毎日、メキシコから米国へ17億ドル以上の貨物が国境を越えており、その70%以上がトラック輸送で行われています。国境の両側にある企業にとって、貨物をポイントAからポイントBへ運ぶことは、しばしば複雑で分かりにくく、コストのかかるプロセスとなります。 国境越え輸送の課題 国境越え輸送には独自のルールと制限があり、経験豊富な荷主でさえ頭を悩ませる分野です。急速に変化するベストプラクティスを理解し、コンプライアンスを遵守するには専門的な知識が必要ですが、複数のサプライチェーン優先事項を抱える多くの企業にはその余裕がありません。しかし、その専門知識がないと、コストの急増、貨物の遅延、収益性と競争力を損

グローバルでもローカルでも、静的なサプライチェーンの時代はとっくに終わった。企業は今、途方もないレベルの複雑さと変動性に直面し、絶え間ない変化がニュー・ノーマルだ。 今日の組織は、より速い製品リリースサイクル、短い製品ライフサイクル、オムニチャネルでの受注・配送・返品、新興市場への進出、貿易戦争などに対処しなければならない。さらに、消費者期待の高まりと、購買利便性、配送速度、製品選択肢への需要増が、よりレスポンシブなサプライチェーンへの圧力を高めている。 Eコマースの新しいビジネスモデルとそれに伴うカスタマーサービス期待が勢いを増している。以前は小売パートナーに製品販売を依存していたブランド製

国際貿易フローに関する最も強力な物語でさえ、衝撃的な突然さで変わり得る。 過去30年ほど、米国海港に関する通説は、西海岸、特にロサンゼルス港とロングビーチ港の優位性が増していることを中心に展開してきた。「太平洋の世紀」が到来し、貿易パターンが東アジアからの貨物に圧倒的に有利になると予想され、これが西海岸コンテナターミナルの成長を、大西洋岸と米国ギルフ岸の施設の犠牲で保証するとされた。さらに、ますます大型化するコンテナ船がパナマ運河を通れなかったため、太平洋横断航海を西海岸で終える必要があったことも、その傾向を後押しした。 確かに長年、LAとロングビーチの合計取扱量が、同コンプレックスを国内最大

サプライチェーンのない世界は、今日私たちが知る世界とは全く異なる姿だろう。しかし、サプライチェーン全体で支払いが合理化されていない世界は、まさに私たちが生きている世界そのものだ。 高度に自動化され効率的なサプライヤーストリームと、それらサプライヤーへの支払いに用いられる非常に手作業で紙ベースの買掛金（AP）プロセスの間には、ありふれた断絶がある。これがシステムを破綻させ、61%の企業が「サプライチェーン管理コストの上昇」を最大の課題として挙げるに至っている。さらに50%が、手作業プロセスのためにサプライヤーへの10回に1回の支払いが遅延すると答え、主要サプライヤーとの関係にさらなるストレスを与

ダイエットコーラを注文したからバーガーとフライドポテトを食べてもいい、と思うことがある。清涼飲料水が「食事に気を使っている」と錯覚させる一方で、実際の食事が多くの空カロリーを含む事実を無視している。心理学者はこれを「認知的不協和」と呼ぶ──同時に相反する二つの思考を抱くことで生じる精神的ストレスだ。 安全の分野でも同じことをやってしまう。シートベルトを着けると運転が速くなる。ヘルメットを被ると建設作業員がより不注意になる。心理学研究者Gerald S. White氏はこの現象を「リスクホメオスタシス理論」またはリスク補償と呼ぶ。White氏によれば、企業は作業手袋着用義務化のようにリスクの帰結

海運キャリアはいつまで船舶大型化への執着を続けるのか？ あるエコノミストによれば、当面やめる気配はない。 数十年にわたり、キャリアはますます巨大なコンテナ船を外航貿易に投入してきた。1970年の最大船は1,800 TEU（20フィート換算単位）だったが、2014年には18,000 TEUを超えた。現在の記録保持者はOOCL Hong Kongで、積載能力21,413 TEU──史上最大のコンテナ船だ。 この巨大化への執念を駆り立てるのは、規模の経済性を享受したいという欲求だ：船が大きければ大きいほど、スロットあたりの運営コストは下がる。しかし、これら巨大構造物にはダウンサイドもある。十分な水深

ハリケーンシーズンには、進行する嵐の影響に関する多くの未知数と変動要素を含む、さまざまな悲観的予測がもたらされる。これらの不確実性は、イベント企画、サービス、旅行、活動に重大な混乱を強いる可能性がある。想定される結果には、スポーツ・エンタメイベントの移転、影響地域病院での選択的手術の中止、旅行の再スケジュール・ルート変更・キャンセル、ハリケーンシェルターと避難ルートの準備などがある。しかし、この慌ただしさの中でも、患者と医療システムへの影響は予測・予見可能だ。 これらのシナリオでは、重要な緊急メッセージが十分な警告時間を持って放送される。特に医療分野では、患者安全への影響が強調される。目標は、

