製造業者がサプライチェーンのリスクを評価して削減するための最良の方法の1つは、サプライヤーとの強力な法的条件を確立することです。 しかし、最新のテクノロジーのスピードとサプライチェーンの複雑さの高まりにより、製造業の状況の現実は、製造業者と供給業者の関係が発展するにつれて、法的条件が常に紙に適切に記憶されるとは限らないということです。 とはいえ、製造業者が関係の開始時にサプライヤーとの関係を評価し、関係が展開するにつれてリスクを軽減するために必要な契約を締結することは、おそらくこれまで以上に重要です。 以下で説明する5つのツールは、サプライチェーンのリスクを評価および軽減する上でメーカー

今日の産業労働者は、わずか10年前には不可能だったであろうことを見て、実行することができます。革新的なデジタルテクノロジーである拡張現実（AR）は、人々が見ることができるものと、その追加情報を使用して特定のタスクを実行する方法の両方を強化しています。そして、これ以上の時期には到来しなかったでしょう。 製造業における競争のレベルは大幅に激化しており、世界規模で拡大しており、コストの削減、リードタイムの​​短縮、品質管理の改善が求められています。生産性の向上、プロセスの最適化、および最大の投資収益率は、世界中の工業生産の合言葉になっています。そして、今日のスループット量は過去最高です。 これら

2月4日、世界最大の自動車メーカーの1つである現代は、韓国の7つの工場で生産を停止すると発表した。数週間前に武漢で発生したコロナウイルスの発生に起因する中国製部品の供給の大きな混乱は、そこでの継続的な生産を不可能にしました。同社の労働組合によると、現代の部品サプライヤーの1つである中国の工場の労働者は、すでにウイルスに感染していた。 影響を受けた自動車メーカーは現代だけではありませんでした。現代の子会社である起亜自動車も、韓国の2工場で生産の縮小を開始した。中国本土内では、テスラ、フォード、日産、プジョーシトロエン、トヨタ、ゼネラルモーターズ、ホンダなど、他のさまざまな外国の自動車メーカーも

ロシアは最近、そのシリアル化法を発表しました 医薬品については、当初の1月1日の締め切りより8か月遅れた2020年7月1日に発効します。香水、カメラ、タイヤ、軽工業製品など、他の製品グループの変更も発表されました。 一般に、法律は、ロシアで製造または輸入されたすべての製品をシリアル化するための厳格な基準を課しています。たとえば、一意の暗号化（「暗号化」）追跡コードを使用したアイテムレベルおよびバッチレベルのラベル付けなどです。 期限の変更と複雑なマーキング要件により、企業は当然のことながら法律について疑問を持っています。暗号コードに関する4つの差し迫った質問への回答と、7月1日の締め切りま

コロナウイルスは軽視されるべきではありません。 2月中旬の時点で、世界の症例数は世界で64,000を超え、そのうち63,000が中国で発生し、死者数は約1,400人に上りました。 もちろん、致命的となる可能性のある病気の蔓延という人間の悲劇が最大の関心事です。しかし、このウイルスは、特にサプライチェーンのさまざまな段階で製品を移動するロジスティクスに関して、グローバルコマースにも深刻な影響を及ぼしています。 ガートナーのシニアディレクターアナリストであるKorayKöse氏は、完成品の在庫の不足が全面的に記録されていると述べています。さらに、製品を市場に出すために必要な容量、特に中国で調達

人工知能（AI）の潜在的な使用についての熱意、または予測に不足はありません。 Grand View Researchは、世界のAI市場が2017年から2025年の間に57％の複合年率で成長し、360億ドルに達すると予測しています。 Forresterは、2020年は、エグゼクティブがAIへの投資の価値を推進および測定する方法に焦点を当てる年になると予測しています。 ヘルスケアも例外ではありません。 Optumが実施したヘルスケアエグゼクティブの最近の調査によると、AIの使用が増加しているだけでなく、ほとんどのエグゼクティブは当初の予想よりも早い投資収益率を期待しています。 これらの高尚な

フィールドサービスは近年大きく進化しており、テクノロジーと顧客の期待の両方が同じように急速に進歩し続けます。 20年前は、フィールドサービスは故障修理の修理が中心だったかもしれませんが、現在の方向性は、顧客にとってより満足のいく、サービスプロバイダーにとってより有利な長期の契約上の取り決めに向けられています。 変革をもたらすテクノロジーにより、まったく新しい収益モデルが可能になり、フィールドサービス組織は、より多くの価値を生み出しながらも、顧客との関係をより強固にし、より親密にすることができます。主要なサービス組織がどのように適応しているかについての4つの予測は次のとおりです。 成果ベー

