電子商取引の注文の「ラストマイル」配信の未来は、飛行ドローン、ロボット、自動運転車が製品を玄関先に急いで運ぶことの1つです。または、未来派は私たちに信じさせるでしょう。 ただし、ほとんどの技術的な驚異と同様に、現実はある時点で夢を和らげるために介入する必要があります。 テクノロジーを取り入れたいという願望は理解できます。コロナウイルスの大流行によって加速されたeコマースの成長に伴い、混雑した都市環境、遠隔地の農村地域、広大な郊外で何百万ものパッケージを配信するという課題が発生します。これは、人間や従来の車両だけでは実行できない可能性のある作業です。 そのため、私たちは、住宅、商業、または

輸送およびロジスティクスの調達は、ますます洗練され、体系的になっています。トラックが3、4台ある企業でさえ、長年の契約に入札するよう求められています。物流会社は、必須の基準に対処することを超えて、読者に契約を与える自信を与える説得力のある入札と提案を開発する必要があります。安全性は重要であり、適切な機器を用意することが重要です。それにはもっとたくさんあります。ロジスティクスと輸送の入札と入札を増やすのに役立つ5つの効果的な戦略を次に示します。 1。安全性。 安全について話すときは、安全への取り組みや、ドライバーや他の従業員の安全への取り組みについて話すだけではありません。証拠を提出する必要

（編集者注：これは3部構成のシリーズの最後です。パート1とパート2をお読みください。） 以前の投稿で、希土類元素（REE）市場における現在の中国の独占につながる背景と、なぜ米国で民間投資と新しい国内鉱山の開設という信念が広まっているのかについて概説しました。低REE防御の使用;そして、個々の金属、技術、または既製品の開発では問題を解決できません。この依存の緊急事態のさらなる説明は、高度な兵器生産に不可欠なREEの供給を制限する可能性が高い中国の制裁に直面しているロッキードマーティンの最近の報告で見ることができます。 この記事では、中国からのREEサプライチェーンの管理を強化するために、民

COVID-19のパンデミックは、2020年に世界のサプライチェーンに大混乱をもたらしました。これは、2月の中国の主要な製造地域での封鎖から始まります。その後、それらは世界中の購入地域に広がり、需要と供給の劇的で不安定な低下を引き起こしました。 世界貿易が2020年の後半に入ると、パンデミックは予測どおりに世界的な調達の地図を描き直さず、むしろ既存の多くの傾向を加速させ、深めてきたことが明らかになりつつあります。その中には、中国への依存度の低下、サプライヤーポートフォリオの多様化、品質とコンプライアンスを管理するためのデジタルツールとリモートツールのより高度な使用が含まれています。 1月と

Thomasnet.comの最近の調査によると、コロナウイルスのパンデミックにより、北米の製造業者の3分の2以上が生産を持ち帰ろうとしているため、再感染とオンショアへの欲求が高まっている可能性があります。 ほとんどの場合、既存の業務への近さ、ロジスティクスネットワークへのアクセス、テクノロジーの実装の容易さなど、多くの複雑な要因によって、移転するかどうか、いつ、どこに移転するかが決まります。場合によっては、北米は中国に勝るものはないかもしれません。 ベトナム、ウクライナ、インドネシアは、製造業の人件費、電力費、インフラストラクチャ、貿易の開放性を測定するサヴィルズのニアショアリング指数

コロナウイルスのパンデミックと海外での生産コストの上昇を受けて、多くのアメリカ企業は少なくとも一部の製造を米国に戻すことを考えています。しかし、XStream TruckingInc。はそれを行うのに時間を無駄にしませんでした。 サンフランシスコベイエリアで生まれたXStreamは、商用トラック用の燃料節約ハードウェアを販売する設計およびエンジニアリング会社です。その主力製品は、トラクターとトレーラーの間の隙間を密閉するヒンジ付きパネルであるTruckWingsであり、時速50マイル以上の速度で展開して抗力を減らし、燃費を約5％向上させます。トラックの速度が低下すると、パネルが折りたたまれま

より多くの企業がオンラインeコマースに移行するにつれて、オムニチャネルフルフィルメント戦略を採用しています。ピースピック、小包発送、宅配、および店舗での受け取りと複数の注文オプションを組み合わせることで、少量注文の量が増えています。そして、在庫を効率的なパレットユニット、トラック一杯、および工場からの直接出荷に統合できないため、スペース、積荷の構築、および輸送コストに圧力がかかります。 サプライチェーンは「サプライネットワーク」に変わりつつあり、オムニチャネルのフルフィルメントは複雑さを増しています。これに対応して、企業は「管制塔」を実装して、エンタープライズサプライネットワーク（ESN）に

