COVID-19パンデミックにより、多くの組織が短期間でサプライチェーンを再構築することを余儀なくされました。そして圧倒的多数の企業が、従来の状態に戻るつもりはありません。Eコマースがかつてないほど急拡大する中、ラストマイル分野も同様に成長します。ここに予想されることをまとめます。 高まる期待値 今後数年間でラストマイル配送はますます要求の厳しいものになります。UberEatsのような企業がレストランの食事や食料品の入手方法を変えたように、配送サービスは大人気です。パンデミック中、ロックダウンでオンラインショッピングに殺到した顧客の需要に、最大手企業でさえ対応しきれませんでした。生活が正常に戻

COVID-19パンデミックの経済的打撃は計り知れません。世界銀行は2020年の世界経済が4.3%縮小したと推計しており、これは大恐慌と二度の世界大戦に匹敵する後退です。 アトラディウスによる西欧企業の支払い慣行バロメーター（PPB）調査によると、西欧のすべての国で支払い遅延が増加しています。パンデミック不況下で実施されたこの調査では、西欧で事業を展開する大多数の企業がウイルスの壊滅的影響にもかかわらず、2021年について楽観的であることが判明しました。パンデミックはまだ終わっていませんが、回答者は欧州経済の状況が間もなく改善すると考えています。この調査は、西欧の企業が貿易信用保険をどう活用し

最新のロボット掃除機を購入したと想像してください。徹底的にリサーチし、最高の製品を選び、自宅に持ち帰って楽々と床掃除ができることを期待しています。驚いたことに、それは床を掃除するだけでなく、洗濯も食器洗いもゴミ出しまでやってくれます。 完璧な家事ロボットの実現にはまだ数年かかるかもしれませんが、1つのテクノロジーが多様なメリットをもたらすというアイデアは、ビジュアルAIとそのEコマース・小売への応用において、すでに現実のものとなっています。 売上だけでなく「データ」という未開の資産 ビジュアルAIが進化するにつれ、その価値は売上や収益への貢献という文脈で語られることが多いです。確かに、ビジュア

米国と欧州連合（EU）の航空機メーカー補助金をめぐる戦いにおいて、ワイン生産者と輸入業者が巻き添え被害を受けています。 長引く航空機補助金紛争 米国は長年、ドイツ、フランス、スペイン、英国のBAEシステムズが共同で所有するエアバスへのEUの220億ドルの補助金を問題視してきました。2004年、米国は世界貿易機関（WTO）に提訴し、当該補助金がエアバスに2,000億ドル相当の不当な経済的利益をもたらしたと主張しました。対抗措置として、EUもWTOに提訴し、米国のボーイング社が研究開発名目で230億ドルの米国補助金を受け取ったと主張しました。 無関係なワイン業界への制裁関税 国際貿易の世界では、こ

多くの業界仲間と同様、2020年の課題はサービス組織に成長を強いました。新たなオープンマインド、柔軟性の向上、デジタルソリューションとワークフォースマネジメントにおける革新的な進歩を見ました。 来年に向けた3つの予測を示します。 サービタイゼーションの急増 サービタイゼーションの概念——製品メーカーが商品化された製品ではなくサービス提供で競争する——は紙の上ではシンプルに見えます。しかし現実には、ビジネスが考え、売り、実行し、提供する根本的な方法の転換を必要とします。そのような転換には時間がかかります。IFSの顧客であるMuntersが独自のサービタイゼーションへの道を歩んでおり、その複雑

数十年にわたり、産業機器セクターはM&A（合併・買収）のハブとなってきました： Danaher Corp.は1984年以来数百の企業を買収； Honeywell International Inc.は今年、Ballard Unmanned SystemsとRocky Researchを買収。Rebellion Photonicsの取引完了と長い買収の連なりの後； Tyco International Plcは「複雑な買収の歴史」で有名。 M&A活動により、これらと多くの同業他社は低ボリュームで販売される製品カタログを抱えることになりました。これは社内で、またこれらの企業がサプライチェー

高価値商品が発売と同時に売り切れ、次の出荷を消費者が熱望するあまり全国的な品薄になることは珍しくありません。しかし、乾燥パスタや缶詰で同じことが起きるとは誰も予想しませんでした。それがCOVID-19パンデミックの結果でした：消費者が社会的距離を保ちながら必需品を確保しようと殺到したのです。 その余波で、小売業者がオムニチャネルショッピング体験とマルチベンダー戦略を迅速に開発する必要性など、いくつかのサプライチェーン課題が生じました。企業はまた、2020年に完全に覆された需要予測のあり方を再考せざるを得なくなりました。 最も人気のあるカテゴリーをカバーするために追加出荷を獲得することは魅力