小売業界では、多くの場合、顧客が製品と最初にやり取りするのはパッケージングです。顧客の興味を引くだけでなく、製品とつながり、その多くの側面を理解するための具体的な方法を提供するのにも効果的です。 さらに、パッケージングは​​、ブランドの視覚的アイデンティティを確立し、顧客の認識を高める方法です。 Paper and Packaging Boardの調査によると、米国の消費者の72％近くが、パッケージデザインが購入決定に大きな影響を与えると考えています。 近年、消費者向け製品の需要が急増しているため、効率的で堅牢なパッケージソリューションが必要です。パッケージングドメインの最も重要な柱の1つ

最近少し安心しました 厳重に監視されている貿易戦争から、米国の輸入品に対する関税はまだ適用されています。紛争は、トランプ大統領が中国のソーラーパネルと洗濯機に関税を課した約2年前に始まりました。それは時間とともにエスカレートし、米国が中国製品に3600億ドルの関税を課し、中国が米国からの輸入に1,100億ドルの関税で報復するという考えは、中国との4,000億ドル以上の貿易赤字を縮小し、米国の保護を強化することでした。ビジネスと知的財産、そしてアメリカのビジネスに利益をもたらすであろう追加の経済的変化を奨励します。 脅迫された関税引き上げは延期され、今ではまったく実施されないように思われるが、

今日のサプライチェーンは、製品ラインの急増、製品ライフサイクルの縮小、複雑さの増大、および大量のデータによって課題を抱えています。そのリストに追加するために、顧客はより要求が厳しく、予測不可能になっています。インターネットを利用したトレンドは急速に変化しており、プロモーションや販売は天候、新製品の紹介、経済の影響を受けます。 明日がもたらす可能性のあることに備えるために、企業はサプライチェーンの変化が需要にどのように影響するかを理解する必要があります。そうして初めて、顧客が望む製品を適切なタイミングで利用できるようになります。 デマンドセンシングは、その名前が示すように、本質的には、消費者

American Transportation Research Institute（ATRI）による最新の年次報告書によると、2019年の自動車運送業者のコストは7.7％上昇しました。 トラック業界のコストは、他の多くの業界が感じている増加をはるかに上回りました。比較すると、米国のインフレ率は同期間で2.49％でした。配送料はコストと同じように安定した速度で上昇していないため、これらの上昇の多くは自動車運送業者が負担しています。 この費用の急増については、1つのコストセンターが責任を負いません。業界は、保険料の値上げからディーゼル技術者の不足まで、多くの分野から圧力を感じています。 こ

食品サプライチェーンは長く複雑なプロセスであり、農場から食卓に食用物を届けます。多くの個人、企業、国が、世界中で多種多様な食品を確実に入手できるようにすることに関与しています。ただし、チェーン内に非常に多くのリンクがあるため、最新のテクノロジーとシステムの実装にもかかわらず、多くのインベントリと通信が途中で失われることになります。 ブロックチェーンは、これらの通信の問題を修正するためにここにあります。複数の業界の記録保持者として機能し、すべてを追跡し、システムが常に正しく流れるようにすることができます。そして、単なる記録管理は業界の運営方法を完全に変えることができるもののようには見えませんが

XPOCEOのBradJacobsが、BGSA Supply Chain2020で200の業界リーダーと講演します 2007年から毎年1月、CEOは毎年恒例のBGSAサプライチェーン会議に集まり、ロジスティクス、輸送、サプライチェーン技術の現状について話し合っています。このイベントは、CEOの心の状態に関する独自の洞察を提供します。今年は何を学びましたか？開始するのに適した場所はデータです。 昨年はサプライチェーンの公共市場にとって素晴らしいものでした。全体として、セクターのすべての分野で9つのセグメントと63の企業を追跡するBGSAサプライチェーンインデックスは、2019年に26％増加

