荷送人、運送業者、消費者にとって、近い将来が今日のように不確実に見える時期はありましたか？ 長期予測には大きな誤差が予想されます。カオスには、来年、5年、またはそれ以降の最も注意深く作成されたシナリオでさえも混乱させる習慣があります。しかし、数か月後に何が起こるかを予測するのはそれほど難しいことではありません。すべきではないですか？ 衰退の兆候がほとんど見られないパンデミック。追い風の経済。経済、貿易、地政学的政策を覆す可能性のある大統領選挙。そして、消費者がこのワイルドカードのパックにどのように反応するかについての巨大な質問。これらはすべて、自信を持って数週間先の準備をすることを事実上不

パンデミックが始まって以来、グローバルなサプライチェーン管理はCOVID-19との戦いの最前線に立ってきました。企業とサプライヤーは、ロジスティクスを前進させるために、プレイブックを変更し、革新の新しい方法、高速道路網、資産の安定化に依存することを余儀なくされました。倉庫、自動化、貨物、小売、eコマースのいずれの場合でも、ビジネスリーダーは、サプライチェーンを維持し、需要に対応するために、多くまたはすべてを評価して対処する必要がありました。需要は、パンデミックによって大幅に変化しました。 その結果、多くの専門家や業界のリーダーは、クライアントや企業が尋ねている質問や、彼らが尋ねるべき質問に答

ロジスティクスの世界では、航空貨物と海上貨物のピーク出荷シーズンに備えることは、通常、過去の需要パターンを調査、理解、および追跡することを意味します。しかし、今年、COVID-19による不確実性がすべてを変えています。 当然のことながら、航空および海上サービスは、輸送のピークシーズン中のより高い需要に適応する必要があります。ただし、多くのセクターでは、一般的な需要と供給の傾向に異常な変化が見られます。 ヘルスケア製品や紙製品などの一部の業界では、1年で最も忙しい時期でも、通常よりも高い需要が見られます。外食産業や小売業などの他の企業は、封鎖や社会的距離の要求の中で生き残るのに苦労しています

コロナウイルスが昨年末に世界的な健康危機に突入する前に、米国での従業員の関与は20年の高さに達しました。 Gallupの調査によると、アメリカ人従業員の35％が仕事に従事しており、熱心で献身的でした。 しかし、それでも、ある程度離脱したと報告したアメリカ人労働者の65％が残った。そして、これらの解雇された従業員は、毎年何十億ドルもの生産性の損失に貢献している、とギャラップは言います。もちろん、米国経済の製造業とサプライチェーン部門はこの現象の影響を受けません。 残念ながら、パンデミック中のリモートワークの台頭は、製造およびサプライチェーンの運用における離脱の一因となる可能性があります。一部

COVID-19の巨大で継続的な影響を予測または計画することができず、無数の企業が不確実性に陥り続けています。パンデミックを原因として、これまでに10万を超える中小企業が完全に閉鎖されており、さらに多くの中小企業が続くと予想されています。企業がこれらの変化する風を乗り越えようとし、顧客とのつながりや顧客への販売方法を再発明することが求められているため、帆を調整する3つの方法を次に示します。 大規模な配信の変更。 COVID-19パンデミックの最大の課題の1つは、商品やサービスの配送方法が大幅に変更されたことです。影響の大きい多くの地域では、レストランで食事をしたり、トレンディな外観を求めて

コロナウイルスの大流行の間、重要な製品が店の棚に流れ続けるための戦いにおいて、小売ビジネスサービスは最前線に立ってきました。 食品小売業者AholdDelhaize USAのサービス部門であるRBSは、会計を管理しています。フードライオン、ハンナフォード、ジャイアントフード、ジャイアント/マーティンズ、ストップ＆ショップの5つの東海岸の食料品チェーンのサプライチェーン。 （オンライン食料品店のPeapodでも同じ役割を果たします。）そのため、危機の初期に​​発生した広範な買い占めから始めて、パンデミックから生じる複数の供給の課題に取り組む必要がありました。 RBSがサポートするブランドは、

メッセージング要素とデザイン要素の独自の組み合わせを備えた会社のブランドは、競争の激しい市場で製品を区別するのに役立ちます。あなたのブランドが機能するとき、あなたの製品はすべての正当な理由で際立っています。その結果、企業は、ブランドを最もよく表すのに最適なロゴ、フォント、タグライン、およびカラーパレットを見つけるために、多くの時間、お金、および労力を費やしています。もちろん、あなたの会社が質の悪い商品や評判の悪さに関連している場合、ブランドの認知度は裏目に出る可能性があります。多くの企業は、成功するブランドを構築するための1つの重要な要素を無視しています。つまり、会社と提携している陳腐化した商