サプライチェーンは、現在の市場課題に適応し進化するため、これまで以上に懸命に働いています。COVID-19は、サプライチェーンを守るために必要なツールとリソースへの投資を怠った調達チームにとっての目覚まし時計でした。可視性の欠如が非協調的な対応を招き、継続的な混乱の中で悪化しました。 しかし、多くの企業が活用しきれていない秘密の武器があります：トランザクションデータです。組織はしばしば、購買発注書、インボイス、出荷書類などのトランザクションデータを取引し、コミュニケーションを円滑にしますが、同じデータをより有意義なインサイトのために活用することは少ないです。 これは見逃された機会です。バイ

船荷証券（B/L）はロジスティクス業界で最も重要な書類の一つです。プロセスの全段階を通じて、取引における3つの主要当事者——荷主、キャリア、小売業者——のニーズを保護します。しかし、物理的なB/Lはドライブ時間と滞留時間を増やし、配達の不正確さを招く可能性があります。 物理的な書類が長らくサプライチェーン業界での定番コミュニケーション手段でしたが、電子B/Lが今後標準になると予想されています。これらは荷主、キャリア、小売業者の間で可視性と効率性を生み、ドライバーの健康・安全リスクを軽減し、スペースを解放し、環境影響を減らします。 可視性 出荷プロセスで荷物を見失うのは消費者にとってフラスト

小売業者は昨年のホリデーシーズン、手一杯でした。買い物の堅調なスタートは朗報でしたが、予想を上回る売上は物語の一部に過ぎません。予想通りEコマースが伸びを牽引し、チャネル横断でショッパーを活性化させるために注いだ努力は、時間をかける価値がありました。しかし、迫る返品増加に備え、特に有害物質と廃棄物を含む製品については、返品管理にも同等の注意を払うことが不可欠です。 COVID-19がすでにホリデーショッピングシーズンを複雑にした中、小売業者は危険物製品返品の完全コンプライアンスな処分に向け、プロアクティブに準備する必要があります。そうしなければ、苦労して得た利益に深刻な打撃を受けるリスクがあ

パンデミックにより配達需要が急速に増加しました。デロイトは、2020年11月から2021年1月までのEコマースホリデー小売売上が、前年の14.7%に対し25〜35%成長すると予測しました。ウォルマートは3回のブラックフライデーを発表し、多くの他の小売業者もEコマースセールを推進しました。ラストマイル配達は成功するシーズンの核心となりました——ただしプロセスがスムーズに回る場合に限ります。 成功を確実にする最良の方法は、顧客のペインポイントに関連する労働関連の主要業績評価指標（KPI）を測定し、そこから構築することです。 以下は、効率性、正確性、賃金を用いてKPIを導く方法です。 効率性

新年がいよいよ到来し、不安定なピークシーズンを乗り越えた小売業者は、これから先のことを振り返り、計画する時です。不確実ながら、これらは来る数ヶ月で私たちが頼りにしているトレンドです。 長引くコロナ経済 COVID-19が経済に今年も追随することは明らかです。消費者習慣は粘着的です。ワクチン接種後も、パンデミックの購買行動への影響は概ね残り続けます。 顧客は正常さへの回帰を渇望していますが、コロナウイルスはすでに上昇していたデジタル経済を加速させました。これらの変化は一時的ではなく、システミックです。今年は、配達需要のさらなる増加、配達事業への参入企業の増加、小売業者が差別化を図る必要性の高

ワクチン接種が広範に進み、各国がコロナウイルスを抑え込み始めるにつれ、注目は回復と正常なオペレーションへの回帰に移ります。サプライチェーンはこの取り組みにおいて不可欠な役割を果たし、自らも異なる形で浮上してくるでしょう。COVID-19は輸送と倉庫の多くの領域に永続的な遺産を残します。 以下は、2021年に業界を形作ると予想される12の最も重要なトレンドと、それらが来年の企業戦略計画にどう影響するかです。 COVID-19によって加速した3つのトレンド 世界的パンデミックは、これまで見られない形でサプライチェーンに圧力をかけ、多くの企業をサードパーティ専門家、高度なデジタル機能、加速したE

