ロジスティクス会社が、トラックエンジンの隠された欠陥が、すべてのインシデントで生産性の損失に最大100分かかること、そしてその数が増え続けていることを知ったと想像してみてください。 このようなことがすでに起こっていますが、18輪車ではありません。驚いたことに、問題は物理的にはるかに小さいですが、さらにコストがかかります。それは、ドライバー、倉庫、および配送ルートのほぼすべての場所で使用されるハンドヘルドデバイスです。 シフトごとに1つの接続が切断されたり、ハンドヘルドデバイスでアプリケーションのパフォーマンスが低下したりしても、生産性が最大100分失われる可能性があります。今日、配達時間は

犯罪を解決するために探偵が長い間展開してきたタイプのフォレンジック手法を使用して、サプライチェーン内の製造品の出所を特定できるようになりました。 Phylagenはサンフランシスコを拠点とするデータ分析会社であり、商品や材料を農場、倉庫、または工場までさかのぼって追跡するためのプラットフォームを開発しました。このツールは、世界中で見られるユニークな種類の天然微生物である微生物叢を利用しています。これらの微生物にコード化された遺伝情報は、生物学的指紋に相当するものを作成します。 この技術は、食品、繊維、そしておそらく最も重要な偽造品など、さまざまな製品に適用できます。今日のデータサイエンティ

すべての業界で、ドローンは2018年の最大の混乱要因でした。 消費者部門では、ドローンが写真を刷新し、新しい趣味を提供しています。商業部門では、ドローンの用途は広く、さまざまな機能や産業に焦点を当てています。ドローンは、フライトプランニング、GPSマッピング、センサーテクノロジー、より大きな運搬機能、正確な制御などの拡張機能を備えており、作業をより効率的、低コスト、安​​全にするのに役立ちます。 ドローンの使用は一部の業界にとって将来の戦略であり続けますが、商用ドローンは輸送およびロジスティクス業界に対応する準備ができており、今日業界に革命をもたらしようとしています。 PwCは、ドローンサ

今日の「新しい小売」—デジタルコマースとオフラインコマースをシームレスに融合させるショッピング体験—はまだ揺籃期にあります。しかし、それはすでに世界中の企業のテクノロジー、ビジネス、運用戦略の未来を定義しています。 ミレニアル世代は現在、米国で最大の人口統計学的な買い物客のコホートです。現在、8000万人のミレニアル世代が年間6,000億ドルを費やしています。アクセンチュアによると、支出は2020年までに年間1.4兆ドルに上昇します。これは、小売売上高全体の30％に相当します。これは、歴史上初めてベビーブーム世代の総支出力を上回っています。 ミレニアル世代の消費力は小売業者にとってどのよ

ミレニアル世代は、「大人の」スキルが不足していると非難されることがよくありますが、テクノロジーに精通した革新的な思考でそれを補う以上のものです。また、ミレニアル世代の消費者にリーチしたい場合は、ミレニアル世代の従業員が最大のリソースです。 ミレニアル世代は今年、人口のベビーブーム世代を追い抜くでしょう。その統計だけでも、雇用主はミレニアル世代を労働力に追加するように促されるはずです。しかし、そうすることは多くの理由で賢明です。 職場のニーズを満たすために若い世代の労働者を雇うことは理にかなっています。年配の従業員は、ほとんどの場合、若いミレニアル世代を配置できるようなエントリーレベルの仕事

重要な出荷データの可視性が欠如しているため、製造業者は毎年数十億ドルを失っています。そのため、サプライチェーンの利害関係者間でデータを簡単に共有できるソリューションに目を向ける荷送人が増えています。 しかし、サプライチェーンに対する協調的でデータ主導のアプローチは実際にはどのように見えるのでしょうか。新しいデータ共有ツールとテクノロジーがサプライチェーン業界全体に影響を与えている最も重要な3つの方法を次に示します。 1つの複数のデータストリーム 過去には、荷送人は断片的なサイロ化されたデータソースを使用することを余儀なくされていました。彼らは、状態データのためのパッシブ温度ロガー、位

米国の農業輸出業者は2018年に厳しい年を乗り越え、2019年の残りの期間の予測は良くないように見えます。 IHS Markitの貿易統計サービスであるPIERSによると、米国の総輸出額は昨年0.2％減少しました。しかし、アジアへの結果はさらに悪化しました。大陸全体で4.2％減少し、中国では25.4％減少しました。 その最後の数字は、トランプ政権によって中国製品に課された関税の結果でした。特に被害を受けたのは、2018年に中国への売上が56.5％減少した大豆生産者などの米国の農業輸出業者でした。agの輸出のもう1つの主要な供給源である綿花の出荷は、世界への売上が14.1％増加しましたが、中