見込みのあるベンダーに関するデータを収集し、コンプライアンスとリスクの評価を完了し、それらをプラットフォームまたはサプライチェーンに統合するプロセスは、まとめてサプライヤーオンボーディングと呼ばれます。簡単に言えば、強力なバイヤーとベンダーの関係を構築するためのスムーズで管理しやすいプロセスを作成することです。これにより、関係するすべての関係者の成果が向上します。 新しいサプライヤーとの関係を確立するのは難しい場合があります。サプライヤをオンボードするための明確で確立された方法論がない場合は、最初から関係が損なわれるリスクがあります。新しいオンボードを試す前に、これらのプロセスが効率的で合理

多くの組織にとって、リバースロジスティクスは困難な作業です。結局のところ、ほとんどのサプライチェーンは、製品をドアから出すために作成されており、製品を再び歓迎するためではありません。オンライン注文は、シンプルなワンクリックプロセスで行われます。 Eコマースは全体としてユーザーファーストエクスペリエンスとして設計されており、注文管理システムがほとんどのブランドの面倒な作業の多くを行っています。 購入と同じくらい手間のかからない返品を行うことは、サプライチェーンの最後のフロンティアです。製品の返品はビジネスのコストの一部である可能性がありますが、企業の収益性に影響を与える必要はありません。 返

モバイルテクノロジーは輸送の重要な部分であり、トラック運転手がより効率的に仕事をすることを可能にします。トラックモバイルアプリビジネスだけでも、2025年までに年間約354億ドルの価値があると予想されています。 運輸業界はモバイルテクノロジーを最も早く採用した企業の1つでしたが、過去10年間は​​アップグレードが遅れています。艦隊や輸送会社はレガシーテクノロジーに多額の投資を行っており、イノベーションに対する大きな障壁となっています。その結果、トラック運転手は、生産性の向上に役立つ非常にモバイルなテクノロジーに常に不満を感じ、不便を感じています。 2021年、業界は最新のモバイルソリューショ

顧客中心のブランドプレゼンスとデジタル放送された製品の発売に対する需要の高まりに伴い、今日の企業は、不十分なデータ処理に起因するハードルに直面することがよくあります。今日の多くの企業、特にグローバル企業は、データがすぐに断片化、複製、古くなる可能性のある多くの個別のアプリケーションとシステム（ERP、CRM、SCMなど）を持っています。 注意深く管理しないと、断片化されたデータが部門の不整合や最適ではない意思決定につながる可能性があります。このようなシナリオでは、企業は、パフォーマンスメトリックまたはKPIに関する最も基本的な質問に正確な回答を提供することがますます困難になっています。これは

注文から手元にある製品までの時間に対する顧客の期待は、引き続き短くなっています。売り手は対応に努めているため、現在のネットワークの重みで、最終マイルの高額な配送コストをかけずに速度を上げるのに苦労しています。 これに対応して、サードパーティプロバイダーは、製品を最終消費者の近くに配置し、納期とコストを削減するのに役立つ、より柔軟なサイト使用モデルの提供を開始しました。 これを実現するために、従来の手法では、在庫を増やして、注文全体が最も近い場所から確実に完了するようにする必要があります。在庫の考え方（および在庫を計画および管理するためのツールと手法の高度化）、および製造元と販売場所の関係を

フィールドサービス管理に関しては、適切な仕事をするための適切な技術者が不可欠です。技術者が適切な機器を準備していることを確認するだけでなく、チームを簡単かつ効果的にスケジュールする、またはスケジュールを変更する機能が必要です。 アバディーングループによると、サービスコールの約25％には、少なくとも1回の追加訪問が必要です。残念ながら、追加された予定は（両端で）費用と時間がかかり、満足のいく顧客体験につながる可能性があります。 これらの潜在的な問題を管理するための最良の方法の1つは、サービスの場所、予知保全、作業指示管理、製品在庫、スケジューリングなどを含むフィールドサービス管理ソフトウェ

