メーカーがサプライチェーンのリスクを評価・低減する最良の方法の一つは、サプライヤーと強固な法的条件を設けることです。 しかし、現代テクノロジーの速度とサプライチェーンの複雑性増大により、製造現場の現実として、メーカー・サプライヤー関係の発展に伴い、法的条件が常に文書として適切に記念されるわけではありません。 そうは言っても、メーカーが関係開始時にサプライヤーとの関係を評価し、関係が展開するにつれてリスク軽減に必要な合意を実行することは、今こそかつて以上に重要です——おそらくこれまで以上に。 以下の5つのツールは、メーカーがサプライチェーンリスクを評価・軽減する際のガイドとなります。 ツールNo

今日の産業作業員は、わずか10年前なら不可能だったことを見て、実行できるようになっています。拡張現実（AR）という革新的デジタルテクノロジーは、人々が見えるものを拡張し、その追加情報をどう活用して特定タスクを遂行するかを向上させます。これ以上ないタイミングでの登場です。 製造セクターの競争レベルはグローバル規模で激化し、コスト削減、リードタイム短縮、品質管理改善の命令によって駆動されています。生産性向上、プロセス最適化、最大ROIが世界の産業生産の合言葉になっています。そしてスループット量は歴史的高水準にあります。 これらの生産レベルを維持するには、文字通りにも比喩的にも、多くの可動部分が必要

2月4日、世界最大手自動車メーカーの一つヒュンダイは、韓国の7工場で生産停止を発表しました。数週間前から武漢で始まったコロナウイルス流行による中国製部品供給の大混乱が、韓国での継続生産を不可能にしたためです。ヒュンダイの部品サプライヤーの中国工場で作業員がすでにウイルスに感染したと、同社労組が伝えています。 ヒュンダイだけでなく、子会社の起亜自動車も韓国2工場で減産を開始。中国国内では、テスラ、フォード、日産、プジョー・シトロエン、トヨタ、GM、ホンダなど様々な外資系自動車メーカーが中国政府ガイドラインに従い自社工場の一部を閉鎖。輸出停止の影響が他国・他業界へ波及することはほぼ確実視されていま

ロシアは最近、医薬品のシリアル化法制が2020年7月1日に発効すると発表しました。元の1月1日期限から8ヶ月延期されました。香水、カメラ、タイヤ、軽工業製品など他製品グループの変更も発表されました。 一般的に、これらの法律はロシア国内で製造または輸入されるすべての製品に厳格なシリアル化基準を課し、アイテム・バッチレベルでのラベリングと固有の暗号（crypto）追跡コードを要求します。 期限の変更と複雑なマーキング要件により、企業が法制について疑問を持つのは当然です。ここでは、クリプトコードと、企業が7月1日期限までにコンプライアンスするために何をすべきかについて、4つの差し迫った質問に答えます

コロナウイルスを軽視してはなりません。2月中旬時点で、世界の感染者数は64,000人を超え、うち63,000人が中国、死者はほぼ1,400人に上り増加中です。 潜在的に致死的な感染症拡大という人道的悲劇が当然ながら最大の懸念ですが、ウイルスはグローバルコマース、特にサプライチェーンの様々な段階を通じた製品移動のロジスティクスにも深刻な影響を与えています。 ガートナーのシニアディレクターアナリスト、コライ・コセ氏によれば、完成品在庫の不足が全般的に記録されています。また、特に中国調達品について、製品を市場に届けるために必要なキャパシティに制約が増しています。 同時に、原材料供給が積み上がり、世界

人工知能（AI）の潜在的用途について、熱狂的な期待と予測が溢れています。 Grand View Researchは、世界AI市場が2017〜2025年に年平均57%成長し、360億ドルに達すると推定。フォレスターは、2020年が経営幹部がAI投資の価値をどう推進・測定するかに焦点を当てる年になると予測しています。 ヘルスケアも例外ではありません。Optumによるヘルスケア幹部調査では、AI利用が増加しているだけでなく、多くの幹部が当初予想より早い投資回収を期待しています。 これらの高い予測から欠けているのは、AIが約束を果たすために必要なこと、例えばデータガバナンスと管理の重要性についてのより

フィールドサービスは近年飛躍的に進化し、テクノロジーと顧客期待は今後も同様に急速に進化し続けます。 20年前、フィールドサービスは故障修理中心だったかもしれませんが、現在の方向性は、顧客にとってより満足度が高く、サービスプロバイダーにとってより収益性の高い長期的な契約形態に向かっています。 トランスフォーメーショナルテクノロジーは、サービス組織を顧客とより粘着的かつ密接にし、より多くの価値を生み出す、まったく新しい収益モデルを可能にします。主要サービス組織がどう適応しているか、4つの予測を示します。 成果ベースサービスが定着 年間メンテナンス契約を販売する企業が増えるでしょう。これらの契約は、