消費者がますます環境に配慮するようになるにつれて、企業は環境にやさしいと自負するために多大な努力を払うようになります。持続可能性を強調する慣行は善意であるかもしれませんが、多くの企業は「グリーンウォッシング」または「グリーンシャイン」の罪を犯しています。 グリーンウォッシングという用語は、1960年代にホテルがゲストにタオルの再利用を勧めたときに始まりました。おそらく、水の消費と化学薬品の使用を減らすためであり、本当の動機はタオルの洗濯のコストを節約することでした。 グリーンウォッシング企業は、持続可能性に意味のある針を動かすことなく、顧客の認識とブランドロイヤルティのメリットを享受してい

雇用と雇用の状況は、過去数か月で急速に変化しています。安全と前向きな職場文化への継続的な取り組みの一環として、一部の企業は、定期的に従業員を再スクリーニングする計画など、身元調査ポリシーを強化しています。 身元調査会社Sterlingによる最近の世論調査では、回答者の55％が、コロナウイルスのパンデミックの際に一時解雇された従業員を再スクリーニングすることを検討または計画していることが明らかになりました。より多くの企業が再開するにつれて、12〜24か月ごとに一貫した高品質の身元調査に投資することで、リスクを軽減できます。 請負業者の課題 最終的に、請負業者はお互いに、そしてあなたの

COVID-19は、命を救う材料とそれらを必要とする人々に日用品を届けるために、応答性が高く適応性のあるサプライチェーンの重要な必要性を示しています。 強力なサプライチェーンを持つ組織は、このパンデミック全体を通じて回復力を示しており、その結果、消費者の期待が同時に高まると予想されます。これは、企業が顧客体験に再び焦点を合わせ、新しい目的主導のサプライチェーン主導の成長を捉える機会をもたらします。 アクセンチュアの最新の調査「ALicenseFor Growth：Customer-Centric Supply Chains」は、世界中の9つの業界の900社のトップレベルの幹部を対象に、既存

COVID-19のパンデミックが世界中で定着したとき、それは変化に適応するメーカーの能力をテストしたシステムに衝撃を与えました。グローバルな電子機器受託製造サービス（EMS）プロバイダーは、何千もの顧客、製品、規制のサポートに伴う複雑さを乗り越えることに非常に慣れています。しかし、COVID-19は、組織が労働力の健康を保護するために影響を受ける地域に新しい政府と保健部門の基準を迅速に組み込む必要があったため、独特の課題を提示しました。 この大規模な事業では、安全な作業環境を確保するために、工場の運営のあらゆる側面を再評価する必要がありました。事業継続計画は、地域の要件を反映するように変更お

電気自動車の世界的な需要は、消費者がより環境に配慮するようになり、各国が炭素排出量を削減するための新しい目標を設定するにつれて加速しています。 たとえば英国では、英国政府が2050年までに正味ゼロの炭素排出量という目標を達成したいと考えているため、2035年以降、ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド車の販売禁止が実施されます。 同様の状況にある英国や他の国々の一部の人々は、私たちがガソリンの禁止と電気への切り替えの準備ができているかどうかについて懸念を表明しています。しかし、ガソリン車がやがて過去のものになることは避けられないように思われるため、世界はEVの普及とそれに必要なインフラストラ

コロナウイルスが世界中の食肉加工施設で発生するにつれ、食品製造業界が大量汚染や伝染性の高いウイルスに伴う合併症に対して特に脆弱であることは周知の事実です。陽性と判定された人の驚異的な割合は無症候性ですが、どの組織も問題の範囲と従業員と消費者の真の安全性を把握することは困難です。 「通常のビジネス」は過去のものであるため、サプライチェーンに沿った企業のリーダー、工場の現場作業員、および従業員は、COVID-19中およびその後の生活をナビゲートするための教育を受け、設​​備が整っていることが重要です。あらゆる種類のメーカーや主要サプライヤーは、パンデミックと闘い、従業員を安全に保つという課題に直

国境を越えて販売するということは、より大きく、急成長している市場で新しい顧客にリーチできることを意味します。それでも、企業は、特に配達と返品に関して、国際的な販売の運用上の複雑さに脅かされる可能性があります。 電子商取引を通じて国際的に販売することは大きなチャンスであり、オンライン販売は4月に前年比で23.8％増加したと報告されています。しかし、eコマースブランドは、顧客体験を犠牲にすることなく、国境を越えた配達と返品の落とし穴をどのように回避できるでしょうか？ 配達オプション、配達時間の長さ、追跡など、シームレスな配達と返品のエクスペリエンスを作成するには多くの要素があります。これらすべ