荷送人が製造施設を改造して最前線の労働者用のPPEを作成し、食品荷送人が困っている人々に数百万ドルを寄付するのを見てきました。また、同時発生する量の変化を経験している荷送人間の容量共有を促進するのにも役立ちました。サプライチェーンはその強力な適応能力を証明していますが、毎年のRFPプロセスは、2020年の市場のハイテクでデータが豊富な現実にまだ追いついていないレガシープラクティスの1つです。 2020年のこれまでの状況は斬新に感じるかもしれませんが、実際には、サプライチェーンの輸送を管理する方法におけるはるかに一般的なシステム障害の劇的な例です。サプライチェーンで働く専門家にとって、計画から

世界的な製造および調達戦略に関しては、コロナウイルスのパンデミックは、それが始まる前にすでに順調に進んでいた多くの傾向を増幅および加速させました。 相手先ブランド供給（OEM）は、ここ数年、低コストの労働力を持つ中国やその他のアジア諸国での生産に大きく依存していることを再考しています。当初の推進力は純粋に経済的なものでした。中国の工場の賃金率は、回転率が急上昇し、安定した労働力を維持することがますます困難になったため、上昇していました。 その後、深刻な自然災害が発生し、供給ラインが破壊され、最終的な消費者から遠く離れた場所での生産に伴うリスクにバイヤーが目覚めました。製造業者、流通業者、小

米国の卸売流通業界は巨大で、年間売上高は6兆ドルで、30万社を超える企業で構成され、600万人を雇用し、GDPの28％を占めています。しかし、今日の業界は、COVID-19の複雑化、中国の関税、送料の上昇、eコマースの成長、卸売流通チャネルを完全にバイパスしたいという製造業者や小売業者の要望の高まりなど、多くの困難な課題に直面しています。代わりに、直接販売のビジネスモデルの下で互いに直接取引を行います。 仲介者の排除とは、仲介者または仲介者を将来の取引から排除するプロセスです。企業は、流通業者や卸売業者などの従来のチャネルを経由する代わりに、消費者に直接サービスを提供します。業界として、卸売

テクノロジーで働くことの本当のスリルは、エンドユーザーの生活をより簡単で直感的にし、退屈だと感じる仕事のコンポーネントを解放するソリューションを開発することです。手動プロセスの長い歴史を持つロジスティクス業界は、通常、テクノロジーを実装する時代に遅れをとっています。幸いなことに、これは過去10年間でゆっくりと変化しています。 現代的で競争力のあるものであるためには、テクノロジー以外の先進産業は、関連性を維持するためにテクノロジーに投資する必要があります。ただし、IT部門にお金を費やし、クラウドでソフトウェアを開発しても、企業は希望する結果を得ることができません。多くの人が以前に行こうとして失

小売店が包囲されているため、消費者への直接販売チャネルを強化することは、製造業者にとってかつてないほど重要になっています。近い将来、小売店のトラフィックが減少することは間違いありません。そのため、メーカーは、ビジネスを保護し、需要と供給をより適切に一致させ、リアルタイムの応答性を高め、世界クラスのロジスティクス実行機能を正しく実現するための新しい戦略を採用しようとしています。ラストマイルまで。 サービスレベルを向上させ、優れた顧客体験を生み出し、忠誠心と市場シェアを高めるために、多くの組織は、予期しない方法で製品を製造および移動する方法を刷新しています。 消費者主導のニーズと行動の変化は

世界中の市場や企業がコロナウイルスの大流行からの回復を目指しているため、ソリューションの重要な部分としてデジタル調達に目を向ける必要があります。デジタル調達により、組織は、短期的で最高水準の収益が低下している場合でも、収益を前進させることができ、非常に必要とされている支出の可視性を提供します。 危機の時とそれ以降の両方で、どこでどれだけの支出をしているのかを知ることは、財務管理と成長にとって重要です。現在の状況は困難かもしれませんが、調達リーダーは、適切なツールとリソースが整っていれば、運用の再構築を支援するのに最適な「スイートスポット」にいます。 回復への道 新しいリモートワークの

COVID-19との戦いの早い段階で、個人用保護具（PPE）の需要とともに症例が増加したため、米国の病院と医療システムは、通常の供給経路ではニーズを満たすことができないことにすぐに気づきました。 多くの病院は、呼吸器によるパンデミックが発生した場合に、PPEとミッションクリティカルな供給品のジャストインタイム（JIT）配布に依存しています。 JITベンダーができる最善のことは、需要が広範かつ大幅に増加していることを考えると、病院が必要とするもののほんの一部を提供することでした。 これを補うために、世界中の病院と医療システムは、自分たちで製品を調達し、見つけたリードを追いかけ始めました。物資