Eコマース注文の「ラストマイル」配送の未来は、飛行ドローン、ロボット、無人車両が製品を玄関先まで急ぐ姿——そんな未来を、未来学者たちは描きます。 しかし、ほとんどの技術的驚異と同様、現実がどこかで夢を冷ややかにさせます。 テクノロジーを受け入れたい願望は理解できます。Eコマースの成長——コロナ禍で加速——に伴い、混雑した都市部、遠隔地の農村、広大な郊外へ数百万個の荷物を届ける課題が生じました。これは人間と従来車両だけでは到底不可能な任務です。 そこで、あらゆる住宅・商業・産業環境に対応し、安価かつ効率的に仕事をこなせる「スマート」な機械に期待が集まります。最も注目される選択肢は飛行ドローンで、

輸送・物流調達はますます洗練され、方法論的になっています。トラック3〜4台しかない会社でも、長年保持してきた契約について入札を求められるようになりました。物流企業は、必須基準への対応を超え、評価者に契約授与の確信を与える説得力ある提案書・入札書を作成する必要があります。安全性は重要で、適切な設備を持つことは不可欠。しかしそれ以外にも多くの要素があります。ここでは、より多くの物流・輸送入札で勝つための5つの効果的戦略を紹介します。 1. 安全性 安全性について語る際、「安全へのコミットメント」「ドライバーと従業員の安全に尽力する」と述べるだけでは不十分です。証拠を示す必要があります。 過去3年間

（編集部注：これは3部構成シリーズの最終回です。パート1とパート2をお読みください。） 前回まで、中国がレアアース元素（REE）市場で独占的地位を築いた経緯と、米国で広く信じられている「民間投資と新規国内鉱山開発」「REEの防衛用途はわずか」「個別の金属・技術・完成品開発」では問題解決にならない理由を説明しました。この依存の緊急性は、ロッキード・マーティンが中国の制裁に直面し、先進兵器生産に不可欠なREE供給が制限される恐れがあるとの最近の報道でも裏付けられています。 本稿では、民間セクター、政府、学術界による研究開発パートナーシップを構築し、REEサプライチェーンの主導権を中国から取り戻すた

COVID-19パンデミックは2020年、中国の主要製造地域でのロックダウンから始まり、世界中の購買地域へ波及し、需要と供給の劇的かつ予測不能な落ち込みを引き起こし、グローバルサプライチェーンを大混乱に陥れました。 2020年後半に入ると、パンデミックが予測通りにグローバル調達の地図を書き換えたわけではなく、むしろ複数の既存トレンドを加速・深化させたことが明らかになりつつあります。それらは、中国依存度の低下、サプライヤーポートフォリオの多様化、品質・コンプライアンス管理のためのデジタル・リモートツールの高度化です。 中国でのCOVID-19ロックダウンによる初期の停滞——1〜2月の調達が前年比

コロナ禍を受け、リショアリング（生産の国内回帰）とオンショアリングへの意欲が高まっています。Thomasnet.comの最近の調査によると、北米メーカーの3分の2以上が生産を母国に戻すことを検討しています。 しかし多くの企業にとって、いつ、どこに移転するかは複雑な要因で決まります——既存拠点への近接性、物流ネットワークへのアクセス、技術導入の容易さなど。場合によっては、北米が中国より適しているとは限りません。 サビルズのニアショアリング指数（製造業賃金、電力コスト、インフラ、貿易開放度を測定）で、ベトナム、ウクライナ、インドネシアが40カ国中トップ3にランクイン。米国とカナダはそれぞれ35位と

コロナ禍と海外生産コストの上昇を受け、多くの米国企業が少なくとも一部の製造を米国に戻すことを検討しています。しかし、XStream Trucking Inc.は迷うことなく、まさにそれを実行しました。 サンフランシスコベイエリアで誕生したXStreamは、商用トラック向け燃費向上ハードウェアを販売する設計・エンジニアリング企業です。主力製品は「TruckWings」——トラクタとトレーラーの隙間を塞ぐヒンジ付きパネルで、時速50マイル（約80km/h）以上で展開し、空気抵抗を減らして燃費を約5%改善します。トラックが減速するとパネルは収納されます。 CEOのダニエル・バロウズ氏によると、デバイ

より多くの企業がオンラインEコマースへ移行する中、オムニチャネルフルフィルメント戦略を採用しています。ピースピック、小包出荷、宅配、店舗ピックアップ、複数注文オプションの組み合わせにより、小口注文量が増加。在庫を効率的なパレット単位、満載トラック、工場直送に統合できないため、スペース、積み付け、輸送コストに圧力がかかっています。 サプライチェーンは「サプライネットワーク」へと変貌し、オムニチャネルフルフィルメントが複雑性を増しています。対応として企業は「コントロールタワー」を導入し、エンタープライズサプライネットワーク（ESN）に取引パートナーとの接続性を持たせ、可視化と貨物フローの最適化を図

