COVID-19の大流行により、多くの組織は急な通知でサプライチェーンを再配線する必要があり、圧倒的多数の企業は現状に戻るつもりはありません。これまでにないようなeコマースブームが進むにつれて、ファイナルマイルセクターの成長も加速します。これが私たちが期待できることです。 高い期待 ラストマイルの配達は、今後数年間でますます要求が厳しくなるでしょう。 UberEatsのような企業は、人々がレストランの食べ物や食料品を手に入れる方法を変えており、配達サービスは大流行しています。パンデミックの間、顧客が封鎖されたオンラインショッピングに目を向けたため、大手企業のいくつかは需要を満たすのに苦

COVID-19パンデミックの経済的被害は計り知れません。世界銀行は、2020年に世界経済が4.3％縮小したと推定しています。これは、大恐慌と2つの世界大戦にのみ匹敵する後退です。 Atradiusによるこの地域の企業のPaymentPractices Barometer（PPB）調査によると、西ヨーロッパで調査されたすべての国で、支払い遅延が増加しています。パンデミックの低迷時に実施された調査によると、西ヨーロッパで事業を行っているほとんどの企業は、ウイルスの壊滅的な影響にもかかわらず、2021年について楽観的であることがわかりました。パンデミックはまだ終わっていませんが、回答者は、欧州経

新しいロボット掃除機を購入したと想像してみてください。調査を行い、利用可能な最良のオプションを購入した後は、新しいガジェットを家に持ち帰り、床を簡単に掃除するのが待ちきれません。驚いたことに、床を掃除機で掃除するだけでなく、洗濯、食器洗い、ゴミ出しも行います。 完璧な掃除ロボットはまだ数年先のことかもしれませんが、さまざまなメリットを引き出すことができる単一のテクノロジーのアイデアは、ビジュアルAIとそのeコマースおよび小売。 ビジュアルAIがより高度になるにつれて、その価値は、それが生み出すのに役立つ売上と収益のコンテキスト内で測定されることがよくあります。実際、ビジュアル検索などのビ

航空機メーカーへの補助金をめぐる米国と欧州連合の戦いでは、ワインの生産者と輸入者が巻き添え被害になりました。 米国は、ドイツ、フランス、スペイン、英国のBAEシステムズが共同所有しているエアバスへの補助金220億ドルを超えて、EUと何年にもわたってスパーリングを行ってきました。 2004年、米国は世界貿易機関に苦情を申し立て、問題の補助金はエアバスにとって不当な経済的利益として2,000億ドルに上ったと主張しました。報復として、EUはWTOに独自の訴訟を起こし、米国の航空宇宙ボーイング社が研究開発のために米国の補助金で約230億ドルを受け取ったと主張しました。 国際貿易の世界では、それはし

多くの同業他社と同様に、2020年の課題はサービス組織の成長を余儀なくされました。デジタルソリューションと労働力管理において、新しいオープンマインド、柔軟性の向上、革新的な進歩が見られました。 これが1年先の3つの予測です。 サービスサージ 製品メーカーがコモディティ化された製品ではなくサービスの提供をめぐって競争するというサービス化の概念は、紙の上では単純に思えます。ただし、実際には、企業の考え方、販売、実行、提供の方法を根本的に変える必要があります。このようなシフトには時間がかかります。IFSの顧客であるMuntersは、サービス化に向けて独自の道を歩んでおり、複雑さだけでなくビジ

何十年もの間、産業機器セクターは合併と買収のハブでした： Danaher Corp.は、1984年以来数百の企業を買収しています。 Honeywell International Inc.は、Rebellion Photonicsとその他の長いストリングに関する契約を締結した後、今年、Ballard UnmannedSystemsとRockyResearchを買収しました。および Tyco International Plcには、「買収に満ちた複雑な歴史」があることで有名です。 M＆A活動により、これらの企業や同業者の多くは、少量で販売される製品のカタログを手に入れました。これによ

高価な商品が発売時に売り切れるのは珍しくなく、消費者が次の出荷を待ち望んでいるため、全国的に不足しています。乾いたパスタや缶詰でも同じことが起こるとはほとんど予想していませんでしたが、それはCOVID-19のパンデミックの結果でした。 フォールアウトはいくつかのサプライチェーンの課題につながり、小売業者はオムニチャネルのショッピング体験とマルチベンダー戦略を迅速に開発する必要がありました。企業はまた、2020年に完全に覆された需要予測をどのように計画するかを再考する必要がありました。 最も人気のあるカテゴリをカバーするために追加の出荷を取得したいと思ったかもしれませんが、最終的に買い物客が

