COVID-19は、サプライチェーンが硬直しすぎているときに何が起こるかを露呈しました：必要な場所に商品が届かず、以前は忠実だった顧客が、必要なものを求めて競合他社へ去っていきます。効率と極薄マージンを機敏性より優先した従来のサプライチェーン戦略は、もはや通用しません。ブランドは今、レジリエンスを優先しなければなりません。 サプライチェーンレジリエンスを成功させ育むには、企業は運営態勢の整備、変化する顧客行動の理解、ラストマイル配送向けの在庫最適化を達成する必要があります。Q4ホリデー繁忙期が目前に迫る中、今準備する企業がより大きな市場シェアを獲得し、2021年の成功を約束されます。 運営態

COVID-19危機の即時的な影響の一つは、生産レベルと製造効率の急速な低下であり、サプライチェーン全体が崩壊するのではないかという懸念を引き起こしました。 今、パンデミック発生から数ヶ月が経過し、それらの懸念は現実のものとはなりませんでした。しかし、メーカーは依然として調整に苦労しています。世界の多くの地域、特に米国では、特別な配慮なしに通常の労働者数を工場に入れることは依然として安全ではありません。追加の個人防護具（PPE）、ソーシャルディスタンスポリシー、換気改善が新たな標準となっています。 メーカーは、資材不足、需要ショック、労働者欠勤率上昇といった関連課題にも直面しています。 今回の

COVID-19パンデミックの健康・人道的影響が進化するにつれ、ビジネスと経済の課題も進化しています。企業は、長期にわたる不確実性の期間中、サプライチェーンの予測とアジャイルな対応能力を継続的に強化する必要があります。それは、即時のニーズと、レジリエントで適切な、インテリジェントで顧客中心のサプライチェーンを構築する長期目標のバランスを取ることを意味します。 同時に、企業はこれまで以上にコスト管理と、資本を拘束せずにサプライチェーンのクリティカルなピンチポイントに対処する圧力にさらされています。そこで登場するのが「ゼロベース」サプライチェーンです。これは、過去のデータからではなく、未来を重視し

今日、アメリカ人の約3分の1が在宅勤務しており、多くがオンラインツールで子供のホームスクーリングも行っています。最近ビデオ通話をしたほぼ全員が、映像がフリーズしたりインターネット接続が途切れたりする経験をしています。 パンデミックの時代、拡大する在宅勤務ムーブメントは、より多くの場所でより多くのブロードバンドキャパシティを必要としており、レポートによればこのトレンドは継続する見込みです。 推計では、労働力の25〜30%が2021年末までに週複数日在宅勤務するようになります。フェイスブック従業員の最大半数が5〜10年以内にリモートワーク可能になる見込みです。グーグルは従業員が少なくとも2021年

かつてプロフェッショナルの特典と見なされていたリモートワークが、ビジネス継続性を確保する手段になりました。顧客は遠隔地からエンゲージされます。遠隔医療が、医療提供者へリモートアクセスする手段として注目を集めています。 さらに、日用品の購入方法が根本的に変わりました。オンライン購入が増え、注文品が玄関先まで配送されます。「アマゾン効果」が確実に定着し、アドビ・アナリティクスによると、2019年7月から2020年7月までのオンライン売上が2倍以上に増加したことが証明しています。 このパンデミック禍の環境では、貨物の効率的な移動が、急増する需要を満たすためにますます重要になっています。2020年春、

日々、数年前には想像もつかなかったほど高度で複雑な新技術と対話しています。これらの変化の多くにより、私たちの体験はより効率的で、速く、より安全になりました。 しかし、ビジネス決済においては同じことが言えません。サプライチェーンと決済テクノロジーが進化しても、すべての企業がプロセスをシンプル化し、最大の効率を得られたわけではありません。企業はしばしば数百、時には数千のサプライヤーをサプライチェーンの一部として抱え、彼らはそれぞれ異なる支払い方法と支払い条件を好む可能性があります。放置すれば、それは決済プロセスにおける相当な無駄と非効率をもたらし、それらサプライヤーの銀行口座情報を大量に保持すると

コロナウイルスパンデミックと経済自由落下による人々とサプライチェーンへのダメージが十分でないかのように、遠隔地の農場や工場での人権侵害監視がより困難になったことが加わります。 現代の電子通信がグローバルサプライチェーンにもたらす接続性にもかかわらず、公正な労働慣行の確保にかかる努力の多くは、依然として現場監査員による物理的検査にかかっています。ブランドと元請けメーカー（OEM）は、工場自身が提出する報告書だけでは全容を把握できません。訪問が事前通知制の場合もあれば、生産ライン作業員として潜入捜査する個人による場合もあります。いずれにせよ、現場にいることが不可欠です。 パンデミックが渡航と日常的

