現在、主要米国港湾の外洋で数万個のコンテナが船上に滞留していることに注目が集まっていますが、サプライチェーン管理の格言を忘れがちです：「車輪がなければ、動かない。」 ありとあらゆる消費者製品を運ぶ大きな鉄箱（コンテナ）と同様に重要なのが、それらを輸送モード間や最終目的地まで運ぶ「車輪」、つまりシャーシです。そして今日、シャーシが最も必要とされる場所で深刻な不足に見舞われています。 大量のシャーシが、空・荷物入り問わずコンテナの下にあり、ヤードに駐車したままトラックによる運び出しを待っています。他にはメンテナンスや修理待ち、または正体不明の内陸サイトに隠されているものもあります。 「この艦隊は、

ほぼ2年間の混乱を経て、世界中のサプライチェーンは依然として劇的に Out-of-sync 状態にあり、港湾の混雑が長い落とし穴の列の最新の問題となっています。港湾によって促進される海上輸送はグローバル貿易の大部分を占め、この最新の問題の規模を拡大しています。2021年には、港湾での船舶待機時間が急増し、世界のコンテナキャパシティの10%がアイドリング状態となりました。 サプライチェーンのストレスは深刻で、バイデン政権は小売業者と緊密に連携し、米国港湾での緩和策を急いでいます。 サプライチェーン可視性 港湾混雑の影響を回避するには、まずサプライチェーンへの可視性を高めることが重要です。理想的

COVID-19パンデミックによるサプライチェーンの課題──重要部品と労働者の不足、港湾と陸上輸送での製品移動の渋滞──により、ホリデーシーズンまでに何事も確実に到着する保証はありません。 柔軟でコスト効率の良いソリューションの必要性 これらの障害を先回りし、今年のホリデーシーズンに消費者需要を確実に満たすため、企業はクリスマス在庫を数ヶ月前から発注しています。この計画を機能させるには、在庫保管と製品の迅速な移動のための柔軟かつコスト効率の良いソリューションが必要です。短期倉庫は、頻繁に変化する物流課題に小売業者が適応するのを助ける重要な選択肢の一つです。 短期倉庫のメリット 短期倉庫は、

ビジネス運営の仮想表現を作成する「デジタルツイン」の概念は、数十年前からさまざまな形で存在してきましたが、近年劇的な進化を遂げました。 スプレッドシートからAI・VRへ 以前は、スプレッドシートにデータを入力し、さまざまなシナリオの潜在的結果を見るためにデジタルツインが作られていました。人工知能と仮想現実の進歩により、デジタルツイン技術は、世界中のどこからでもアクセスできる無限のデータストリームに基づき、より高速で正確な予測が可能になりました。これは実質的に、製造企業のための「メタバース」を創造するものです。 データの直接フィードと機械学習の適用により、デジタルツイン技術は製造プラントがリア

過去1年半、業界を問わず組織は、大規模な影響を持つサプライチェーンイベントによって、前例のない変化と中断に直面してきました。3月のスエズ運河封鎖は、世界中の企業に代替ルートの確保を強制しました。半導体チップ不足は、自動車だけでなくスマートフォンやその他のハイテクデバイスの生産に依然として大幅な遅延をもたらしています。パンデミックは地政学的な要素を伴いながら、グローバル輸送に課題を生み出し続けており、企業の対応を困難にしています。 レジリエンス優先へのシフト これを受け、組織はサプライチェーンのレジリエンス（強靭性）を優先事項としています。多くがローカル調達へのシフトを進めています。材料が目的

わずか数年前、サプライチェーンは「ジャストインタイム」で商品、部品、原材料を必要な場所に届ける、驚異的な複雑さを持つネットワークとして、人間の組織的達成の頂点と讃えられていました。しかし、チェーンのあらゆる段階から最後の一滴まで効率を絞り出すシステムを構築する中で、常に圧迫されていたのはサプライヤーでした。 サプライチェーンモデルの抜本的再構築が必要 今、私たちが直面しているような危機をグローバル貿易が乗り越えられるよう、サプライチェーンモデルを根本から再考する必要があることは明らかです。デジタルトランスフォーメーションはこのプロセスの中心的役割を果たし、プロセスの自動化、効率向上、サプライ

パンデミックがグローバルサプライチェーンに与えた影響により、ホリデーシーズンの買い物客は、購入したい商品について平均を上回る「在庫切れ」通知を受け取る一方で、価格高騰と配送遅延も経験しています。 EC小売業者が直面する課題 これらのハードルにより、AmazonやWalmartのような大手とホリデー商戦で競争することは、純粋なEC小売業者にとってさらに困難になっています。どう対処すべきでしょうか。 EC小売業者がサプライチェーンの問題を解決することはできませんが、買い物客の送料負担を軽減することは可能です。 カート放棄による損失の現実 残念ながら、オンライン小売業者は毎年、予期せぬ送料やその