ある者は「黙示録」と呼び、ある者は「血の海」と呼ぶ。 何と呼ぼうが、貨物業界では状況が良くない。企業の倒産が、年に数回ではなく、今や毎日の出来事になっている。実際、世間が警鐘を鳴らし始めたばかりの今、トラック運転手、荷主、キャリアは数か月前から「リセッション（不況）」という言葉を使っている。 最初は小規模キャリアの倒産だけだった。それから、New England Motor Freightのような大手名も、今年閉鎖した企業の増え続けるリストに名を連ねるようになった。 貿易戦争のせいにしろ、より広範な経済不況のシグナルのせいにしろ、何でもいい：結論は、状況は悪く、さらに悪化する可能性がある。 同

パーソナライズされた体験が購買決定に与える影響は、業界を問わず広く認められている。顧客はマルチチャネルかつ非線形な購買ジャーニーを歩む。破壊的小売テクノロジー、グローバル化、経済拡大、デジタル化の到来により、適切な製品を適切なタイミングで提供するだけではもはや十分ではない。 今日の製品には、独自で魅力的、説得力があり関連性の高いコンテンツで調整された体験が伴わなければならない。すべての顧客がポケットにあなたの製品へのタッチポイントを持つ世界において、顧客体験を中心としたビジネス戦略は成功の必須要素だ。 製品に関する情報は、すべての顧客関連プロセスと運営プロセスの基盤だ。それはすべての顧客体験イ

サプライチェーン管理は、うまくいけばすべてのプロセスをよりスムーズに回せる重要なビジネス領域だ。多くの企業の努力の問題は、何年もコミットしてきた運営システムにあまりに硬直的に固執している点にある。 これは、それら企業が効率的に運営されていないと言っているわけではない。それでも、柔軟なアプローチこそが、ビジネス成長の機会を逃さずキャッシュフローを管理する最良の方法だ。柔軟なサプライチェーンがもたらす3つの主要メリットを紹介する。 シンプル化（簡素化） サプライチェーンでしばしばミスマネジメントされる側面の一つが、利用サプライヤー数だ。良い条件を求めるのは常に賢明だが、あちこち買い回り、複数のサプ

毎年、サプライチェーンマネジメントプロフェッショナル協会（CSCMP）サンフランシスコ円卓会議が専門家パネルを招き、将来トレンドについての見解を述べ合い、相互に反応し、観客投票（グリーンのAGREE／レッドのDISAGREEカード掲示）を行う。モデレーターはシリコンバレーリーダーシップグループのプレジデント兼CEO、Carl Guardino氏。 今年の予測の一部を紹介する： 予測：「トラック業界全体が新たなノルムへの準備ができている」と、Next TruckingのチーフレベニューオフィサーBobby Napiltonia氏。同社がキャリアと空荷をマッチングするソフトウェアプラットフォームを

製造業は本質的に複雑だ。サプライチェーンは地理的に多様で、規制要件は絶えず進化する。さらに、組織の壁の外側に大量の情報が存在し、アクセスが困難または不可能だ。それでも多くの製造業者は、生産性を蝕む手作業と紙ベースのプロセスに依存し続けている。 朗報は、ほとんどの製造業者が「これまでのやり方」という姿勢から、明日のデジタルトランスフォーメーションされたビジネスへ向かうオートメーションの道を探求する意欲を持っていることだ。 多くがすでに行動を開始している。2018年のForbes Insights調査では、製造業者の48%が「一部」のプロセス棚卸しという重要な第一歩を踏み、46%がそのためのオート

特許を侵害する製品を販売する小売業者は、それを製造するメーカーと同様に法的措置の対象となり得る。 これが今夏、カリフォルニア大学の理事らによって特許を主張されるタイプの電球を販売していた5大小売業者に明らかになった。 問題の製品は、従来の白熱電球に似せたフィラメントLED技術を採用し、はるかに長寿命で90%少ないエネルギーで動作する電球だ。これはUCサンタバーバラの固体照明・エネルギー電子センターで、2014年ノーベル物理学賞受賞者のShuji Nakamura教授率いるチームによって開発された。 特許侵害訴訟の通常の標的は、当該製品の無許可製造業者だ。しかし、その主体が国外にある場合、米国裁

