初に焦点を当てることで、有意義な前向きで測定可能な成果につながる——それにより、サステナビリティプログラムを構築する強固な基盤が築かれる。 サステナビリ

今年の大規模な冬の嵐が多くの人を不意打ちし、米国の3分の2を雪で覆い、貨物の安全な輸送を妨げた。 この種の気象イベントは、サードパーティロジスティクス企業にとって単なる大きな頭痛の種ではない。途切れることのないサプライチェーンに依存して商品を市場に送り出す企業にとっては、財務的な災害となり得る。 企業は10年に1度、サプライチェーンショックにより年間利益の40%以上を失うリスクがある。財務的損害は多様な形で現れる——メーカーが十分な供給を生産できないことから、輸送ボトルネックが経路上でコストを増大させることまで。これらの混乱は波及効果を持ち、最終的にボトムラインを傷つける。 自然災害、イ

バイデン大統領がインフラ開発への資金提供を最優先事項としている今、米国の鉄道キャパシティの大幅な拡充の時がついに来た——少なくとも旅客側では。 先週発表されたバイデン政権の2兆ドルインフラ計画では、鉄道開発に多額の資金が割り当てられ、旅客サービスと大量輸送に重点が置かれている。新たに運輸長官に就任したPete Buttigieg氏は「1960年代にハイウェイで起きたことを、鉄道セクターで実現したい」と語る、とSiemens Mobilityの社長兼CEO、Marc Buncher氏はコメントしている。 3月11日に署名されたバイデンの初期1.9兆ドル経済救済パッケージは、都市大量輸送に30

パンデミックから1年、それに伴う新たな現実において、信頼できる倉庫保管とスムーズな配送の必要性はこれまで以上に高まっている。 広範な店舗閉鎖がオンラインショッピングを全開に加速させ、あらゆる業界の企業がCOVID-19関連需要——個人防護具（PPE）からワクチン・検査ロジスティクスまで——に対応するためシフトした。このオンライン消費の急増は、フルフィルメントとイントラロジスティクスへの需要の大幅な流入をもたらした。では、倉庫と配送センターが前例のない需要に対応するため1年間体制を強化してきた中で、何を学んだのか？ コスト上昇 倉庫業では「より多く」が「より多くのコスト」を意味する。サプライ

サプライチェーンネットワークの進化は、長年にわたりテクノロジーによって主導されてきた。あらゆる規模の組織がデジタル空間へ移行し、一部は昨年の混乱によって強制された。企業が自社のサイバーセキュリティ要塞を築く一方で、メーカー、サプライヤー、グローバルパートナー、その他サービスプロバイダーとのタッチポイントには、いくつかの脆弱性が存在する。脅威はこうした当事者の周囲に潜み、最初のチャンスでセキュリティ侵害を狙っている。 大手企業のサイバーセキュリティは一定程度成熟しているが、組織の境界内に焦点が当てられている。他のエコシステム主体と取引する個々の部門に対するガバナンスと統制が欠如しており、それら

「200万ドルの注文を受けるために、600万ドルのキャッシュフロー要件を準備しなければならない。」 これは、今日のサプライチェーン世界における多くの中小企業（SMB）が直面する共通のジレンマだ。サプライチェーンの各階層からプレッシャーを受けている： 在庫量が増加している サプライヤーから商品を購入するために現金が必要 顧客への販売時に請求書/売掛金（AR）の入金が遅れる 売掛金（AR）条件がSMBオーナーの制約になっている。例えば、グローバルSMBのAR条件は約66日、米国では51日、英国では53日が一般的だ。ビジネスを確保するため、SMBはしばしば条件で譲歩するが、支払い条件が許容限

