周りを見渡せば、あなたが触れるほぼすべてのものがトラックで運ばれてきました。配送車両は、アメリカの郊外において店舗に取って代わるほどの ubiquitous（遍在的な）存在になっています。 2020年初頭から大半のアメリカ人がさまざまな形のロックダウン下に置かれて以来、ECは数ヶ月で10年分の成長を遂げました。消費者はパンデミック中に複数の新しい配送サービスを試し、古いやり方に戻るつもりはありません。あらゆる種類の製品が玄関先まで直接届けられる需要がこれほど高まったことはなく、それを支えるサプライチェーンへのプレッシャーもかつてないほどです。 これにサプライチェーン不足と港湾混雑の最近のニュー

物理プロセスの監視・制御のための運用技術（OT）のデジタルトランスフォーメーションは、新たな盲点を生み、既存の盲点を拡大し、産業制御システム（ICS）を国家レベルの攻撃に対して脆弱にしています。 軍事兵器で密集地域を狙うよりも、発電所への侵入を優先するテロ攻撃をすでに目撃しています。2015年12月のウクライナ西部での送電網攻撃では、23万人以上が最大6時間停電しました。ウクライナはロシアの犯行と断定。12ヶ月後、再び送電システムが標的となり、キエフの大部分に影響が出ました。プエルトリコの配電会社が今年6月、DoSサイバー攻撃を受け、数十万世帯が停電し、その後火災で変電所が焼失しました。 ニュ

2021年のヘッドラインを賑わせている主要な展開の一つは、燃料、生鮮食品、あらゆるものの広範な不足を引き起こしているグローバルサプライチェーン危機です。 McKinseyの調査によると、企業は今後、1ヶ月以上続くサプライチェーン混乱を3.7年に1回以上の頻度で経験すると予測されています。グローバルパンデミック回復の不安定さを考えれば、深刻なサプライチェーン問題が2022年以降も続くことは明らかです。 影響力を増している解決策の一つが、外部データまたはオルタナティブデータ（アルトデータ）の活用です。これは複雑な現実と不確実性をナビゲートし、意思決定を導くために展開されています。位置情報データから

パンデミックの世界的影響は、次の大混乱を生き抜こうとする企業に重要な教訓をもたらしました。その中でも、サプライチェーンにおける人工知能のより良い導入の必要性が浮き彫りになりました。 企業がその目標を達成するためのヒントを紹介します。 まず、あまり明確でない入力も考慮に入れた、より優れた消費者需要予測モデルを構築します。現在のシステムは単純なトレンドと季節性予測に基づいて構築されています。代わりに、インフレ、消費者物価指数、COVID-19介入政策（給付金、ロックダウン、住宅建設ブームなど）によるその他のインプットショックに関連する外部要因を考慮すべきです。これらのパターンの多くは事後的には見え

今年の信じられないほどの労働力縮小の説明として、連邦失業給付の延長が「仕事復帰のディスインセンティブになっている」との指摘がありました。9月にその手厚い支援が終了すれば、履歴書が殺到すると考えられていました。 その理論は外れました。 「予見できたはずだ」と、時間給労働者と雇用主をつなぐネットワーキングプラットフォームを提供するWorkStepの創業者兼CEO、ダン・ジョンストン氏は言います。同社は州レベルでの追加失業給付終了の影響を研究し、「州ごとに、3ヶ月間で利用可能な労働力ボリュームに有意な影響は見られなかった」としています。 「連邦支援が人々を労働市場から遠ざけている」という主張は、まさ

前例のない混雑、運賃高騰、原材料と主要消費財の不足により、企業はこの1年間、リスク管理においてプロアクティブかつリアクティブな両面からの対応を迫られました。効果的なリスク管理プログラムは包括的であるべきです。サプライチェーン管理の欠陥を特定するだけでなく、サービス中断の防止、コスト管理、顧客満足度維持のための緩和策を開発することが求められます。将来に備えるには、過去の出来事を振り返ることが重要です。 近年の歴史でサプライチェーンに最大の影響を与えたのは、COVID-19パンデミックかもしれません。輸出額2兆ドル超の中国は、先進国の多くが依存するサプライヤーです。かつて中国の輸出は低価格消費財が

オムニチャネル小売の台頭により、新世代のD2C（直販）ブランドと従来のグローバル企業の競争が激化しています。もはや「業界での歴史の長さ」ではなく、「ブランドが掲げる価値観」と「顧客の変化する嗜好をどれだけ深く理解しているか」が勝負を分けます。 最近のサプライチェーン課題にもかかわらず、COVID-19パンデミックは米国EC市場にとって追い風となりました。自宅待機命令によりブランドはD2Cフルフィルメント体制を構築・加速させ、多くがオンラインショッピングブームの恩恵を受けました。 それでも実店舗小売は決して死んでいません。顧客は実店舗での感覚的体験を重視し、増え続ける店舗がマイクロフルフィルメン