COVID-19の影響は計り知れません。パンデミックが私たちの個人的生活のあらゆる側面を変えたように——暮らし方から食べ方、食料品の買い方まで——それはあらゆる業界のサプライチェーンをも根底から覆しました。4社中3社がネガティブまたは強くネガティブな影響を報告する中、サプライチェーンリーダーは2020年、オペレーションを維持するために試練に直面しました。 どの業界も完全に免れたわけではありませんが、食品業界はパンデミックによって特に大きな打撃を受けました。労働者の移動制限、生産施設の閉鎖、食品流通の停止——これらすべてが、消費者需要がほぼ予測不可能に変動する中で起きました。多くの食品メーカー

4人の友人とレストランに行き、5人中2人しか食事が出てこなかったら、それを成功と見なしますか？ ニューヨークからロサンゼルスへのフライトがカンザスに着陸したらどうでしょう？ 消費者として、注文した5食のうち50%しか届けないレストランのために8食分の代金を払って再訪はしないでしょう。ハワイでバカンスするために日本行きの航空券を買うこともないでしょう。実際に必要な製品の2倍の代金を払うのは、悪いビジネスであるだけでなく、手に負えないコストがかかり、関係者全員にひどい体験を強いることになります。なら、なぜ大手製造企業はサプライチェーンでこれをやっているのでしょうか？ 直接調達は、おそらくメーカー

米国がCOVID-19ワクチン配布に取り組む中、ロジスティクスはこれまで以上に重要になっています。これだけで、これらの課題に対応するために現在進行中のイノベーションと、真にエッセンシャルな業界で働く機会に関心を持つ、新たな人材層が生まれました。 トップティア大学のサプライチェーンプログラムは成長しており、多くがキャンパスクラブや組織に加え、サプライチェーンマネジメントの競争力のあるビジネス学位を提供しています。したがって、過去12ヶ月で、ロジスティクスとサプライチェーン業界に参入しようとする人材が拡大し、多様化し続けていることは驚くに値しません。そしてこの傾向は、パンデミックによる失業率上昇

スマートなパートナーシップと関係管理はあらゆるサプライ戦略に不可欠ですが、問題が生じたり物事がうまくいかなかったりしたときに頼りになるのはサプライチェーン契約です。契約は期待値を設定し、紛争解決を導き、当事者の義務がいつ・どう終了するかを定めます。これを正しくすることは極めて重要です。 サプライチェーン契約の正確な条項は、ビジネスと業界によって異なります。しかし、特定の条項は、まれな例外を除き、決して除外すべきではありません。以下は、サプライチェーン契約の定石となるべき5つの重要条項です。 1. 機密情報とノウハウを保護する これは競争優位性を維持するのに役立ちます。実践では、実務的かつ契

長年にわたり、サプライチェーンはますます複雑になってきました。特に物流量が増え続けているためです。実際、今日サプライチェーンを通じて1つのパッケージを移動させるには、200回以上のインタラクションが必要になる場合があり、世界平均で25人が関わります。 これらの複雑さに加え、スピードと効率への消費者要求の高まりが、サプライチェーンマネージャーに新たな課題をもたらしています。その中で最大の課題は「可視性」です。 企業が「商品が最後の拠点を出発した時期」といった一般的な情報にアクセスできたとしても、任意の時点での正確な位置や状態を確認する可視性を持っていることは稀です。しかし、この情報は、サプラ

長年にわたりEコマースが小売売上のより大きなシェアを占めるようになっても、多くの消費者は食料品の買い物を実店舗で続けてきました。WebvanやPeapodのような野心的なスタートアップによる、インターネットでの食品・食料品販売の初期ドットコム時代の試みは失敗に終わりました。しかし、COVID-19の到来により、すべてが変わりました。 コミュニティが今年の大半でロックダウンされたことで、テクノロジーに不慣れな消費者でさえ、食料品が自宅まで配達される、あるいは少なくとも店舗の駐車場でピックアップできる利便性を発見しました。米国のオンライン食料品売上は2020年にほぼ53%増加し、892億ドルに達

太平洋岸北西部のある請負業者が、作業員の安全確保を怠ったとして多額の罰金を科されました。州の規制当局によると、この企業は作業員が転落する可能性のあるエリアで不十分な保護しか提供してこなかった前歴があります。 過去18ヶ月間で同じ転落防護ルール違反を5回繰り返したとして、10万ドル以上の罰金支払いを命じられました。この州では、雇用主が再犯を犯すと罰金が乗算されます。 ある事案では4名の従業員が地上9フィートで作業、別の事案では2名が床から10フィートの高さで骨組み作業、さらに別の事案では作業員が21フィート落下する可能性がありました——いずれも転落防護システムなしでです。 転落は建設業界に