コロナウイルスのパンデミックは、サプライチェーンの計画に費やされた長年の努力を一掃する恐れがあります。ほんの数か月前にスムーズかつ効果的に実行されていたプロセスは、今ではリエンジニアリングが必要であり、私たちは難しい教訓を学んでいます。サプライチェーンを安全に保つことは、それらを無駄のない状態に保つことと同じくらい重要です。 しかし、それは順調に進んでいます。バッファはあなたを安全に保つかもしれませんが、あまりにも多くの冗長性は次の危機が来る前にあなたを廃業させます。費用対効果が高く、スケールアップまたはスケールダウンに柔軟で、ショックに迅速に対応する俊敏性を備えた高性能サプライチェーンが必

デジタル時代では、長くて複雑なサプライチェーンが多くの企業の標準になっています。大企業から中小企業（SME）まで、多くの企業が現在、多くの場合、協力者やサプライヤーの長いリストを含むサプライチェーンに従事しています。この接続性は間違いなく国際商取引に利益をもたらしましたが、欠点がないわけではありません。 サイズや業界に関係なく、多くのサプライチェーンはサイバーセキュリティの脅威に満ちています。フィッシングキャンペーンや個人情報の盗難から電子メールベースのなりすまし攻撃まで、脅威はコストがかかり、多くの場合、対象となる企業に壊滅的な影響を与える可能性があります。サイバーサプライチェーンのリス

買い物客がコロナウイルスの大流行の中で製品を受け取るために非接触型の方法に依存し続けるにつれて、小売業者はそれに対応するために彼らの履行戦略を調整しています。ブランドは複数のフルフィルメントチャネルにわたる予測できない需要に追いつくのに苦労しているため、これは複雑な在庫の課題を提示します。 eコマース注文管理システム（OMS）は、変動する需要に対応し、顧客の約束を果たす上で重要な役割を果たします。現在の気候でテクノロジーを活用するための最良の方法を3つ紹介します。 1。ターンキー機能を介して履行の約束を保護します。 COVID-19以来の大きなトレンドは、オンラインでの購入、カーブサイ

コロナウイルス危機の最大の啓示の1つは、非常に多くの中小企業が直接の存在を生きていることです。大手小売業者や中小企業が、これまで収益ゼロの週を報告したことがなかったとしても、破産を申請するのを見てきました。 それが今の現金の重要性です。フリーキャッシュフローと立派なアウトプットを維持することは、外出禁止令が解除されるのを待つ企業にとって普遍的な戦略です。しかし、すべてが明日オープンしたとしても、ほとんどの企業は、それに続く顧客の需要の急増に対応する準備ができていません。 無制限の顧客需要は素晴らしいことのように聞こえるかもしれませんが、iPhoneの発売のように初日に顧客にサービスを提供し

ちょうどこの時期の「平年」には、信頼性の高いホリデーショッピングの大当たりを期待して、海運会社とトラック輸送業者が貨物量の年間ピークシーズンに入るでしょう。アメリカの店の棚に向かう貨物を積んだ船が太平洋を横断し、全国の倉庫がいっぱいになるでしょう。そして今、2020年に、それは再び起こっています—明らかなひねりを加えて。 もちろん、違いはCOVID-19です。これは、小売業者に究極のワイルドカードを提示します。つまり、ホリデーシーズンの購入スタンピードが発生するかどうかという問題です。店舗はオープンし、消費者は自由に買い物をすることができますか？オンライン販売は彼らの唯一の購入手段になるので

製薬会社は、サプライチェーン全体で自社製品を追跡するのに何年も苦労しており、偽造医薬品を市場に導入することを可能にしています。 この問題に対処するには、薬物を追跡および追跡するための新しいシステムが必要です。研究者は、ブロックチェーンは薬物の追跡に成功し、偽物の循環を防ぐのに役立つため、このようなシステムの技術的基盤を提供する可能性があると考えています。 ブロックチェーンがどのように解決策になるかを説明する前に、問題の原因を調べる必要があります。 偽造医薬品 偽造医薬品は、世界保健機関（WHO）によって、「不正に製造され、ラベルが誤っており、品質が低く、ソースの詳細やアイデンテ