Eコマース売上が30%以上増加し、ホリデー需要のピークも予想される中、キャリアはピークキャパシティサージを実施して配送負荷を管理しています。しかし、パンデミックが燃料となったオンラインショッピングブームに、荷主とメーカーはどう対応しているのでしょうか？ ローコード自動化、すなわち比較的少ないコーディング専門知識で済むソフトウェアツールの活用を通じてです。 COVID-19パンデミックは、非効率なロジスティクス運営に自動化導入の加速を強制しました。テクノロジー投資で出遅れていた企業は、ペースを上げざるを得なくなりました。多くの企業に選択肢はなく、業務をより効率化するしかありません。消費者が実店舗

小売業者にとって退屈な瞬間はありません。COVID-19関連の閉鎖と低迷からようやく立ち直り、足元を固め始めた矢先、ホリデーシーズンがすぐそこに迫っています。そして、ビジネスの未来に結びついた多くの不確実性を伴っています。 不動産会社クッシュマン・アンド・ウェイクフィールドのデータによると、2019年の記録的な高閉店率に続き、今年は7,500店以上が閉鎖される見込みです。生き残ったビジネスにとって、ホリデーシーズンは間違いなく過去の年と大きく異なるでしょう。ボトムラインを守り、成功するホリデーシーズンを確実にするため、彼らはビジネス戦略をピボットし、新たな大胆な一歩を踏み出さなければなりません

企業が複雑なグローバルサプライチェーンに依存する度合いが高まる中、検証可能な製造倫理とサプライヤー透明性へのニーズが高まっています。 トリクルダウン（逐次伝達）ポリシーと一対一の説明責任だけでは、広範な倫理コンプライアンスの達成は不可能です。サプライネットワークの導入を含むテクノロジーには、グローバルコンプライアンスを劇的に改善し、主要問題領域におけるより良い業界標準を促進する潜在力があります。 倫理的製造は、以下の3つの主要課題に分解できます： 環境。 資源枯渇と原材料の無責任な使用、および生産廃棄物の無責任な管理への懸念が、環境に優しい製造の推進力です。ロジスティクスと製造を通じた汚染削

サプライヤーは調達において重要な役割を果たし、そのコストは企業の健全性に大きな影響を与えます。既存サプライヤーとの費用削減を始めるには、まず関係改善に焦点を当てるべきです。 サプライヤー調査を実施する サプライヤーは、貴社がどう運営されているか、どうすればコストを削減できるかを理解するための優れた情報源になります。貴社の視点から理にかなっていることが、サプライヤーの視点からは理にかなっていないかもしれません。また、貴社の要件や構造の中には、サプライヤーにコストを増やさせているものがあるかもしれません。 サプライヤーから貴重なフィードバックを得るため、コスト削減の潜在的領域を特定してもらう調査

北米のサプライチェーン幹部は、言うまでもなく、今たくさんの課題を抱えています。貿易摩擦がビジネスにサプライチェーンの迅速なシフトを迫り、生産性改善への絶え間ない要求に応えながら、政治的・環境的・経済的不確実性が依然として迫っています。さらに、デジタルでつながった今日の顧客は、ますます高いサービス期待を持ち、玄関先への即時配送を、より安い価格で求めています。 このニューノーマルで成功する解決策は、よりつながり、よりスマートなサプライチェーンへの移行を加速させ、企業が機会を素早く予測し、課題が顕在化する前に対処できるようにすることにあります。しかし、どうすればよいのでしょうか？ いくつかのヒントを

サプライチェーンにおける最大のリスクは、不意を突かれることです。 2007年、バービー、アメリカンガール、フィッシャープライスといった人気玩具ラインを持つマテル社は、中国の生産業者に委託していた数百万個の玩具をリコールせざるを得ませんでした。サプライヤー企業に外部監査を受けさせ、適切かつ倫理的な運営を確認していたにもかかわらず、ホットウィールのメインサプライヤーが塗装を別の会社に下請けしていました。しかし、Tier 1契約業者が供塗料ではなく、その下請け業者が潜在的に有毒な鉛を含む塗料を使用していたため、マテル社はコスト高かつ評判を傷つけるリコールに見舞われました。 過去20年間、多くの企業が