顧客体験が、サプライチェーンの世界を内側から破壊し、変えている。 新しい配送モデルとEコマースにより、顧客は即時的、正確、柔軟な製品配送をあらゆる数量で期待するようになった。コスト管理とビジネス混乱の最小化を図りながら、この新たなレベルの顧客体験をどう提供するか？ サプライチェーンを顧客中心にすることだ。 今日、サプライチェーンの各タッチポイントでエンドユーザー体験を向上させることへの重点が高まっている。先進的企業では、ロジスティクスが大量の顧客接点を必要とすることを踏まえ、顧客中心のサプライチェーン施策が増えている。多くの企業は、これらのタッチポイントからより多くの価値を引き出す方法をまだ見

ほとんどの企業やコンシューマー向けブランドにとって最優先事項は、顧客を満足させロイヤルティを高め、リピートビジネスを生み出すことだ。Eコマースのおかげで、セラーは国内外の消費者にリーチできるようになったが、これには独自の課題が伴う。今日の買い手は即時満足を求める──注文したらほぼ即座に荷物を受け取りたいのだ。 顧客期待に応え、迅速に配送しながら、コストを最小化し持続可能な運営を維持するにはどうすればよいか？ 特に越境ECにおけるラストマイルの課題だ。買い手はソファに座ったワンクリックで注文できる。中国が安価な製品を量産している今、越境購入が増加しているのは当然だ。 企業がEコマースの環境影響を

最新の民主党大統領候補討論会を見ていて、雇用創出において両党が重大な論点を見落としていることに気づいた。 民主党側では、Elizabeth Warren氏とBernie Sanders氏が医療と規制のための高コスト政府支出プログラムを提案した。しかし、そうしたプログラムが雇用成長を牽引するエビデンスはない。共和党側では、Trump大統領が製鉄業の復活を語る。最近のツイートでは「我々の製鉄業は世界の話題だ。新たな命が吹き込まれ、繁栄している。全国の新工場に数十億ドルが投資されている！」と主張している。 実際、両方とも間違っている。 商務省の報告書（世界鉄鋼協会データ引用）によれば、米国粗鋼生産量

DHLの「Resilience360」レポート2019年版は、本年はアメリカ大陸で最低4つの大型ハリケーン、東アジアで10の台風への備えが必要と予測した。ごく最近のハリケーン・ドリアンのバハマと米国東海岸への襲来だけでなく、昨年のストーム──米国で54人の死者と推定242.3億ドルの損害を出したハリケーン・フローレンスなど──を見れば、それらが残す巨大な破壊力を理解できるだろう。 物流企業は長らく、これら自然災害が世界中の貨物移動能力に多大な影響を与えることを知っている。しかし、今日の変動の激しいビジネス環境では、燃料価格変動、関税、新規制など、天候以外の要因も企業の効率的な運営を脅かす。これ

20年以上にわたり、CEOのみで構成されるロビー団体「ビジネス・ラウンドテーブル」は、企業の第一義的使命は株主の利益に奉仕することだと主張してきた。今、同団体は「他のファンダメンタルも重視する」と世界に信じさせようとしている。 181人のCEOが署名した新声明で、ビジネス・ラウンドテーブルは、企業は「顧客、従業員、サプライヤー、コミュニティ、そして株主を含むすべてのステークホルダーの利益のために存在すべきだ」と宣言した。 これにより、数十年にわたり企業の数々の冷酷な行動を正当化してきた「株主至上主義」の原則は、事実上放棄されたことになる。 「アメリカン・ドリームは生きているが、ほつれている」と

小売業者は、今年の「マストハブ」ホリデーギフトが何になるかをどう予見し、何より重要なことに、増大する需要にどう対応すべきか？ ファッショントレンドの予測は常に小売業者にとって難題だったが、インフルエンサーマーケティング、ファストファッション、ソーシャルショッピングの急成長により、地形はますます険しくなっている。今日「イン」なものが、明日「アウト」になる。これはブランドと小売業者にとって、特にピークシーズンにおいて大きな在庫課題を突きつける。 ピークシーズンの典型的な障壁には、需要増への対応のためのフルフィルメント運営のスケーリング、注文殺到時の適切な在庫管理、サービスと返品に関する消費者期待へ

その本質上、サプライチェーンは人と組織の協働パートナーシップを必要とする。これは共通目標の達成と成長を促進するが、同時に多くの問題を孕んでいる。 この共生関係を通じて、企業は知らぬ間に自社ビジネスの機微な側面をさらけ出している。しかし、この見過ごされがちな弱点が、サイバー犯罪者に標的組織への足がかりを与えてきた。 こうした攻撃の蔓延を裏付けるように、OpusとPonemon Instituteの研究では、少なくとも59%の組織がサードパーティ企業を経由したサイバー攻撃を受けたと報告している。さらに衝撃的なのは、調査対象組織のわずか16%しか、サードパーティからのサイバーセキュリティリスクを効果