パンデミックは世界中の産業に大きな変化をもたらし、セルフサービスキオスク技術への依存度を高めました。 キオスク自体は新しいものではありません。カナダ企業は数十年前から、顧客取引の自動化、業務効率化、セキュリティ向上のためにキオスクを活用してきました。しかしパンデミック以降、多くの企業が道案内、自動販売、チェックイン、物品払い出し、POSなど多様な目的でキオスクへの投資を増やしています。 SCIとSignifiが発表した「2021年カナダキオスク市場レポート」によると、この増加は特に医療分野（44%）と公共分野（57%）で顕著で、2019年以降に投資を増やしたとの回答が多数を占めました。 パンデ

最近、SupplyChainBrainが「サプライチェーン労働力不足に解決策はあるか？」というブログを掲載しました。今年、労働力が縮小している理由を分析しています。理論上、多くの雇用主は連邦失業給付が9月に終了すれば、人々が仕事を探し始めると考えていました。しかし、それは起こりませんでした。 同記事が挙げる他の理由には、パンデミックの余波で職場復帰を恐れる人が多いこと、労働者が自宅待機を余儀なくされたり自主的に在宅を選んだりした結果、オンライン購買が急増し、輸送と倉庫業務が逼迫したことなどがあります。 注文増加により、それを処理する更なる労働力が必要になりました。キャリアはトラックドライバーの

「誰が独立請負人（インディペンデントコントラクター）で、誰が直接雇用の従業員か」という議論は、UberやLyftといったギグエコノミー大手によって火が付きました。しかし、その影響は商業トラック運転手にも大きく及ぶ見通しです。 州・連邦レベルで、立法・規制・住民投票が相次ぎ、「真の従業員（フルベネフィットと権利を持つ労働者）」の定義をめぐる攻防が繰り広げられています。しかし、「正しい定義」はどの立場で定義するかによります。労働コスト抑制を狙う雇用主は、独立請負人として扱いながら法的距離を置きたいと考えます。労働組合は、非組合フリーランス労働の利用を制限して組織率を高め、交渉力を強めたいと考えます

消費者の79%がサステナビリティを購買基準にしており、企業の行動を精査して「グリーンウォッシング（見せかけの環境配慮）」を見抜こうとしています。 パンデミックはこの傾向を加速させました。消費者の65%以上が「天然資源の枯渇により慎重になった」「ニューノーマルにおいて消費の影響をより意識する」と答えています。 CEOやビジネスリーダーの93%以上が「消費者は企業の環境影響に責任を問う」と考えており、対応を迫られています。 まだ対策を講じていない組織に向け、製品ライフサイクル、リバースロジスティクス、リソース最適化の再考を通じて、物流・サービス企業がサステナブルな変革を実現する3つの重要領域を提示

今年の宅配荷物輸送における一般運賃の上昇率は例年より高く、9〜10%という値上げに多くの企業が驚きを隠せません。これに港湾の混雑や輸送能力の低下による慢性的な遅延が重なり、荷主は嵐が過ぎ去るのを待つしかないと感じているかもしれません。 配送ネットワークの最適化や調達拠点の変更といった抜本的な対策を講じるには時期が遅すぎます。しかし、まだ打つ手はあります。予想外の運賃高騰にもかかわらず、ピークシーズン計画を成功に導くために荷主が今すぐ取れる5つのステップを紹介します。 1. キャリアとのコミュニケーションを強化する 今年のホリデーシーズンは例外的に忙しくなる見込みです。荷主が最も避けたいのは、キ

サプライチェーンマネージャーは、買掛金（AP）と調達から支払い（P2P）プロセスにおいて、長年課題に直面してきました。あらゆる業界でデジタルシフトが進む中、多くの組織は依然として手作業・紙ベースのAPプロセスに頼り、請求書の承認と支払いを行っています。これにより、サプライヤーへの支払いタイミングの管理不全、貴重なスタッフ時間を消費する請求書例外、CFOとサプライヤー双方にとっての可視性不足など、多くの問題が生じています。 デジタル化がもたらすメリット 組織の買掛金プロセスをデジタル化に移行することで、多くのサプライヤー問題の根本原因である遅くエラーの多いプロセスを排除できます。これにより、コス

