増え続ける研究が、ブルーカラー賃金への下押し圧力が米国経済全体にとって悪影響であることを明らかにしている。サプライチェーン雇用主は業界の再生と再発明を享受してきたが、それにはより速く、より安く製品を製造・配送するという熾烈な競争が伴う。食洗機からドローンまであらゆる製品におけるこの激しいグローバル競争が、企業の利益率を圧迫している。そして生産コストの最大構成要素の一つが労働力だ。 サプライチェーン全体で時給制ブルーカラー労働者に支払われてきた歴史的に低い賃金は、前例のない労働力不足と拡大するスキルギャップに直面するこれら企業のボトムラインを損なう可能性がある。雇用主が労働力を評価・支援するとい

Phillip D. Yeager氏は、家業から離れることを真剣に考えたことは一度もない。彼は、シカゴ近郊に拠点を置く輸送管理会社Hub Group, Inc.で働く3代目だ。同社の現在の売上は約40億ドルに達する。 最近、プレジデント兼COOに就任したPhil氏（32歳）の祖父、Phillip C. Yeager氏が1971年にインターモーダルシッパー向けの鉄道サービスブッキングとして創業した。父のDavid Yeager氏が1995年にCEO、2008年に会長に就任している。 Phil氏は幼少期からビジネスの中で育ち、メールルームからスタートし、買掛金、ディスパッチ、アナリティクスを経験し

物流業界にとってスピード、効率、精度は命綱です。倉庫はトラックを素早くターンアラウンドさせ、ドックドアを常に埋め、可能な限り多くの荷物を処理しようとします。トラックドライバーとキャリアも同様——走っていなければ収益は生まれません。 しかし、スピードと効率がこれほど重要な領域で、業界は驚くほど非効率な「紙」に過度に依存しています。 紙は効率と精度の目標に真っ向から対立します。煩雑でプロセス全体を遅らせます。紙ベースの決済では、倉庫係員が15分も電話で小切手を確認したり、倉庫内を走り回って釣り銭を探したりします。すべての紙取引は貴重な時間を浪費し、支払いの紛失や取り扱いミスのリスクを孕んでいます。

サプライチェーンはあらゆる企業の生命線だ。しかし、グローバルビジネスを展開する上で混乱は避けられない。2018年のハリケーン・マイケルのような壊滅的な自然災害であれ、最近の貿易戦争のような政治的イベントであれ、「いつ起こるか」であって「起こるかどうか」ではない。 「グローバルエコノミーに生きている」の言葉通り、グローバルサプライチェーンはパイプラインが長く複雑であるため、自然災害、サプライヤー問題、経済・政治的不安定といった混乱にさらされやすい。サプライチェーンのフットプリントが大きければ大きいほど、これらの逆境に直面する確率は高まる。 2011年の日本の津波は、日本のサプライヤーからの部品不

私たちが知るサプライチェーンは、数十年にわたる着実な「プッシュ」型ダイナミクスの加速から、新たな「プッシュ・アンド・プル」モデルへと転換する瀬戸際にある。 このグローバルかつ業界全体の変化をもたらしている主な4つの要因は以下の通りだ。 ますます賢くなる買い手。 顧客はデジタル世界で生き、シームレスな体験を求める。満たされなければ他へ去る。これは、「在庫を顧客へプッシュする」よう最適化されたサプライチェーンが、顧客自らが「プル」したいものへの最適化も加える必要があることを意味する。 現在の地政学的環境。 世界的なナショナリズムの台頭、米中関税紛争、ブレグジット、サステナビリティへのグローバルな

米国の製造業者は、サプライチェーンファイナンスの創造的な活用において欧州の対応企業に遅れをとっている。しかし、3社がこのツールを効果的に導入する多様な方法を示している。 ドイツのエンジニアリング・テクノロジー大手シーメンスは、約15年前に金融分野へ参入したと、シーメンス・フィナンシャル・サービスのバイスプレジデントDouglas Schoch氏は語る。ロサンゼルスで開催された第1回サプライチェーンファイナンス・コミュニティ・フォーラム・アメリカズで、同氏はシーメンスがサプライヤー、顧客、チャネルパートナーのエコシステムへの支援とリスク軽減の手段としてサプライチェーンファイナンスをいかに活用して

企業がデータと分析能力からビジネス価値を生み出す未来を形作る、単一で最も重要な発展とは何か？ MITスローン・マネジメント・レビューによれば、それはビッグデータと人工知能の融合だ。しかし多くの企業は、その結果としてのビジネスメリットを提示されても、同じ躊躇を口にする。「うちにはそのデータがない。バラバラで無秩序だ。データがきれいじゃない」 この懸念は理解できる。散在し、サイロ化し、膨大なデータは、業種を問わず今日の企業に共通する課題だ。その結果、経営リーダーは「AIのような最先端技術を導入する準備ができていない」と考えがちだ。しかし現実には逆だ。AIこそがデータを洗浄・統合・合理化し、莫大なビ