消費者の環境意識が高まる中、企業は自社を環境に優しい存在としてアピールしようと躍起になっています。サステナビリティを強調する取り組み自体は善意に基づくものですが、多くの企業が「グリーンウォッシング（見せかけの環境配慮）」や「グリーンシーン」の罪を犯しています——実質的な持続可能性への貢献なしに、あたかもグリーンなかのようにマーケティングしているのです。 グリーンウォッシングという用語は1960年代、ホテルが宿泊客にタオルの再利用を促した際に生まれました。表向きは水消費量と化学薬品使用量の削減を謳っていましたが、真の動機はランドリーコストの削減でした。 グリーンウォッシングを行う企業は、顧客認識

採用と雇用の状況はここ数ヶ月で急速に変化しました。安全性とポジティブな職場文化への継続的なコミットメントの一環として、一部企業はバックグラウンドチェック方針を強化しています——定期的な従業員再スクリーニングの計画も含まれます。 バックグラウンドスクリーニング企業スターリングの最近の調査では、回答者の55%が、コロナ禍で休職中の従業員を再スクリーニングすることを検討または計画していることが判明しました。ビジネス再開が進む中、12〜24ヶ月ごとの一貫した高品質なバックグラウンドチェックへの投資は、リスク軽減に役立ちます。 請負業者の課題 請負業者は、正社員と肩を並べて働くことになります。適切なスキ

COVID-19は、命を救う物資と日用品を必要とする人々に届けるため、迅速で適応力のあるサプライチェーンがいかに重要かを浮き彫りにしました。 強靭なサプライチェーンを持つ組織は、このパンデミックを通じてレジリエンスを証明しました。その結果、消費者の期待も高まることが予想されます。これは企業にとって、顧客体験に再焦点を当て、目的志向のサプライチェーン主導の成長を掴む好機です。 アクセンチュアの最新調査「成長へのライセンス：顧客中心のサプライチェーン」は、世界9業界の900社のトップ経営層を対象に、既存サプライチェーンをいかに顧客体験主導の成長をもたらすものへ変革しているかを調べました。過去2年間

COVID-19パンデミックが世界中で猛威を振るう中、製造業者の変化対応力が試されました。グローバルな電子機器受託製造サービス（EMS）プロバイダーは、数千の顧客、製品、規制に対応する複雑さに慣れています。しかしCOVID-19は、影響を受けた地域で新たな政府・保健当局の基準を迅速に取り入れ、従業員の健康を守るという、ユニークな課題を突きつけました。 この大規模な取り組みでは、工場運営のあらゆる側面を見直し、安全な作業環境を確保する必要がありました。事業継続計画（BCP）は地域要件を反映して修正・更新されました。工場レイアウトの変更、機械の再構成、作業床での適切な距離確保、施設消毒の頻度増加。

消費者の環境意識の高まりと各国の二酸化炭素排出削減目標により、電気自動車（EV）の世界的需要が加速しています。 例えばイギリスでは、2035年以降、ガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車の販売が禁止されます。イギリス政府は2050年までにネットゼロ排出を達成する目標を掲げています。 イギリスや同様の状況にある国々では、ガソリン車禁止とEVへの移行に備えられているか懸念する声も上がっています。しかし、ガソリン車が過去のものになるのは避けられない流れであり、世界はEVの普及と必要なインフラに迅速に適応する必要があります。 こうした背景から、EV生産に必要な規模はかつてないほど拡大しています。では

世界中の食肉処理施設でコロナウイルスが蔓延する中、食品製造業が大量汚染と高感染性ウイルスに伴う合併症に特に脆弱であることはもはや秘密ではありません。陽性者の驚くべき割合が無症状であるため、どの組織も問題の範囲と従業員・消費者の真の安全性を把握するのは困難です。 企業リーダー、工場現場作業員、サプライチェーン沿いの従業員が、COVID-19中および後の生活をナビゲートするために教育され、十分装備されることが重要です。「ビジネス・アズ・ユージュアル」は過去のものになりました。あらゆる種類のメーカーと主要サプライヤーが、パンデミックとの闘いと従業員の安全確保（同時に財務安定性維持と生産要求達成も）に