COVID-19は2020年にEコマースを再構築し、既に進行中だった革命を急加速させた。ブランドはオンライン、店舗、路側受け取り、宅配をオムニチャネルロジスティクスソリューションで光の速さで統合し、課題に対応し、多くの面で変化した消費者行動とのエンゲージメントに成功した。 1年が経過し、生活は依然として異なるが、新たな変化が地平線上に見えている。ワクチン配布が進行中で、何らかの「正常」への回帰が起こるだろう。急速に変化した消費者の期待、ニーズ、要求によって完全に変革された業界にとって、これは何を意味するのか？ 1つ確実なのは、Eコマースの減速はないということだ。2021年には世界中で24億

コロナウイルスパンデミックの発生は、世界の注目を再び、とっくに明らかになっていなければならなかった事実——ますます硬直化するグローバルサプライチェーンの脆弱性——に向けた。 例えば自動車セクターは、マイクロチップ納入減少によって膝をつかされ、他の多くの業界も同様だ。現在、パンデミックの克服以上に重要なことはないが、ワクチン、個人防護具、その他医療用品のサプライチェーン主導の不足にまだ直面している。 今日のグローバルサプライチェーンにおけるロジスティクス課題は、競合する市場、文化、政治的力によって複雑化している。国内雇用創出への圧力が、企業と政府を、最も経済的で効率的な調達が海外——相互依存

Elon Muskは長期戦を仕掛けている。2011年7月、Tesla Inc.はドイツ向けローカライズドウェブサイトの立ち上げを発表した。10年後、革新的なEVメーカーはベルリン郊外にギガファクトリーを開設しようとしており、約40,000人の雇用を創出し、バッテリー、ドライブトレイン、世界市場向けに年間50万台の車両生産を計画している。しかし、米国を超えてEV生産での優位性を拡大しようとするMuskの試みは、オーバーリーチ（過剰な拡張）のリスクを孕んでいないか？ 2020年末時点では、Teslaの時価総額は8,000億ドルを超え、世界最大手9社の自動車メーカーの合計にほぼ匹敵した。最近では7

最近、新型Ford Broncoの購入を試みた。Ford Motor Companyのマーケティング部門は、事前注文への食欲を巧みに刺激し、ローンチを数千人の潜在購入者を惹きつけるイベントに仕立て上げた。だが、その願望を叶えられるだろうか？ 12月、Fordから以下のメールを受け取った：「COVID-19パンデミックがサプライヤーに与えた前例のない影響により、更新されたタイミング情報を共有します。本来であれば、2020年12月からFordディーラーが注文相談と発注を開始する予定でしたが、このプロセスは2021年1月中旬から3月中旬に延期されます。オンラインでの注文はできませんが、Ford.c

ワクチン配布の最大の課題の1つは温度管理だ。ほぼ全州の保健機関が、ワクチンを十分に冷やせずに廃棄せざるを得なかったとして、ローカルニュースで取り上げられている。COVID-19ワクチンは、製造された瞬間から患者に提供される瞬間まで、極めて低い温度で保管されなければならない。PfizerとModernaのワクチンでは、一般的に-20℃から-86℃の間だ。わずか数時間でも温度維持に失敗すれば、ワクチンが台無しになる。 このような条件下で、この大規模なワクチンを安全に保管・輸送することは、既存のサプライチェーンでは対応しきれない大きなハードルだ。世界保健機関（WHO）によると、現在のパンデミック以

無知な消費者の時代は終わりを迎えつつある。現代の買い物客は、購入予定の製品だけでなく、それらがどこから来て、誰が作り、人道的に作られているかを調べるため、これまで以上にインターネットを活用している。また、著名な外国メーカーがコンピューターを含む多様な製品を米国市場向けに強制労働で生産しているとの衝撃的なニュース報道や噂も増えている。 コンピューターおよびエレクトロニクス業界における強制労働の存在は、購入者にネガティブな影響を与えるだろう。企業とサプライヤーは共に、サプライチェーンから強制労働を排除するための先制的措置を講じなければ、消費者基盤への取り返しのつかない損害を被ることになる。 2