長期化する貿易戦争の隠れたリスクは、取引パートナーの喪失、サプライチェーンの混乱、コスト増大といった明確なデメリットを超える。 最大のリスクは、貿易戦争の予測不能な性質に直面した組織が、「組織にとって最低コストで、顧客とステークホルダーに最大の価値を提供する」という本来の目的を持続できなくなることだ。 米国企業は調達とサプライチェーン戦略の再考を迫られている。これには戦略的な再調達や関税エンジニアリングが含まれ、しばしば中国からベトナムやインドなど他のアジア諸国へのサプライヤーシフトをもたらす。 しかし、これ自体が物流上の大きな課題となり、時には不可能でもある。特に、専門的な知識・能力を持ち信

製造業者、小売業者、流通業者が運転資金をより有効に活用するための創造的な選択肢は数多く存在する。しかし、多くの企業は単にサプライヤーへの支払いを遅らせることを選んでいる。 最近の調査によると、米国のサプライヤーの33%、カナダの34%、メキシコの40%が、90日を超える支払い延期を行う顧客が増加すると予想している。特に米国の主要業種では数値が高く、金属業界の回答者の83%、建設業界の40%、エレクトロニクス業界の33%が、支払い条件の更なる「悪化」に備えている。 これらの結果は、貿易信用保険と債権回収サービスを提供するAtradiusが発表した年次「支払い慣行バロメーター」から得られたものだ。

財務会計基準審議会（FASB）の新しいリース会計基準「ASC 842」は、昨年、上場の輸送・物流企業に対して発効しました。FASBは最近、非上場企業の期限を1年延長し、2020年12月15日以降に始まる年度から適用することを提案していますが、2019年8月時点ではまだ未決定です。新ルールは40年以上使用されてきたASC 840に置き換わるもので、ファイナンス（資本）リースとオペレーティングリースの会計処理方法を変更し、ほぼすべてのリースを企業のバランスシートに計上することを要求します。 以前は、オペレーティングリースを財務諸表の注記として報告でき、バランスシートに影響を与えませんでした。これら

詳細なロケーションテクノロジーは、サプライチェーンの効率と効果に大きな影響を与えます。ここでは、このテクノロジーがビジネス運営において極めて重要である4つの方法を紹介します。 配送の合理化 ロジスティクスとサプライチェーンの専門家は、商品を配送拠点から顧客へ、定時に、最低コストで届ける必要があります。 ラストマイル配送は総配送コストの大きな部分を占めるだけでなく、顧客ロイヤルティに根本的に影響します。 目標は、ドライバーのパフォーマンスを向上させ、コストとリソースを節約しながら、顧客満足度を高めることです。 ロケーションテクノロジーにより、ロジスティクスマネージャーは配送ポイントを正確に計算し

人工知能（AI）による技術進歩とデータレイクの創出により、組織はそれらが産業生産に与える価値を認識しつつあります。 エンタープライズAIは、根本的なビジネスモデルに組み込まれ、意思決定を拡張できます。 テクノロジーそのものではなく成果に焦点を当て、組織がデータを継続的な顧客価値創造のための貴重なインサイトに変えることを可能にします。 金属産業は人類文明最古の産業の一つであり、現代の産業成長の基盤となってきました。 鋼鉄は今日最も広く使用される金属であり、地殻で4番目に多い元素である鉄がその主要構成要素です。 世界鉄鋼協会によると、世界粗鋼生産量は1950年の1億8900万トンから2018年には

不可抗力条項は、当事者の制御を超えた破壊的出来事による損失から、法的契約の当事者を保護することを意図しています。しかし、サプライチェーンパートナーは、そのような条項が何をカバー「しない」かに驚くかもしれません。 不可抗力は、戦争や政治的動乱から自然災害、いわゆる「天災」まで、幅広い状況に適用されます。しかし、サプライヤーがバイヤーへの義務を果たせないあらゆる事態から逃れられる「魔法の免責」だと考えるのは間違いです。 天候は多くの契約で不可抗力の定義に含まれる一般的な妨害要因です。洪水、ハリケーン、火災などはしばしばカバーされます。しかし、頻繁に方程式から欠けているのが、気候変動の長期的影響だと