サプライチェーン混乱は新しい現象ではありません。バイヤーとサプライヤーは長らく、自然災害、社会経済的不安、輸送遅延、調達と生産に影響を与えるその他のイベントの影響を受けてきました。 しかし、サプライチェーンがますますグローバルかつ複雑になるにつれ、これらの中断も規模を拡大してきました。米中貿易戦争、COVID-19パンデミック、輸送コスト高騰、グローバルエネルギー不足といった大型イベントが、多くの企業を危機モードに追い込みました。 変動の激しいビジネス環境で競争優位を維持するため、企業はサプライチェーンネットワークのデジタル化に注力しています。サプライチェーンのデジタルトランスフォーメーション

ブランドマネージャーとして2021年ホリデーシーズンの安心材料を探しているなら、Amazonの最近の決算は心強くなかったかもしれません。EC巨人の利益がほぼ50%減少したことより、サプライチェーンの問題がQ4に大きな影響を与えることを認めた点の方が懸念されます。 世界中で暗いヘッドラインが刻々と続きます：港湾混雑、海上輸送の過度な延伸、トラックドライバー不足、ストレス下の製造施設。これらすべてを魔法の杖で解決できたとしても、自分の裏庭の問題が残ります：働き手不足、トラックドライバー不足、在庫投入制限。 ホリデーシーズンはブランドと小売業者にとって決して易しくありませんでしたが、少なくともロジッ

調達プロセスは共生的な可動部分で構成されています。コンポーネント間の効率的なコミュニケーションが欠けると、サプライチェーンに断絶が生じ、コストのかかるエラー、時間の浪費、機会損失を招きます。 上層部は、このプロセスをトップダウンで効率化するというしばしば困難なタスクに直面し、調達担当者とサプライヤーの双方にとって相互に有益なポリシーとプロセスを実装しなければなりません。この二つの機能の間に存在する二分法は、交渉を骨の折れるものにし、共通基盤を見つけることを困難にしています。 これは契約、差異、支払いの領域でサプライヤーのコンプライアンスを審査する際に特に顕著であり、調達コスト削減と成長促進のた

クリスマスが近づき、パンデミックのサプライチェーンへの長期的影響で小売業者はすでに需要対応に苦慮しています。ホリデーセールとショッピングがピークを迎える年末に向け、企業は在庫を最大化するプロアクティブ戦略を実装しない限り、マージンを圧迫する供給課題に直面します。人工知能が解決策を提供するかもしれません。 小売のフットウェア（履物）セグメントは、サイズ変動と返品パターンの問題により、在庫管理に独自の課題を抱えています。AIは、在庫管理、市場需要予測、利益率監視を支援することで、フットウェア企業がこれらの課題を解決する方法を変革できます。 予測がパズルなら、売上予測は端のピース、返品予測は中心のピ

ホリデーシーズンが近づきサプライチェーンが逼迫したままの中、企業と消費者は年末商戦に間に合うよう正常化を望んでいました。しかし、港湾でコンテナが足止めされ、労働力不足で利用可能な労働者が減る中、サプライチェーンマネージャーは2021年末になっても改善の兆しをほとんど見られません。 「クリスマスは中止」という見出しは大げさに聞こえるかもしれませんが、企業と消費者の双方にとって不幸な真実を浮き彫りにしています。広範な遅延と価格上昇は、少なくとも当面はここに留まり、間違いなく今年のホリデーシーズンに影響を及ぼします。専門家は多くのサプライチェーン課題が、良くなる前にさらに悪化すると考えています。最も

パンデミックの不安を解消するのに、自宅でのボクシングワークアウトほど最適なものはないでしょう。しかし、その需要を取り込んでいる企業自体、製品を市場に届ける上で独自のフラストレーションに直面してきました。 Liteboxerは家庭用ボクシングマシンを販売しています。「スマートシールド」上の指定ストライクゾーンへのパンチをLEDライトアレイでガイドし、精度、タイミング、力を測定します。月額サブスクリプションでアクセスできる回転プレイリストを使用し、ワークアウトを振り付け、バーチャル対戦セッションのインスピレーションとしています。 COVID-19による制限を活かす製品投入として、これ以上のタイミン