物流業界全体がデジタル変化に遅れを取っている中、コンテナ海運は特にアナログ手法から脱却できていません。空コンテナ移動に関する複雑な意思決定が、今なおスプレッドシート上で人間の勘に頼って手作業で処理されています。 しかし今、総船腹量が2020年に過去最高を記録する見込みの中、あらゆる港湾と海運拠点の企業が、長年のビジネスプロセスを見直し始めています。 世界貿易量の約90%は海上輸送で運ばれ、海上貿易は2030年までに倍増すると予測されています。2020年はグローバル化の進展に陰りが見えますが、コンテナ海運業界におけるデジタル導入の必要性はこれまで以上に高まっています。 多くの海運キャリアは過剰な

米国国際開発庁（USAID）が最近、ガーナにおけるサプライチェーン管理の研究・訓練センター創設に1,500万ドルを拠出しました。しかし、この動きは、アフリカ大陸全体で増大する中国、そしてややロシアの経済的影響力を牽制する、米国のより広範な努力の表れかもしれません。 USAIDのグローバル開発ラボからの資金は、ガーナでのサプライチェーン管理における研究、訓練、イノベーションのセンター資金調達を支援します。「アフリカにおけるサプライチェーンにおける応用研究とイノベーションのセンター（CARISCA）」と名付けられたこの事業は、アリゾナ州立大学とクワメ・ンクルマ科学技術大学のパートナーシップの下で設

石油企業は2008年と2014-16年の暴落を耐え抜き、最終的に回復しました。そのため、今年のコロナ危機にも同じプレイブック、すなわち運営コストと資本投資の削減、操業縮小、中小オペレーターの買収で対応したのは驚くにはあたりません。しかし、果断な採用にもかかわらず、第2四半期だけで18社の米国生産者が破綻しました。さらに増える見込みです。なぜなら、今回は違うからです。 今回、石油生産者は需要減退、供給戦争、過剰供給、貯蔵キャパシティ不足という壊滅的な複合要因に直面しているだけでなく、2つの要因により財務対応能力がはるかに制約されています。第一に、前回の暴落時ほど収益性が高くなく、原油価格が1バレ

S&P 500企業の年次報告書を分析すると、「サプライチェーン」への言及が過去5年間でほぼ30%増加しています。 企業は自社サプライチェーンの複雑化と、それに伴う課題を認識しつつあります。それに対する応答として、いくつかの主要トレンドが浮上しています。そして、コロナウイルスパンデミックがそれらにどう影響するかを探ります。 サプライチェーンの複雑化 2015年以降、50社以上が年次報告書で自社サプライチェーンを「複雑」と表現しています。それらは、コスト増大、売上損失、製品移動の遅延を、サプライチェーン複雑化のせいにしています。例えば、化粧品メーカーのコティ社は「サプライチェーンが複雑であるため

製造業における設備メンテナンスの目的はシンプルです：コストのかかる故障を最小限に抑え、機械が最高の機能で稼働し続けることを保証すること。それでもなお、メンテナンスを製造工数を無駄に消費する不要なものと見なす層が生産現場に存在します。 非計画停止1回あたり約4時間とすると、設備ダウンタイム1回のコストは、生産時間損失、労務費、部品代、売上損失、設備故障による製品廃棄を含め、平均200万ドル（約2億円）に上ります。 コストがこれほど巨大なら、なぜ製造施設が機械メンテナンス不足による予期せぬダウンタイムをリスクとして受け入れるのでしょうか？ 答えはもちろん「時間」です。製造施設では、1日の時間が足り

パンデミックで打撃を受けた国際サプライチェーンが立ち直りを図る中、経営幹部は厳しい選択を迫られています。生産を市場に近づけ、大切にしてきた「ジャストインタイム」生産方式を捨てるべきか？ 追加在庫を抱えるべきか？ サプライチェーンマネージャーが将来のショックに対するレジリエンス強化のために検討すべきことは山ほどあります。しかし、それだけではありません。COVID-19による混乱は、我々の物流ネットワークにおけるもう一つの脆弱性、真の可視性の欠如をさらに露呈させました。今、それを変える競争が始まっています。 可視性はサプライチェーンビジネスの前提条件です。しかし最近の数ヶ月は、多くのオペレーターが

COVID-19パンデミックの発生は、医薬品開発に前例のない混乱をもたらしました。 スポンサー（治験依頼者）が治療薬とワクチンの開発にリソースを再配分する一方で、渡航制限、施設閉鎖、自己隔離プロトコル、新たな規制ガイダンス、理解できる範囲で恐怖と躊躇を抱く患者集団といった課題に直面しました。 こうした要因は必然的に多くのスポンサーに研究開発パイプラインの再考を迫り、複数の治療領域における将来のブレークスルーの可能性を損なう衝撃を業界に与えました。 パンデミック発生の直後の影響は、計画中および実施中の治験の中断、遅延、中止という形で現れました。しかし、感染曲線が平坦化し、世界中で制限が緩和される