多くのフリートはすでに連邦電子ロギングデバイス（ELD）の義務に準拠しており、ドライバーのサービス時間は紙のログではなくELDで取得する必要があります。ただし、古い電子ログシステムの一部の早期採用者は、2年間の祖父の免除期間中、自動オンボード記録デバイス（AOBRD）の使用を継続することが許可されています。 2019年12月16日の免税期限が切れる前に、ELDプラットフォームに移行する必要があります。 C.J. Driscoll＆Associatesの2019-20 U.S. Mobile Resource Management Systems Market Studyは、現在サービスを提供

大豆産業は何年もの間、アメリカ経済の重要な原動力でした。その経済的貢献の1つの尺度は、世界貿易にあります。大豆は、アメリカの最大の農業輸出であり、米国のトップ10の輸出の1つです。 2017年、米国は216億ドル相当の大豆を輸出しました。 米国農務省によると、2月末の現在のマーケティング年度の大豆の総輸出売上高は、出荷済みおよび未出荷の豆を含めて、1年前と比較して18％減少しました。その金額の減少は却下するものではありません。しかし、マイナス面はもっとひどいものだったかもしれません。 中国は、米国との貿易摩擦により、2月末までに米国産大豆の輸入を66％削減しました。アジアの大国は、長年にわ

最近組織に加わった場合、または調達に直接関係する新しい役割に異動した場合は、どこから始めればよいかを知るのが難しい場合があります。あなたがしばらくその役割を果たしていたとしても、日々の活動の旋風は、組織と供給基盤との関係についての強力な全体論的見方からあなたをそらす可能性があります。 会社のサプライチェーンをよりよく理解するのに役立つ、何百もの貴重な指標があります。ただし、他の専門家と同様に、時間は限られており、リクエストを報告すると、チームが重要な活動から気を散らす可能性があります。調達を行っていて、割り当てられた商品やカテゴリをよりよく理解しようとしている場合、素晴らしいスタートを切るに

アマゾンが今日、薄気味悪いところから実現したとしたら、それを有益に実行できることに自信を持っている正気の人はほとんどいないでしょう。 世界的に、同社は11の異なる国の市場を通じて30億以上の製品を販売しています。米国だけでも、Amazonは2018年に2億800万の新製品を発表しました。そのほとんどは、動きの遅い、つまり「ロングテール」の商品です。その極端な複雑さと規模にもかかわらず、Amazonの2018年7月の収益は株主の期待を倍増させ、四半期利益はなんと25億ドルになりました。 アマゾンの成功は、再現することが不可能なまぐれのように見えるかもしれません。しかし、それを分解すると、ジェ

建設から自動車サービスまで、企業はより環境に配慮する方法に焦点を合わせています。サプライチェーンも例外ではありません。ロジスティクスおよび海運業界では、過去10年間でより持続可能な慣行に向けた大きな推進力があり、業界のリーダーはそれらに重点的に取り組んでいます。 しかし、なぜ持続可能性がそれほど重要なのでしょうか。そして、あなたは追いつくために何ができますか？ 獲得トラクション 持続可能なロジスティクスへの移行の推進要因の1つは、規制です。新しい法律は、商品の梱包に使用される材料から、商品の輸送に使用される車両まで、あらゆるものに影響を及ぼします。新しいルールが設定されると、企業全体が

調達から納品まで、製品の旅の最後の段階で最終的に製品の成功を決定できます。 これは、製品がある国で製造され、別の国で販売および配布される場合に特に当てはまります。入港地に到着し、倉庫保管プロセスを通過し、エンドカスタマーにどのように配布されるかは、特にロジスティクスパートナーと協力することの価値を評価する際に、理解する必要のある重要な要素です。 ロジスティクスパートナーは、実行リスクを軽減し、コストと市場投入までのスピードの観点から製品を競合他社と差別化するのに役立ちます。しかし、どのようにして適切なパートナーを選択しますか？たとえば、ワンストップショップが必要ですか、それとも複数のパート