パンデミックによるサプライチェーン混乱が特徴づける世界において、世界中の製造組織は課題に対応するため、ますますデジタル化を進めています。これはホワイトハウスのタスクフォースのテーマにもなっており、IDCは2021年末までに、グローバル製造サプライチェーンの60%が運営強化のためにテクノロジーとビジネスプロセスに投資すると予測しています。これらのサプライチェーンがますます接続されるにつれ、トレーサビリティ（追跡可能性）がアジリティ（俊敏性）、レジリエンス（強靭性）、価値の強力なドライバーとして浮上しています。 トレーサビリティとは何か トレーサビリティとは、部品の起源と製造から消費者への納品まで

ランサムウェアは企業ネットワークにとって馴染みの脅威であり、巨大なリスクと、さらに大規模でコストのかかる復旧作業をもたらします。成功したランサムウェア攻撃は、システムロック、身元情報窃取、データ人質化を招き、標的組織に混乱と災害をもたらします。 ランサムウェアが標的到達時、実質的にゲームオーバーです。マルウェアはファイルを暗号化し、システム全体に拡散して被害を最大化し、多くの企業にネットワーク封鎖を強いて伝播を阻止させます。 暗号化とハッシュ・難読化の違い 暗号化はあらゆる場所で使われますが、ハッシュ化やファイル難読化と混同すべきではありません。ハッシュ化と難読化技術は検出ツール回避に役立ちま

ブラックフライデーが目前に迫り、Eコマース小売業者はホリデーラッシュへの準備に全力を注いでいます。それには十分な理由があります。 2021年ホリデーシーズンの展望 2020年、米国のEコマース支出はオーバードライブ状態で、パンデミックによりオンライン売上が1,830億ドル増加しました──同年に追加のホリデーシーズンがあったのと同等です（2021年Adobeデジタル経済指数による）。今年のホリデーショッピング予測を見ると、eMarketerはEコマース売上が11%増の2,060億ドル超に達し、ホリデーシーズン総小売売上の記録的な18.9%を占めると予測しています。 この楽観的な予測により、Eコマ

グローバル輸送ネットワークの緩和を願う貨物荷主への厳しいニュースです：良くなる前に、さらに悪化します。 制御不能な現実を受け入れる それが残念な真実です。特にホリデー輸送シーズン真っ只中、貨物需要と輸送供給のギャップは拡大し続けています。世界には有限の設備、特にコンテナとシャーシしかなく、パンデミックと部品不足により、切実に必要な新設備の製造が停止しています。 貨物は西海岸港沖に積み上がり、ますますメキシコ湾岸と東海岸の港でも同様です。荷主、港、ターミナルオペレーター、ドレージキャリアはそれに対処する準備ができていません。さらに、私たちが運営している歪んだサイクルが更なる遅延を生んでいます。例

世界の海運業界は、比較的短期間で船舶排出ガスを削減する大胆な目標を掲げています。しかし、その目標達成に向けて十分な取り組みをしているでしょうか？ Ami Daniel氏はそうは考えていません。彼は海事管理に人工知能を適用するベンチャー企業Windwardの共同創業者兼CEOです。Daniel氏は、海運キャリアがより厳しい排出上限の採用に向けて、あまりにゆっくりしか動いていないと指摘します。 IMOの規制と現状 確かに、安全、セキュリティ、持続可能性、法的問題に関する業界課題を監督する国連機関であるIMO（国際海事機関）は、2020年1月1日に排出ガスについて劇的な措置を講じました。船舶燃料油の

サプライチェーンのどの部分も、現在サプライチェーン業界を悩ませている混乱から免れることはできません──特に貨物調達はそうです。 混乱期における貨物調達の重要性 順調な時でも貨物調達はサプライチェーンの成功に不可欠です。しかし、このような困難な時期には、その重要性を強調しすぎることはありません。以下に、この混乱期に荷主が検討すべき調達関連領域と、それらを最適に管理するためのいくつかのヒントを示します。 1. モダンなテクノロジーツールの導入 業界全体の不確実性が荷主の生活を複雑にしており、予期せぬ場所に空きキャパシティが現れます。今日、多くの荷主は市場変化への適応を許さない時代遅れのテクノロジー

2月、バイデン大統領は「アメリカのサプライチェーンに関する大統領令」を発令し、供給不足への懸念を受け、米国サプライチェーンの連邦政府による見直しを義務付けました。100日間のレビュー後、バイデン政権は重要なサプライチェーンの強化・確保、必須製品の供給強化に向けた一連の政策勧告を発表しました。 サプライチェーンへの潜在的影響でさらに注目を集めているのが、バイデン政権の「2030年までに米国での新車販売の50%を電気自動車（EV）にする」という目標発表です。 デジタルトランスフォーメーションの重要性 サプライチェーンリソース管理と流通に関わる企業は、新たな規制への準拠が求められます。影響を受ける企