商品を輸送する企業は、フリート内のトラックをより頻繁にアップグレードする必要性をますます認識しています。その過程で、彼らは運用にかかるコストが高く、有害な排出物を生成するユニットを排除します。 間違いなく、新しい環境効率の高いトラックは、燃料とメンテナンスを大幅に節約します。最新のトラックライフサイクルデータインデックスによると、フリートオペレーターは、2015年の寝台車モデルから2020年のバージョンにアップグレードすると、トラック1年あたり16,928ドルの節約を実現できます。 100台の車両の場合、最大170万ドルの節約になります。 新しいトラックでははるかに低い燃料効率とメンテナン

ウェアラブルの形をしたスマート電子機器は、ロジスティクス企業に興味深い可能性をもたらしています。 ウェアラブルは、インターネットに接続されたハンズフリーデバイスであり、着用者に情報を自動的に配信します。 MHIは、倉庫施設の70％が2023年までに何らかの形のウェアラブルを採用すると予測しています。 この傾向は正当な理由で起こっています。 UPSなどのブランドは、ウェアラブルを使用してサプライチェーンプロセスを合理化し、時間を節約しています。 これらのデバイスは、倉庫内およびビジネス戦略テーブル周辺の生産性を向上させます。これらは、今日のサプライチェーンマネージャーに3つの主な利点を提供

先週、Amazonの第4四半期の結果がアナリストの期待を打ち砕いたことを知りました。収益は前年比で21％増加し、利益は回復し、プライムは成果を上げており、時価総額は1兆ドルを超えました。アマゾンのオペレーティングモデルの成功を予測した私たちにとって、エキサイティングな開発です。 しかし、もっと冷静なのは、世界保健機関（WHO）がコロナウイルスの状態を世界的な緊急事態にアップグレードし、世界中で7,700件の症例が記録され、中国での死亡者数が170人に増加したというニュースでした。 では、これら2つの開発の関係は何でしょうか。ネットワーク効果。アマゾンは、注文を処理し、商品に関する情報を共有

2000年の人身売買被害者および暴力保護法が可決されてから20年が経ちました。それでも、グローバルサプライチェーンにおける人身売買に対する一般の認識は、驚くほど不十分なままです。 SAPAribaとSAPFieldglassによる全国調査によると、消費者の60％は、人身売買や強制労働が製品の製造に使用されていることを知っていれば、製品の使用をやめるでしょう。そのため、人権のこの重大な問題と、それが購入するものにどのように影響するかを気にしていないように見える40％が残ります。これは、国際労働機関によると、4000万人が現代の奴隷制にさらされていると推定されているにもかかわらず、2500万人が

ヘルスケアのサプライチェーンは、コールドチェーンの保管や輸送の必要性など、厳格な品質要件を持つ、利益率の高い規制されたビジネスになる傾向があります。それでも、彼らは多くの場合、全面的な改善に熟しています。 適切な管理のないロジスティクスサービスプロバイダー（LSP）への機能のアウトソーシング、多くの製品の国境を越えた性質、および多くの場合十分に理解されていない複雑な規制のために、非効率性が生じることがよくあります。 このセクターの企業は、コスト、在庫と運転資金、サービス品質、販売など、多くの主要分野で大幅な改善を実現できます。次のような多くの潜在的なメリットがあります。 ヘルスケア

組織は安全コンプライアンスプログラムを強化していますが、予防可能な労働災害は引き続き発生しています。 米国労働統計局によると、米国では毎年5,000人以上の致命的な労働災害が報告されています。全体として、全米安全評議会によると、怪我に関連する死亡は、朝のコーヒーを飲むよりも短い時間で発生します。毎日のおよそ3分ごとです。 労働安全衛生局（OSHA）が定めたガイドラインは、企業が危険物質、状況、環境から労働者を保護するのに役立ちます。会社が実施できる最も重要な安全保護は、安全上のリスク自体を排除するか、労働者が危害を加える可能性のある状況を置き換えることです。次の方法には、労働者を危険から隔

ギグ経済の台頭により、2種類の商用ドライバーの間にあくびの隙間ができました。 一方では、完全な資格を持つ大型トラックの長距離ドライバーの伝統的なプールがあり、フルタイムの仕事であると最も考えられていることを実行します。一方、eコマース注文のラストワンマイル配送を実行するために主に乗用車とバンを使用して、標準的な運転免許証しか持たないパートタイマーと巡回労働者の軍隊が増えています。 もちろん、真ん中には、UPS、FedEx、米国郵政公社などの従来の小包運送業者の運転手がいます。組合もあればそうでないものもあります。そして、彼らの数はまだ大きいです。 UPSだけでも、米国では約362,000人