サプライチェーンは、現在の市場の課題に進化し、適応するためにこれまで以上に懸命に取り組んでいます。 COVID-19は、サプライチェーンを保護するために必要なツールとリソースに投資できなかった調達チームへの目覚めの呼びかけでした。彼らの可視性の欠如は、調整されていない対応につながり、進行中の混乱の中で悪化しました。 しかし、多くの企業が十分に活用していない秘密兵器があります。それはトランザクションデータです。組織は、コミュニケーションを容易にするために発注書、請求書、出荷書類などのトランザクションデータを取引することがよくありますが、より有意義な洞察を得るために同じデータを利用することはあま

船荷証券は、ロジスティクス業界で最も重要な文書の1つです。これは、プロセスのすべての段階を通じて、トランザクションの3つの主要な関係者（荷送人、運送業者、小売業者）のニーズを保護します。ただし、物理的なBOLは運転時間と滞留時間を増加させ、配達の不正確さにつながる可能性があります。 物理的な事務処理は、サプライチェーン業界内で長い間コミュニケーションの頼りになる形式でしたが、電子BOLは今後の標準になると予想されます。荷送人、運送業者、小売業者の間に可視性と効率性をもたらし、ドライバーの健康と安全のリスクを軽減し、スペースを解放し、環境への影響を軽減します。 可視性 出荷プロセスでパッ

小売業者は、この最後のホリデーシーズンに手一杯でした。ショッピングの着実なスタートは歓迎すべきニュースでしたが、予想を上回る売上高は話の一部にすぎませんでした。予想通り、eコマースが利益を牽引しました。これは、今年の季節的な収益量が特に多いことを意味します。 小売業者は、オムニチャネルのフルフィルメントが向上するというメリットを享受しており、チャネル全体で買い物客を活性化するために費やした努力は、十分に費やされてきました。ただし、差し迫った返品の増加に伴い、特に危険物や廃棄物を含む製品については、返品管理に同等の注意を払うことが不可欠です。 COVID-19はすでにホリデーショッピングシー

パンデミックにより、配達の需要が急速に高まっています。デロイトは、2020年11月から1月までのeコマースホリデー小売売上高が前年の14.7％から25％から35％増加すると予測しました。ウォルマートは3回のブラックフライデーを発表し、他の多くの小売業者がeコマースの販売を推進していました。ラストマイルの配達は、成功するシーズンの中核になりましたが、プロセスがスムーズに実行される場合に限ります。 成功を確実にするための最良の方法は、顧客の問題点に関連しているため、労働関連の主要業績評価指標（KPI）を測定することです。次に、そこから構築します。 以下は、効率、正確性、および賃金を使用してKP

ついに新年が到来しました。不安定なピークシーズンから抜け出した小売業者が、今後のことを振り返り、計画する時が来ました。不確かですが、これらは今後数か月間私たちが期待している傾向です。 長引くCOVID経済。 COVID-19が今年も経済に追随することは明らかです。消費者の習慣は粘り気があります。ワクチン接種後であっても、パンデミックが購買行動に与える影響はほとんど残ります。 顧客が正常な状態への復帰を切望している間、コロナウイルスはすでに上昇しているデジタル経済を早めました。これらの変更は、単なる一時的なものではなく、体系的なものです。今年は、より多くの配達需要、より多くの企業が配達を

ワクチンがより広範に展開され、各国がコロナウイルスを制御し始めるにつれて、回復と通常の運用への復帰に注意が向けられます。サプライチェーンはこの取り組みに不可欠な役割を果たし、COVID-19が輸送や倉庫の多くの分野で永続的な遺産を残すことで、それ自体が異なる形で出現します。 以下は、2021年に業界を形作ると予想される12の最も重要な傾向と、それらの傾向が来年の企業の戦略計画にどのように影響するかを示しています。 COVID-19によって加速された3つの傾向。 世界的大流行により、これまでにない方法でサプライチェーンに圧力がかかり、多くの企業がサードパーティの専門家、高度なデジタル機能