小売空間では、包装は顧客が製品と最初に接する触点であることが多々あります。顧客の関心を引くだけでなく、製品と触れ合いその多くの側面を理解する具体的な手段を提供する点でも効果的です。 また、包装はブランドの視覚的アイデンティティを確立し、顧客認識を高める手段でもあります。紙・包装委員会の調査では、米国消費者のほぼ72%が包装デザインが購買決定に大きな影響を与えると考えています。 近年、消費者製品需要が大幅に増加したため、効率的で堅牢な包装ソリューションが喫緊の課題です。包装分野の最も重要な柱の一つは、高速・高スループット包装装置の導入です。 包装機械としても知られるこの装置は、製品要件に応じて、

最近、注視されていた貿易戦争からいくらかの救済を得ましたが、米国輸入品への関税は依然として有効です。紛争は約2年前、トランプ大統領が中国製太陽光パネルと洗濯機に関税を課したことで始まりました。時間とともにエスカレートし、米国が中国製品3600億ドルに、中国が報復で米国輸入品1100億ドルに関税を課すに至りました。狙いは、中国との4000億ドル超の貿易赤字縮小、米国企業と知的財産の保護強化、米国ビジネスに利益をもたらす追加的経済シフトの促進でした。 関税引き上げの脅威は延期され、今では実施されない見込みですが、多くが期待していた引き下げはこの合意に含まれていません。代わりに、「フェーズ2」合意の

今日のサプライチェーンは、製品ラインの増加、製品ライフサイクルの短縮、複雑性の増大、大量のデータに直面しています。さらに、顧客はより要求が高く予測不能になり、インターネット発のトレンドは瞬時に変わり、プロモーションとセールは天候、新製品導入、経済情勢の影響を受けます。 明日に備えるため、企業はサプライチェーンの変化が需要にどう影響するかを理解する必要があります。しかる後に、顧客が望む製品を適切なタイミングで入手可能にできます。 名前が示す通り、需要センシングは本質的に、短期トレンドを即座にキャッチし、消費者が何を望むかをより良く予測する技術と科学です。需要は既知・未知の無限の変数に影響されるた

米国輸送研究所（ATRI）の最新年次報告によると、モーターキャリアのコストは2019年に7.7%上昇しました。 トラック業界のコスト増加は、多くの他業界の増加を大きく上回りました。比較すると、同期間の米国インフレ率は2.49%でした。輸送料金がコストと同じ安定したペースで成長していないため、モーターキャリアがこれらの増加の大部分を負担しています。 単一のコストセンターがこのジャンプの責任があるわけではありません。保険料上昇からディーゼル技術者不足まで、業界は多方面から圧力を受けています。 こうした困難な時代をうまく乗り切るには、モーターキャリア、ブローカー、ドライバーがこれらの増加の起源を強く

食品サプライチェーンは、農場から食卓まで食用物を届ける長く複雑なプロセスです。多くの個人、企業、国が関与し、多様な食品を世界中で利用可能にしています。しかし、チェーンにこれほど多くのリンクがあるため、モダンなテクノロジーとシステムを導入しても、多くの在庫とコミュニケーションが途中で失われてしまいます。 ブロックチェーンがそれらのコミュニケーション問題を解決します。複数業界の記録管理者として機能し、すべてを追跡し、システムが常に正しく流れるよう保証します。単なる記録管理が業界の運営を完全に変えるように思えないかもしれませんが、ブロックチェーンはゲームをレベルアップさせます。 ここでは、食品サプラ

XPO CEOブラッド・ジェイコブス氏がBGSAサプライチェーン2020で200人の業界リーダーと対話 2007年以来毎1月、CEOたちが年次BGSAサプライチェーン会議に集まり、ロジスティクス、輸送、サプライチェーンテクノロジーの現状を議論してきました。このイベントは、CEOたちの思考の内側へのユニークな洞察を提供します。今年は何を学んだでしょうか？ データから始めるのが良いでしょう。 昨年はサプライチェーン公開市場にとって素晴らしい年でした。総合すると、セクターの全領域をカバーする9セグメント63社を追跡するBGSAサプライチェーン指数は、2019年に26%上昇しました。さらに、すべての9