国境を越えた販売は、より大きく成長の早い市場で新規顧客にリーチできることを意味します。しかし、特に配送と返品において、国際販売の運営複雑さに企業が尻込みすることも少なくありません。 Eコマースでの越境販売は大きな機会で、オンライン売上は4月に前年比23.8%増と報告されています。しかし、Eコマースブランドは如何にして越境配送と返品の落とし穴を避け、顧客体験を犠牲にせずに済ませられるでしょうか？ シームレスな配送・返品体験の構成要素は多岐にわたります：配送オプション、配送日数、追跡など。特に各市場が独自の文化的嗜好を持ち、キャリアと配送インフラにローカルな違いがあるため、これらすべてに「ワンサイ

コロナウイルスパンデミックは、サプライチェーン計画に費やされた数年間の苦労を水泡に帰す恐れがあります。わずか数ヶ月前までスムーズかつ効果的に機能していたプロセスが、今や再設計を迫られています。我々は厳しい教訓を学んでいます：サプライチェーンを安全に保つことは、リーンに保つことと同等に重要です。 しかしそれは綱渡りです。バッファーは安全をもたらしますが、冗長性が多すぎれば次の危機が来る前にビジネスを破綻させます。コスト効率が良く、スケールアップ・ダウンに柔軟で、ショックに迅速に対応できるアジャイルな高性能サプライチェーンが必要です。 ニューノーマル BCIの2018年報告書では、回答者の56%が

デジタル時代において、長く複雑なサプライチェーンは多くのビジネスにとって常態となりました。大企業から中小企業（SME）まで、多数のコラボレーターとサプライヤーを含むサプライチェーンに関わるビジネスが数多く存在します。この接続性は国際商取引に間違いなく利益をもたらしましたが、欠点がないわけではありません。 規模や業種を問わず、多くのサプライチェーンはサイバーセキュリティ脅威に満ちています。フィッシングキャンペーン、身元盗難、メールベースのなりすまし攻撃など、脅威は標的となったビジネスにコストがかかり、しばしば壊滅的な影響を与えます。サイバーサプライチェーンリスク管理は常にサイバーセキュリティ専門

買い物客がコロナウイルスパンデミックの中、非接触での商品受け取り方法に依存し続ける中、小売業者はフルフィルメント戦略を調整し、これに対応しています。これは複雑な在庫課題を提示します。ブランドが複数のフルフィルメントチャネルを跨ぐ予測不能な需要に追いつくのに苦労しているからです。 Eコマース注文管理システム（OMS）は、変動する需要に追いつき、顧客への約束を果たす上で重要な役割を果たします。現在の環境でテクノロジーを活用する3つの最良の方法を紹介します。 1. ターンキー能力でフルフィルメント約束を守る COVID-19以来見られた大きなトレンドは、小売業者がオンライン注文の継続を約束し、店舗受

コロナウイルス危機で明らかになった最大の事実の一つは、いかに多くの中小企業が手元資金だけでギリギリ生きているかです。これまでゼロ収益週など一度も報告したことがない大手小売業者や中小企業が、破産申請に追い込まれているのを目の当たりにしました。 それほど今、現金が重要なのです。フリーキャッシュフローを維持し、まともなアウトプットを出し続けることが、自宅待機命令解除を待つ企業の共通戦略です。しかし、明日すべてがオープンになったとしても、ほとんどの企業はその後に続く顧客需要の急増に対応する準備ができていません。 無制限の顧客需要は素晴らしいことのように聞こえますが、初日からiPhone発売日のように顧

「通常」の年なら、まさに今頃、海運キャリアとトラック業者は、あの信頼できるホリデー商戦ボーナンザを見越して、年間ピークシーズンの貨物量に向けて準備を始めます。米国店舗向け貨物を積んだ船が太平洋を渡り、全国の倉庫が満杯になります。そして2020年、また同じことが起きています——明らかなひねりを伴って。 違いは言うまでもなくCOVID-19です。これは小売業者に究極のワイルドカード、すなわちホリデー買い物ラッシュがそもそも起きるのかという疑問を突きつけます。店舗は開いているか、消費者は自由に買い物できるか？ オンライン販売だけが購入手段になるか？ それとも深まる不況が全てに蓋をするか？ 希望を捨て

製薬企業は長年、サプライチェーン全体で自社製品を追跡することに苦労しており、偽造業者が偽薬を市場に流入させることを可能にしてきました。 この問題に対抗するには、医薬品を追跡・トレースする新しいシステムが必要です。研究者たちは、ブロックチェーンがその技術的基盤を提供できると考えています。なぜならブロックチェーンは医薬品を正しく追跡し、偽薬の流通を防ぐ助けになるからです。 ブロックチェーンがいかに解決策になり得るかを探る前に、問題の源泉を検証しなければなりません。 偽造医薬品 世界保健機関（WHO）は偽造医薬品を「不正に製造され、誤表示され、低品質で、供給源詳細や正体を隠し、定義された基準に従わな