サプライチェーンのリーダーは、コラボレーションの重要性を他のリーダーよりもよく知っています。 秩序だったサプライチェーンには、企業内外の複数の機能や地域の利害関係者との調整が含まれます。部門の枠を超えたコラボレーションがなければ、リーダーはリアルタイムで問題を解決し、指標を追跡し、チェーン全体でプロセスの改善を実装するのに苦労します。 それでも、多くのリーダーは、現在のツールとアプローチでは、十分にオープンで永続的なコラボレーションが促進されていないことに気づいています。電子メール、会議、およびインスタントメッセージは、アドホックなニーズには適していますが、継続的なチームワークと知識の共有

倉庫管理は、商品が到着した瞬間から発行されるまでの活動のバランスです。 いくつかの重要なタスクが倉庫内の操作を制御します。それらは主に、一方では材料と資産を中心に展開し、もう一方では従業員の管理と保守の監視を中心に展開します。 このようなタスクは過去に手動で実行されていましたが、最近ではすべてではないにしてもほとんどが自動化されています。これは、エンタープライズリソースプランニング（ERP）、スタンドアロンの倉庫管理システム（WMS）ソフトウェア、コンピューター化された保守管理システム（CMMS）などのテクノロジーを使用することで可能になりました。 CMMSを具体的に見て、倉庫管理のさま

米国経済が堅調に推移する期間が長ければ長いほど、深刻な景気後退の可能性が高くなります。 経済学の基本的な信条を利用して、それは単に事実の表明です。専門家は景気循環の頻度と範囲について議論することができますが、必然性を否定することはできません。そして、米国がその記録された歴史（1850年代にさかのぼる）の中で最長の回復を積み上げることからわずか数ヶ月で、国は運命の逆転のために延期されています。 ただし、一部のエコノミストは当面強気を維持します。 IHSMarkitのチーフエコノミストであるNarimanBehraveshは、2019年の景気後退の可能性を「わずか約3分の1、おそらくそれよりも

消費者はこれまで以上に購入についてより誠実になっています。彼らは、組織が一定の倫理基準を満たすことを期待しており、サプライチェーンは精査から免除されていません。 これらの期待に応えるために、企業は環境への責任、被害の軽減、持続可能な調達、製造、製品流通を保証する重要な変更を実施する必要があります。 持続可能性に関するマッキンゼーのレポートは、サプライチェーンの運営が成長する消費者基盤と競争しようとするときに環境に直接影響を与えることを示しています。日用消費財（CPG）の生産者が環境にもたらした被害の90％以上（温室効果ガス排出量の80％を含む）は、サプライチェーンによるものです。 2025

米国は、世界で最も堅調な消費者経済の1つを誇っています。輸入業者としては、欧州連合に次ぐ第2位であり、毎年約2.4兆ドルの商品とサービスを受け取っており、そのうち食品と飲料は約1,380億ドルを占めています。 世界中の製造業者と生産者は、米国を彼らが製造する製品の需要源と見なしています。この見方は、販売の観点からは魅力的ですが、ある国で製品を製造し、別の国で製品を輸入および販売することに関連するサプライチェーンのロジスティクスとコストを完全に理解する必要があります。 サプライチェーンの実行は、最終的な成功の最も重要な決定要因の1つです。製品やブランドを作ったり壊したりする可能性があります。

自動車製造のサプライチェーンは、管理するにはほとんど大規模になりすぎており、製造業者とサプライヤーは、品質リスクを特定して防止するスキルを備えた資格のある労働者を見つけるという課題に直面しています。 分散したプラントと場所の数が増えるにつれ、車両に組み込まれる20,000を超える可動部品の中で、孤立しているかサプライチェーンにまたがっているかにかかわらず、欠陥を測定することが困難になっています。サプライチェーン全体で最適な効率、生産性、収益性を確保するには、メーカーとサプライヤーは、目の前の仕事に適したスキルを備えた適切な従業員を見つけることが重要であると考えています。 残念ながら、自動車

荷送人と海上輸送業者の間の終わりのない利益のための闘争では、後者が今のところ優位に立っているように見えます。 過去10年以上にわたって長期間にわたり、主要なコンテナラインは運賃を収益性の高いレベルに維持するのに苦労してきました。何度も何度も、料金を引き上げる彼らの試みは、強力な荷送人がお気に入りの運送業者から割引を引き出す能力によって挫折してきました。理由は単純でした。船の容量が多すぎて、貨物が少なすぎたのです。 最近では、米国経済が記録的な強さで運営されているため、勢力均衡が変化しています。船のスペースに対する需要は高く、運送業者は荷送人の掘り出し物の需要に屈するインセンティブをほとんど