COVID-19の影響は計り知れません。パンデミックが私生活のあらゆる側面を変えたように、私たちの生活様式から食事や食料品店まで、あらゆる業界のサプライチェーンを覆しました。企業の4分の3がマイナスまたは非常にマイナスの影響を報告しており、サプライチェーンのリーダーは業務の継続に苦労していたため、2020年にテストにかけられました。 完全に免除されている業界はありませんでしたが、食品業界は、労働者の移動を制限し、生産施設を閉鎖し、食品流通を停止させたパンデミックによって特に大きな打撃を受けました。その間、消費者の需要はほとんど予測できずに変動しました。多くの食品メーカーは、重要な業務を維持す

4人の友人と一緒にレストランに行き、そのうち2人だけが食事をとったとしたら、それは成功だと思いますか？ニューヨークからロサンゼルスへのフライトがカンザスに着陸した場合はどうなりますか？消費者として、あなたはそのレストランを再び訪れて、注文したものの50％しか配達しないレストランを補うために、8つの食事を購入することはありません。ハワイで休暇を過ごすために日本への飛行機代を払う必要はありません。実際に必要な製品の2倍を支払うことは、悪いビジネスだけでなく、関係するすべての関係者にひどい体験をもたらすことは言うまでもなく、あなたが支払うことができるよりも多くの費用がかかる悪いビジネスです。では、な

米国がCOVID-19ワクチンの配布に取り組んでいるため、ロジスティクスは現在よりも関連性が高くなっています。これだけでも、これらの課題に対応するために現在行われているイノベーションと、真に不可欠な業界で働く機会に関心を持つ新しい人材が生まれました。 一流大学でのサプライチェーンプログラムは成長しており、キャンパスクラブや組織に加えて、多くの大学がサプライチェーン管理において競争力のあるビジネス学位を提供しています。したがって、過去12か月間、ロジスティクスおよびサプライチェーン業界に参入しようとしている人材が拡大および多様化を続けているのは当然のことです。そして、この傾向は、パンデミック

スマートなパートナーシップと関係管理はすべての供給戦略にとって重要ですが、サプライチェーン契約は、疑問が生じたり問題が発生したりしたときに重要になります。契約は、期待を設定し、紛争の解決を導き、当事者の義務がいつどのように終了するかを概説します。それを正しくすることは非常に重要です。 サプライチェーン契約の正確な規定は、ビジネスや業界によって異なります。ただし、除外されることはめったにない特定の規定。以下は、サプライチェーン契約の主要な要素となる5つの主要な条項です。 1。機密情報を保護する と会社のノウハウ。 これは、競争上の優位性を維持するのに役立ちます。これを実際に達成するには

何年にもわたって、特にロジスティクスの量が増え続けているため、サプライチェーンはますます複雑になっています。実際、今日のサプライチェーンで単一のパッケージを移動するには、200以上のやり取りが必要になる可能性があり、世界中で平均25人が関与します。 これらの複雑さは、スピードと効率に対する消費者の要求の高まりと相まって、サプライチェーンマネージャーに新たな課題をもたらします。その最大のものは可視性です。 企業は、商品が最後の目的地を離れたときなどの一般的な情報にアクセスできる場合でも、いつでも正確な場所やステータスを確認できることはめったにありません。ただし、この情報は、次のようなサプライ

eコマースが何年にもわたって小売売上高のより大きな部分を獲得したとしても、多くの消費者は実店舗で食料品の買い物を続けました。ドットコム初期の時代に、WebvanやPeapodのような野心的な新興企業が、インターネットを介して食品やその他の食料品を販売しようとする試みが飛び交いました。しかし、COVID-19の登場により、すべてが変わりました。 今年のほとんどの期間、コミュニティが封鎖されているため、テクノロジーを嫌う消費者でさえ、食料品をドアに届けたり、少なくとも店舗の駐車場で受け取る準備ができているという便利さを発見しました。米国のオンライン食料品の売上高は2020年に53％近く増加し、8

太平洋岸北西部の請負業者は最近、労働者の安全を確保できなかったために多額の罰金を科せられました。州の規制当局は、このビジネスには、労働者が転倒する可能性のある地域で不十分な保護を提供してきた歴史があると述べています。 請負業者は、過去18か月間に同じ落下保護規則に5回違反した場合、10万ドル以上の罰金を支払うように命じられました。この状態では、雇用主が繰り返し違反を犯した場合、罰則は倍増します。 1つの事件では、4人の従業員が地上9フィートで作業し、別の2人の労働者が床から10フィートでフレーミング作業を行い、3番目の事件では労働者が21フィート落下した可能性があり、すべて落下保護システム