小売は決して簡単ではありませんが、過去数年はこのセク्टरに信じられないほどの混乱をもたらしました。まずCOVID-19と非接触取引の必要性。今、パンデミックが長引く中、小売業者は深刻なサプライチェーン問題と労働力不足に直面しています。 現在の課題は最終的に収まるでしょうが、変わらないのは顧客期待の進化です。デジタルと店舗体験の境界線は曖昧になり続け、買い物客はソーシャルメディア、ウェブサイト、アプリ、電話、チャット、実店舗など複数チャネルを通じて売り手とやり取りすることを期待しています。Think With Googleのマーケティングリサーチでは、オムニチャネル戦略が店舗来訪の80%を促進

「モノのインターネット（IoT）がサプライチェーン管理を席巻している」というのは、控えめな表現かもしれません。リアルタイム情報の収集と運営可視性の向上を求め、想像しうるほぼすべての物体にセンサー、プロセッサ、ソフトウェア、その他の技術が組み込まれ、インターネットを通じて他デバイス・システムとデータ交換できるようになっています。これらはサプライチェーンマネージャーが自社オペレーションをより深く理解するのにも役立っています。 IoT搭載デバイスは、貨物の移動から輸送環境の変化まで、あらゆる情報をリアルタイムで詳細に提供します。これにより、サプライチェーンマネージャーは、製造業者からディストリビュー

包括的なルート配送オペレーションの構築に多くの時間とリソースを費やしてきたはずです。しかしビジネス成長に伴い、特に近年は挫折を経験しているはずです：サプライチェーンの詰まり、消費者需要の増大、注文と配送のバックログ。在庫は倉庫と配送センターに滞留し、トラックはアイドリングし、逼迫したキャパシティが運輸業界のヘッドラインを賑わせています。 これらの課題に直面する今、経験豊富なサードパーティ配送パートナーで現在のオペレーションを補完することを検討すべき時かもしれません。こうした主体がいかに時間とリソースを取り戻し、メインのロジスティクス要素を担うか、いくつかの方法を紹介します。 代替キャパシティを

COVID-19パンデミックは、複数産業におけるイノベーションの実証の場となりました。これは驚くべきことではありません。歴史を通じて、危機はイノベーションを生んできました。今、世界は再び、グローバルサプライチェーンへの壊滅的な混乱の中でイノベーションを迫られています。 現在直面している問題は絶望的なボトルネックのように見え、修正に必要な変化が価値を生むまでには時間がかかります。しかし、人工知能を他の技術・イノベーションと組み合わせることで、製造現場から小売棚まで、サプライチェーン全体にわたる長期的な改善をもたらす可能性があります。いくつかのシナリオを紹介します。 工場現場の改善 サプライチェー

小売業者と製造業者にとって、グローバルECはもはや贅沢ではなく必要不可欠です。データによれば、国際EC市場は今年約5兆ドルに達し、今後3年で6.3兆ドル超に成長すると予測されています。 越境ECは大小問わず利益を生む選択肢ですが、機会が多すぎて戸惑うこともあります。適切な輸送モデルとキャリアの選び方は？ フレイトフォワーダーとロジスティクスサービスプロバイダー、どちらが必要？ 両者の違いは？ 以下では、国際輸送のあらゆる扱い方と、EC事業者が直面しうる障壁を整理します。 適切な輸送モデル 国際輸送での配送・フルフィルメントプロセスの扱い方は多岐にわたりますが、最適な選択は現在のビジネスモデルに

私が最初に職場に入ったとき、ドングルを渡され、ホテルの電話でメールにアクセスしていました。今のSlackすら動かない速度でした。11歳の娘に説明したら、「頭に猫でも乗ってるの？」という顔で見られました。言いたかったのはダイヤルアップインターネットの話ではなく、ソフトウェア業界に入って20年、いろいろ見てきたということです。転職で引っ越しも経験し（家族を持つ前も後も）、リモートもオフィスも経験。大企業、中堅、スタートアップで働きました。最初の仕事でテクニカルサポートから昇進したとき、100人のグローバルコンサルタントチームに加わった3人目の女性でした。 ここ数年はサプライチェーンとロジスティクス

半導体など工業部品の一時的な不足は大きく報じられますが、それよりもさらに重要な資源である「水」の慢性的不足については、あまり注目されていません。 グローバル水危機はCOVID-19以前から顕在化しており、パンデミック後の現在はさらに悪化しています。世界資源研究所（WRI）は2015年、2030年までに淡水供給と需要の間に40%のギャップが生じると予測しましたが、その後この数値を56%に引き上げました。 多くの場所がすでに危機的状況にあります。WRIによると、世界人口の4分の1を擁する17カ国が「極めて高い」水ストレスを、3分の1を擁する44カ国が「高い」水ストレスを経験しています。WRIは「極