企業は、グローバルサプライチェーンにおける労働者の安全を最優先しない余裕はありません。 今月、ブラジルの鉱山会社が、2015年1月25日に鉄鉱山で尾鉱ダムが決壊し、約300人が死亡した件で、1億700万ドルの損害賠償と、遺族一人あたり18万6000ドルの支払いに合意しました。 ダム決壊により鉱滓の波が川下の主要鉱山へ押し寄せ、248人が死亡、さらに22人が行方不明となっています。 悲劇的な人的被害に加え、同社の評判は深刻なダメージを受け、安全への取り組みが政府とメディアから問われ続けています。 経営幹部は訴追の可能性に直面し、数億ドルの損失を被りました。 このような災害について他の経営幹部と話

年末ホリデーシーズンのような繰り返しのイベントは、かつて太平洋東行き航路の海上輸送トレンドに一定の予測可能性をもたらしていました。通常、ホリデー・ピークシーズンの輸送量は7月から増え始め、8月と9月が最繁忙月となり、10月には減少していました。 しかし、ここ数年、海運キャリアにとって「典型的」なことは何もありません。 過剰なキャパシティ供給がキャリアの財務を赤字に追い込み、統合を強制しました。 米中貿易戦争がさらなる不確実性をもたらしました。 シッパーが潜在的な関税上昇を回避するため、2018年後半（特に第4四半期）に在庫を前倒し調達したことで、市場は劇的な輸送量増加を見ました。 2019年に

ビジネスにおける調達はすべてコスト削減に関するものだ、というのは一般的な誤解です。 節約は調達において役割を果たしますが、ビジネスエグゼクティブが成功し続けるために注目すべき他の多くの要因があります。 曲線の先を行きたい進歩的な最高調達責任者（CPO）は、別の場所、具体的には「イノベーションを通じた成長」に焦点を当てなければなりません。 調達は、組織の他の部分が見逃しがちなイノベーションと成長の機会を特定し追求するユニークな立場にあります。 エコシステム管理、より良いガバナンス、サプライヤーの全体的視点の採用といった分野で、独自の貢献が可能です。 ますます多くの調達スペシャリストが、調達機能を

米国は歴史的に、優れたサプライチェーンのおかげでグローバルな経済的優位性を享受してきました。1956年、マルコム・マクレーンが現代的なインターモーダル輸送コンテナを発明しました。1979年から始まった米国運輸部門の規制緩和により、企業は非資産型トラックブローカーとして繁栄できるようになりました。フェデックスは、メンフィスの大量オーバーナイトセンターを通じて翌日配送ロジスティクスを先導しました。そしてアマゾン・ドット・コムは、Amazon Prime会員プログラムを通じて消費者に当日配送を期待させることで、さらに積極的な変化を推進しています。 今日、我々はデジタルロジスティクスの世界にいます。ロ

すでに薄利で事業を営むサプライヤーは、強力なバイヤーによって価格で叩かれることを恐れています。では、なぜ最安値入札者に契約が落札されるリバースオークションを歓迎するのでしょうか？ 従来のオークションは、ただ一人の高値入札者が残るまで価格を吊り上げます。リバースオークションは逆方向に価格を動かし、売り手が提供される商品に対して最も安い金額を受け入れる特権を競います。 後者のアプローチは、サプライヤーとバイヤーの長期的関係を損なうとして批判されてきました。価格が唯一の基準なら、品質、信頼、付加価値サービスをどう方程式に組み込めるでしょうか？ ビッグデータとクラウドコンピューティングの時代において、

リバースロジスティクス（逆物流）は、製造業者と小売業者にとって新しい概念ではありません。数十年にわたり、企業は返品商品と資材の流れを管理してきましたが、このプロセスは受注フルフィルメントとフォワードロジスティクス（正味物流）に優先順位を譲って見過ごされがちでした。 2025年までに6039億ドルに達すると予測される市場において、リバースロジスティクスは最適化されれば顧客満足度とROIを向上させられます。しかし、75%の小売業者がそれをサプライチェーンの重要な部分と認識しながら、わずか3%しか主要投資分野としていません。 なぜ製造業者は、リバースロジスティクスを後回しにすることで、これほど多くの

世界中の消費者は、世代を超えて愛されるタイムレスな衣料品でGap Inc.を知っています。50年以上の歴史を持つGap Inc.は、その規模を活かし、年間数百万点のアイテムを最大効率で処理するサプライチェーンシステムを磨き上げてきました。同社は、テクノロジーの最先端と競争に勝ち残るため、革新的なソリューションの研究とテストを積極的に行っています。 2016年、Gap Inc.は新しいフルフィルメントネットワークへの大規模な移行を開始しました。「クロスチャネル・ロジスティクス最適化」プロジェクトは、競合他社に先んじるとともに、同年夏に北東部配送センターで発生した壊滅的な火災からの立ち直りを目的と