貨物輸送企業は、自社フリートのトラックをより頻繁にアップグレードする必要性をますます認識しています。その過程で、運用コストが高く有害排出ガスを出す古い車両を手放します。 疑いなく、より新しく環境効率の良いトラックは、燃料とメンテナンスで大幅な節約をもたらします。最新のトラックライフサイクルデータ指数によると、2015年型スリーパーモデルから2020年型へアップグレードすると、トラック1台あたり初年度で16,928ドルの節約が可能です。100台規模のフリートなら、最大170万ドルの節約に相当します。 燃費効率とメンテナンス費用の大幅な削減（新車ではこれらが大幅に低い）が、ハードコスト削減の大部分

ウェアラブルという形のスマート電子デバイスが、物流企業に興味深い可能性をもたらしています。 ウェアラブルはインターネットに接続されたハンズフリーデバイスで、情報を装着者に自動的に配信します。MHIは2023年までに倉庫施設の70%が何らかのウェアラブルを導入すると予測しています。 このトレンドには十分な理由があります。UPSなどのブランドはウェアラブルを活用してサプライチェーンプロセスを合理化し、時間を節約しています。 これらのデバイスは、倉庫内と経営戦略のテーブルの両方で生産性を高めます。今日のサプライチェーンマネージャーに3つの主要なメリットを提供します：手作業の最小化、包括的なデータ提供

先週、アマゾンの第4四半期決算がアナリスト予想を大きく上回ったことがわかりました。売上高は前年比21%増、利益は回復、プライム会員戦略が奏功し、時価総額は1兆ドルを超えました。アマゾンのオペレーティングモデルの成功を予測していた私たちにとって、エキサイティングな展開です。 しかし、より憂慮すべきニュースもありました。世界保健機関（WHO）が新型コロナウイルスのステータスを「世界的緊急事態」に引き上げ、世界で7700例、中国での死者が170人に上ったと報じられました。 この2つの展開に何の関係があるのでしょうか。それは「ネットワーク効果」です。アマゾンは、注文を取引し、商品情報を共有するバイヤー

2000年の「人身売買・暴力被害者保護法」成立から20年が経過しました。それでも、グローバルサプライチェーンにおける人身売買に対する一般の認識は依然として驚くほど不十分です。 SAP AribaとSAP Fieldglassの全国調査によると、消費者の60%は、人身売買や強制労働が製品製造に使われていると知れば、その製品の使用をやめると答えています。つまり、40%はこの重要な人権問題、そしてそれが購買にどう影響するかに無関心のようです。これは、国際労働機関（ILO）が推計する4000万人が現代奴隷制の犠牲となり、2500万人が強制労働、1500万人が強制結婚を強いられている現状にもかかわらずで

ヘルスケアサプライチェーンは、コールドチェーン保管・輸送の必要性など厳格な品質要件を持つ高マージン・規制産業である傾向があります。しかし、多くの分野で改善の余地が大きく残されています。 非効率は、適切な管理なしにロジスティクスサービスプロバイダー（LSP）へ能力をアウトソーシングすること、多くの製品が国境を越える性質を持つこと、複雑な規制が十分に理解されていないことなどが原因で生じます。 この分野の企業は、コスト、在庫と運転資本、サービス品質、売上など多くの主要分野で大幅な改善を実現できます。潜在的メリットは多岐にわたります。 ヘルスケアサプライチェーン最適化の5つのヒント 1. サプライヤ

組織が安全コンプライアンスプログラムを強化しているにもかかわらず、防止可能な職場事故は発生し続けています。 米国労働統計局によると、米国では毎年5000件以上の死亡労働災害が報告されています。全体では、労働安全衛生協議会（NSC）のデータでは、朝のコーヒーを飲み干すより短い時間、つまり毎日約3分ごとに1件の傷害関連死が発生しています。 労働安全衛生局（OSHA）のガイドラインは、企業が労働者を有害物質、状況、環境から守るのを助けます。企業が実施できる最も重要な安全対策は、安全リスクそのものを排除するか、労働者が潜在的な危害に遭遇する状況を置き換えることです。次の方法として、エンジニアリング管理

ギグエコノミーの台頭は、2種類の商業ドライバーの間に大きな溝を生み出しました。 一方には、フル資格を持つ伝統的な大型トラック長距離ドライバーがおり、多くの人がフルタイムの仕事と見なす業務に従事しています。もう一方には、普通免許しか持たず、主に乗用車やバンを使ってEコマース注文のラストマイル配送をこなす、パートタイマーや移動労働者の増大する軍団がいます。 中間には、UPS、FedEx、米国郵便公社といった伝統的な宅配キャリアのドライバーがおり、一部は組合員、一部は非組合員です。彼らの数も依然として多く、UPSだけで米国で約36万2000人を雇用しています。 分岐する労働力の健全性 これらの個別の